第八章物流系统评价
第八章 物流系统评价
物流系统的评价概述 令物流系统评价的对象:物流系统评价不仅仅在选择实施之前对物流系统 方案进行评价,而且还对实施过程中的方案进行跟踪评价、对实施完成 后的物流系统进行回顾评价、对已投入运行的物流系统进行运行现状评 价。在实施之前.对各物流系统方案进行评价就是要对物流系统方案实 施后可能产生的后果和影响进行评价,对后果和影响产生的可能性进行 评价以及对各方面后果和影响及其可能性进行综合评价 物流系统评价因素:物流系统评价的因素很多,但在选择评价指标时, 不一定要把所有的因素都考虑进去,而应该把主要的、能反映一个物流 系统或一个物流系统方案优劣的因素选择为评价因素 物流系统评价标准:评价指标作为基准。常用的指标有:投资、成本、 费用、收益、利润、投资回收期、资源消耗产品或服务的质量、教用、 环境保护等
一、物流系统的评价概述 ❖ 物流系统评价的对象 ：物流系统评价不仅仅在选择实施之前对物流系统 方案进行评价，而且还对实施过程中的方案进行跟踪评价、对实施完成 后的物流系统进行回顾评价、对已投入运行的物流系统进行运行现状评 价。在实施之前．对各物流系统方案进行评价就是要对物流系统方案实 施后可能产生的后果和影响进行评价，对后果和影响产生的可能性进行 评价以及对各方面后果和影响及其可能性进行综合评价。 ❖ 物流系统评价因素：物流系统评价的因素很多，但在选择评价指标时， 不一定要把所有的因素都考虑进去，而应该把主要的、能反映一个物流 系统或一个物流系统方案优劣的因素选择为评价因素。 ❖ 物流系统评价标准 ：评价指标作为基准。常用的指标有：投资、成本、 费用、收益、利润、投资回收期、资源消耗产品或服务的质量、教用、 环境保护等
二、物流系统评价指标体系 1、社会物流系统评价指标体系内容 (1)国外社会物流评价指标 2000年5月24日澳大利亚联邦政府宣布,运输部部长 John Anderson负责新世纪澳大利亚物流业行动议程的指定 工作,同时在运输部的支持下,成立物流业行动议程指导委 员会,制定并实施旨在促进可持续和具有国际竞争力的物流 业发展战略,使物流业的服务满足客户与社会的需求。2002 年5月,物流业行动议程指导委员会发布了《行动议程》Ⅲ, 它概括了澳大利亚政府物流战略的主要内容。从2002年12 月的投资报告来看,《行动议程》已经是政府产业战略的 个重要组成部分
二、物流系统评价指标体系 ❖ 1、社会物流系统评价指标体系内容 （1）国外社会物流评价指标 2000年5月24日澳大利亚联邦政府宣布，运输部部长 John Anderson负责新世纪澳大利亚物流业行动议程的指定 工作，同时在运输部的支持下，成立物流业行动议程指导委 员会，制定并实施旨在促进可持续和具有国际竞争力的物流 业发展战略，使物流业的服务满足客户与社会的需求。2002 年5月，物流业行动议程指导委员会发布了《行动议程》III， 它概括了澳大利亚政府物流战略的主要内容。从2002年12 月的投资报告来看，《行动议程》已经是政府产业战略的一 个重要组成部分
澳大利亚得社会物流系统评价指标 面临的问题 发展战略 评价指标 物流成本 准确评估物流业对家 建立一个具有竞争 运输、仓储业的增加值CDP 经济的重要性 力的物流业 交通运输综合指数 公路、铁路、水运、航空费率指数 运输与物流产业部的 企业自理物流规模 构成 物流服务提供商产业规模 各种运输方式的周转量和货运量 各种运输方式温室气体排放量 缓解交通运输对环的 城市地区不同噪音水平下居住的居民比例 可持续发展 不同运载工具的空气污染排放量 交通运输业占全行业的能源消耗比例 各种运输方式能源消耗比例 解决交通运输仓储的 创造具有吸引力的 就业人数 就业问题 就业机会 就业人数缺口量 每个雇员每周超时工作时间 世界级的、可靠的、 国家港口成本指数 贸易全球化、自由化对运输与物流链 服务的、革新 港口船只、集装箱处理量 的效率要求,改进出口物流作业 的物流设施和 港口搬运延误时间占总搬运时间比例 服务 单位集装箱处理时间构成比例 减少交通事故和伤亡 各种运输方式的伤亡率
澳大利亚得社会物流系统评价指标 面临的问题 发展战略 评价指标 准确评估物流业对家 经济的重要性 建立一个具有竞争 力的物流业 物流成本 运输、仓储业的增加值CDP 交通运输综合指数 公路、铁路、水运、航空费率指数 运输与物流产业部的 构成 企业自理物流规模 物流服务提供商产业规模 各种运输方式的周转量和货运量 缓解交通运输对环的 影响 可持续发展 各种运输方式温室气体排放量 城市地区不同噪音水平下 居住的居民比例 不同运载工具的空气污染排放量 交通运输业占全行业的能源消耗比例 各种运输方式能源消耗比例 解决交通运输仓储的 就业问题 创造具有吸引力的 就业机会 就业人数 就业人数缺口量 每个雇员每周超时工作时间 贸易全球化、自由化对运输与物流链 的效率要求，改进出口物流作业 世界级的、可靠的、 服务的、革新 的物流设施和 服务 国家港口成本指数 港口船只、集装箱处理量 港口搬运延误时间占总搬运时间比例 单位集装箱处理时间构成比例 减少交通事故和伤亡 安全 各种运输方式的伤亡率
美国运输部绩效计划得部分评价指标 绩效目标 绩效指标个数 部分指标举例 公路百万车公里伤亡率 安全 大型卡车引起的死亡数 百万车公里公交死亡率 民航10万次起降事故率 与运输有关的石油消耗(每十亿GDP) 国家安全 海上非法移民成功率 满足公路性能标准的国家公路里程比例 铁路车辆的平均状况 机动性和经济增长 24(机动性) 城市地区拥挤状态下的出行比例 40(经济增长) 城市地区出行者由于延误引起的年额外时间 每10万次航空活动的延误 人和自然环境 6 受航空噪音影响显著的人口数 百万吨公里管道运输的泄漏量
美国运输部绩效计划得部分评价指标 绩效目标 绩效指标个数 部分指标举例 安全 15 公路百万车公里伤亡率 大型卡车引起的死亡数 百万车公里公交死亡率 民航10万次起降事故率 国家安全 9 与运输有关的石油消耗(每十亿GDP) 海上非法移民成功率 满足公路性能标准的国家公路里程比例 机动性和经济增长 24(机动性) 40(经济增长) 铁路车辆的平均状况 城市地区拥挤状态下的出行比例 城市地区出行者由于延误引起的年额外时间 每10万次航空活动的延误 人和自然环境 6 受航空噪音影响显著的人口数 百万吨公里管道运输的泄漏量
英国《10年运输规划》主要发展目标和评价指标 发展目标 评价指标 减少城市间和大城市地区的交通拥挤 2010年使用铁路提高50% 人公里 空气质量满足国家空气质量战略制定的目标 CO2,NO2,颗粒物,S02铅等的排放量 2010年减少温室气体的排放量20% 温室气体排放量 2010年减少公路交通事故40% 伤亡人数 提高铁路货运市场份额10% 吨公里 减少伦敦地区铁路拥挤 每公里平均延误 (与正常交通状态下驾驶比较) 货运强度 单位GDP货运量、单位GDP卡车货运量
英国《10年运输规划》主要发展目标和评价指标 发展目标 评价指标 减少城市间和大城市地区的交通拥挤 -- 2010年使用铁路提高50% 人公里 空气质量满足国家空气质量战略制定的目标 CO2, NO2., 颗粒物, SO2铅等的排放量 2010年减少温室气体的排放量20% 温室气体排放量 2010年减少公路交通事故40% 伤亡人数 提高铁路货运市场份额10% 吨公里 减少伦敦地区铁路拥挤 每公里平均延误 (与正常交通状态下驾驶比较) 货运强度 单位GDP货运量、单位GDP卡车货运量
日本“新大纲”9项量化指标 项目 现状 目标 可以使用托盘运输货物的比例 77% 2005年提高9% 标准托盘的比例 约4% 2005年提高到5% 内贸运输枢纽陆上运输半日往返的区域人口覆盖率 约 2005年提高9% 进出口集装箱陆上运输费用削减 约1% 21世纪初约3% 10分钟内可能到达的空港和港口比率 空港46%港口32% 21世纪初提高约9% 3大都市圈人口集中地区早晚平均旅行速度 21kmh 21世纪初提高到25% 3大都市圈卡车实载率 约45% 21世纪初提高到50% 进口集装箱货物船只进港操作时间 3~4日 200年缩短至2日 长距离散货运输比率(铁路和海运利用率) 约43% 21世纪初提高到50%
日本“新大纲”9项量化指标 项目 现状 目标 可以使用托盘运输货物的比例 77% 2005年提高9% 标准托盘的比例 约4% 2005年提高到5% 内贸运输枢纽陆上运输半日往返的区域人口覆盖率 约8% 2005年提高9% 进出口集装箱陆上运输费用削减 约1% 21世纪初约3% 10分钟内可能到达的空港和港口比率 空港46%港口32% 21世纪初提高约9% 3大都市圈人口集中地区早晚平均旅行速度 21kmh 21世纪初提高到25% 3大都市圈卡车实载率 约45% 21世纪初提高到50% 进口集装箱货物船只进港操作时间 3~4日 2005年缩短至2日 长距离散货运输比率(铁路和海运利用率) 约43% 21世纪初提高到50%
(2)国内物流系统评价 战略目标一经济 战略成果 绩效衡量 降低社会物流成本 社会物流成本 降低贸易壁垒、提高国家、地区、为市经济竞争力 货运业、仓储业投人产出 拉动促进相关产业的发展 工业产品销售率 战略目标一服务和效率 战略成果 绩效衡量 改善多式联运的顺滑性 多式联运中交接运输平均时间 改善基础设施状况和合理布局 勿流基础设施投资占全社会固 降低运输时间,提高货物运输白 定资产投资的比例 可靠性,提高服务质量和服务2平 主要货运通道的饱和度、平均延误 货物运输时间中由延误引起的对间比例 改善贸易环境,降低“三检”时间 货物通关平均时间 城市道路配送时间覆盖圈 战略目标一组织管理 战略成果 绩效衡量 提高对物流项目的预见性,有效 利用资金,加强项目管理提高合作者、顾客等对规划的满意度 规划项目按期完成的比例, 利用信息技术,加强部门间的信息交换 加快物流专业人才培养 各类型专业人才的数量 战略目标一安全与环境 战略成果 绩效衡量 减少与货运车辆有关的交通事故 城市道路100万车公里事故率 减少由交通运输引起的环境 公路100万车公里事故率
（2）国内物流系统评价 战略目标—经济 战略成果 绩效衡量 降低社会物流成本 降低贸易壁垒、提高国家、地区、为市经济竞争力 拉动促进相关产业的发展 社会物流成本 货运业、仓储业投人产出 工业产品销售率 战略目标—服务和效率 战略成果 绩效衡量 改善多式联运的顺滑性 改善基础设施状况和合理布局 降低运输时间，提高货物运输白 可靠性，提高服务质量和服务2平 降低库存 改善贸易环境，降低“三检”时间 多式联运中交接运输平均时间 物流基础设施投资占全社会固 定资产投资的比例 主要货运通道的饱和度、平均延误 货物运输时间中由延误引起的对间比例 货物通关平均时间 城市道路配送时间覆盖圈 战略目标—组织管理 战略成果 绩效衡量 提高对物流项目的预见性，有效 利用资金，加强项目管理提高合作者、顾客等对规划的满意度 利用信息技术，加强部门间的信息交换 加快物流专业人才培养 规划项目按期完成的比例， 满意指数 各类型专业人才的数量 战略目标—安全与环境 战略成果 绩效衡量 减少与货运车辆有关的交通事故 减少由交通运输引起的环境 城市道路100万车公里事故率 公路100万车公里事故率
2、企业物流系统评价指标体系内容 (1)现代物流企业内部绩效评价体系 企业物流系统评价指标体系可以从企业内部和外 部两个方面来考察,内部绩效评价对企业的监督、 控制是很重要的,但是外部绩效评价对监督、理解 和保持对客户的集中观察,以及获得其他行业的革 业的持续发展提供了前提条件,外部绩效为物流企 业同顾客、供应商建立良好的合作关系奠定了基础 内部绩效与外部绩效相互依存,共同构成了物流企 业完整的绩效系统
2、企业物流系统评价指标体系内容 ❖ （1）现代物流企业内部绩效评价体系 企业物流系统评价指标体系可以从企业内部和外 部两个方面来考察，内部绩效评价对企业的监督、 控制是很重要的，但是外部绩效评价对监督、理解 和保持对客户的集中观察，以及获得其他行业的革 新见识也是非常必要的。可以说内部绩效为物流企 业的持续发展提供了前提条件，外部绩效为物流企 业同顾客、供应商建立良好的合作关系奠定了基础。 内部绩效与外部绩效相互依存，共同构成了物流企 业完整的绩效系统
运输绩效的评价指标体系 运输活动绩效评价标准 评价因素 相对重要性 承运人绩效 承运人等级 运输经济性 可靠性 运输能力 可达性 安全性 中转时间 6 总等级
运输绩效的评价指标体系 评价因素 相对重要性 承运人绩效 承运人等级 运输经济性 1 1 1 可靠性 1 2 2 运输能力 2 2 4 可达性 2 2 4 安全性 2 3 6 中转时间 3 2 6 总等级 11 12 23 运输活动绩效评价标准