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汽车发动机电子控制技术 任务十八 常见车型故障码 调取与清除
圣顺德职业技术学院 车动机电子控制格不 s h un d e P o l y te c h n i 一、故障码调取方法 1.利用随车自诊断系统调取故障码 (1)利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取 故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿 车) (2)利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管 灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马） (3)利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规 律读取故障码（日产） (4)利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）
汽车发动机电子控制技术 一、故障码调取方法 1.利用随车自诊断系统调取故障码 （1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取 故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿 车） （2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管 灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马） （3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规 律读取故障码（日产） （4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）
整顺德职业技术学院 shunde PoIytechni 之车动机电子控制格 2.使用故障诊断仪调取故障码 第一代随车诊断系统(OBD一I)的汽车，必 须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊 断座对接来调取故障码。 第二代随车诊断系统(OBD一II)的汽车， 具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一 台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码
汽车发动机电子控制技术 2.使用故障诊断仪调取故障码 第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车，必 须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊 断座对接来调取故障码。 第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车， 具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一 台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码
顺德职业技术学院 闲艺车动机电子控 h u n d e P o l y t e c 二、常见车型故障码调取与清除 1.日本丰田车系 采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动发动机 用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上的 故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。当故障被排除后 应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从 熔丝盒中拨下EFI熔丝(20A)10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开 10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 U西 类型：1 类型： 丰田车系故障诊断座
汽车发动机电子控制技术 1.日本丰田车系 采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动发动机， 用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上的 故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。当故障被排除后， 应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从 熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开 10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 丰田车系故障诊断座 二、常见车型故障码调取与清除
整顺德职业技术学院 汽车发动机电子控制技不 s h un d e P o ly t e c hni 2.日本日产车系 如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”,则可通过 短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发 动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故 障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并 用跨接线短接诊断座上6#”和“7#”端子(14端子诊断座) 或“4#”和“5#”端子(12端子诊断座)，等2s后拆开短接导 线，仪表盘上的“CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码C波形 见图6一21)。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需 重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接 15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 1234567 0 891011121314 14脚诊断座 12脚诊断座 日产车系故障诊断座
汽车发动机电子控制技术 2.日本日产车系 如果仪表盘上有故障指示灯 “CHECK ENGINE”，则可通过 短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发 动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种,调取故 障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并 用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座） 或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导 线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形 见图6－21）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需 重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接 15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障诊断座
顺德职业技术学院 shun d p o l y t.c h n i 之车动机电子控刺枝香 3.日本本田车系 当仪表盘上的“ML”灯点亮时，应按以下程序调取故障码： 1)关闭点火开关。 2)用专用短路插头SCS(或普通导线)短接2端子诊断座， 广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。 3)打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“ML”或 “CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码I~9将 通过单纯的短闪来显示，故障码10~41通过长、短闪显示，长闪 次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大 顺序依次输出。 广州本田故障码调取方法 1一诊断座位置2一专用短路插头SCS3一数据传输接口(3端子)
汽车发动机电子控制技术 3.日本本田车系 当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码： 1）关闭点火开关。 2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座， 广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。 3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码l～9将 通过单纯的短闪来显示，故障码10～41通过长、短闪显示，长闪 次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大 顺序依次输出。 广州本田故障码调取方法 1—诊断座位置 2—专用短路插头SCS 3—数据传输接口（3端子）
顺德职业技术学院 ,之车动机电子控香 h un d e P o l y t e c h n 4.德国大众车系 德国大众车系装用Motronic 系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷 达等轿车，故障码的调取一般使用 专用的故障诊断仪V.A.G1551或从 V.A.G1552及专用传输线。 大众车系使用专用诊断仪调再 和清除故障码的操作方法基本相同 操作前应检查蓄电池电压必须大于 11.5V,发动机工作温度必须高于 80℃。 V.A.G1551诊断仪的连接
汽车发动机电子控制技术 4.德国大众车系 德国大众车系装用Motronic 系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷 达等轿车，故障码的调取一般使用 专用的故障诊断仪 V.A.G1551或从 V.A.G1552及专用传输线。 大众车系使用专用诊断仪调取 和清除故障码的操作方法基本相同， 操作前应检查蓄电池电压必须大于 11.5V，发动机工作温度必须高于 80℃。 V.A.G1551诊断仪的连接
顺德职业技术学院 车动机电子控格不 s h un d e P o ly t ec hn i c 大众车系专用故障诊断仪使用 说明 功能键的使用 健人的功能代码及其含义 操作 实现功能 代码 含义 代码 含义 按“C”键 更改输入数据及当前菜单 01 显示ECU版本号 05 清除故障码 按“Q”键 确认输人信息 g 故障查询 结束，退出 按“→”健 下一步 03 执行机构诊断 07 ECU编码 按“HELP”健 帮助信息 9 基本设定 e 测量数据显示
汽车发动机电子控制技术 大众车系专用故障诊断仪使用 说明