汽车电器与电子控制试愿 一、判新是 1.桑塔钠轿车转子与凸缘之饲的间隙为0.2~0.4m() 2.北京切诺基点火线图初级为1.13一1.23(，(24℃)，次级为7700一9300以料24℃). () 3.桑塔纳优U发动机采用1-32的顺序点火方式。() 4.触点式分电器容电器的电容值一般为0.20一0.25F。() 5,起动机主动小齿轮瑞面与里动端座上止块间的距离，其值应在1.0-4.0■之阿，() 6.奔驰轿车发动机转速在2000一3000r/i,负载电瓷为28一32A时，发电机输出电 压应为13.914.8V.() 7,JF152型发电机转子饶组的电阻值为五.5款婚左右。() 8.交流发电机整流二极管性能良好时的正向电阻力8一10欧年，反向电阻在10000欧 姆以上.() 9.进口发电机电制高度小于3■时应予以更换。() 10.交流发电机“%”与“+”之间电阻值应为1000欧姆以上，“N”与“一”之 间电陶值应为10欧朗左右，() 11.JF15交流发电机“、”与“一”之同电阻值正向应为40一50欧婚，反向应大于 10000欧姆。() 12、JFT106品体管“+”与“-”之间电阻值正白应为1.4一1.6千欧。() 13、起动机换向墨片问的云母片应低于换向片0,4一-0，，8m() 14.起动机轴与村套何的最大间隙应不大子0.5m。() 15.丰日S发动机用起动机电制长度的极限值为6m,(》 16.起动机电枢轴的弯曲度一般不超过0.2，() 17.丰田无触点品体管点火系统的信号发生器拾波线图阳阻值为140一180欧妈。〔) 18.解放C41092汽车高能点火装置一次绕组为0.60.20，二次绕组为3张00.2张 且。() 19.解成CA1092点火装置信号发生5感应线陶为600-800口() 20.上海桑塔钠2000GSI型轿车果用装有叶片空气流量计的L型系统。()
汽车电器与电子控制试题 一、判断题 1．桑塔纳轿车转子与凸缘之间的间隙为 0.2～0.4mm（） 2．北京切诺基点火线圈初级为1.13～1.23欧姆（24℃），次级为7700—9300欧姆（24℃）。 （） 3．桑塔纳 ARJ 发动机采用 1-3-4-2 的顺序点火方式。（） 4．触点式分电器容电器的电容值一般为 0．20～0．25pF。（） 5．起动机主动小齿轮端面与驱动端座上止块间的距离，其值应在 1.0～4.0mm 之间。（） 6．奔驰轿车发动机转速在 2000—3000r／min，负载电流为 28～32A 时，发电机输出电 压应为 13．9～14.8 V。（） 7 ．JF152 型发电机转子绕组的电阻值为 5.5 欧姆左右。（） 8．交流发电机整流二极管性能良好时的正向电阻力 8～10 欧姆，反向电阻在 10000 欧 姆以上。（） 9．进口发电机电刷高度小于 3mm 时应予以更换。（） 10．交流发电机“N” 与“＋” 之间电阻值应为 1000 欧姆以上，“N” 与“一”之 间电阻值应为 10 欧姆左右。（） 11．JF15 交流发电机“、” 与“一”之间电阻值正向应为 40～50 欧姆，反向应大于 10000 欧姆。（） 12、JFTl06 晶体管“＋” 与“-”之间电阻值正向应为 1．4～1．6 千欧。（ ） 13、起动机换向器片间的云母片应低于换向片 0．4～0．.8mm（） 14．起动机轴与衬套间的最大间隙应不大于 0．5mm。（） 15．丰田 SM 发动机用起动机电刷长度的极限值为 6mm。（） 16．起动机电枢轴的弯曲度一般不超过 0．2mm。（） 17．丰田无触点晶体管点火系统的信号发生器拾波线圈阻值为 140～180 欧姆。（） 18．解放 CA1092 汽车高能点火装置一次绕组为 0.6 0.2Ω，二次绕组为 3kΩ 0．2k Ω。（） 19．解放 CA1092 点火装置信号发生器感应线圈为 600～800Ω（） 20．上海桑塔纳 2000GSI 型轿车采用装有叶片空气流量计的 L 型系统。（）
21.叶片式空气流量计“V”与“E”之间的电压约10W,“V.”与“E”之间的电压 值随测量叶片的转动而变化。() 22.叶片式流量计的“Y、”与“E”之间的电阻约为对2000，“”与“E”之间的 电用在20-4000变化。() 23.进气温度传感器在20摄氏度时，其阻值的为2一3张0。() 24.供给进气盟度传感器的标准电压一般为12W。《) 25.磁化线圈阳值为14~16Q的高阻值电做喷油器主要用于电流里动型系饶。() 6.旋转电磁到型怠速调整装置是控制占空比信号米工作的。() 7。电强喷油器通过控制喷油压力来政变喷油量的。喷油压力越高。喷油量越大。() 8。燃油压力调节器安装在供油总管上，使系统油压与进气线管压力之差保特常数。(》 29.桑塔纳200GSI轿车AUR发动机采用线性节气门位置传感器。() 30、节气门位置传感器供给的电压较多的是V。 31.二氧化结氧传感器输出特性在过量空气系数=1.2附近有突变。() 32,压缩机电磁离合器衔铁和压板的间佩一般在②■左右。() 33.汽车空调高压保护开笑在制冷系统压力高于28P::时断开电磁离合器电路，压 缩机停止工作。当压力降到2.2a时，线复工作。《) 3.制冷系统检漏时，关闭高低压手动阀，等候5ai左右，压力下降超过5kP,表明 有渗漏，() 5。制冷系统抽真空终了，应充关闭真空系电源，然后关用高、低压手动阀。() 3泻。为了有效地防止蒸发器结冰，必须控制蒸发压力不低于0.3Pa() 37.汽车空调压缩机传动带松紧度月100N的力拔下传动带中部，其挠度在10~15 为合适。() 38。汽车空调系统的转速控制电路是斯止发动机熄火或过热的装置。《) 39.丰田T5系统空调打开时，点火提前角会加大。() 40.液力锡合器上装有导向轮。() 山.液压变矩器的度是系统是固定不变的特性系数。() 2.自动变建器中多片离合器的片间间限为0.3-0.5m() 43.丰田A43E型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急暴到底。会从 三档降为二档。() 4.空档起动开关应调整到除“N”和“P·以外的任一档位，发动机均可以起动。()
21．叶片式空气流量计“VC”与 “E” 之间的电压约 10V，“Vs” 与“E”之间的电压 值随测量叶片的转动而变化。（） 22．叶片式流量计的“V、” 与“E”之间的电阻约为对 200Ω，“V” 与“E”之间的 电阻在 20～400Ω间变化。（） 23．进气温度传感器在 20 摄氏度时，其阻值约为 2～3kΩ。（） 24．供给进气温度传感器的标准电压一般为 12V。（） 25．磁化线圈阻值为 14～16Ω的高阻值电磁喷油器主要用于电流驱动型系统。（） 26．旋转电磁阀型怠速调整装置是控制占空比信号来工作的。（） 27．电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量的。喷油压力越高，喷油量越大。（） 28．燃油压力调节器安装在供油总管上，使系统油压与进气歧管压力之差保持常数。（） 29．桑塔纳 2000GSI 轿车 AJR 发动机采用线性节气门位置传感器。（） 30、节气门位置传感器供给的电压较多的是 9V。 31．二氧化锆氧传感器输出特性在过量空气系数 a=1.2 附近有突变。（） 32．压缩机电磁离合器衔铁和压板的间隙一般在 2mm 左右。（） 33．汽车空调高压保护开笑在制冷系统压力高于 2.8MPa；；时断开电磁离合器电路，压 缩机停止工作。当压力降到 2．2MPa 时，恢复工作。（） 34．制冷系统检漏时，关闭高低压手动阀，等候 5min 左右，压力下降超过 5kPa 表明 有渗漏。（） 35．制冷系统抽真空终了，应充关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。（） 36 ．为了有效地防止蒸发器结冰，必须控制蒸发压力不低于 0.3MPa（） 37．汽车空调压缩机传动带松紧度用 100N 的力按下传动带中部，其挠度在 10～15rnm 为合适。（） 38．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。（） 39．丰田 TCCS 系统空调打开时，点火提前角会加大。（） 40．液力耦合器上装有导向轮。（） 41．液压变矩器的变矩系统是固定不变的特性系数。（） 42．自动变速器中多片离合器的片间间隙为 0．3～0．5mm（） 43．丰田 A43DE 型自动变速器，以“D”档高速行驶时，如把加速踏板急踩到底，会从 三档降为二档。（） 44．空档起动开关应调整到除“N” 和“P’以外的任一档位， 发动机均可以起动。（）
45.丰田A431日型自动变速器如速档线圈的阻值为20Q左右：() 46.“N”换人“D'位的时涛时间不超过S。“N”换入“R”位的时滑时间不超过 45。() 47,自动变速器液压票外齿轮与月牙块之间的间佩不超过1睡() 48.自动变速器液压票齿轮与泵盖间的间限不超过0.1面《) 9.怠速时废气再循环率最大。() 50.液力属合器有变矩作用。() 51.无镜止离合器的液压变矩器最高传动效率为100。《) 2,液压变矩器的单向白由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。() 53。主油路调压阀为液力控利机构提供固定不变的压力。() 54.速控阀在高速区的博速特性表明，高速区速控油压变化趋于平缓。目的是为了防止 高速区坝繁换档。《) 55。以直接档行驶时，车速低于80k加/，将加速素板探到底，会短时间换人强制低 档，增加牵明力，以满足越障能力的要求。() 6。四轮独立控制的制动防抱死系统能适应各种路面的对制动力的要求，不会产生制动 张偏。() 57.电磁式轮速传感器控制速度范围可达8-20k/h。() 58。主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼力等。() 59。只要车辆发生睡撞，安全气囊即会白动引厚。《) 60.重锤式碰撞传感器的隧撞速度设计基准为10/h。《) 61.马白达45统规定车速在35k/h以下，前.，后轮逆相位转向：35k■/凸只有前 轮转向：超过35kn/h月相位转向，() 2.发动机高速时压力被长比中、，低速时大，同此，高速时应关闭大容量空气室。() 63.二次空气喷射系统的工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。()） 64.发动机在理论空燃比用近工作，尾气中以的浓度最高。() 6码.工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。() 66.装有里动防滑系统的车辆不会发生车轮打滑。《) 67.怠速时，发动机氧传感器系统实行闭环控制。() 68。爆燃传感器控制的闭环系统通过减小点火提前角米控制国燃。() 的.冷起动喷油墨最长工作时间为5。()
45．丰田 A43lH 型自动变速器超速档线圈的阻值为 20Ω左右。（） 46．“N”换人“D’位的时滞时间不超过 3S，“N” 换入“R” 位的时滞时间不超过 4S。（） 47．自动变速器液压泵外齿轮与月牙块之间的间隙不超过 1mm（） 48．自动变速器液压泵齿轮与泵盖间的间隙不超过 0.1mm（） 49．怠速时废气再循环率最大。（） 50．液力耦合器有变矩作用。（） 51．无锁止离合器的液压变矩器最高传动效率为 100%。（） 52．液压变矩器的单向自由轮可以起到增扭和防止反冲的作用。（） 53．主油路调压阀为液力控制机构提供固定不变的压力。（） 54．速控阀在高速区的调速特性表明，高速区速控油压变化趋于平缓，目的是为了防止 高速区频繁换档。（） 55．以直接档行驶时，车速低于 80km／h，将加速踏板踩到底， 会短时间换人强制低 档，增加牵引力，以满足越障能力的要求。（） 56．四轮独立控制的制动防抱死系统能适应各种路面的对制动力的要求，不会产生制动 跑偏。（） 57．电磁式轮速传感器控制速度范围可达 8～260km/h。（） 58．主动悬架控制的参数可以是车身高度、弹簧刚度、减振器阻尼力等。（） 59．只要车辆发生碰撞，安全气囊即会自动引爆。（） 60．重锤式碰撞传感器的碰撞速度设计基准为 10km/h。（） 61.马自达 4WS 系统规定车速在 35 km/h 以下，前、后轮逆相位转向；35km／h 只有前 轮转向；超过 35km／h 同相位转向，（） 62．发动机高速时压力波长比中、低速时大，同此，高速时应关闭大容量空气室。（） 63．二次空气喷射系统的工作时，通过空气泵向进气管喷射空气，提高充气效率。（） 64．发动机在理论空燃比附近工作，尾气中 MX 的浓度最高。（） 65．工作在理论空燃比附近三元催化装置的转换效率最高。（） 66．装有驱动防滑系统的车辆不会发生车轮打滑。（） 67．怠速时，发动机氧传感器系统实行闭环控制。（） 68．爆燃传感器控制的闭环系统通过减小点火提前角来控制爆燃。（） 69．冷起动喷油器最长工作时间为 ZS。（）
0.普通桑塔纳和桑塔纳2000型制动总泵可以互换。() 71.最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。() 2。柴油机喷泊泵的喷油提前角的大小，树发动机影响很大。喷油泵喷油提黄角过大： 排气管会冒白烟。《) 73.柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，推持最低转建：还可以使第油机在 怠速和额定转速之同推持任一需要的转速。(》 74.在发动机控制系统中，不仅用于控制燃油喷射系统。同时还可进行点火提前角 的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。() T5,发动机电子控制系饶主要由信号输人装置，电子控制单元()，执行器等组成。 () 76。采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机及人的空气量，再根 据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压感油喷射出。() 7,如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急刚 上升，会给正在上行的话塞造成一短时间的增力，使爱动机功率上升，而且爆燃严重。() 8。电压型氧传感卷实质上是一种氧电池。() 9.旷成（废气再福环）装置是为了减少发动机的00的排故量，(》 80.。当发动机停机时，C由轴葡强制通风口是关闭的。() 81,正时条的摩损有时可用示波器显示出米。() 82.液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油滑漏。() 83。初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。() 84,废气洞轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通间卡在关闭位置上所致。() 85.若气缸压增压力和密封都正常但气缸输出功半不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损 造成。() 85.液压式气门挺柱所承受的机油压力不足会影响气门的升程。《) 87.点火提前角太小会引起发动机过热。《) 8图。点火提前角太大会引起发动机过热年《) 89,当更换点火模块时，应首先断开蓄电泡的正极电城。() 90.二次空气喷射是将新鲜空气喷人排气管中以减少E的持放量。《) 91.调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在博整点火正时后应检查发动机的转速。 (】
70．普通桑塔纳和桑塔纳 2000 型制动总泵可以互换。（） 71．最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。（） 72．柴油机喷油泵的喷油提前角的大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前角过大， 排气管会冒白烟。（） 73．柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速；还可以使柴油机在 怠速和额定转速之间维持任一需要的转速。（） 74．在发动机控制系统中，ECU 不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角 的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（） 75．发动机电子控制系统主要由信号输人装置，电子控制单元（ECU），执行器等组成。 （） 76．采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根 据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（） 77．如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧 上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（） 78．电压型氧传感器实质上是一种氧电池。（） 79．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的 CO 的排放量。（） 80．当发动机停机时，PVC 曲轴箱强制通风口是关闭的。（） 81．正时链条的磨损有时可用示波器显示出来。（） 82．液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。（） 83．初级电路中出现故障可能会使次级点火电压高于正常值。（） 84．废气涡轮增压器输出的压力过低可能是废气旁通问卡在关闭位置上所致。（） 85．若气缸压缩压力和密封都正常但气缸输出功率不平衡，则说明可能是凸轮轴有磨损 造成。（） 86．液压式气门挺柱所承受的机油压力不足会影响气门的升程。（） 87．点火提前角太小会引起发动机过热。（） 88．点火提前角太大会引起发动机过热。（） 89．当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。（） 90．二次空气喷射是将新鲜空气喷人排气管中以减少 HC 的排放量。（） 91．调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。 （）
92.如压型散热器盖能使冷却液的温度在超过toC时，也能防止其沸腾。() 二、填空 1.对丰田系列有分电器式电子点火发动机，在调整基本点火提前角时必须跨接诊断座 中的和一两接脚。 2,柴油机排气中最主要的有害成份是 3.EGR(废气再循环)转置的主要作用是减少_的排放量。 4.x的产生机理主要是一和—两个条件， 5,三元催化转换器只能在空燃比为_附近较孩小的范围内起作用。 6.夏片式空气流量计中有一_触点，当爱动机停转时该触点一· 7,曲触位置传感器输出的%信号的作用是，G信号的作用是 8,氧传感器的输出信号随持气中的的含量而变化，当混合气的空燃比大于 14.7时，它输出近_V的电压信号：当混合气的空燃比小于14.7时，它输出近.Y的电 压信号， 9,发动机转速越高则所需的点火提前角_！发动机的负荷越大则所雷的点火提前角一· 10.过稀的混合气可陵使点火电压_正常值。 1山.对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道而。：高速时使进气通 道_面一 2.混合气过浓或过稀都会使度气中的_含量增高。 3。空气流量计根据测量冢理的不洞可以分为：一、一·一一、一等4种。 14,发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为工况： 5.汽油机对点火系统的3个基本要求分别是：一·一、一·6。点火线圈实顺上是一 个脉冲变压器。常见的有和_两种形式 门.汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为影动式和动式两种。 18。霍尔效应传感器输出数字电压信号，当金属片进人磁限中到，其输出的电压信号从 一…一一一变为、！而当金属片离开磁限时，输出电压信号从★变为 19.我国提写汽车持放控制实行M制度，即是一和_制度。 20.汽车的非定期维护分为雀护和_维护两种， 21,叶片式空气流量计中的辅助空气通道调节螺钉是用来调节发动机时的 22。叶片式空气道量计中的一对触点是用来一 23.0D一11的第代系统，它的主要特任是其接口有脚
92．加压型散热器盖能使冷却液的温度在超过 ito℃时，也能防止其沸腾。（） 二、填空题 1．对丰田系列有分电器式电子点火发动机，在调整基本点火提前角时必须跨接诊断座 中的 和 两接脚。 2．柴油机排气中最主要的有害成份是 。 3．EGR（废气再循环）装置的主要作用是减少＿的排放量。 4．NOx 的产生机理主要是 和 两个条件。 5．三元催化转换器只能在空燃比为＿附近较狭小的范围内起作用。 6．翼片式空气流量计中有一＿触点，当发动机停转时该触点＿。 7．曲轴位置传感器输出的 Ne 信号的作用是＿，G 信号的作用是 8．氧传感器的输出信号随排气中的 的含量而变化，当混合气的空燃比大于 14．7 时，它输出近＿V 的电压信号；当混合气的空燃比小于 14．7 时，它输出近．V 的电 压信号。 9．发动机转速越高则所需的点火提前角＿；发动机的负荷越大则所需的点火提前角＿。 10．过稀的混合气可能使点火电压＿正常值。 11．对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道＿而．；高速时使进气通 道＿而＿。 12．混合气过浓或过稀都会使废气中的＿含量增高。 13．空气流量计根据测量原理的不同可以分为：＿、＿、——、＿等 4 种。 14．发动机对外无功率输出的情况下稳定的运转状态称为＿工况。 15．汽油机对点火系统的 3 个基本要求分别是：＿、＿、＿。16．点火线圈实质上是一 个脉冲变压器，常见的有＿和＿两种形式。 门．汽油机喷油嘴按电磁线圈的控制方式不同可分为＿驱动式和＿驱动式两种。 18．霍尔效应传感器输出数字电压信号，当金属片进人磁隙中时，其输出的电压信号从 一…一一一变为、；而当金属片离开磁隙时，输出电压信号从＊变为 19．我国提倡汽车排放控制实行 UM 制度，即是＿和＿制度。 20．汽车的非定期维护分为＿维护和＿维护两种。 21．叶片式空气流量计中的辅助空气通道调节螺钉是用来调节发动机＿时的 22．叶片式空气流量计中的一对触点是用来＿＿。 23．OBD－11 的第＿代＿系统，它的主要特征是其接口有＿脚
24。为了使故障再现。可对电气系统进行横拟试验法，包括：冷却法，加热法、一·一 和_等。 三、单项选择题 1,铅蓄电池的单格负极板比正极板()。 a.多一片b,少一片c,相等 2,铅蓄电池定电压充电法按单格电泡()选择。 a.0.5 h.2.5 .5 d.12 3.交流发电机中性点抽头的电压钓为输出电压平均的(》倍。 a,1 h.2 c,05d,1/3 4.整流二极管的反向电阻应在()以L。 a.10k0b.5k0c.100d.50 反JF交流发电机三相饶组的接法为()。 a三角形b.星形e.串联 6.齿轮减速式起动机呵实现小型、高速、低转矩，减速比可达4：1，转速可达()r/ nine a.2000b.1000c.500 7,水题式起动机()切磁能组。 a:有b。无c。可有可无 8.起动机进行全制动试验时，接通不超过《)8。 a.5b.10c.15d.20 9.起动帆电松轴的径白属动不得大于() a.0.06b.010e0.15d.0.20 10.滚柱式单向离合器传递转矩不小于()N· a,15b.20c,25d.30 11.分火头端部与旁电极有()u■的间限。 a,0.2-08b.08-1.6e1.8-20d,2.0-25 12.火花塞击穿空气间隙的点火能量约需《)J。 a.25b.50c.75d.100 13.霍尔电压与流过基片的电流成《)幸 a,反比b.正比e倒是
24．为了使故障再现，可对电气系统进行模拟试验法，包括：冷却法、加热法、＿、＿ 和＿等。 三、单项选择题 1．铅蓄电池的单格负极板比正极板（）。 a．多一片 b．少一片 c．相等 2．铅蓄电池定电压充电法按单格电池（）选择。 a．0.5 b. 2.5 c. 5 d．12 3．交流发电机中性点抽头的电压约为输出电压平均的（） 倍。 a．1 b. 2 c．0.5 d . l／3 4．整流二极管的反向电阻应在（）以 L。 a．10kΩ b．5 kΩ c.10 Ω d．5 Ω 5. JF 交流发电机三相绕组的接法为（）。 a． 三角形 b．星形 c．串联 6．齿轮减速式起动机可实现小型、高速、低转矩，减速比可达 4：1，转速可达（）r/ nin。 a．2000 b．1000 c．500 7．永磁式起动机（）励磁绕组。 a． 有 b．无 c．可有可无 8．起动机进行全制动试验时，接通不超过（）8。 a．5 b．10 c．15 d．20 9．起动机电枢轴的径向跳动不得大于（）rum。 a．0.05 b．0.10 c 0.15 d．0.20 10．滚柱式单向离合器传递转矩不小于（）N·m。 a．15 b．20 c．25 d．30 11．分火头端部与旁电极有（）rum 的间隙。 a．0.2—0.8 b．0.8～1.6 c1.6—2.0 d．2.0～2.5 12．火花塞击穿空气间隙的点火能量约需（）J。 a．25 b．50 c．75 d．100 13．霍尔电压与流过基片的电流成（）。 a．反比 b．正比 c 倒数
14。负荷增加，点火提前角《) 增如b.或小C.不变 15.转速升高，点火提前角()。 a,增加b.减小c,不变 16.发电机电枢轴轴向间隙不大于()ru■： a,0.10b.0.15c.Q20d.a25 17.JF5型无时发电机的“F”与“E”间阻值为《)fi: a.10-12b.12-15c.1516d.1618 18.发动机转速150()r/1时，各缸高压应在()kY之 同 a.35b.58c.810d.1012 9。克菜斯粉磁电式点火装置信号发生落线图阳值为()， a.50100b.150^300c.350450d.500600 0.桑塔钠轿车霍尔式点火装置TC1控制器接线盒上接线柱”3”与“6”之间的电压， 叶片进人气隙时为《)V, a,0,4b.1C,9d.12 21,奥迪轿车分电器轴与村套配合间隙应不大于()m,, a.0.01 b.0.05 c.0.10 d,0.15 2负荷越小，真空点火提前角越大，但总速时为《)。 a.5 b.3 c. 23.解成CA83系列电子控制器用数字式万用表测量“3”与“6”之阿的电压为() V,且在12秒内降为0w: a.5 b.57 c.7 10 d.1012 24.12N电系经调节器的输出电压约为()V: a,12b.135^14.5C,15 25.蓄电池电极星棕褐色的是()。 a.正极b.负极c,不确定 6,多点唤则系统，电磁喷油器安装在()上
14．负荷增加，点火提前角（）。 a. 增加 b．减小 C．不变 15．转速升高，点火提前角（）。 a．增加 b．减小 c．不变 16．发电机电枢轴轴向间隙不大于（）rum。 a．0.10 b．0.15 c．0.20 d。0.25 17．JFWS 型无刷发电机的“F”与“E”间阻值为（）fi。 a．10—12 b．12～15 c．15～16 d.16～18 18．发动机转速 150（）r／mi 时，各缸高压应在（）kV 之 间。 a．3~5 b．5~8 c．8~10 d．10~12 19．克莱斯勒磁电式点火装置信号发生器线圈阻值为（）。 a． 50~100 b．150~300 c．350~450 d．500~600 20．桑塔纳轿车霍尔式点火装置 TC1 控制器接线盒上接线柱”3” 与“6”之间的电压， 叶片进人气隙时为（）V。 a．0.4 b.1 C. 9 d．12 21．奥迪轿车分电器轴与村套配合间隙应不大于（）mm。。 a．0.01 b．0.05 c．0.10 d．0.15 22.负荷越小，真空点火提前角越大，但怠速时为（）。 a．5º b．3º c．0º 23.解放 CA488 系列电子控制器用数字式万用表测量“3”与‘6”之间的电压为（） V，且在 1~2 秒内降为 0v。 a．4~5 b．5~7 c．7~ 10 d．10~12 24．12V 电系经调节器的输出电压约为（）V； a．12 b．13.5~14.5 C．15 25．蓄电池电极呈棕褐色的是（）。 a．正极 b．负极 c．不确定 26 ．多点喷射系统，电磁喷油器安装在（）上
a.进气总管b.进气歧管c.气缸体 7。当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于() a.喷油林宽b.点火提前角c.工作温度 8。()电喷油器适合于电流繁动。 a,高阻值b,低阻值c.再者都行 d.两者都不行 9。电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供〔)A的电流. a.2b.4c.6 d.8 0,电压重动中，高阻值电陋喷油器比低阳值无效喷射时间()。 a.长b.短c.不确定 31 发动机水昌高于()“C,冷忌动喷油器不工作， 4.2030 b.30`40 c,40^50 32 占空比是脉冲控制信号一个周期内()信号所占的百分比： a.接通b.断开c,两者都行d.两者都不行 33,旁通空气控制装置的总速进气量()空气流量计。 a.经过b。不经过c.两者都行d.两者都不行 34.发动机大负荷时，()空燃比反绩控制状态。 a.进人b.不进人。两者都行d.两者都不行 35.度气再循环系统主要用于降低()排收。 a.CO b BC e NO 3运.丰田凌志LS400发动机采用()式空气流量计。 a,叶片式 匕热线，然膜d.卡门旋祸 37,丰田2J妮发动机总速采用《)控制装置。 a.步进电机式上。开关式。旋转电磁阀式 d.占空比型 8.乙J发动机0提优给节气门位置传感器的标准电压为 ()V. a.1b.2c.5d.l2 39.氧传感器安装在()处， a,进气总管b,进气歧管c,持气管 0.无分电器的同时点火系统，点火模块可控制()个缸
a．进气总管 b．进气歧管 c．气缸体 27．当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（） a．喷油脉宽 b．点火提前角 c．工作温度 28．（ ）电磁喷油器适合于电流驱动。 a．高阻值 b．低阻值 c．两者都行 d．两者都不行 29．电流驱动时，为了提高打开电磁喷油器响应速度，开始时提供（）A 的电流。 a．2 b．4 c．6 d．8 30.电压驱动中，高阻值电磁喷油器比低阻值无效喷射时间（）。 a．长 b．短 c．不确定 31 发动机水温高于（）ºc，冷起动喷油器不工作。 a．20~30 b．30~40 c．40~50 32 占空比是脉冲控制信号一个周期内（）信号所占的百分比。 a．接通 b．断开 c．两者都行 d．两者都不行 33．旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计。 a．经过 b．不经过 c．两者都行 d．两者都不行 34．发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。 a．进人 b．不进人。两者都行 d．两者都不行 35．废气再循环系统主要用于降低（）排放。 a．CO b HC c NOX 36．丰田凌志 LS400 发动机采用（）式空气流量计。 a．叶片式 匕热线。热膜 d．卡门旋涡 37．丰田 ZJZGE 发动机怠速采用（）控制装置。 a．步进电机式 上．开关式。旋转电磁阀式 d．占空比型 38．ZJZGE 发动机 ECM 提供给节气门位置传感器的标准电压为 （）V。 a．1 b．2 c．5 d．12 39．氧传感器安装在（）处。 a．进气总管 b．进气歧管 c．排气管 40．无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸
的火花塞。 a1或2b.2或3c,3或4d.2或4 41.领止离合器在洞轮转速与泵轮转地差()时接合。 a,较大b,较小C,两者都行d,两者军不行 2。液力变速器齿轮系齿轮与壳体的端面间障不大于〔) a,0,01,b0.05 c.0.10d.0.15 3.通用公司叶片式可变量油泵可通过转动《)的位置，改变定子与转子的偏心，从而 自动调节系的排量。 a,转子b定子c,“两者都有d,两者都没有 4.降档性塞的位移由()精板控制。 a.节气门b.制动c.离合器 45,发动机工作时，发出一种沉闷散击声，且发动机有振动，在斯火检查时，响声无明 显降低。这种现象是：()。 A.气门敲击声：B.连杆轴承敲击声：C。由轴主轴承敲击声：D.活塞敲击声。 46.混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：() A.0W:的0.1V:C.0.5Y:D.0.9-1Y. 7,在讨论计算机存储墨芯片时，甲说微处理器能把信息写人随机存取存储墨中：乙说 微处理器能从随机存取存储器中读出信息。试问连正确？(》 A。甲正确。B,乙正确。C。两人均正确。D,两人均不正确。 8。在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能擦除贝读存储器中的信息：乙说点火 开关断开后，只读存储器中的信息技擦除。试问连正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确 9,在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加 乙说随着冷却液温度升高，冷即液温度传感卷的电压降下降。试问谁正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确： 0,时论传感器时。甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感署输出电压升高：乙说 节气1位置传够器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。试何漆正确：() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确。 S1,在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度：乙说传 感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确？()
的火花塞。 a 1 或 2 b．2 或 3 c．3 或 4 d．2 或 4 41．锁止离合器在涡轮转速与泵轮转速差（）时接合。 a．较大 b．较小 c．两者都行 d．两者都不行 42．液力变速器齿轮泵齿轮与壳体的端面间隙不大于（）mm. a．0.01．b 0.05 c．0.10 d．0.15 43．通用公司叶片式可变量油泵可通过转动（）的位置，改变定子与转子的偏心，从而 自动调节泵的排量。 a．转子 b. 定子 c．“两者都有 d．两者都没有 44．降档柱塞的位移由（）踏板控制。 a．节气门 b．制动 c．离合器 45．发动机工作时，发出一种沉闷敲击声，且发动机有振动，在断火检查时，响声无明 显降低，这种现象是：（）。 A．气门敲击声；B．连杆轴承敲击声；C．曲轴主轴承敲击声；D．活塞敲击声。 46．混合气过浓时，氧传感器的输出电压是：（） A．OV；约 0．IV；C．0．5V；D．0．9－IV。 47．在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能把信息写人随机存取存储器中；乙说 微处理器能从随机存取存储器中读出信息。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 48．在讨论计算机存储器芯片时，甲说微处理器能擦除只读存储器中的信息；乙说点火 开关断开后，只读存储器中的信息被擦除。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 49．在讨论传感器时，甲说发动机冷却液温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值增加； 乙说随着冷却液温度升高，冷却液温度传感器的电压降下降。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 50．讨论传感器时，甲说随着节气门开度增加，节气门位置传感器输出电压升高；乙说 节气 ti 位置传感器电压信号把节气门打开的速度告诉计算机。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 51．在讨论热线式空气流量传感器时，甲说传感器的电子模块改变热线的温度；乙说传 感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。试问谁正确？（）
A,甲正确。B,乙正确，C.两人均正确。D,两人均不正确， 52.在讨论传感器线因工作时，甲说当磁阻轮凸齿对准传感器线时，传感器线图磁场 强度增大：乙说当题组轮凸齿离开传感器线圈中心线时，传感器线画愿场强度增大。试月建 正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确 码，在讨论初领和次领点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分：乙说火花 塞在次级点火电路中。试问谁正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确： S4,在讨论点火线圈次级电压时，技师甲说在息速时，正常需要的次级电压比节气门开 度大时的大：技师乙说最大次级线圈电压必须始终高于正常需要值。试间谁正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确， 55。在讨论点火闭合时间时：甲说初领电流必领裤持足够的时间才能在线圈内建立起磁 场：乙说高能点火(11E1)模块能提供面发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？() A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确： 6.在时论肛《无分电器电子点火)系统的倪点时，甲说EI系统有利于防止稀空燃比 混合气燃烧缺火：乙说同分电器式点火系统相比引系统能更稳定地控制点火正时。试问垂 正确？() A,甲正确。B,乙正确，C。两人均正确。D,两人均不正确： 7,在讨论霍尔效应转换器时，甲说霍尔效应转换器产生一个核报电压信号：乙说当转 动的金属叶片进人雷尔效应转换器时，其电压信号从1四变为库。试问谁正确？() A,甲正确。B,乙正确，C,两人均正确。D,两人均不正确。 58。在讨论无分电器双缸点火系统时：甲说当一对火花寒跳火时，气虹中的一个处于排 气行程。另一个处于整胀行程：乙说每对火花塞串联跳火。试问速正确？(》 A.甲正确.B.乙正确.C.两人均正确.D.两人均不正确： 朗.在时论无分电器电子点火系统时，技师甲说大多数该系统中基准点火正时是不可调 的：技师乙说在一个该系统中，可以移动曲触传感器以测整基准点火正时，试月谁正确？() A,甲正确。B,乙正确，C,两人均正确。D,两人均不正确 60.在讨论开环控制和闲环控制时，技师甲说计算机进入周环控制前发动机冷却浅温度 必须达到某一特定值面且氧传感器信号必须正常：技师乙说如果节气门全开则计算机如始终在 闲环控制核式。试月建正确？(》
A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 52．在讨论传感器线因工作时，甲说当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场 强度增大；乙说当磁组轮凸齿离开传感器线圈中心线时，传感器线圈磁场强度增大。试问谁 正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 53．在讨论初级和次级点火电路时，甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花 塞在次级点火电路中。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 54．在讨论点火线圈次级电压时，技师甲说在怠速时，正常需要的次级电压比节气门开 度大时的大；技师乙说最大次级线圈电压必须始终高于正常需要值。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 55．在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁 场；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 56．在讨论 EI（无分电器电子点火）系统的优点时，甲说 EI 系统有利于防止稀空燃比 混合气燃烧缺火；乙说同分电器式点火系统相比 EI 系统能更稳定地控制点火正时。试问谁 正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 57．在讨论霍尔效应转换器时，甲说霍尔效应转换器产生一个模拟电压信号；乙说当转 动的金属叶片进人霍尔效应转换器时，其电压信号从 12V 变为 OV。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 58．在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排 气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 59．在讨论无分电器电子点火系统时，技师甲说大多数该系统中基准点火正时是不可调 的；技师乙说在一个该系统中，可以移动曲轴传感器以调整基准点火正时。试问谁正确？（） A．甲正确．B．乙正确．C．两人均正确．D．两人均不正确。 60．在讨论开环控制和闭环控制时，技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度 必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在 闭环控制模式。试问谁正确？（）