第四章配气机构练习题 一，名问解释 1,充气效率 2气门间豫 3配气相位 4气门重叠 反进气特续角 6进气提前角 7.排气迟后角 8 VTEC 9.液力挺柱 10.D0C 1山.气门密封锥而 12.密封干涉角 13。凸轮升程 二，填空题 1.凸轮轴通过正时齿轮由 数动，四冲程发动机一个工作 循环凸轮轴周。各气门开启 次。 2顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它门 和 及气门叠开角是 和 之和。 4气门阿隙是指 在 之间图有适当的 间原。气门阿豫过大。气门开启时刻变 关用时刻 变 :气门间过小，易使气门 &气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较 内弹簧刚 度较 且两弹簧的旋向
第四章 配气机构练习题 一．名词解释 1. 充气效率 2. 气门间隙 3. 配气相位 4. 气门重叠 5. 进气持续角 6. 进气提前角 7. 排气迟后角 8. VTEC 9. 液力挺柱 10. DOHC 11. 气门密封锥面 12. 密封干涉角 13. 凸轮升程 二．填空题 1. 凸轮轴通过正时齿轮由 驱动，四冲程发动机一个工作 循环凸轮轴 周，各气门开启 次。 2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们 是 、 、 和 。 3. 气门叠开角是 和 之和。 4. 气门间隙是指 在 与 之间留有适当的 间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变 ，关闭时刻 变 ；气门间隙过小，易使气门 。 5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较 ，内弹簧刚 度较 ，且两弹簧的旋向
6曲轴与凸轮轴之间的传动方式 有」 和 三种。 7.气门弹簧座一最是通 过 固定在气门杆尾璃 的。 8造成气门关闭不严的原因 是」 和 9.气门间廖两次调整法的实质 10.检验气门与座圈密封性的方法 有 和 11.凸轮的 是凸轮检验分类的主要依据。当该值 大于 或 应更换凸轮， 12.调整配气相位的主要方法 有 三.判断题 1.气门阿稼是指气门与气门座之间的间像。( 2进气门头部直径通常比排气门的大。而气门推角有时比排气门的小。 及凸轮轴的转速比由轴的转速快一倍。( 4.采用液力挺柱的发动机其气门间霞等于零
6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式 有 、 、 和 三种。 7. 气门弹簧座一般是通 过 或 固定在气门杆尾端 的。 8. 造成气门关闭不严的原因 是 、 、 、 和 。 9. 气门间隙两次调整法的实质 是 ， 。 10. 检验气门与座圈密封性的方法 有 、 和 。 11. 凸轮的 是凸轮检验分类的主要依据。当该值 大于 、 或 ，应更换凸轮。 12. 调整配气相位的主要方法 有 和 。 三．判断题 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。 ( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( )
5挺柱在工作时慨有上下运动，又有旋转运动。《 6气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。 7.推气特续角指排气提前角与排气迟后角之和。( &正时街轮装配时，必须使正时标记对准。( 9.为了安装方便，凸轮轴的轴须从前向后逐道第小。( 10.四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( 1山，一股透气门的气门间豫比排气门的间限略小。《 2.配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。( 13。在任何时核，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。( 14,凸轮轴的蛙向窜动可能会使配气相位发生变化。( 15.摇臂是一个双臂杠杆，为了如工方便，一粮摆臂的两臂是等长的。( 16.进气门关闭不严会引起钢火，排气门关闭不严会引起排气管做施，( 17,为改善气门的磨合性，备削气门工作推面时，其角度应比气门座大Q51,0。 18.用偏位键法调整配气相位时，若偏健后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后， 反之，提前。( 四。选择题 1.曲轴与凸轴的传动比是( A.1:1 B.1:2 C,2:1 2四冲程发动机转度为2000r/面时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应 该是《 )。 A.2000次 B.1000次 C.500次 3气门同豫过大，发动机工作时( ) A,气门早开 B,气门迟开 C,不影响气门 开启时刻 4.气门的升程取决于《 A。凸轮的轮靠 B.凸轮轴的转速 C,配气相位 5发动机一般排气门的推角较大，是因为()
5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。 ( ) 7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为 120。( ) 11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。( ) 13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 ( ) 14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( ) 15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( ) 17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大 0.5~1.0。 ( ) 18. 用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后， 反之，提前。( ) 四．选择题 1. 曲轴与凸轴的传动比是（ ）。 A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1 2. 四冲程发动机转度为 2000r/mm 时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应 该是（ ）。 A．2000 次 B．1000 次 C．500 次 3. 气门间隙过大，发动机工作时（ ）。 A．气门早开 B．气门迟开 C．不影响气门 开启时刻 4. 气门的升程取决于（ ）。 A．凸轮的轮廓 B．凸轮轴的转速 C．配气相位 5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ）
A,排气门热负荷大 B.排气门头部直径小 C.配气相 位的单因 6下面螺种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机《 ) A,凸轮轴下置式 B,凸轮轴上置式 C,凸轮 轴中置式 7,气门座圈的磨损，将使气门间原( A.增大 B。减小 C.不变 &气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是( ) A,早开早闭 B,早开晚闭 C.晚开早周 D.晚开晚用 9.气门与座圈的密封箭应谈在( A,气门工作推面的中部 B.气门工作推面的 中间掌里 C.气门工作维面的中间靠外 10,气门与座圈研磨后的接触环带是《 A.自色 B。浅灰色 C.灰色 11,气门大端圆柱面的高度不得小于( ) A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0an 五。简答题 1,配气机构的作用及其组成？ 2何谓气门间隙？过大过小对发动机有何影响1 3柯请配气相位？实际发动机的配气相位角是包样的？ 4.说明挺柱是怎样实现边移动边转动的？ 5说明液力挺柱的结构和工作过程？ 6气门组由哪些零件组成？各有什么作用？ 7.气门传动组由哪些零件组成？各有什么作用1 8技凸轮轴的布置的不同，可以分为郑些类型：
A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相 位的原因 6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。 A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴上置式 C．凸轮 轴中置式 7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（ ）。 A．增大 B．减小 C．不变 8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。 A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭 9. 气门与座圈的密封带应该在（ ）。 A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的 中间靠里 C．气门工作锥面的中间靠外 10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（ ）。 A．白色 B．浅灰色 C．灰色 11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（ ）。 A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 五．简答题 1. 配气机构的作用及其组成？ 2. 何谓气门间隙？过大过小对发动机有何影响？ 3. 何谓配气相位？实际发动机的配气相位角是怎样的？ 4. 说明挺柱是怎样实现边移动边转动的？ 5. 说明液力挺柱的结构和工作过程？ 6. 气门组由哪些零件组成？各有什么作用？ 7. 气门传动组由哪些零件组成？各有什么作用？ 8. 按凸轮轴的布置的不同，可以分为哪些类型？
9.按凸轮轴的传动方式的不月。可以分为愿生类型？ 10.米用可变配气相位的优点了 11,简述现在的轿车普追采用的可变配气相位的结构和工作原理？ 2.多气门机构的驱动方式有哪些？各有什么特点？ 13.进排气门为什么要深用不相等的气门锥角？ 14,己知某型号发动机的进气提前角度数为20”，气门叠开角度数为39”，进气持续 角度数为256°，伟气持续角度数为249°，面出其配气相位图。 15.采用液力挺柱有哪些优点？ 16,试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的倪缺点及其各自的应用范围？ 17。进、指气门为什么要早开绕关？ 18.为什么在采用机械提柱的配气机构中要预留起门间隙？怎样调整气门间隙？为什 么采用液力挺柱或气门间隙补德器的配气机构可以实现零气门间隙？ 19,如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？ 20.如何确定异名凸轮的相对角位置？ 21,为什么发动机在大负背、高转建时应装备粗短的进气技管，而在低转速和中、小负 荷时应装备细长的进气歧管？ 2,一台六缸发动机，那几个气缸的排气歧管会和在一起能较好的消除挂气干扰现象？ 2然。为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置： 24,催化转换图在什么情况下会过热，为什么？ 25。在什么情况下不进行排气在循环，为什么？ 六。问答思 1.如何防止气门弹簧发生共振？ 2气门与气门座的配合要求是什么？ 3如何较削气门座？ 4如何用手工研磨气门： 5什么是修理尺寸法？ 6修理尺寸法的使用要点是什么？ 7.活寒的选配原则是什么？ &对活事的漏光度有何要求了 身.活塞环的开口如何布置？
9. 按凸轮轴的传动方式的不同，可以分为哪些类型？ 10. 采用可变配气相位的优点？ 11. 简述现在的轿车普遍采用的可变配气相位的结构和工作原理？ 12. 多气门机构的驱动方式有哪些？各有什么特点？ 13. 进排气门为什么要采用不相等的气门锥角？ 14. 已知某型号发动机的进气提前角度数为 20°，气门叠开角度数为 39°，进气持续 角度数为 256°，排气持续角度数为 249°，画出其配气相位图。 15. 采用液力挺柱有哪些优点？ 16. 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？ 17. 进、排气门为什么要早开晚关？ 18. 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留起门间隙？怎样调整气门间隙？为什 么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？ 19. 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？ 20. 如何确定异名凸轮的相对角位置？ 21. 为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气歧管，而在低转速和中、小负 荷时应装备细长的进气歧管？ 22. 一台六缸发动机，那几个气缸的排气歧管会和在一起能较好的消除排气干扰现象？ 23. 为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置？ 24. 催化转换器在什么情况下会过热，为什么？ 25. 在什么情况下不进行排气在循环，为什么？ 六．问答题 1. 如何防止气门弹簧发生共振？ 2. 气门与气门座的配合要求是什么？ 3. 如何铰削气门座？ 4. 如何用手工研磨气门？ 5. 什么是修理尺寸法？ 6. 修理尺寸法的使用要点是什么？ 7. 活塞的选配原则是什么？ 8. 对活塞的漏光度有何要求？ 9. 活塞环的开口如何布置？
10.如何识别话塞环的禁配标记： 1山，已知某型号发动机的进气是角度数为20°，气门叠开角度数为3的°，选气持续 角度数为256°，排气持续角度数为29°，画出其配气相位图. 12.采用液力展柱有厚修优点？ 13,气门与气门座的配合要求是什么？ 14.如何皎削气门座？
10. 如何识别活塞环的装配标记？ 11. 已知某型号发动机的进气提前角度数为 20°，气门叠开角度数为 39°，进气持续 角度数为 256°，排气持续角度数为 249°，画出其配气相位图。 12. 采用液力挺柱有哪些优点？ 13. 气门与气门座的配合要求是什么？ 14. 如何铰削气门座？