无锡取业技术学院 2003-2004学年第1学期《汽车电器与电子控制技术》期末试卷（么卷） 机粮系斑级学号姓名 得分 术语解释：（共10分，每小题2分） 1.控制通道 2.低选原则 3。最佳点火提前角 4.硫化 5.G信号 二、 填空题（每空0.5分，共2器分） 1,为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满是以下三个方面的基本要 求 2。传烧点火系的工作过程基本可分 为 3,断电墨触点间像一般为 4.电解液密度每减少0.01g/c3,相当于蓄电池放电 5.起动机主要由 组成。 6.汽车用交流发电机主要由 组成
1 无 锡 职 业 技 术 学 院 2003-2004 学年第 1 学期《汽车电器与电子控制技术》期末试卷（A 卷） 机械系 班级 学号 姓名 得分 一、 术语解释：（共 10 分，每小题 2 分） 1．控制通道 2．低选原则 3．最佳点火提前角 4．硫化 5．G 信号 二、 填空题（每空 0.5 分，共 25 分） 1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要 求 ， ， 。 2 ．传统点火系的工作过程基本可分 为 ， ， 。 3．断电器触点间隙一般为 。 4．电解液密度每减少 0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。 5．起动机主要由 ， ， 组成。 6．汽车用交流发电机主要由 ， 组成
T.汽车喷射系饶按汽油喷射方式可分为 两 种 8,风门式空气流量计由 组成。 9。节气门传感器安装在 ,它将节气门开度转赖成 信号输出，以便计算机控制喷油量。 10。包速控制主要包括 等。 11,三元幽化转换器安装在 它主要通过三元催化剂 与 和 发生反成. 12。汽车电控系饶主要由 三部分组 成 13。通常的制动防拖死都是由 和报 警灯等组成。 14。制动防推死系统的工作过程可以分为 等四个阶段。 15,悬架系饶可分为」 和 16。电子运航控制系统主要由 四部分组成。 7·自诊断故障码的常见显示方式有五 种： 和 18。安全气龚主要由 ·U组成。 三、 选择题（共15分。每小题1分》 1。转速增加，点火提前角应一· A,增加1B、减少1C,不变 2
2 7．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两 种。 8．风门式空气流量计由 、 组成。 9．节 气门传 感器 安装在 ，它 将节气 门开 度转换成 信号输出,以便计算机控制喷油量。 10．怠速控制主要包括 、 、 、 等。 11 ． 三 元 催化 转 换 器安 装 在 , 它主 要 通过 三 元 催化 剂 与 、 和 发生反应。 12．汽车电控系统主要由 、 、 三部分组 成。 13．通常的制动防抱死都是由 、 、 和报 警灯等组成。 14．制动防抱死系统的工作过程可以分为 、 、 等四个阶段。 15 ．悬架系统可分为 、 、 和 。 16．电子巡航控制系统主要由 、 、 和 四部分组成。 17 ． 自 诊 断 故 障 码 的 常 见 显 示 方 式 有 五 种： 、 、 、 、 和 。 18．安全气囊主要由 、 、 、ECU 组成。 三、 选择题（共 15 分，每小题 1 分） 1．转速增加，点火提前角应 。 A、增加 ；B、减少 ；C、不变；
2。火花塞裙部的自净温度为 500一700度：B、750一850度：C、100一200度 3.当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁。当工作电压下样到 额定电压的时，灯泡就不发光了。 A、 5S5:B、30mC、40m 4。发动机起动时反转和加速剥限爱的原因是 A,点火过早，B.点火过迟：C,没有点火 5。对起动机作全制动实验时，若小齿轮镜死后电枢轴仍在缓慢转动，说 明 A、电枢，激耐绕组短路：B。味合机构打滑：C、电整，激场绕组断路 6。汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使( A,后轮的用着力比前轮大。 B、后轮的用看力比的轮小。 C、两者一样大. D、两者无法比较. T.制动斯抱死系统的主要作用是把滑动率控制在《》之内。 A,0%-10库 B、10膺-2m C、,20m-30% D,30座-40m 8。汽车悬架的设计必须适合行驶( )的要求， A,平颗性 B,安全性 C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9.本田C0处汽车的最低运航速度为( A.20 km/h B、30kn/ C.40 km/h D、50kn/ 10.目前汽车斯抱死系统的最低工作车速为( A、l5kn/h B、20km/h C.25 kn/h D、以上都不是 11,安全气的整个工作过程时间约为( A,50s B.100 ms
3 2．火花塞裙部的自净温度为 。 500—700 度；B、750—850 度；C、100—200 度 3．当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到 额定电压的 时，灯泡就不发光了。 A、 55%；B、30%；C、40% 4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火 5．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说 明 。 A、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路 6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ） A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。 C、两者一样大。 D、两者无法比较。 7．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。 A、0%～10% B、10%～20% C、 20%～30% D、30%～40% 8．汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。 A、平顺性 B、安全性 C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9．本田 ACCORD 汽车的最低巡航速度为（ ）。 A、20 km/h B、30 km/h C、40 km/h D、50 km/h 10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是 11．安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms
C、200m D、1s 12.马自达4S(四轮转向)弱统要求车地在3/h以下时。() A、前后轮转向方向相同： B,前后轮转向方向相反。 C、以上都不对. 13。在时论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用料做的。乙同学说是用橡胶制 成的，请问谁正确？( A、甲月学说得对： B、乙同学说得对， C、两人说得都对， D、两人说得都不对， 14。在时论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点 火系统控制的周环元件是爆震传感器，请付谁正确？( A、甲月学说得对， B、乙同学说得对， C,两人说得都对。 D,两人说得都不对。 15。在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新解空气， 乙同学说二次空气喷射是白进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？( A、甲月学说得对： B、乙月学说得对. C,两人说得都对： D、两人说得都不对。 四、 判断题（每小题0.5分，共10分） 1,发电机和蓄电泡是并联的。 2。电流表的正极接蓄电泡的正极，电流表的负极接蓄电泡的负极。 3。交流发电机在高速运转封，突然失去负载对交流发电机及品体调节器影响不大。 () 4,充电时电解液的密度是上升的。 5。交流发电机转子两滑环和轴是地缘的。 6。对干大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞
4 C、200 ms D、1 s 12．马自达 4WS（四轮转向）系统要求车速在 35km/h 以下时，（ ） A、前后轮转向方向相同。 B、前后轮转向方向相反。 C、以上都不对。 13．在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制 成的，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 14．在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点 火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 15．在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气， 乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 四、 判断题（每小题 0.5 分，共 10 分） 1．发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 （ ） 4．充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 （ ） 6．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ）
T.接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电3一A,并间橄地摆回零 位，表示低压电路良好。 8。一般米讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1.N以上，并在邵内保持稳定。 9。蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 10。蓄电泡点火系次圾电压是随着曲拍转速和气缸量的增如而下降。( 11.汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 12。ABs有故障引起C切断成阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制 动 作 用 13。s制动防抱死系饶，因其限制车抢抱死，所以其制动距离比普通制动 距 离 大 14.主动控制悬果系饶只有以高压液体作为能量的油气悬架。 15.5制动防抱死系统把滑动率控制在20一30%之间，横向的附着系数较大。有 足够的抵抗横向干扰的性力。 16。驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 17。汽车进入逗航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。( 18。四轮转向系统的转弯半径更小。 19。安金气囊不可以重复使用，而座桥安金带预紧装置可以重复使用。《 20.C8阁是为了减少发动机的00排放量. 五.简述题（共27分，每小题3分） 1.充电终了与放电峰了的标志各是什么？
5 7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电 3—5A，并间歇地摆回零 位，表示低压电路良好。 （ ） 8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1.5V 以上，并在 5S 内保持稳定 。 （ ） 9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ） 10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ） 12．ABS 有故障引起 ECU 切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制动作用。 （ ） 13．ABS 制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动 距离大。 （ ） 14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ） 15．ABS 制动防抱死系统把滑动率控制在 20%—30%之间，横向的附着系数较大，有 足够的抵抗横向干扰的能力。 （ ） 16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （ ） 17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ） 18．四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ） 19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ） 20．EGR 阀是为了减少发动机的 CO 排放量。 （ ） 五．简述题 （共 27 分，每小题 3 分） 1．充电终了与放电终了的标志各是什么？
2.起动机不陵止常起动，可能由螺因素引起的？ 3。交流发电机在高速，满载时，如果突然失去负载。对品体管有何危害？为什么？ 4.试述传饶点火系的基木工作原理及工作过程？ 5。发动机个别缸不旋点火，其表现症状是什么？如何进行检修？ 6.试述供油压力调节器的工作原理？（提示：可用示意图说明）
6 2．起动机不能正常起动，可能由哪些因素引起的 ？ 3．交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？ 4．试述传统点火系的基本工作原理及工作过程? 5．发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么？如何进行检修？ 6． 试述供油压力调节器的工作原理？（提示：可用示意图说明）
T.试述As与TC5的异月点？ 8。试述三位三通电磁阀的工作原理？（提示：可用示意图说明） 9。试述电控汽车进行故障分析的一般程序？
7 7．试述 ABS 与 TRCS 的异同点？ 8．试述三位三通电磁阀的工作原理？（提示：可用示意图说明） 9．试述电控汽车进行故障分析的一般程序？
六.论述题（共13分，第1小题6分，第2小题7分） 1,试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明） 2.试论述A30E自动变速箱动力是知何传递的，其各部件的功能如何？
8 六．论述题 (共 13 分，第 1 小题 6 分，第 2 小题 7 分) 1．试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明） 2．试论述 A340E 自动变速箱动力是如何传递的 ，其各部件的功能如何？