无锡聊业技术学院 20032004学年第1学期《汽车电#与电子控制技术》期末试卷(B卷】 机械系班级学号姓名 得分」 术语解释（共10分，每小题2分） 1.霍尔效应： 2.高选原则 3。最佳点火提前角 4.闭环控制 5.Ne信号 二 填空题（每空1分，共24分） 】。传统点火系的工作过程基本可分 2.起动机主要由 组成。 3。汽车用交流发电机主要由 组成。 4。汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 两 种
无 锡 职 业 技 术 学 院 2003-2004 学年第 1 学期《汽车电器与电子控制技术》期末试卷（B 卷） 机械系 班级 学号 姓名 得分 一、 术语解释（共 10 分，每小题 2 分） 1．霍尔效应： 2．高选原则 3．最佳点火提前角 4．闭环控制 5．Ne 信号 二、 填空题（每空 1 分，共 24 分） 1 ．传统点火系的工作过程基本可分 为 ， ， 。 2．起动机主要由 ， ， 组成。 3．汽车用交流发电机主要由 ， 组成。 4．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两 种
5.风门式空气流量计由 组成。 6.三元催化转换器安装在 它主要通过三元催化剂与 和 发生反应， 7.通常的制动防抱死都是由 和报 警灯等组成。 8。白像断故障码的常见显示方式有五 种 形 三 选择题（共15分。每小题1分》 1.转速增如，点火提前角应 A,增加：B,或少；C、不变： 2。火花塞裙部的白净温度为 A. 500-700度：B、750一850度：C、100一200度 3.当工作电压超过额定电压时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到 额定电压的时，灯泡线不发光了。 A. 531:B.30mgC、40% 4。发动机起动时反转和加速时想震的原因是 A,点火过早，B,点火过迟， C,没有点火 5。对起动机作全制动实验时，若小齿轮镜死后电服轴仍在缓慢转动，说 明 A、电枢，激耐绕组短路：B、晴合机构打滑：C、电整，激场绕组断路 6。汽车在制动到会发生很大的轴荷位移，使( A、后轮的用着力比前轮大。 B、后轮的用着力比前轮小。 C、两者一样大. D、两者无法比较。 7.制动新抱死系统的主要作用是把滑动率控制在《)之内。 A,0%-10作 B.10座-20m C、20%-30% D、30m-40m
5．风门式空气流量计由 、 组成。 6．三元催化转换器安装在 ,它主要通过三元催化剂与 、 和 发生反应。 7．通常的制动防抱死都是由 、 、 和报 警灯等组成。 8 ．自诊断故障码的常见显示方式有五 种 ： 、 、 、 、 和 。 三、 选择题（共 15 分，每小题 1 分） 1．转速增加，点火提前角应 。 A、增加 ；B、减少 ；C、不变； 2．火花塞裙部的自净温度为 。 A、 500—700 度；B、750—850 度；C、100—200 度 3．当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到 额定电压的 时，灯泡就不发光了。 A、 55%；B、30%；C、40% 4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火 5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说 明 。 A、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路 6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ） A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。 C、两者一样大。 D、两者无法比较。 7．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。 A、0%～10% B、10%～20% C、 20%～30% D、30%～40%
8。汽车瑟架的设计必须适合行驶( )的要求。 A,平顺性 B、安全性 C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9.本田AC0汽车的最低运航速度为()。 A.20 kn/h B、30kn/ C、40ka/h D.50 km/h 10。目前汽车防抱死系统的最低工作车速为( A、l5km/h B,20 kn/h C.25 kn/h D、以上都不是 11,安全气囊的整个工作过程封间的为( A、50s B、100s C.200m D、1s 12.马自达4S(四轮转向)系统要求华速在3/h以下时，() A,棉后轮转向方向相同： B、前后轮转向方向相反。 C、以上都不对. 13。在时论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用显料做的，乙同学说是用橡胶制 成的，请问谁正确？( A,甲月学说得对， B、乙同学说得对： C、两人说得都对， D、两人说得都不对： 14。在时论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感墨，乙同学说点 火系统控制的闭环无件是爆震传感器，请问谁正确？( ) A,甲月学说得对 B、乙同学说得对： C,两人说得都对。 D、两人说得都不对。 15。在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向棒气管内喷射新解空气， 乙同学说二次空气喷射是白进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？《) A、甲月学说得对。 B、乙同学说得对
8．汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。 A、平顺性 B、安全性 C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9．本田 ACCORD 汽车的最低巡航速度为（ ）。 A、20 km/h B、30 km/h C、40 km/h D、50 km/h 10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是 11．安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms C、200 ms D、1 s 12．马自达 4WS（四轮转向）系统要求车速在 35km/h 以下时，（ ） A、前后轮转向方向相同。 B、前后轮转向方向相反。 C、以上都不对。 13．在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制 成的，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 14．在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点 火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 15．在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气， 乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对
C、两人说得都对： D、两人说得都不对： 四， 判斯题（每小题Q5分，共10分） 1。发电机和蓄电池是并联的， 2,电流表的正极找蓄电泡的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 3。交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交礼发电机及品体调节器影响不大。 ( 4,充电时电解液的密度是上升的。 5。交流发电机转子两滑环和轴是绝蜂的。 6。对于大功率、高压缩比和高转速的发动机米说，应采用“冷重”火花塞。 7.接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3一5A,并间量地摆回零 位，表示低压电路良好： 8。一般米讲，对于技术状况良好的器电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1,5以上，并在S内保持覆定。 ) 9。蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将是落下体， 10。善电池点火系次级电压是随看曲拍转速和气缸数的增加而下降。( 11.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 12.As有故障引起C切断或阻止：系统工作，份然保特正常的动力助力 制 动 作 用 ) 13。s制动防抱死系统，因其限制车抢拖死，所以其制动距离比鲁通制动 距 离 大 14.主动控制是果系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 15。AS制动防抱死系统把滑动率控制在20%一30%之间，横向的附看系数教大。有
C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 四、 判断题（每小题 0.5 分，共 10 分） 1．发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 （ ） 4．充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 （ ） 6．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ） 7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电 3—5A，并间歇地摆回零 位，表示低压电路良好。 （ ） 8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1.5V 以上，并在 5S 内保持稳定 。 （ ） 9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ） 10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ） 12．ABS 有故障引起 ECU 切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制动作用。 （ ） 13．ABS 制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动 距离大。 （ ） 14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ） 15．ABS 制动防抱死系统把滑动率控制在 20%—30%之间，横向的附着系数较大，有
足够的抵抗横向干扰的能力， 16。整动防滑系统具在车轮滑转时才开始工作， 17。汽车进入遮航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变，( 18。四轮转向系统的转半径更小。 19。安全气囊不可以重复使用。而座椅安全带预紧装置可以重复使用。() 0。:成阁是为了减少发动机的0四排放量。 五，问容题（共8分，每小题4分） 1,充电终了与放电终了的标志各是什么？ 2.起动机不旋正常起动，可能由哪些因素引起的？ 3。交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载。对品体管有何危害？为什么？ 4.试述传统点火系的基本工作原理及工作过程？
足够的抵抗横向干扰的能力。 （ ） 16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （ ） 17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ） 18．四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ） 19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ） 20．EGR 阀是为了减少发动机的 CO 排放量。 （ ） 五．问答题 （共 28 分，每小题 4 分） 1．充电终了与放电终了的标志各是什么？ 2．起动机不能正常起动，可能由哪些因素引起的 ？ 3．交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？ 4．试述传统点火系的基本工作原理及工作过程?
5,发动机个别缸不隆点火，其表现症状是什么？如何进行检修？ 7.试述hs与TCS的异月点T 9。试述电控汽车进行故障分新的一取程序？ 六。论述题（共13分） 1.试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明）
5．发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么？如何进行检修？ 7．试述 ABS 与 TRCS 的异同点？ 9．试述电控汽车进行故障分析的一般程序？ 六．论述题 (共 13 分) 1．试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明）
