方位定位 (fixing by cross bearings) 本节主要研究以下几个问题： 口方位定位的概念和特点 口物标的辨认 口两方位定位 口三方位定位 口船位差的概念
方位定位 (fixing by cross bearings) 本节主要研究以下几个问题： ❑方位定位的概念和特点 ❑物标的辨认 ❑两方位定位 ❑三方位定位 ❑船位差的概念
口方位定位的概念和特点 方位定位是利用罗经同时观测两个或两个以上陆标的方 位来确定船位的方法，又称方位交叉定位。 方位定位的特点： 简单、直观、海图作业方便
❑方位定位的概念和特点 方位定位是利用罗经同时观测两个或两个以上陆标的方 位来确定船位的方法，又称方位交叉定位 。 方位定位的特点： 简单、直观、海图作业方便
口物标的辨认 陆标定位中所述的辨认物标，就是将航用海图 上的用图式符号标示的物标与实物对应识别的过程。 航海上常用的识别物标的方法有以下几种： >利用对景图识别 >利用等高线识别 >利用船位识别
❑物标的辨认 陆标定位中所述的辨认物标，就是将航用海图 上的用图式符号标示的物标与实物对应识别的过程 。 航海上常用的识别物标的方法有以下几种： ➢利用对景图识别 ➢利用等高线识别 ➢利用船位识别
口两方位定位 >原理和方法： 原理：由于观测物标在视界之内， 其距离小于30海里，在航用海图上可用 直线代替方位位置线，同时观测两物标 的方位可得到两条方位位置线，根据位 置线的必然性，其交点即为观测船位。 2 方法：船上测者用罗经同时观测两 物标的方位，转换成真方位TB后，再从 航用海图上过所测的两物标分别作其真 1200 方位线的反向线，其交点即为观测时刻 图2-3-18 的观测船位
❑两方位定位 ➢原理和方法: 原理：由于观测物标在视界之内， 其距离小于30海里，在航用海图上可用 直线代替方位位置线，同时观测两物标 的方位可得到两条方位位置线，根据位 置线的必然性，其交点即为观测船位。 图2-3-18 方法：船上测者用罗经同时观测两 物标的方位，转换成真方位TB后，再从 航用海图上过所测的两物标分别作其真 方位线的反向线，其交点即为观测时刻 的观测船位
口两方位定位 >定位注意事项： 1)物标选择方面 ()应尽可能选择海图上精确测绘的、显著易认的物标 (2)应尽可能选择离船较近的物标。 (3)应尽可能选择两方位船位线交角0接近90°，至少 30°<0<150°的物标。 2)观测顺序方面 (1)先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标。 (2)先测难以观测的，后测较容易观测的物标。 (3)应尽量减小“测”、“算”、“画”过程中的系统误差和 随机误差，观测读数、罗经差、绘画船位线等要力求准确
❑两方位定位 ➢ 定位注意事项 : 1）物标选择方面 ⑴应尽可能选择海图上精确测绘的、显著易认的物标 ⑵ 应尽可能选择离船较近的物标。 ⑶ 应尽可能选择两方位船位线交角 θ接近 90° ，至少 30°<θ< 150°的物标。 2）观测顺序方面 ⑴先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标。 ⑵先测难以观测的，后测较容易观测的物标。 ⑶应尽量减小“测” 、 “算” 、 “画”过程中的系统误差和 随机误差，观测读数、罗经差、绘画船位线等要力求准确
口三方位定位 三方位定位是同时观测三个陆标的方位，在海图上画出相 应的三条方位船位线来确定船位的方法和过程。 定位的注意事项：除方位船位线交角外，其余均同两方位 定位时的要求一样。在交角方面，当陆标为180°水平范围 分布时，最好选择船位线交角α和B为接近60的物标；当 陆标为360°水平范围分布时，最好选择船位线交角各为接近 120°的物标。这些交角不应小于30或大于150°
❑三方位定位 三方位定位是同时观测三个陆标的方位，在海图上画出相 应的三条方位船位线来确定船位的方法和过程。 定位的注意事项：除方位船位线交角外，其余均同两方位 定位时的要求一样 。在交角方面，当陆标为180°水平范围 分布时，最好选择船位线交角α和β为接近60°的物标；当 陆标为360°水平范围分布时，最好选择船位线交角各为接近 120°的物标。这些交角不应小于30°或大于150°
▣船位差（Position difference) 船位差的定义： 同一时刻推算船位到观测船位的方向和距离，称为船位差 用符号“△P”表示。 船位差的处理： 当船位差△P不大时，应按推算船位继续进行航迹推算； 在船位差△P较大时，并且认为观测船位比较可靠，应经船 长同意后，将推算船位转移到观测船位上去，作为继续航行 的推算起点。这时应从推算船位画一曲折线到同一时刻的观 测船位上去（如图），然后从观测船位画出计划航线，并且应 把船位差△P记人航海日志中
❑船位差（Position difference） 船位差的定义： 同一时刻推算船位到观测船位的方向和距离，称为船位差 用符号“△P”表示。 船位差的处理： 当船位差△P不大时，应按推算船位继续进行航迹推算； 在船位差△P较大时，并且认为观测船位比较可靠，应经船 长同意后，将推算船位转移到观测船位上去，作为继续航行 的推算起点。这时应从推算船位画一曲折线到同一时刻的观 测船位上去(如图)，然后从观测船位画出计划航线，并且应 把船位差△P记人航海日志中
口船位差（Position difference) 0800 船位差的处理： 115.04 效 0900 130.5 效 1000 146.1 图2-31g
❑船位差（Position difference） 船位差的处理： 图2-3-19