第十二章船舶空气调节装置 marine air conditioning plant 第一节概述 第二节空调的送风量和送风参数 第三节船舶空调系统及设备 第四节船舶空调装置的自动调节 第五节船舶空调装置的实例和管理 复习思考题 空气调节装置[汉英机械大词典] air conditioning equipment jair conditioning plant i air conditioning unit ;air control equipment 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke marine air conditioning plant 第一节 概述 第二节 空调的送风量和送风参数 第三节 船舶空调系统及设备 第四节 船舶空调装置的自动调节 第五节 船舶空调装置的实例和管理 复习思考题 空气调节装置 [汉英机械大词典] air conditioning equipment ;air conditioning plant ; air conditioning unit ;air control equipment 第十二章 船舶空气调节装置
第一节概述 为了能在舱室内创造出一个适宜的 人工气候,以便为船员、旅客提供一个 舒适的工作和生活环境,现代船舶大都 设有空气调节装置。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 为了能在舱室内创造出一个适宜的 人工气候，以便为船员、旅客提供一个 舒适的工作和生活环境，现代船舶大都 设有空气调节装置。 第一节 概 述
湿空气焓湿图 大气压 101325mbar(10Pa) 760 mmHg i=101t+0014(2500+184) i=0241009304)%x 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke
含濕量(Kg/Kg) 0.010 0.015 0.020 0.025 0.005 30℃ C 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke
、对船舶空调的要求 船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和 卫生的要求。它与某些生产工艺和精密仪器等所要求的恒 温恒湿空调不同,对温、湿度等空气条件的要求并不十分 严格,允许在稍大的范围内变动,属于舒适性空调。 船舶空调装置应能在规定的舱外空气设计参数下,使 室内空气条件符合以下要求 四度 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 一、对船舶空调的要求 船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和 卫生的要求。它与某些生产工艺和精密仪器等所要求的恒 温恒湿空调不同，对温、湿度等空气条件的要求并不十分 严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性空调。 船舶空调装置应能在规定的舱外空气设计参数下，使 室内空气条件符合以下要求。 “四 度
1度 (1)温度 就空调来说,使人舒适与否最重要的是能在一般衣着时自然地保持 身体的热平衡,其中影响最大的是空气的温度。在温度适中和稍有流 动的空气条件下。 根据通常的衣着情况,一般人感到舒适的温度条件冬季为19~24C, 夏季为21~28。 我国船舶空调舱室设计标准是,冬季室温为1922%C 夏季室温为24-28%C;夏季室内外温差不超过6—10%C。 室内各处温差不超过3-5°C; 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke (1)温度 就空调来说，使人舒适与否最重要的是能在一般衣着时自然地保持 身体的热平衡，其中影响最大的是空气的温度。在温度适中和稍有流 动的空气条件下。 根据通常的衣着情况，一般人感到舒适的温度条件冬季为19～24℃， 夏季为21～28℃。 我国船舶空调舱室设计标准是，冬季室温为19—22℃； 夏季室温为24—28℃；夏季室内外温差不超过6—10℃。 室内各处温差不超过3—5℃； 1度
2度 (2)湿度 人对空气的湿度并不十分敏感。相对温度在30%~70%的范围 内人都不会感到不适。但如果湿度太低,人呼吸时会因失水过多 而感到口干舌燥,而湿度太高,则汗液难以蒸发,也不舒服。 夏季空调采用冷却除湿法,室内湿度一般控制在40%~50% 冬季室内湿度以30%~40%为宜,以便减少送风加湿量,并防止 靠外界的舱壁结露。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 2度 (2)湿度 人对空气的湿度并不十分敏感。相对温度在30％ ~70％的范围 内人都不会感到不适。但如果湿度太低，人呼吸时会因失水过多 而感到口干舌燥，而湿度太高，则汗液难以蒸发，也不舒服。 夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％～50％； 冬季室内湿度以30％～40％为宜，以便减少送风加湿量，并防止 靠外界的舱壁结露
3度 (3)清新程度 所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体和新鲜(有足 够的含氧量)的程度。如果只从满足人呼吸对氧气的需要出发 新鲜空气的最低供给量2~4m3/h·人即可,然而要使空气中二氧 化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下,则新风量就需 达到30~50m3/h人。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke (3)清新程度 所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新鲜(有足 够的含氧量)的程度。如果只从满足人呼吸对氧气的需要出发， 新鲜空气的最低供给量2～4m3/h·人即可，然而要使空气中二氧 化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下，则新风量就需 达到30～50m3／h人。 3度
4度 4)气流速度 在室内的活动区域,要求空气能有轻微的流动,以使室内温、湿 度均匀和人不感到气闷,室内气流速度以0.15~0.20m/s为宜, 最大不超过0.35m/s,否则人会感到不舒适。 距室内空调出风口1m处测试的噪声应不大于55~60dB(A)。 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke (4)气流速度 在室内的活动区域，要求空气能有轻微的流动，以使室内温、湿 度均匀和人不感到气闷，室内气流速度以0．15～0．20m／s为宜， 最大不超过0．35m／s，否则人会感到不舒适。 距室内空调出风口1m处测试的噪声应不大于55～60dB(A)。 4度
我国所定的远洋船舶空调设计的舱外条件 冬季为-18℃C,相对湿度80%,夏季为+35°C,湿球温度28C(约相当 于相对湿度70%)。 我国和So所定的船舶空调装置设计参数如表121所示。 工况 冬季 夏季 项目 室内温度 19—22℃ 24-28℃ 室内外温差 6-10℃ 相对湿度 30%~40% 40%-50 匚风速 0.35m/。以下 〖新鲜空气量 3050m3/h人 允许噪声级 55~60dB(A) 舱外条件(远洋) -18℃80% 35℃28℃(湿球) ISO SF6 22℃ 27℃50% 舱外 20℃ 30℃70% 武汉理工大学能源与动力工程学院2004 angke
武汉理工大学 能源与动力工程学院 2004 wangke 我国所定的远洋船舶空调设计的舱外条件 冬季为一18℃，相对湿度80％，夏季为+35℃，湿球温度28℃(约相当 于相对湿度70％)。 我国和ISO所定的船舶空调装置设计参数如表12-1所示。 工 况 项 目 冬 季 夏 季 室内温度 19—22℃ 24—28℃ 室内外温差 6—10℃ 相对湿度 30％～40％ 40％一50％ 风速 0．35m／。以下 新鲜空气量 30—50m3／h人 允许噪声级 55～60dB(A) 舱外条件(远洋) 一18℃ 80％ 35℃ 28℃(湿球) ISO SF6 舱外 22℃ 一20℃ 27℃ 50％ 30℃ 70％