07 国内外清洁汽车燃料规格 现状及发展趋势
国内外清洁汽车燃料规格 现状及发展趋势
目录 2国外清洁汽车燃料的规格现状及发展趋势 :1前言 21车用汽油规格 2.1.1美国车用汽油 A2.1.2欧洲车用汽油 2.1.3世界燃油规范限 222车用柴油规格 23我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势 221美国柴油 O 22.2欧洲车用柴油 2.2.3世界燃油规范 22.3其它用途的柴油 △3.1车用汽油规格 5方 3.11我国现行的车用汽油标准 321我国今后车用无铅汽油标准的发展趋势 32柴油规格 3.2.1我国最新修订的轻柴油标准 3.2.2我国正在制定的车用柴油标准 33代用燃料 4小结
目 录 1 前言 2 国外清洁汽车燃料的规格现状及发展趋势 2.1车用汽油规格 2.1.1 美国车用汽油 2.1.2 欧洲车用汽油 2.1.3 世界燃油规范限 2.2 车用柴油规格 2.2.1 美国柴油 2.2.2 欧洲车用柴油 2.2.3 世界燃油规范 2.3 其它用途的柴油 3 我国清洁汽车燃料的规格及发展趋势 3.1 车用汽油规格 3.1.1 我国现行的车用汽油标准 3.2.1 我国今后车用无铅汽油标准的发展趋势 3.2 柴油规格 3.2.1 我国最新修订的轻柴油标准 3.2.2 我国正在制定的车用柴油标准 3.3 代用燃料 4 小结
前言 车用汽油和柴油是内燃发动机的主要燃料。随着 国民经济的发展,特别是交通运输与汽车工业的发展, 汽车保有量不断增加,车用汽油和柴油的需求量也随 之增大。另一方面,汽车排放所引起的大气污染日益 严重,并已直接威胁到人类健康,它引起了我国政府 的普遍关注,因此解决机动车环境污染问题已成为当 前的一项主要任务。 本文主要介绍国外及我国清洁燃料规格的现状及 发展趋势,为今后清洁燃料生产及使用提供参考
前 言 车用汽油和柴油是内燃发动机的主要燃料。随着 国民经济的发展，特别是交通运输与汽车工业的发展， 汽车保有量不断增加，车用汽油和柴油的需求量也随 之增大。另一方面，汽车排放所引起的大气污染日益 严重，并已直接威胁到人类健康，它引起了我国政府 的普遍关注，因此解决机动车环境污染问题已成为当 前的一项主要任务。 本文主要介绍国外及我国清洁燃料规格的现状及 发展趋势，为今后清洁燃料生产及使用提供参考
国外清洁汽车燃料的规格及发展趋势 车用汽油规格 美国车用汽油 美国1990年发布的空气清净法修正案(AA),首先作 出了改变汽油组成以减少排放和改善空气质量的规定,并引 导了全球趋势。 根据0AA的规定,从1992年11月1日起,在0超标的41个 城市供应含氧量为27%(m/m)(相当于MTBE15%(v/)) 的汽油。从1995年1月1日至1997年12月31日,在臭氧严重超 标的9个城市采用简单方案的新配方汽油,其要求见表1,并 要求添加汽油清净剂
国外清洁汽车燃料的规格及发展趋势 车用汽油规格 美国车用汽油 美国1990年发布的空气清净法修正案（CAAA），首先作 出了改变汽油组成以减少排放和改善空气质量的规定，并引 导了全球趋势。 根据CAAA的规定，从1992年11月1日起，在CO超标的41个 城市供应含氧量为2.7%（m/m）（相当于MTBE 15％（v/v）） 的汽油。从1995年1月1日至1997年12月31日，在臭氧严重超 标的9个城市采用简单方案的新配方汽油，其要求见表1，并 要求添加汽油清净剂
美国环保局(EPA)新配方汽油(简单方案)要求 。性质 限值平均 平均高限 蒸气压(RP),kPa夏季 美国南部 不大于 50 49 51 美国北部不大于566 55 57c 苯含量,%)不大于1.00.951.3 氧含量%0m0不小于2.0211.5 毒物排放降低率,%不小于 015.0 16.5 硫含量,%(m/m) 年平均不超过1990年炼厂基准。 *以1990年美国汽油为基准
美国环保局（EPA）新配方汽油（简单方案）要求 性质 限值 平均 平均高限 蒸气压（RVP）,kPa 夏季 美国南部 不大于 美国北部 不大于 50 56 49 55 51 57 苯含量,％(v/v) 不大于 1 . 0 0 . 95 1.3 氧含量,％(m/m) 不小于 2 . 0 2.1 1.5 毒物排放降低率, ％ 不小于 15.0* 16.5* 硫含量,％(m/m) 年平均不超过 1990 年炼厂基准。 *以 1990 年美国汽油为基准
美国车用汽油 1986199要执行新配方汽油 阶段复杂模型,从2000年起要执行第二阶 段复杂模型。复杂模型包括一组方程,它 要求汽油中氧含量大于2%m/m),苯含量 不大于1.0%/V),并将蒸气压、苯、芳 烃、硫、烯烃、含氧化合物及蒸馏性质代 入方程中以计算排放值,根据排放降低率 是否符合该模型要求来判断汽油是否合格。 复杂模型对新配方汽油要求见表2 的
美国车用汽油 1998－1999年要执行新配方汽油第一 阶段复杂模型，从2000年起要执行第二阶 段复杂模型。复杂模型包括一组方程，它 要求汽油中氧含量大于2％(m/m)，苯含量 不大于1.0％(v/v),并将蒸气压、苯、芳 烃、硫、烯烃、含氧化合物及蒸馏性质代 入方程中以计算排放值，根据排放降低率 是否符合该模型要求来判断汽油是否合格。 复杂模型对新配方汽油要求见表2
美国环保局(EPA)新配方汽油复杂模型要求 复杂模型汽油和排放标准 第1阶段(1998年第2阶段 199)(20009) 氧含量,%m/m)不小于 2.0 2.0 苯含量,%)不大于 1.0 1.0 vo排放降低率% 美国南部不小于 35.1 27 5 美国北部 不小于 15.6259* 毒物排放降低率%不小于15.020.0 NQ排放降低率,%不小于05.5 以1990年美国汽油为基准
美国环保局（EPA）新配方汽油复杂模型要求 复杂模型汽油和排放标准 第 1 阶段(1998 年 -1999 年) 第 2 阶段 (2000 年) 氧含量,％(m/m) 不小于 2.0 2.0 苯含量,％(v/v) 不大于 1.0 1.0 VOC 排放降低率,％ 美国南部 不小于 美国北部 不小于 35.1* 15.6* 27.5* 25.9* 毒物排放降低率,％ 不小于 15.0* 20.0* NOX排放降低率,％ 不小于 0 * 5.5* *以 1990 年美国汽油为基准
美国基础汽油规格 2项目 平均值 抗爆指数,(RoN+MoN/287.3 馏程 初馏点 462 10%蒸发温度,C 53 50%蒸发温度C 103 909发温度,166 终馏点 21380 蒸汽压, coe kPaa 60 烯烃含量,%〔v) 10.8 芳烃含量,%(v/v) 228.6少 苯含 %(v/v)、a 1.6 硫含量,%(mm) 0.0339 ,的
美国基础汽油规格 项目 平均值 抗爆指数， （RON＋MON）/2 87.3 馏程 初馏点， ℃ 10％蒸发温度， ℃ 50％蒸发温度 ℃ 90％蒸发温度, ℃ 终馏点， ℃ 46 53 103 166 213 蒸汽压， kPa 60 烯烃含量， ％（v/v） 10.8 芳烃含量, ％（v/v） 28.6 苯含量, ％（v/v） 1.6 硫含量 , ％（m/m） 0.0339
美国环保局(EPA)新配方汽油复杂模型限值 项目 限值 新配方汽油普通汽油 蒸气压(RP),APa。4.1~68941689 Eo(93℃馏出体积),%()30~7030~70 Ea(149℃馏出体积),%(v/V 70~100 70~100 苯含量,%/ 0~2.0 0~4.9 芳烃含量,%V/ 0~50 0~55 烯烃含量,%(v/) 0~25 0~30 氧含量,%(m/m) 0~4.0 0~4.0 硫含量,mg/kg0-500 0~1000
美国环保局（EPA）新配方汽油复杂模型限值 项目 限值 新配方汽油 普通汽油 蒸气压（RVP）,kPa 44.1～68.9 44.1～68.9 E200（93℃馏出体积）,％(v/v) 30～70 30～70 E300（149℃馏出体积）,％(v/v) 70～100 70～100 苯含量,％(v/v) 0～2.0 0～4.9 芳烃含量,％(v/v) 0～50 0～55 烯烃含量,％(v/v) 0～25 0～30 氧含量,％(m/m) 0～4.0 0～4.0 硫含量，mg/kg 0～500 0～1000
美国车用汽油 美国环保局(EPA)在2000年2月公布 了Tier2污染控制标准,该标准将从2000 年4月10日生效。要求2005年炼油厂生产 的汽油平均硫含量在30μg/g以下 美国新配方汽油的要求日趋严格, 特别随着汽车排放限值的严格,对汽油 中硫含量要求更进一步减少
美国车用汽油 美国环保局（EPA）在2000年2月公布 了Tier2污染控制标准，该标准将从2000 年4月10日生效。要求2005年炼油厂生产 的汽油平均硫含量在30μg/g以下。 美国新配方汽油的要求日趋严格， 特别随着汽车排放限值的严格，对汽油 中硫含量要求更进一步减少