填空题 1,往复活塞式点燃发动机一般由曲栖连杆机也，配气机也，图滑系、登 却系·燃料供给酯、点火系和起动酷组成。 2.四冲程发动机曲轴转二圆，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭L次， 气缸里热能转化为机械修次。 3.二冲程发动机曲轴转1月，话塞在气缸里往复行程2次，完成一个工作循环。 4.发动机的动力性指标主要有有效梦矩·有效功率等：经济性指标主要是感料道 率 5.发动机的有效功率与指示功率之比称为机城效里。 6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压组、邀 修些账作功和挂气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作蓄环 7,曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组、曲缺飞轮组三大组组成。 8.内切口担曲环通常转到第1一2环槽上，切口方向朝。 9.蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行大循环。 10,化油墨五大供油装置是：息速供油、主您油、加速供渔、加浓供油、起动 11,柱塞式境油聚柱塞上移可分为顶条行程、速压环整行程，有效行程、备用行程四个 行程。 12,610网发动机洞滑油路中相滤清器与主油道串眠，其上设有旁酒国阀。 13.对于六缸四冲程作功顺序为1.53.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是， 三缸位于进气行程。 14.在茶油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方白移动。 5.电喷燃油系统一殿由供油系饶，供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。 16.两极式节气门位置传感器的作用是向U提供怠速和大负荷信号， 17.配气相位角有进气提前角、进气带后角、排气提前角、排气滞后角和气门叠 开角 18,活塞项部通常有方向标记、缸号标记 19。紫油发动机的组成包括曲柄连杆机构、配气机构，燃料系、润滑系、起动系，冷 却系。 0。发动机性能指标有指示指标和有效指标两英
填空题 1．往复活塞式点燃发动机一般由 曲柄连杆机构 、 配气气机构 、 润滑系 、 冷 却系 、 燃料供给系 、 点火系 和 起动系 组成。 2．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次， 气缸里热能转化为机械能次。 3．二冲程发动机曲轴转 1 周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 一个 工作循环。 4．发动机的动力性指标主要有 有效转矩 、 有效功率 等；经济性指标主要是 燃料消 耗率 。 5．发动机的有效功率与指示功率之比称为 机械效率 。 6．汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 燃 烧膨胀作功 和 排气 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 工作循环 。 7．曲柄连杆机构通常由 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 三大组组成。 8．内切口扭曲环通常装到第 1～２环槽上，切口方向朝。 9．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行 大 循环。 10．化油器五大供油装置是： 怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油 、起动 。 11．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个 行程。 12．EQ6100 发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有 旁通阀 阀。 13．对于六缸四冲程作功顺序为 1.5.3.6.2.4 的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是， 三缸位于 进气 行程。 14．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向 减 油方向移动。 15．电喷燃油系统一般由 供油系统、供气系统、控制系统、点火系统 四大部分组成。 16．两极式节气门位置传感器的作用是 向 ECU 提供怠速和大负荷信号 。 17．配气相位角有 进气提前 角、进气滞后 角、排气提前 角、排气滞后 角和气门叠 开 角。 18．活塞顶部通常有 方向 标记、缸号 标记。 19．柴油发动机的组成包括 曲柄连杆机构、配气机构 、燃料系、润滑系、起动系、冷 却系。 20．发动机性能指标有 指示指标 和 有效指标 两类
21.爱动机有效功率与有效相矩的关系式为Pe·k·n9550。 22.表示发动机动力性的有效指标有有效功率，有效扭矩，平均有效压力。 23。表示发动机经济性的有效指标有效燃油消耗率、有效热效半。 24.曲桥连杆机构包括气缸体与曲触箱组、活寒连杆组、曲轴飞轮组。 5。机体组主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖，气缸袋。 25.气缸的排列形式有单列式、双列式。 27.曲轴箱的型式有平分式、龙门式、隧道式， 8.汽油机燃烧室的卖型有盆型燃烧室、衡形燃烧室、半球形燃烧室。 29。气缸盖主要损伤形式有裂纹、变形， 0.气缸体的检险项川有气虹体基准面的检珍、气红体李形的检测、气缸体主组 承盛孔和凸护拍序孔的拾发。 31.气缸磨损的原因有机板磨损、窗烛磨提、磨料摩服· 32.活塞环的工作条件有高温、高速、高压、润游国速 移，活塞环的检验项目有活塞环的速力九松验、活汽环的通米度检珍、活塞环“三 院”的枪验· 34.V型人缸四冲程发动机的作功阿隔角是90” 5。发动机异响的类型有机域异响、感烧异响、空气动力异响，电磁异响： 6.异响的影响因素有转速、温度、鱼查、海澄条件 37.诊断发动机异响的方法有人工经给诊断法和亿卷诊断法· 38,世界上第一辆装有功率为2汽油机、最大车速为1k■h的三轮汽车是由 德国工程师卡尔·奔胞于1885年在曼海娟城研制成功，1886年1月29日立案专利的， 因此人们把1年称为汽车诞生年，卡尔·弃驰核称为“汽车之父”。 39.由于科学技术的爱展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽 车的外形就轿车而言有马车型、丽型、甲壳虫型、船型、鱼型和根型。而根形 汽车己接近于理想的汽车造型。 0.188的年法国的别儒研制成功了珍速墨和齿轮变速器：1891年摩控片式离合墨 在法国开发成功：1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动： 41,来米的汽车造型更趋于流线型。将有陆空两用倪点的”空中公共汽车”：可在泥 泞道路或沼泽地白由行走的墨带式气垫汽车：有仿动物行走特征的四易“无轮步行式汽 车：水陆空三用汽车及飞这汽车、潜塑式汽车
21．发动机有效功率与有效扭矩的关系式为 Pe = Me . n 9550 。 22．表示发动机动力性的有效指标有 有效功率 、有效扭矩 、平均有效压力 。 23．表示发动机经济性的有效指标 有效燃油消耗率 、有效热效率 。 24．曲柄连杆机构包括 气缸体与曲轴箱组 、 活塞连杆组 、 曲轴飞轮组 。 25．机体组主要包括 气缸体 、 曲轴箱 、 气缸盖 、 气缸垫 。 26．气缸的排列形式有 单列式 、 双列式 。 27．曲轴箱的型式有 平分式 、 龙门式 、 隧道式 。 28．汽油机燃烧室的类型有 盆型燃烧室 、 楔形燃烧室 、 半球形燃烧室 。 29．气缸盖主要损伤形式有 裂纹 、 变形 。 30．气缸体的检验项目有 气缸体基准面的检验 、 气缸体变形的检测 、 气缸体主轴 承座孔和凸轮轴座孔的检验 。 31．气缸磨损的原因有 机械磨损 、 腐蚀磨损 、 磨料磨损 。 32．活塞环的工作条件有 高温 、 高速 、 高压 、 润滑困难 。 33．活塞环的检验项目有 活塞环的弹力检验 、 活塞环的漏光度检验 、 活塞环“三 隙”的检验 。 34．V 型八缸四冲程发动机的作功间隔角是 90° 。 35．发动机异响的类型有 机械异响 、 燃烧异响 、 空气动力异响 、 电磁异响 。 36．异响的影响因素有 转速 、 温度 、 负荷 、 润滑条件 。 37．诊断发动机异响的方法有 人工经验诊断法 和 仪器诊断法 。 38．世界上第一辆装有功率为 625W 汽油机、最大车速为 15km／h 的三轮汽车是由 德国工程师 卡尔·奔驰 于 1885 年在曼海姆城研制成功，1886 年 1 月 29 日立案专利的。 因此人们把 1886 年称为汽车诞生年， 卡尔·奔驰 被称为“汽车之父”。 39．由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽 车的外形就轿车而言有 马车 型、 厢 型、 甲壳虫 型、 船 型、 鱼 型和 楔 型，而楔形 汽车已接近于理想的汽车造型。 40．1889 年法国的别儒研制成功了 差速器 和 齿轮变速器 ；1891 年 摩擦片式离合器 在法国开发成功；1891 年法国首先采用了前置发动机 后轮 驱动。 41．未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“ 空中公共汽车 ”；可在泥 泞道路或沼泽地自由行走的 履带式气垫 汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮 步行式 汽 车；水陆空三用汽车及 飞碟 汽车、 潜艇式 汽车
42.我国汽车工业的建立是在196年10月以长在第一汽车清厂的建成投产为标志 的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。198年我国在阁北十摆市又开始建设了迹二汽 车制情厂·它们的第一代产品分别是10型、90型：第二代产品分别是CA141型， 9140一1型，第三代产品分别是C1092型、1092型。 43.按理国标G讯3730.1一88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型， 汽车分为轿车、截案车、截桥车、牵引车、特种车、工矿自即车和域野车等 七类。 44.现代汽车的类型虽然根多，各类汽车的总体构迹有所不同，但它们的基本组成大体 都可分为发动机、底盘，车身和电《设备四大部分。 5.汽车从静止到开始运动和正常行鞋过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假 定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有邃动力、空气力和上墟阻力 粉，往复活塞式点燃发动机一般由曲栖连杆机也、配机枚，温滑系、论 却系、感料供给系、点火系和起动瓶组成。 47.四冲程发动机曲轴转二周，活事在气缸里住复行程4次，进、排气门各开闭1次， 气缸里热能转化为机城能次， 8。二冲程发动机曲址转1具，话塞在气缸里往复行程2次，完成一个工作循环： 9,发动机的动力性指标主要有有效蓝矩、有效功座等：经济性指标主要是燃料道 率 50.发动机的有效功率与指示功率之比称为机城效里。 51.汽车用活事式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气·压当、越 绕腿胀作功和挂气这样一系列连续工程，这称为爱动机的一个工作循环， 52.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和化学窗蚀： 路，机体的作用是发动却的础，安装发动机所有多件和卧作并承受各种载查： 54.气缸体的结构形式有一整式，龙口式、道式三种，C6102汽消机和C8106QC 荣油机均采用龙门式· 码.Q1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是型形燃烧 室，一汽奥迪100型汽车发动帆采用的是球形燃烧蜜。 56.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间限，阿隙过大将会产生整虹、通气和室 油：间豫过小又会产生卡死·拉杠
42．我国汽车工业的建立是在 1956 年 10 月以 长春第一汽车制造厂 的建成投产为标志 的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968 年我国在湖北十堰市又开始建设了 第二汽 车制造厂 。它们的第一代产品分别是 CA10 型、 EQ140 型；第二代产品分别是 CA141 型、 EQ140－1 型；第三代产品分别是 CA1092 型、 EQ1092 型。 43．按照国标 GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型， 汽车分为 轿 车、 载客 车、 载货 车、 牵引 车、 特种 车、 工矿自卸 车和 越野 车等 七类。 44．现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体 都可分为 发动机 、 底盘 、 车身 和 电气设备 四大部分。 45．汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假 定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有 滚动阻力 、 空气阻力 和 上坡阻力 。 46．往复活塞式点燃发动机一般由 曲柄连杆机构 、 配气气机构 、 润滑系 、 冷 却系 、燃料供给系 、 点火系 和 起动系 组成。 47．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次， 气缸里热能转化为机械能次。 48．二冲程发动机曲轴转 1 周，活塞在气缸里往复行程 2 次，完成 一个 工作循环。 49．发动机的动力性指标主要有 有效转矩 、有效功率 等；经济性指标主要是 燃料消 耗率 。 50．发动机的有效功率与指示功率之比称为 机械效率 。 51．汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 燃 烧膨胀作功 和 排气 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 工作循环 。 52．曲柄连杆机构的工作条件是 高温 、 高压 、 高速 和 化学腐蚀 。 53．机体的作用是 发动机的基础 ，安装 发动机所有零件和附件 并承受 各种载荷 。 54．气缸体的结构形式有 一般式 、龙门式 、隧道式 三种。CA6102 汽油机和 YC6105QC 柴油机均采用 龙门式 。 55．EQ1092 型汽车发动机采用的是 盆形 燃烧室，CA1092 型汽车采用的是 楔形 燃烧 室，一汽奥迪 100 型汽车发动机采用的是 扁球形 燃烧室。 56．活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 敲缸 、 漏气 和 窜 油 ；间隙过小又会产生 卡死 、 拉缸
7,活塞受气体压力，侧压力和热密账三个力，为了保证其正常工作，活塞的形 状是比较特殊的，轴线方向星上小下大圆维形：径向方向星椭圆形。 8.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1一2一4一3或1一3一4一21六缸四冲程发 动机作功顺序一般是1一5一3一6一2一4或1一4一2-6一3一5 59。曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和由轴飞轮组三个组。 0。机体组包括气缸体、气缸盖，气缸套，上下曲轴箱等：活塞连杆组包括活 塞、活寒环、话塞销、连杆等：仙轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 61.活惠销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式二种形式. 6配.油环的站构形式有普通环和组合环二种。 3。气环的截面彩状主要有性面、扭曲、梯形、桶形几种。 64.气缸套有干式和湿式两种。 65.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为侧置式和项置式两种， 的.项置式气门配气机构的凸轮轴有下置，中置，上置三种布置型式。 67.顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮，凸轮轴，根杆、推杆、调 整螺钉、据臂，摇臂轴等组成。 68.C61配发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺杆的，。偏心轮是推动汽油泵的，螺旋 齿轮是里动机油系和分电器的。 的。气门弹簧座一般是通过镜块或使销因定在气门杆尾瑞的。 0.项置式气门配气机构的挺杆一般是箭式成滚轮式的。 71.摇臂通过村套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向官动。 2.奥迪100型轿车发动机挺杆为液压挺柱，与据臂间无间霞。所以不需调整间 除。 T3。曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动等三种形 式. 74.采用双气门簧时，双个弹簧的旋向必须相反· 5。汽油机燃料供给系一胶由汽油供给装置、空气供给装置·可燃混合气形成装 置、 可燃混合气供给和废气排出装置等装置组成。 76。汽油供给装置包括汽油前、汽油滤清器、汽油泵、油管和油面指示表等 零部件。它的作用是完成汽油的贮存、滤清和输送
57．活塞受 气体压力 、 侧压力 和 热膨胀 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形 状是比较特殊的，轴线方向呈 上小下大圆锥 形；径向方向呈 椭圆 形。 58．四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 1－2－4－3 或 1－3－4－2 ；六缸四冲程发 动机作功顺序一般是 1－5－3－6－2－4 或 1－4－2－6－3－5 。 59．曲柄连杆机构的主要零件可分为 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个组。 60．机体组包括 气缸体 、 气缸盖 、 气缸套 、 上下曲轴箱 等；活塞连杆组包括 活 塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、 飞轮 等。 61．活塞销与销座及连杆小头的配合有 半浮式 及 全浮式 二种形式。 62．油环的结构形式有 普通环 和 组合环 二种。 63．气环的截面形状主要有 锥面 、 扭曲 、 梯形 、 桶形 几种。 64．气缸套有 干式 和 湿式 两种。 65．根据 气门安装位置的 不同，配气机构的布置形式分为 侧置式 和 顶置式 两种。 66．顶置式气门配气机构的凸轮轴有 下置 、 中置 、 上置 三种布置型式。 67．顶置式气门配气机构的气门传动组由 正时齿轮 、 凸轮轴 、 挺杆 、 推杆 、 调 整螺钉 、 摇臂 、 摇臂轴 等组成。 68．CA6102 发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 挺杆 的，偏心轮是推动 汽油泵 的，螺旋 齿轮是驱动 机油泵 和 分电器 的。 69．气门弹簧座一般是通过 锁块 或 锁销 固定在气门杆尾端的。 70．顶置式气门配气机构的挺杆一般是 筒式 或 滚轮 式的。 71．摇臂通过 衬套 空套在 摇臂轴 上，并用 弹簧 防止其轴向窜动。 72．奥迪 100 型轿车发动机挺杆为 液压挺柱 ，与摇臂间 无 间隙。所以 不 需调整间 隙。 73．曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 齿轮传动 、 链传动 、 齿形带传动 等三种形 式。 74．采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须 相反 。 75．汽油机燃料供给系一般由 汽油供给装置 、 空气供给装置 、 可燃混合气形成装 置 、 可燃混合气供给和废气排出装置 等装置组成。 76．汽油供给装置包括 汽油箱 、 汽油滤清器 、 汽油泵 、 油管 和 油面指示表 等 零部件。它的作用是完成汽油的 贮存 、 滤清 和 输送
77.可燃混合气供给和废气挂出装置包括进气管、排气管和排气消声器等零部件。 78。根据物理学的观点，使汽油通速完全燃烧的逢径是将汽油喷散成极细小的顾粒，即 使汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒如以蒸发，即实现汽油汽化，最后使汽油蒸气与 适当比例的空气均匀混合成可燃混合气。 9.过量空气系数a>1,则此混合气称为稀混合气：当▣<Q,4时，混合气太浓， 火焰不能传播，爱动机熄火，此▣值称为燃烧上限- 0.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为起动、盘速、 中小负背、大负荷和全负荷、加速等五种基本工况 8】.发动机在不洞工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给多 而浓的混合气：怠速工况应供给少而浓的混合气：中等负荷时应供给接近最低耗油率的 湿合气：全负背和大负荷时应供给获得最大功率的混合气：加速工况时应供给额外汽油 加浓混合气。 82.化油器的五大装置是主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和起 动装置。 83.化油器的类型若按空气在喉管中流动的方白不同，可分为上吸式、下吸式和平 吸式三种：按重叠的喉管数目，可分为单酸管式，双重酸管式和三重喉管式；按空 气管粒的数目可分为单腔式、双乾并动式和双腔（或四腔）分动式一 84.采川多重哦管的川的在干解决发动机充气量与燃油雾化的矛盾。 85平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与阻风门上方空气管粒相通，这样减排除了 因空气滤清器阻力变化对化油器出油量的影响。 86。在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操枫机构，即脚操城机构和手 操纵机构。 87。汽油试清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的桑质和水分，从而保证汽 油泵和化油墨的正常工作。 怒。机械里动汽油聚安装在发动机由轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的偏 心轮动：它的作用是将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，泵送到化油器浮 子室中。 9。机械膜片式汽油泵。泵陵在拉杆作用下下行。进油阀开、出油阀关，汽油被吸 入到膜片上方油腔内：泵膜在弹簧作用下上棋，进油阀关、出油阀开，汽油被压送到化 油器浮子室中
77．可燃混合气供给和废气排出装置包括 进气管 、排气管 和 排气消声器 等零部件。 78．根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即 使汽油 雾化 ，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 汽化 ，最后使 汽油蒸气 与 适当比例的 空气 均匀混合成可燃混合气。 79．过量空气系数α＞1，则此混合气称为 稀 混合气；当α＜0.4 时，混合气 太浓 ， 火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为 燃烧上限 。 80．车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 起动 、怠速 、 中小负荷 、 大负荷和全负荷 、 加速 等五种基本工况。 81．发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给 多 而浓 的混合气；怠速工况应供给 少而浓 的混合气；中等负荷时应供给 接近最低耗油率 的 混合气；全负荷和大负荷时应供给 获得最大功率 的混合气；加速工况时应供给 额外汽油 加浓 混合气。 82．化油器的五大装置是 主供油 装置、 怠速 装置、 加浓 装置、 加速 装置和 起 动 装置。 83．化油器的类型若按空气在喉管中流动的方向不同，可分为 上吸式 、 下吸式 和 平 吸式 三种；按重叠的喉管数目，可分为 单喉管式 、 双重喉管式 和 三重喉管式 ；按空 气管腔的数目可分为 单腔式 、 双腔并动式 和 双腔（或四腔）分动式 。 84．采用多重喉管的目的在于解决发动机 充气量 与 燃油雾化 的矛盾。 85 平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与 阻风门 上方空气管腔相通，这样就排除了 因 空气滤清器 阻力变化对化油器出油量的影响。 86．在汽车上，化油器节气门并用两套单向传动关系的操纵机构，即 脚操纵机构 和 手 操纵机构 。 87．汽油滤清器的作用是清除进入 汽油泵 前汽油中的 杂质 和 水分 ，从而保证 汽 油泵和 化油器 的正常工作。 88．机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气毋构中凸轮轴上的 偏 心轮驱动；它的作用是将汽油从 油箱中 吸出，经油管和 汽油滤清器 ，泵送到 化油器浮 子室中 。 89．机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行， 进油阀 开、 出油阀 关，汽油被吸 入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱， 进油阀 关、 出油阀 开，汽油被压送到 化 油器浮子室 中
0,按照瓷清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为惯性式，过滤式和综合式三 种。 91,汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中，并雅续使可燃 混合气和油膜得到汽化。 92.排气消声器的作用是低从排气管排出废气的温度和压力，以清除火星和噪声， 妈。柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排故物污染小，可采用 增压强化技术等优点。因此目前重型汽车均以紫油机作动力： 94.柴油机燃料供给系由感油供给、空气供拾，混合气形成、废气排出四套装 置组成。 95。荣油机燃料供给装置由紫油箱、输油泵，低压油管，柴油滤清器、喷油 泵总成、高压油管、喷油器和国油管等组成。 9%.废气洞轮增压器由废气涡轮，中间壳、压气机等三都分组成， 7。柴油机混合气的形成和燃烧过程可按由轴转角划分为备燃期、速燃期、缓感 期和后感期四个阶段。 98。按结构形式，紫油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顾面凹坑呈 型、四角重、花瓣型、球型及U型等：分开式燃烧室，包括顶燃堂和阀流室燃 烧室。 9明.。现代柴油机彩成良好混合气的方法基本上有两种，即在空间雾化混合和利用油 膜蒸发形成混合气。 10.长型孔式喷油卷是由喷油嘴、喷油器体和调压装置三大部分组成。喷油嘴 是喷油器的主亚富件，它由针阀和针阀体组成，二者合称为阀再件。针园中部的锥面 用以承受油压。称为承压维而；针阀下端的锥面用以密封喷油器内整。称为密封锥而。 101,喷油器油束的特性可用油雾油束的财程，惟角和雾化质量米表示。 12。喷油泵按其作用原理不料，可分为柱塞式喷油系、喷油泵一喷油器和转子分 配式喷油系三类，目前大多数荣油机采用的是柱塞式喷油系。 13.国产系列喷油泵分为A,B、P、Z和【、Ⅱ·Ⅲ等系列。东风和解 放系列中型载货柴油车均采用A型喷油系。 104.荣油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱事套简，出油阀与出油 阀座，称为紫油机燃料供给系的“三大偶件
90．按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 惯性式 、 过滤式 和 综合式 三 种。 91．汽油机进气管的作用是较均匀地将 可燃混合气 分配到各气缸中，并继续使 可燃 混合气 和 油膜 得到汽化。 92．排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 温度和压力 ，以消除 火星和噪声 。 93．柴油机与汽油机相比，具有 经济性好 、 工作可靠 、 排放物污染小 、 可采用 增压强化技术 等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。 94．柴油机燃料供给系由 燃油供给 、 空气供给 、 混合气形成 、 废气排出 四套装 置组成。 95．柴油机燃料供给装置由 柴油箱 、 输油泵 、 低压油管 、 柴油滤清器 、 喷油 泵总成 、 高压油管 、 喷油器 和 回油管 等组成。 96．废气涡轮增压器由 废气涡轮 、 中间壳 、 压气机 等三部分组成。 97．柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为 备燃期 、 速燃期 、 缓燃 期 和后燃期 四个阶段。 98．按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即 统一式 燃烧室，其活塞顶面凹坑呈 ω 型 、四角型 、 花瓣型 、 球型 及 U 型 等； 分开式 燃烧室，包括 预燃室 和 涡流室 燃 烧室。 99．现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在 空间雾化混合 和利用 油 膜蒸发 形成混合气。 100．长型孔式喷油器是由 喷油嘴 、 喷油器体 和 调压装置 三大部分组成。 喷油嘴 是喷油器的主要部件，它由 针阀 和 针阀体 组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面 用以承受油压，称为 承压锥面 ；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为 密封锥面 。 101．喷油器油束的特性可用油雾油束的 射程 、 锥角 和 雾化质量 来表示。 102．喷油泵按其作用原理不同，可分为 柱塞式 喷油泵、 喷油泵一喷油器 和 转子分 配式喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是 柱塞式 喷油泵。 103．国产系列喷油泵分为 A 、 B 、 P 、 Z 和 Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 等系列。东风和解 放系列中型载货柴油车均采用 A 型喷油泵。 104．柴油机燃料供给系的 针阀 与 针阀体 ， 柱塞 与 柱塞套筒 ， 出油阀 与 出油 阀座 ，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件
15。A型喷消泵由分泵、泵体，油量调节机构和传动机构四大部分组成。其 泵体采用整体式结构，其油量调节机构果用齿杆齿套式，Ⅱ号泵的系体是分体式结构， 油量调竹机构采用援叉式。 1O3。P型喷油系与A型系和Ⅱ号系相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用全封 阔葡式结构，分系总成采用悬挂式，油量调节机构采用球销角板式，测滑方式采用压 力润滑。 1们.两速式调速器工作的基本原理是利用飞块旋转产生的离心力与调速弹簧的张 力之间的平衡过程来自动控制供油齿杆的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目 的。 108.FD型调速器与D型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有速 度控制手柄，它与速度调定杠杆装在月一根摆动轴上，从面使调速弹簧端部的一增由固 定式变为可摆动式式，调速弹簧的预紧力可随速度控制于柄的摆动而变化， 1的。全速式调逸器中调速弹簧的顾紧力在发动机工作过程中是可调的，而两速式 调速器中调速弹簧的最大预紧力是不可调的： 110。与A型喷油系配用的两建式调建器可分为壳体、转速感应元件、调速弹簧、 操纵、传动机构、调整、定位件及附属（如起动、超免荷、忽火》装置等大大部分 组成。其转速感应元件采用飞块离心式， 111。为了弥补喷油系安装时造成的喷油系凸轮轴与动齿轮输出轴的同轴度误 差，通常采用联轴节，并利用它可用小量的角位移调节供油提前角，以获得最佳的喷 油提前角。 112。柴油滤清器一般都是过滤式的，其滤芯材料有棉布、调布、毛毡，金属 网及纸质等。目前广泛采用纸质的。 13.输油系型式有活塞式，膜片式，齿轮式、叶片式等几种，而日前都采用活 塞式·活塞式输油系由泵体。机械油系组件、手油泵组件、进、出油止回阁及油 道等组成。 1山4.汽车的公害有三个方而，一是排放物对大气的污染，二是暖声对大气的危害， 三是电气设备对无线电广播及电视的电波干扰。其中排放物污染的影响最大。 1山5。汽车持放物污染的来源主有从排气管排出的废气、从由轴箱通气管排出的燃烧 气体《曲轴前窜气)、从油箱、浮子室、油管接头油漏的燃料燕汽·
105．A 型喷油泵由 分泵 、 泵体 、 油量调节机构 和 传动机构 四大部分组成。其 泵体采用 整体式 结构，其油量调节机构采用 齿杆齿套式 ，Ⅱ号泵的泵体是 分体式 结构， 油量调节机构采用 拨叉式 。 106．P 型喷油泵与 A 型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用 全封 闭箱式 结构，分泵总成采用 悬挂式 ，油量调节机构采用 球销角板式 ，润滑方式采用 压 力 润滑。 107．两速式调速器工作的基本原理是利用 飞块 旋转产生的 离心力 与调速弹簧的 张 力 之间的平衡过程来自动控制 供油齿杆 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目 的。 108．RFD 型调速器与 RAD 型调速器结构上的主要区别是除了有负荷控制手柄外，还有 速 度控制手柄 ，它与 速度凋定杠杆 装在同一根摆动轴上，从而使调速弹簧端部的一端由 固 定式 变为 可摆动式 式，调速弹簧的预紧力可随 速度控制手柄 的摆动而变化。 109．全速式调速器中调速弹簧的 预紧力 在发动机工作过程中是 可调 的，而两速式 调速器中调速弹簧的最大 预紧力 是 不可调 的。 110．与 A 型喷油泵配用的两速式调速器可分为 壳体 、转速感应元件 、 调速弹簧 、 操纵 、传动机构 、 调整 、 定位件 及 附属（如起动、超负荷、熄火） 装置等六大部分 组成。其转速感应元件采用 飞块离心式 。 111．为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵 凸轮轴 与驱动齿轮 输出轴 的 同轴度 误 差，通常采用 联轴节 ，并利用它可用小量的角位移调节 供油提前角 ，以获得最佳的 喷 油提前角 。 112．柴油滤清器一般都是 过滤式 的，其滤芯材料有 棉布 、 绸布 、 毛毡 、 金属 网 及纸质 等。目前广泛采用 纸质 的。 113．输油泵型式有 活塞式 、 膜片式 、 齿轮式 、 叶片式 等几种，而目前都采用 活 塞式 。活塞式输油泵由 泵体 、 机械油泵组件 、 手油泵组件 、 进、出油止回阀 及 油 道 等组成。 114．汽车的公害有三个方面，一是 排放物对大气的污染 ，二是 噪声对大气的危害 ， 三是 电气设备对无线电广播及电视的电波干扰 。其中 排放物污染 的影响最大。 115．汽车排放物污染的来源主有 从排气管排出的废气 、 从曲轴箱通气管排出的燃烧 气体（曲轴箱窜气） 、 从油箱、浮子室、油管接头泄漏的燃料蒸汽
116。解决排放物污染的途径有两条，一是研制无污荣或低污染的动力源，二是对现 有发动机的排放物选行净化·对后者的主要措族有机内净化和机外净化两个方面。 1山7。发动机润滑系主要有润滑、清洗、冷却、密封。减振。防锈等作用。 118。现代汽车发动机多采用压力润滑和飞漫润滑相结合的综合洞滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 19。润滑系一般由机油贮存装置、建立油压的装置、机油引导、输送、分配装 置、机油滤清装置、安全和限压装置、机油冷却装置、检查润滑系工作的装置等部 分组成。 120.解放C6102型汽车发动机洲滑油路中，由轴主轴领、造杆轴领，凸轮轴触须、 凸轮轴止推凸缘和分电答传动轴等均果川压力润滑：活塞。活塞环、活塞销、气缸 壁、气门，挺杆和凸轮正时齿轮等采用飞藏润滑。 121.根据与主油道的违接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。 机油泵泵出的机油，约85%一90%经过粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约 10%~15%的机油量进入细滤器花清后直接流日油底壳。 122.解放C6102型发动机采用锯末滤芯粗滤器，东风E96100-1型发动机采用纸 顺滤芯相滤器。它们均采用离心式机油细滤器。 123。由轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 124。发动机的冷卸方式一般有水冷却系和风冷却系两种。 125.发动机冷却水的最佳工作温度一般是80一90℃。 12娟。冷却水的流向与流量主要由节温器米控制。 127。水冷系冷却强度主要可通过节温器、百叶窗、风扇离合器等装置米调节。 128.解做C61配型发动机水泵采用✉整一石墨水封，其动环为陶瓷件件，装于水 泵叶轮小端孔中，静环为右墨件件，装子系体孔中· 129。酸热器花的结构形式有管片式和管带式两种。 10.解政C12型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经竹温墨主罚门、酸 热器、水泵而又道回水套。小循环时，冷却水主要由水套经节温器旁通孔、旁通管、 水泵流回水套， 131。汽车的动力源是发动机 132。热力发动机按燃料感烧的位置可分为内燃机和外燃机 两种
116．解决排放物污染的途径有两条，一是研制 无污染或低污染的动力源 ，二是对现 有发动机的 排放物进行净化 。对后者的主要措施有 机内净化 和 机外净化 两个方面。 117．发动机润滑系主要有 润滑 、 清洗 、 冷却 、 密封 、 减振 、 防锈 等作用。 118．现代汽车发动机多采用 压力润滑 和 飞溅润滑 相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 119．润滑系一般由 机油贮存 装置、 建立油压的 装置、 机油引导、输送、分配 装 置、机油滤清 装置、 安全和限压 装置、 机油冷却 装置、 检查润滑系工作的 装置等部 分组成。 120．解放 CA6102 型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、连杆轴颈 、凸轮轴轴颈 、 凸轮轴止推凸缘 和分电器传动轴等均采用压力润滑； 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 气缸 壁 、 气门 、 挺杆 和凸轮正时齿轮等采用飞溅润滑。 121．根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 全流式 和 分流式 两种。 机油泵泵出的机油，约 85％～90％经过 粗滤器 滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约 10％～15％的机油量进入 细滤器 滤清后直接流回油底壳。 122．解放 CA6102 型发动机采用 锯末 滤芯粗滤器，东风 EQ6100 -1 型发动机采用 纸 质 滤芯粗滤器。它们均采用 离心式 机油细滤器。 123．曲轴箱的通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种方式。 124．发动机的冷却方式一般有 水冷却系 和 风冷却系 两种。 125．发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80～90 ℃。 126．冷却水的流向与流量主要由 节温器 来控制。 127．水冷系冷却强度主要可通过 节温器 、 百叶窗 、 风扇离合器 等装置来调节。 128．解放 CA6102 型发动机水泵采用 陶瓷一石墨 水封，其动环为 陶瓷件 件，装于 水 泵叶轮小端孔中 ，静环为 石墨件 件，装于 泵体孔中 。 129．散热器芯的结构形式有 管片式 和 管带式 两种。 130．解放 CA6102 型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经 节温器主阀门 、 散 热器 、 水泵 而又流回水套。小循环时，冷却水主要由水套经 节温器旁通孔 、 旁通管 、 水泵 流回水套。 131．汽车的动力源是 发动机 。 132．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为 内燃机 和 外燃机 两种
133。华用内燃机根据其热能转换为机城能的主要构件的型式，可分为 活塞式往复 发动机 和转子发动机 两大类。 13斜。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即选气 压 缩 做功和排气 135.。二冲程发动机每完成一个工作循环，由轴装转 圆。进，排气门各开 启一 次，话寒在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 进气和压缩 行程， 由上止点向下止点运行时，完成做功和排气 行程. 13朗。发动机的主要性能指标有动力性指标 和经济性折标 137。发动机的动力性番标包括有效功率 有效扭矩 和升功 率 等。 138。发动机的经济性折标是指有效燃油消托率 139,莲杆变形有弯曲、扭曲、双弯由几种情况。 10,用“三点规”校查连杆弯鱼变形时，当三测点均与平板接触。无间隙时，说明连杆 无变形：当上测与平板接触，下两测点与平板不接触，但间限相等时，表示连杆弯由变形。 11,曲鞋受纹检查常采用磁力深伤法和浸油法。 12,曲轴跨曲变形常用冷压法和火始校正法进行校正。 13.在进行气门座较制时，常用的较刀有30°、5”、75”、15”四种。基本较刀是 30°和45°较刀小：修整较刀是75°和15°较刀。 1M气门与气门座严密性检查，常采用划线法、浸油法、涂色法三种方法进行检查。 145.桂寒的主要磨捐部位在最常用油量位置与进油口相对头事，相应爆旋棱边、过梁， 下肩等部位。 1格，出油阀的主要磨损部位在密封锥面、减压环带部位， 147.喷泊器喷雾质量检查内容包括雾化饵度、喷喷后有无满油、斯油是青干霓、喷雾 锥角等方面的检查。 1极，喷油泵总成调整内容包括不同工况供油量的调整、调速器的调整，供油角度的调整 等。 1但.维修行业常深用的隆修方式是事后雀修、预防谁修、祝情维修。 10按修理作业的内容，把修理作业分为小修、中修，大修：
133．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为 活塞式往复 发动机 和 转子发动机 两大类。 134．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即 进气 、 压 缩 、 做功 和 排气 。 135．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 一 周，进、排气门各开 启 一 次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成 进气和压缩 行程， 由上止点向下止点运行时，完成 做功和排气 行程。 136．发动机的主要性能指标有 动力性指标 和 经济性指标 。 137．发动机的动力性指标包括 有效功率 、 有效扭矩 和 升功 率 等。 138．发动机的经济性指标是指 有效燃油消耗率 。 139.连杆变形有弯曲、扭曲、双弯曲几种情况。 140.用“三点规”检查连杆弯曲变形时，当三测点均与平板接触，无间隙时，说明连杆 无变形；当上测与平板接触，下两测点与平板不接触，但间隙相等时，表示连杆弯曲变形。 141.曲轴裂纹检查常采用磁力探伤法和浸油法 。 142.曲轴弯曲变形常用冷压法和火焰校正法进行校正。 143.在进行气门座铰削时，常用的铰刀有 30°、45°、75°、15°四种。基本铰刀是 30°和 45°铰刀；修整铰刀是 75°和 15°铰刀。 144.气门与气门座严密性检查，常采用划线法、浸油法、涂色法三种方法进行检查。 145.柱塞的主要磨损部位在最常用油量位置与进油口相对头部、相应螺旋棱边、过梁、 下肩等部位。 146.出油阀的主要磨损部位在密封锥面、减压环带部位。 147.喷油器喷雾质量检查内容包括雾化细度、喷前喷后有无滴油、断油是否干脆、喷雾 锥角等方面的检查。 148.喷油泵总成调整内容包括不同工况供油量的调整、调速器的调整、供油角度的调整 等。 149.维修行业常采用的维修方式是事后维修、预防维修、视情维修。 150.按修理作业的内容，把修理作业分为小修、中修、大修
151,在修理作业中，小修属于运行性的局部修理，中修属于平衡性的总成修理。大修属 于横复性的全面修理。 1配，修理作业的生产组织形式有小组包修法，小组部件修理法，部件修理法，流水作业 法 153.零件失效主要有磨损，变形、裂纹及断餐、腐使四种形式： 14,按摩擦表面酸坏机理和特征，磨损可以分为磨料磨损、黏着磨机，废劳磨损、窝蚀 磨损四种类重。 155.根据摩擦表而介质状态，基本分干摩擦、边界摩擦、流体摩擦三类。 1照，在大修中，拆卸的顺序应为先外后内、先附件后主体，先总成后零件， 15立，气缸体和气杠盖主要损伤为变形、裂纹、螺孔的损坏， 158.螺纹孔损坏的修理方法有如大尺寸法、标准尺寸法、镶套法等方法. 1服，活塞主要磨损部位在活塞环槽、活塞销孔、活塞排部等部位。 16的，活塞环的主要检查开口间隙、边间原、弹簧弹力等项目
151.在修理作业中，小修属于运行性的局部修理，中修属于平衡性的总成修理，大修属 于恢复性的全面修理。 152.修理作业的生产组织形式有小组包修法、小组部件修理法、部件修理法、流水作业 法。 153.零件失效主要有磨损、变形、裂纹及断裂、腐蚀四种形式。 154.按摩擦表面破坏机理和特征，磨损可以分为磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀 磨损四种类型。 155.根据摩擦表面介质状态，基本分干摩擦、边界摩擦、流体摩擦三类。 156.在大修中，拆卸的顺序应为先外后内、先附件后主体、先总成后零件。 157.气缸体和气缸盖主要损伤为变形、裂纹、螺孔的损坏。 158.螺纹孔损坏的修理方法有加大尺寸法、标准尺寸法、镶套法等方法。 159.活塞主要磨损部位在活塞环槽、活塞销孔、活塞裙部等部位。 160.活塞环的主要检查开口间隙、边间隙、弹簧弹力等项目