士木工程实途教学中 1895 Experimental Teaching Center of Civil Engineering 道路与桥梁检测技术 实验
Experimental Teaching Center of Civil Engineering 土 木 工 程 实 验 教 学 中 心 道路与桥梁检测技术 实验
课程简介 士木工程学院 Schoolof civilengineering 189 道路与桥梁检测技术是土木类道路与桥梁专业方向所开设的 一门重要的专业课,是本学科教育教学过程中一个不可缺少的重 要环节。它融实验检测基本理论、实际测试操作技能及相关学科 基础知识于一体,是工程实际参数选择、施工质量控制、施工验 收评价、养护处理决策的重要依据。 学生通过实验教学可以提高实际操作能力,对我们的学生从 课本理论到生产实际做一些积极的引导。另外,对那些今后准备 从事科研工作的学生,我们通过实验课来进一步的培养他们分析 问题、解决问题的能力,增强学生的创新意识。为以后从事科学 研究和技术开发打下坚实的基础
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 课程简介 ⚫ 道路与桥梁检测技术是土木类道路与桥梁专业方向所开设的 一门重要的专业课,是本学科教育教学过程中一个不可缺少的重 要环节。它融实验检测基本理论、实际测试操作技能及相关学科 基础知识于一体,是工程实际参数选择、施工质量控制、施工验 收评价、养护处理决策的重要依据。 ⚫ 学生通过实验教学可以提高实际操作能力,对我们的学生从 课本理论到生产实际做一些积极的引导。另外,对那些今后准备 从事科研工作的学生,我们通过实验课来进一步的培养他们分析 问题、解决问题的能力,增强学生的创新意识。为以后从事科学 研究和技术开发打下坚实的基础
士木工程学祝 Schoolof civilengineering 89 实验内容及学时安排 实验性质 顶 学时 验证 综合 设计 沥青路面回弹弯沉值测定 土基回弹模量测定 路面平整度测定 测定路面抗滑性能 铰接板梁桥受力试验
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验内容及学时安排 验证 综合 设计 1 沥青路面回弹弯沉值测定 √ 2 土基回弹模量测定 √ 3 路面平整度测定 √ √ 4 测定路面抗滑性能 √ 5 铰接板梁桥受力试验 √
士木工程学院 Schoolof civilengineering 189 实验一沥青路面回弹弯沉值测定 实验内容: 用贝克曼梁法测量沥青路面的回弹弯沉值。 实验要求: 了解弯沉仪的使用原理;了解如何用所测 弯沉值对强度进行指标评定:掌握弯沉测试的 方法:正确计算回弹弯沉值
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验一 沥青路面回弹弯沉值测定 实验内容: 用贝克曼梁法测量沥青路面的回弹弯沉值。 实验要求: 了解弯沉仪的使用原理;了解如何用所测 弯沉值对强度进行指标评定:掌握弯沉测试的 方法:正确计算回弹弯沉值
实验目的与意义 士木工程学配 Schoolof civilengineering 1.利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车双后轮垂直 静载作用下轮隙处的回弹弯沉值,用作评定路面强度 的指标。 2.根据实测所得的路面材料的回弹弯沉值, 按照弹性 半空间体理论的垂直位移公式,可以计算出路面材料 的回弹模量。 3.通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据 弹性层状体系垂直位移理论反算路面各结构层的材料 模量
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验目的与意义 1. 利用弯沉仪量测路面表面在标准试验车双后轮垂直 静载作用下轮隙处的回弹弯沉值,用作评定路面强度 的指标。 2. 根据实测所得的路面材料的回弹弯沉值,按照弹性 半空间体理论的垂直位移公式,可以计算出路面材料 的回弹模量。 3. 通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值,根据 弹性层状体系垂直位移理论反算路面各结构层的材料 模量
主要仪器与设备 士木工程学院 School of civilengineering 1895 1.路面弯沉仪:由铝合金制成,支座上有水准泡,其 前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。 目前的弯沉仪长度有两种:一种长5.4m,另一种长 3.6m。要求刚度好,重量轻,精度高,灵敏度高和 使用方便。 2. 实验用的标准汽车。根据行驶在道路上的主要车型 选用。 3.百分表,量程为10mm,并带有百分表支架。 4. 皮尺,长30-50mm。 5. 其它工具和物品:如千斤顶、加载用重物、花杆、 手旗、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、方格 纸、铅笔和扳手等
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 主要仪器与设备 1. 路面弯沉仪:由铝合金制成, 支座上有水准泡,其 前臂(接触路面) 与后臂(装百分表)长度比为2 :1。 目前的弯沉仪长度有两种:一种长5.4m, 另一种长 3.6m。要求刚度好,重量轻,精度高,灵敏度高和 使用方便。 2. 实验用的标准汽车。根据行驶在道路上的主要车型 选用。 3. 百分表,量程为10mm , 并带有百分表支架。 4. 皮尺,长30-50mm。 5. 其它工具和物品:如千斤顶、加载用重物、花杆、 手旗、口哨、油漆、粉笔、记录板、记录表、方格 纸、铅笔和扳手等
主要仪器与设备 士木工程学碗 Schoolof civilengineering 195 D 88 弯沉仪结构示意图 1.百分表:2.表架;3.立杆;4.底座:5.调平螺钉: 6.后杠杆:7.前杠杆:8.测量头
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 主要仪器与设备
实验准备工作 士木工程学院 Schoolof civilengineering 1. 检查测量用标准汽车的车况,确定其刹车性 能良好,轮胎符合规定的充气压力。 2.汽车加载。以砂石、砖等材料或铁块等重物 加裁。注意堆放稳妥。 3.称量汽车后轴总质量P。 4. 测定轮胎接地面积。 5.计算后轮的单位面积压力及相当圆直径
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验准备工作 1. 检查测量用标准汽车的车况,确定其刹车性 能良好,轮胎符合规定的充气压力。 2. 汽车加载。以砂石、砖等材料或铁块等重物 加裁。注意堆放稳妥。 3. 称量汽车后轴总质量P。 4. 测定轮胎接地面积。 5. 计算后轮的单位面积压力及相当圆直径
实验准备工作 士木工程学碗 Schoolof civilengineering 89钙 6.测量选定路段。可在行车带每隔50-100m选一测点。 并记录测点里程、位置。 7.在仪器组合完毕时,检查弯沉仪百分表的灵敏情况 8.测定沥青路面时,应使用路表温度计测量实验时的 路表温度及气温
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验准备工作 6 . 测量选定路段。可在行车带每隔50-100m 选一测点。 并记录测点里程、位置。 7. 在仪器组合完毕时,检查弯沉仪百分表的灵敏情况。 8. 测定沥青路面时,应使用路表温度计测量实验时的 路表温度及气温
实验步骤 士木工程学院 Schoolof civilengineering 1895 弯沉值测定一般都采用“前进卸荷法” (1)将实验用汽车的一侧后轮(一般均使用左后轮)停于测点 上。也可以双侧同时测量。 (2)迅速在此一侧后轮的两轮胎空隙中间安置弯沉仪测头, 调平弯沉仪。梁臂与测头不得碰到轮胎。为了得到较精 确的弯沉值,测头应置于轮隙中心前3-5cm处
土 木 工 程 学 院 School of civil engineering 实验步骤 弯沉值测定一般都采用“前进卸荷法”: (1) 将实验用汽车的一侧后轮(一般均使用左后轮)停于测点 上。也可以双侧同时测量。 (2) 迅速在此一侧后轮的两轮胎空隙中间安置弯沉仪测头, 调平弯沉仪。梁臂与测头不得碰到轮胎。为了得到较精 确的弯沉值,测头应置于轮隙中心前3-5cm处