汽车底盘构造与维修 汽车行驶系 李建军 静宁县电大工作站
汽车底盘构造与维修 汽车行驶系 李建军 静宁县电大工作站
■ 行驶系概述 一、 行驶系作用 ()接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作 用，转化为汽车行驶的驱动力。 (2)将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 (3)传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 (4)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶
一、行驶系作用 （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作 用，转化为汽车行驶的驱动力。 （2）将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 （3）传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 （4）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。 行驶系概述
行驶系概述 二、行驶系类型 ■轮式汽车行驶系 前悬架 车架 后悬架 驱动桥 前轮 后轮 从动桥
二、行驶系类型 ◼ 轮式汽车行驶系 行驶系概述
行驶系概述 二、行驶系类型 ■半履带式汽车行驶系
二、行驶系类型 ◼ 半履带式汽车行驶系 行驶系概述
■ 行驶系概述 二、行驶系类型 ■全履带式汽车行驶系
二、行驶系类型 ◼ 全履带式汽车行驶系 行驶系概述
3-1车架与车桥 ■课题一：车架的构造与检修 ■课题二：转向桥的构造和拆装 ■课题三：转向驱动桥的构造和拆装 ■课题四：转向轮定位
◼ 课题一：车架的构造与检修 ◼ 课题二：转向桥的构造和拆装 ◼ 课题三：转向驱动桥的构造和拆装 ◼ 课题四：转向轮定位 3-1 车架与车桥
3-1车架与车桥 课题一：车架的构造与检修 ■车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载 荷。车架是整个车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都通过车 架来固定其位置上，并使它们保持正确的相对位置
课题一： 车架的构造与检修 ◼ 车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载 荷。车架是整个车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都通过车 架来固定其位置上，并使它们保持正确的相对位置。 3-1 车架与车桥
◆ 3-1车架与车桥 一、车架类型与结构 ■（一)边梁式车架 ■边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或 焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 ■优点：承载能力和抗扭刚度强，结构简单，工艺要求较低。 ■缺点：钢制边梁质量沉重，边梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利 用率，且使整车重心偏高。 ■多用于货车、中、大型客车
一、车架类型与结构 ◼ （一）边梁式车架 ◼ 边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或 焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 ◼ 优点：承载能力和抗扭刚度强，结构简单，工艺要求较低。 ◼ 缺点：钢制边梁质量沉重，边梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利 用率，且使整车重心偏高。 ◼ 多用于货车、中、大型客车。 3-1 车架与车桥
● 角横粱 后钢板弹簧 细件 后横梁 后支架横梁 拖钩部件 后钢板弹 前支尖话头 发动机后悬置 右（左）支架和 横 纵梁 保 锁块 螺母 托钩 锁扣 杠 蓄电池托架 边梁式车架
边梁式车架
3-1车架与车桥 一、车架类型与结构 ■（二)无梁式车架 ■也称作承载式车架。是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等 机械零件直接安装在车身上，车身承受所有的载荷，充当车架，称为 承载式车身。 ■优点：车架和车身合二为一，重量轻，可利用的空间大，重心低，操 控反应好，而且传递的震动、噪音都较少。 ■缺点：对设计和工艺的要求都很高，刚度（尤其是抗扭刚度）不足。 ■多用于轿车
一、车架类型与结构 ◼ （二）无梁式车架 ◼ 也称作承载式车架。是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等 机械零件直接安装在车身上，车身承受所有的载荷，充当车架，称为 承载式车身。 ◼ 优点：车架和车身合二为一，重量轻，可利用的空间大，重心低，操 控反应好，而且传递的震动、噪音都较少。 ◼ 缺点：对设计和工艺的要求都很高，刚度（尤其是抗扭刚度）不足。 ◼ 多用于轿车。 3-1 车架与车桥