整顺德职业技术学院 shunde Po Iy tec hni 车动机电子控制格 任务十六辅助控制系统 检测与维修
汽车发动机电子控制技术 任务十六 辅助控制系统 检测与维修
顺德职业技术学院 ,光车瓷动机电子控香 19 o l y t e c h 、三元催化转换器(TWC) 控制系统 1.TWC功能 百到 上游氧传感器、 利用转换器 中的三元催化剂， 下游氧传感器 上游氧传感器 将发动机排出废 下游氧传感器 气中的有害气体 转变为无害气体。 化 三元催化转化器的安装情况
汽车发动机电子控制技术 利用转换器 中的三元催化剂， 将发动机排出废 气中的有害气体 转变为无害气体。 1.TWC功能 一、三元催化转换器（TWC） 控制系统 三元催化转化器的安装情况
顺德职业技术学院 闲之车动机电子控制格香 sh u n d e Po l y t e c h n ic 2.TWC的构造 8网中 如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物
汽车发动机电子控制技术 2.TWC的构造 如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物
姿顺德职业技术学院鼎充车登动机电子控秋态 shundo Polytoc hni 外壳 整体式陶瓷蜂窝载体 隔离层 催化活性层 活性催化剂 TWC的内部构造
汽车发动机电子控制技术 TWC的内部构造
顺德职业技术学院 本动机电子控技香 h u n d e P o I y t e c h n i 3.TWC的检修 (1)使用注意事项 禁用含铅汽油，防止催化剂失效： 三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠 簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏； 装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更 换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的 重量低于规定值时，应全部更换
汽车发动机电子控制技术 （1）使用注意事项 禁用含铅汽油，防止催化剂失效； 三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠 簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏； 装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更 换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的 重量低于规定值时，应全部更换。 3.TWC的检修
顺德职业技术学院 用光车动机电子控制香 s h un d e P o ly t ec hn i c (2)热型氧传感器加热器的检查 热型氧传感器加热器的检查对热型氧传感器，测量 其加热器线圈电阻。 (3)氧传感器信号检查 连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转， 直到氧传感器工作温度达到400℃以上时再维持怠速运转。然 后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速 时应输出高电压信号(0.75~0.90V),减速时应输出低电压 信号(0.10~0.40V)。若不符合上述要求，应更换氧传感器
汽车发动机电子控制技术 （3）氧传感器信号检查 连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转， 直到氧传感器工作温度达到400℃以上时再维持怠速运转。然 后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速 时应输出高电压信号（0.75～0.90V），减速时应输出低电压 信号（0.10～0.40V）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。 （2）热型氧传感器加热器的检查 热型氧传感器加热器的检查 对热型氧传感器，测量 其加热器线圈电阻
整顺德职业技术学院 车动机电子控刺枝香 shundo Polytoc hni 二、可变配气相位控制系统(VTEC) 1.对配气相位的要求 要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改 变进、排气门的提前或推迟开启角和迟后关闭角
汽车发动机电子控制技术 要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改 变进、排气门的提前或推迟开启角和迟后关闭角。 1.对配气相位的要求 二、可变配气相位控制系统（VTEC）
顺德职业技术学院 车迷动机电子控制热香 h un d e P o l y t e c h n i c 2.VTEC机构的组 >如左图，同一缸有主进 气门和次进气门，主摇臂 驱动主进气门，次摇臂驱 动次进气门，中间摇臂在 主次之间，不与任何气门 直接接触。 1、正时板2、中间摇臂 3、次摇臂4、同步活塞B 5、同步活塞A6、正时活塞 7、进气门8、主摇臂9、凸轮轴
汽车发动机电子控制技术 2. VTEC机构的组 成 ➢ 如左图，同一缸有主进 气门和次进气门，主摇臂 驱动主进气门，次摇臂驱 动次进气门，中间摇臂在 主次之间，不与任何气门 直接接触。 1、正时板 2、中间摇臂 3、次摇臂 4、同步活塞B 5、同步活塞A 6、正时活塞 7、进气门 8、主摇臂9、凸轮轴
顺德职业技术学院 闲之车动机电子控制格香 sh u n d e P o l y t e c h n ic >进气摇臂总成如图 >与不同配气机构相比 较，主要区别是：凸轮 轴上的凸轮较多，且升 程不等，结构复杂。 1、同步活塞B2、同步活塞A3、弹簧 4、正时活塞5、主摇臂6、中间摇臂 7、次摇臂
汽车发动机电子控制技术 1、同步活塞B2、同步活塞A 3、弹簧 4、正时活塞5、主摇臂6、中间摇臂 7、次摇臂 ➢进气摇臂总成如图 ➢ 与不同配气机构相比 较，主要区别是：凸轮 轴上的凸轮较多，且升 程不等，结构复杂
密顺德职业技术学院 汽车动机电子控制秀 sh unde PoIy techni 4.VTEC系统电路 VTEC压力开关 1 发动机控制ECU根据发动 油流动方向 VTEC电磁阀 机转速、负荷、冷却液温 度和车速信号控制VTEC电 发动机转速 磁阀。电磁阀通电后，通 过压力开关给电脑提供一 发动机负荷 ECM/PCM 个反馈信号，以便监控系 来自油泵 车速 统工作。 发动机冷却液温度
汽车发动机电子控制技术 4. VTEC系统电路 发动机控制ECU根据发动 机转速、负荷、冷却液温 度和车速信号控制VTEC电 磁阀。电磁阀通电后，通 过压力开关给电脑提供一 个反馈信号，以便监控系 统工作