功率
功率
为对物体做功快慢的比较 起重机被吊物体运动情况 所用做功 重量 时间 A2×103N4m/s匀速上升4s3.2×104J B4×103N3m/s匀速上升454.8×104J C1.6×10N2m/s匀速上升1532×104
起重机 被吊物体 重量 运动情况 所用 时间 做功 A 2×103N 4m/s匀速上升 4s 3.2×104J B 4×103N 3m/s匀速上升 4s 4.8×104J C 1.6×104N 2m/s匀速上升 1s 3.2×104J 力对物体做功快慢的比较
功率:功与完成这些功所用时间的比值 是标量。 (}物理意义:表示物体做功快慢的物理量 (2公式:P=W/t 普遍适用 功率|P=W/=Fost 求平均功率 与力、 适用于恒力做功 速度 =Fucose 的关 系 P= FvcoSO 求瞬时功率 (3)功率单位:在国际单位制中,是瓦特(w)。技术上常 用千瓦(kw)作单位 换算关系:1w=1Js,1kW=103w,1Mw=103kw=106
1、功率：功与完成这些功所用时间的比值， 是标量。 ⑴物理意义:表示物体做功快慢的物理量 普遍适用 （3）功率单位:在国际单位制中,是瓦特(w)。技术上常 用千瓦（kw）作单位。 换算关系：1w=1J/S ,1kw=103 w，1Mw=103kw=106w 求瞬时功率 ⑵公式： P = W/t= Fscosθ/t =Fvcosθ P = Fvcosθ 求平均功率 适用于恒力做功 P = W / t 功率 与力、 速度 的关 系
额定功率和实际功率 额定功率是指机器正常工作时的最大输出功 率,也就是机器铭牌上的标称值。 实际功率是指机器工作中实际输出的功率, 实际功率总是小于或等于额定功率。实际 功率如果大于额定功率容易将机器损坏
额定功率和实际功率 额定功率是指机器正常工作时的最大输出功 率，也就是机器铭牌上的标称值。 实际功率是指机器工作中实际输出的功率， 实际功率总是小于或等于额定功率。实际 功率如果大于额定功率容易将机器损坏
对公式P=F的讨论 1、当功率P一定时,F与ν成反比,即做功的力越 大,其速度就越小 2、当速度定时,P与F成正比,即做功的力 越大,它的功率也越大 3、当力F一定时,P与V成正比,即速度越大,功率 越大
对公式P=Fv的讨论 １、当功率P一定时，F与v成反比，即做功的力越 大，其速度就越小 ２、当速度v一定时，Ｐ与Ｆ成正比，即做功的力 越大，它的功率也越大 ３、当力Ｆ一定时，Ｐ与v成正比，即速度越大，功率 越大
问题思考 (1)对机车来说,公式中的F是牵引力 还是合力? (2)汽车在上坡时为什么要换挡减速?
(1)对机车来说，公式中的F是牵引力 还是合力？ (2)汽车在上坡时为什么要换挡减速？ 问题思考
注意 1.汽车发动机的功率是指牵引力的功 率而不是指合外力或阻力的功率。 牵引力的功率P=F 瞬时速度 发动机的牵引力
1. 汽车发动机的功率是指牵引力的功 率而不是指合外力或阻力的功率。 牵引力的功率 P＝F v 发动机的牵引力 瞬时速度 注意：
2.汽车发动机通常有一个额定功率,其在额定功率 状态工作即当P一定时,根据P=Fv可知:F与v成反比。 当路面阻力较小时,牵引力F也小,但v却很大,即 汽车可以跑得快些。 当路面阻力较大或爬坡时,需要比较大的牵引力, ⅴ必须小。这就是爬坡时汽车换低速挡的道理
2. 汽车发动机通常有一个额定功率，其在额定功率 状态工作即当P一定时，根据P＝Fv可知：F与v成反比。 当路面阻力较小时，牵引力F也小，但v却很大，即 汽车可以跑得快些。 当路面阻力较大或爬坡时，需要比较大的牵引力， v必须小。这就是爬坡时汽车换低速挡的道理
讨论:功率与速度 1若P一定,则F与成反比。 为增大F,要减小 2.若定,则P与F成正比。 为增大F,要增大P 3.若F一定,则P与成正比。 为增大v,要增大P
讨论：功率与速度 1. 若P一定，则F与v成反比。 为增大F，要减小v 2. 若v一定，则P与F成正比。 为增大F，要增大P 3. 若F一定，则P与v成正比。 为增大v，要增大P
能力提升 关于汽车的启动问题 牵 阻
关于汽车的启动问题 F牵 F阻 mg FN 能力提升