第三章曲柄连杆机构练习题 一，名词解和 1.气缸 2气缸套 3活塞环 4气环 5油环 6扭由环 7。活塞裙都 &全支承曲轴 9.非全支承曲轴 10曲易 1】.曲轴扭转减震器 12,活塞环端限 13。活寒环侧原 14,话塞环背限 15.活嘉环漏光度 16.整体式曲轴 17.组合式曲触 18.发火顺序 19.发火间隔角 20,主轴瓦 21.连杆轴瓦 二.填空题 1.曲柄连杆结构包括 三部分， 2上由轴箱有三种暴本结构形式，即 。其 中 刚度最小。 及活塞的结构按其作用可分为 和 四部分组成。其中引导活塞运动和承受侧压力的是
第三章 曲柄连杆机构练习题 一．名词解释 1. 气缸 2. 气缸套 3. 活塞环 4. 气环 5. 油环 6. 扭曲环 7. 活塞裙部 8. 全支承曲轴 9. 非全支承曲轴 10. 曲拐 11. 曲轴扭转减震器 12. 活塞环端隙 13. 活塞环侧隙 14. 活塞环背隙 15. 活塞环漏光度 16. 整体式曲轴 17. 组合式曲轴 18. 发火顺序 19. 发火间隔角 20. 主轴瓦 21. 连杆轴瓦 二．填空题 1. 曲柄连杆结构包括 、 、 三部分。 2. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即 、 、 ，其 中 刚度最小。 3. 活塞的结构按其作用可分为 、 、 、 和 四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是
4.活塞环装入气缸后，其开口处的间家叫 在环高方向上与环槽之间的 间廖叫做 话塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 及扭由环安装时，有内切口的环，其韧口向 1有外切口的环，其切口 向 6莲杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有」 定 位、 定位， 定位和 定位。 7.四缸四冲程发动机的作功程序一般是 六缸四冲程发动 机的作功程序一般是」 或 其作功间隔角为 8作功顺序为1-53-62-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时。 二缸处于 冲程，三缸处于 冲神程，四缸处于 冲程，五缸 处子 冲程. 9.油环的结构形式有 和 两种。 1Q,曲轴的基本组成包暂 有 及后端凸峰等。 1】.安装曲轴上的止推垫片时。应将涂有 的一面朝向 12,有些活塞在裙部开槽，其中模槽叫 竖槽叫 13气环第一次密封是常 产生的，在此前提下的第二次密封 是 产生的。 14,修理尺寸法的特点 是 15,影响镇套场量的因素是 16.活塞的选配原则 是： 17.对活塞环的要求 是：
4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫 ，在环高方向上与环槽之间的 间隙叫做 ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 。 5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向 ；有外切口的环，其切口 向 。 6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有 定 位、 定位、 定位和 定位。 7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 或 ；六缸四冲程发动 机的作功程序一般是 或 ，其作功间隔角为 。 8. 作功顺序为 1-5-3-6-2-4 的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时， 二缸处于 冲程，三缸处于 冲程，四缸处于 冲程，五缸 处于 冲程。 9. 油环的结构形式有 和 两种。 10. 曲轴的基本组成包括 有 、 、 、 、 及后端凸缘等。 11. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 的一面朝向 。 12. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫 ，竖槽叫 。 13. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封 是 产生的。 14. 修理尺寸法的特点 是 ， 和 。 15. 影响镶套质量的因素是 ， ， ， 。 16. 活塞的选配原则 是： ， ， 。 17. 对活塞环的要求 是： ， ， ，
18。对活塞环漏光度的要求 是： 19.校正连杆的变形时，应先校正 后校 正 0.安装活事环时，锁络环一般装在 作 为利油的正扭曲环的 用作布油的反扭由环 的 21.活嘉环开口的分布且 布置原则 是 ,第一道环开口不得在」 并运离燃烧蜜中心：其他环（包括油环）依次间隔 !二道油环 下刮片应间隔 三道油环的利片应间 隔」 2,气缸的正常磨损是：在轴线上 最大磨损部位 在 在横断面上 磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般 是 磨提大。 23.选择幢工艺基准的原则 是 24.气缸饺刚前的定位基准主要 有 和 25,影响气缸珩磨质量的因素主要 有 和 2发，检查曲轴的弯曲，常以 为基准。检 的 米衡量
18. 对活塞环漏光度的要求 是： ， ， ， 。 19. 校正连杆的变形时，应先校正 ，后校 正 。 20. 安装活塞环时，镀铬环一般装在 ，作 为刮油的正扭曲环的 ；用作布油的反扭曲环 的 。 21. 活塞环开口的分布呈 ，布置原则 是 。第一道环开口不得在 ， 并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔 ；二道油环 下刮片应间隔 ；三道油环的刮片应间 隔 。 22. 气缸的正常磨损是：在轴线上 呈 ，最大磨损部位 在 ，在横断面上 呈 ，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般 是 磨损大。 23. 选择镗缸工艺基准的原则 是 , ， ， 。 24. 气缸镗削前的定位基准主要 有 、 、 和 。 25. 影响气缸珩磨质量的因素主要 有 、 、 、和 。 26. 检查曲轴的弯曲，常以 为基准，检 查 的 来衡量
7,曲蛙抽承径向间障的常用检验方法 有 和 8,曲妹的轴向间魔是 指 之间的间豫。检查时，可 用 项在由轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动。 观察表针摆动的数值 29.曲轴轴承的规格有」 和 3欢测量气缸的磨损时，一般检 三个位置的最大最小直径 差。 3】.人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应璃清故障的 ，有 何 及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进 行 最后作出 3之。连杆轴承响的主要特点是：总速时响声 中速时较 为 在突然 时，有明显连线的被击声： 在 处听察最为明显，有负背时响声 :断火时响 声 三.判断题 1.活塞在气缸内作匀速直线运动。() 2多虹发动机的曲触肯定是全支承由轴。() 怎斜切口的连杆大头，通虹藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。() 4.活塞在工作中受热影胀，其变形量排部大于头部。(》 5采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。() (某些发动机采用话塞销偏置措施，其目的是为了减小话塞换向时的冲击。() 7.如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，并不影响其第二次密封的效果.() &扭由环的扭曲方向决定于其切口的位置。( 9.连杆杆身采用工学形斯面主要是为了减轻质量，以减小候性力。() 10,莲杆轴须也叫曲拐。()
27. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法 有 、 、 和 。 28. 曲轴的轴向间隙是 指 与 之间的间隙。检查时，可 用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬动， 观察表针摆动的数值。 29. 曲轴轴承的规格有 、 、 和 。 30. 测量气缸的磨损时，一般检 验 、 和 三个位置的最大最小直径 差。 31. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的 ，有 何 及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进 行 ，最后作出 。 32. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 为 ；在突然 时，有明显连续的敲击声； 在 处听察最为明显，有负荷时响声 ；断火时响 声 。 三．判断题 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。 ( ) 4. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 5. 采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。( ) 6. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 7. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 8. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 9. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 10. 连杆轴颈也叫曲拐。( )
11,连杆大头采用斜切口是为了更加可常地定位。《) 12.曲轴上回油螺蚊的旋向取决于发动机的转向。() 13,飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。()】 14.曲触的轴向定位装置大声抽向窜动时，只能有一处起作用。() 15.锥形活塞环由于其维度很小，在装配时，一校设有安装的方向性要求。〔》 16,直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-62-4，还为1-42-6-3-5，当 一缸处于作功上止点时，其六缸背定处于进气冲程上止点。(） 17.采用全浮式连接的活塞销。在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。() 18。有的发动机在曲妹前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 19.扭由环之所以系油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。() 0.裙部开有影账槽的活塞，其装配间像相对较小，() 21,铝合金气缸盖装配到，只需在冷志下一次拧紧即可。() 22.爱动机曲轴的曲拐数等于气缸数。() 23.曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学离蚀的条件下工作的，(》 4,气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气，漏水，它属于由柄 连杆机构的机体组。( 25。湿式气缸套里面盛有冷却水。() .油底壳（下曲抽箱）为了加工方便，一般各处是等深的。(） 27.汽油机的燃烧室主要在气红盖上。() 红，燃烧室容积越大，压缩比越大。() 9.只有在活事下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油利回油底壳。() 0.气缸正常磨损的规律是：上大下小：横大纵小：进气门侧大。排气门侧小：两端气 红大，中间缸小。( 31.气缸蟑销的关键是保证配缸间限。() 2.气虹的幢后尺寸为清塞直轻加配红间限之和与磨余量的差值。(》 3然，为提高气缸的表面光洁程度。气缸备后最好进行推光。(） 3L气斯静时，调整好秒条对气江的接触压力和保特砂条的锋利是防止发动机鼻合初 期拉虹的重要错施。() 35,气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。()
11. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。( ) 12. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 13. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( ) 14. 曲轴的轴向定位装置大声轴向窜动时，只能有一处起作用。( ) 15. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( ) 16. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4，还为 1-4-2-6-3-5，当 一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 17. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( ) 18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 ( ) 19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。( ) 20. 裙部开有膨胀槽的活塞，其装配间隙相对较小。 ( ) 21. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 22. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 23. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 24. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄 连杆机构的机体组。( ) 25. 湿式气缸套里面盛有冷却水。( ) 26. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 27. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。( ) 27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 29. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。( ) 30. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气 缸大，中间缸小。( ) 31. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。( ) 32. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与 磨余量的差值。( ) 33. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸 磨后最好进行抛光。( ) 34. 气缸珩磨时，调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是防止发动机磨合初 期拉缸的重要措施。( ) 35. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。( )
36.气缸盖的裂纹多发生在气门过浅处，其原因是使用不当。(） 37。修浅后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的5路。《) 38.气虹村垫冲坏会导致发动机过热。(》 39.为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步露是先中阿、后四周，一次性按规定力矩拧紧。 () 0.违杆轴承装配过需会导政活塞敲缸。() 41,连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞酸杠，《) 2,莲杆轴承响在单缸新火时会明显减霜或清失。《) 3.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落，() 四。选择题 1,话塞在工作状态下发生精丽变形，其长轴在( A.垂直与活塞睛座轴线方向 B.平行与活塞销座轴线 方向 C,没有什么具体规律 2活塞在制违中，其头都有一定的锥度，主要是由于()。 A.节省村料 B.减小 往复运动的惯性力 C,活塞在工作中受精不均匀 3扭由环之所以会扭曲，是因为( A,加工成扭曲的 B,环新面不对移 C,摩擦力的 作用 4.四冲程六缸发动机的作功间隔角是( ) A.180 B.360 C.120 5连杆大头做成分开式的目的是( ）。 A,便于加工 B,便于安装 C,便 于定位 6曲触上的平衡重一般设在《 A,由轴前端 B,由轴后端 C,曲 柄上 7.曲蛙后嫡的巨油螺纹的腹月应该是〔
36. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。( ) 37. 修竣后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的 5%。 ( ) 38. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。( ) 39. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。 ( ) 40. 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。( ) 41. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。( ) 42. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 43. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 四．选择题 1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（ ）。 A．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线 方向 C．没有什么具体规律 2. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（ ）。 A．节省材料 B．减小 往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ ）。 A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的 作用 4. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（ ）。 A．180 B．360 C．120 5. 连杆大头做成分开式的目的是（ ）。 A．便于加工 B．便于安装 C．便 于定位 6. 曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A．曲轴前端 B．曲轴后端 C．曲 柄上 7. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）
A,与曲韩的传动方向相同 B。与曲轴的转动方向 相反 C,与曲轴的转动方向无关 &.曲轴（连杆）拍承减磨合会能让机城杂质帐入而不刮伤轴颈的能力称为( 》 L.减磨性 B,雕应性 C,嵌 藏性 9.为了保护话率用部表而，加速磨合，在活塞据部较多采用的情能是( A.涂润滑 B.喷油润滑 C,镀 锡 D。镀铬 10.汽车修理技术标准中的“大修允许”是指()。 A,达到此值可以修理 B,小于此植不可 修理 C.超过此值报废 11,(汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指《 A.可用件的标准 B。不可用件 的标准 C.可修件的标准 12。汽车推修中的圆度是同一截面上()。 A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B。最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C.最大与最小尺寸的直径差 D,最大与最小尺寸的竿径差 3.确定气缸体圆度超限的依据是( A.各缸所有测量而上属度平均超限 B.各缸圆度平均值的最大超限 值 C,各缸置度最大值的平均超限值 D。各缸中有任一候面的圆度 超限 13,确是气缸国柱度超限的依那是《 A,各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B。各杠圆柱度平均值超限
A．与曲轴的传动方向相同 B．与曲轴的转动方向 相反 C．与曲轴的转动方向无关 8. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ ）。 A．减磨性 B．顺应性 C．嵌 藏性 9. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ ）。 A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀 锡 D．镀铬 10. 汽车修理技术标准中的“大修允许”是指（ ）。 A．达到此值可以修理 B．小于此值不可 修理 C．超过此值报废 11. 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（ ）。 A．可用件的标准 B．不可用件 的标准 C．可修件的标准 12. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。 A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C．最大与最小尺寸的直径差 D．最大与最小尺寸的半径差 13. 确定气缸体圆度超限的依据是（ ）。 A．各缸所有测量面上圆度平均超限 B．各缸圆度平均值的最大超限 值 C．各缸圆度最大值的平均超限值 D．各缸中有任一截面的圆度 超限 13. 确定气缸圆柱度超限的依据是（ ）。 A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B．各缸圆柱度平均值超限
C,任一缸圆柱度超限 14.发动机需要大修的标志是( A,达到大修里醒 B,功率降低 15% C.油昆增加10% D.气缸的圆 度成黑柱度超限 15气缸饺削的关键是要保证( A.与原缸轴线的同轴度 B.。修理尺寸 C,表面粗秘度 D,配缸间 豫 16.气缸的圆度或圆柱度达到()应予瞳红， A,原厂线定 B.大修 允许 C.使用极限 17,气缸的横向磨损大的最主要源因是巾于()。 A,粘着磨损 B.魔粒 磨损 C,侧压力 D.偏 蚀磨损 18.气缸皎刚最理塑的基准是()。 A,上平面 B.下 平面 C,主触承结合平 D.主轴承孔轴 线 19.气缸静的目的是( A.提高气缸的加工精度 B.降低气红的表面 粗糙度 C.使气缸表面抛光 20.修理气门或气门座后，气门大端下陪的极限值是()
C．任一缸圆柱度超限 14. 发动机需要大修的标志是（ ）。 A．达到大修里程 B．功率降低 15% C．油耗增加 10% D．气缸的圆 度或圆柱度超限 15. 气缸镗削的关键是要保证（ ）。 A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间 隙 16. 气缸的圆度或圆柱度达到（ ）应予镗缸。 A．原厂规定 B．大修 允许 C．使用极限 17. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ ）。 A．粘着磨损 B．磨粒 磨损 C．侧压力 D．腐 蚀磨损 18. 气缸镗削最理想的基准是（ ）。 A．上平面 B．下 平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴 线 19. 气缸 磨的目的是（ ）。 A．提高气缸的加工精度 B．降低气缸的表面 粗糙度 C．使气缸表面抛光 20. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ ）
A.0.5m B.1. C.1.5m D.2. Omn 21,湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是《)。 L.高 出 B。相平 C,低于 22.曲轴轴氮修理尺寸的要点是( A,所有轴颈必领一我 B.同名轴颈必领 一致 C.每个轴须都可采用单独的修理尺寸 .用修理尺寸法修理后，是改变了( A,基本尺寸 B.配合 性质 C.配合盈稼 D.形位 误差 24.气缸修理尺寸是由( )确定的。 A.磨损最大气缸的最大直径 B.磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C.所有气缸的最大磨损平均值 5,表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈( )。 A. 加 B.减小 C,不 变 D。无线律 五.同一台发动机必颈选用同一厂牌活塞的原因是要保证( A,相同修理尺寸 B.相同组别 C.相同的尺寸和形位误差 D.相同的脑胀系数 27.话喜环背便过小，将会违成(
A．0.5mm B．1. 0mm C．1.5mm D．2. 0mm 21. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ ）。 A．高 出 B．相平 C．低于 22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（ ）。 A．所有轴颈必须一致 B．同名轴颈必须 一致 C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸 23. 用修理尺寸法修理后，是改变了（ ）。 A．基本尺寸 B．配合 性质 C．配合盈隙 D．形位 误差 24. 气缸修理尺寸是由（ ）确定的。 A．磨损最大气缸的最大直径 B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C．所有气缸的最大磨损平均值 25. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ ）。 A．增 加 B．减小 C．不 变 D．无规律 26. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ ）。 A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 27. 活塞环背隙过小，将会造成（ ）
A,气缸和活塞磨提加肌 B.背压增大 C,气缸密封性降低 8,活塞销与销座选配的最好方法是()。 A,用量具测量 B,用手掌 力击试 C,用两者有相月涂色标记选配 9.最易产生穴烛的水温是( ) A.55℃ B.75℃ C.95℃ D.105℃ 0,与发动机温度有关的异响是( A。曲轴主轴承响 B.连杆轴 承响 C,活塞被杠响 D,话塞 销响 31,某发动机在稳定运转时不响。转速突然变化时发出低沉连线的“EE”声，转速越 高，声响感大。有负荷时，声响明显，则此声响为()。 A,曲轴主轴承响 B,连杆轴 承响 C,活塞敲缸响 D.话海 销响 五。简答题 1.西简图说明活塞环的系油作用原理。 2绘制作功程序为1-2-43的四冲程四缸发动机在第二红处于作功冲程时的工作循环 表。 3曲轴为什么要轴向定位？为什么只能有一处定位？ 4.什么是修理尺寸法？ &修理尺寸法的使用要点是什么？ 位活塞的选配原则是什么？
A．气缸和活塞磨损加剧 B．背压增大 C．气缸密封性降低 28. 活塞销与销座选配的最好方法是（ ）。 A．用量具测量 B．用手掌 力击试 C．用两者有相同涂色标记选配 29. 最易产生穴蚀的水温是（ ）。 A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃ 30. 与发动机温度有关的异响是（ ）。 A．曲轴主轴承响 B．连杆轴 承响 C．活塞敲缸响 D．活塞 销响 31. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越 高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ ）。 A．曲轴主轴承响 B．连杆轴 承响 C．活塞敲缸响 D．活塞 销响 五．简答题 1. 画简图说明活塞环的泵油作用原理。 2. 绘制作功程序为 1-2-4-3 的四冲程四缸发动机在第二缸处于作功冲程时的工作循环 表。 3. 曲轴为什么要轴向定位？为什么只能有一处定位？ 4. 什么是修理尺寸法？ 5. 修理尺寸法的使用要点是什么？ 6. 活塞的选配原则是什么？