BACK器科级第二屏汽Fuel Economy
Fuel Economy
EEENm汽车燃油（料）经济性H三IM汽车燃油经济性的概念MI1I0W-M汽车燃油经济性是在保证动力性的I1=S条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量801经济行驶的能力燃油（料）经济性：FuelEconomy燃油（料）消耗量：Fuel consumption-WINIM1EEE
汽 车 燃 油 经 济 性 的 概 念 汽车燃油经济性是在保证动力性的 条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量 经济行驶的能力 汽车燃油（料）经济性 燃油（料）经济性：Fuel Economy 燃油（料）消耗量： Fuel consumption
汽车燃料经济性的评价指标与测试方法评价指标汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量（在我国及欧洲采用,L/100km）或一定燃油量能使汽车行驶的里程（称为汽车经济性因数，美国采用,MPG,mile/USgal）来衡量。二者实质是一样的，可以互相换算注:_1USgal=3.785L,1UKgal=4.546L
评价指标 ▪汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车 行驶百公里的燃油消耗量（在我国及欧洲采 用,L/100km）或一定燃油量能使汽车行驶的 里程（称为汽车经济性因数，美国采 用,MPG, mile/USgal）来衡量。 ▪二者实质是一样的，可以互相换算。 ▪注：1 USgal=3.785 L, 1 UKgal=4.546 L
评价指标由于汽车在使用过程中，载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，有时候用单位运输工作量的燃料消耗量，即燃料消耗量Q（L/100km)与有效载荷G（单位为t)之比(单位为L/100tkm)评价不同容载量的汽车燃料经济性。容载量：汽车装载货物的数量和乘坐旅客的人数
评价指标 由于汽车在使用过程中，载荷和道路条件对 汽车燃料的消耗影响很大，有时候用单位运 输工作量的燃料消耗量，即燃料消耗量Qs ( L/100km)与有效载荷G (单位为t)之比(单 位为L/100tkm)评价不同容载量的汽车燃料经 济性。 容载量：汽车装载货物的数量和乘坐旅客的 人数
11评价方法10L1外6542(o0)/1、等速百公单燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡（也可以是其它挡60802012040100tig/(km·ht)位，一般是高挡)在水平良2-1汽车等速白公果燃油汕消耗量典线好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km或20km速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线
评价方法 ▪1、等速百公里燃油消耗 量：汽车在一定载荷下， 以最高挡(也可以是其它挡 位，一般是高挡)在水平良 好路面上等速行驶100km 的燃油消耗量。常测出每 隔10 km或20 km速度间 隔的等速百公里燃油消耗 量，然后在图上连成曲线， 称为等速百公里燃油消耗 量曲线
e(1/100km)东风EQ140的2-5挡62等速百公里燃油消58耗特性曲线4036经济车速：行驶时最经济的车速，也2B-四档就是油耗最少的车24五档速2050D102030.406070v(km/h)黎铁良。汽车运行经[图]东风Q140型载货汽车2-5济车速。公路交通科挡等速行骏燃油消耗特性油线技，1992年4期
东风EQ140的2-5挡 等速百公里燃油消 耗特性曲线 ▪ 黎铁良。汽车运行经 济车速。公路交通科 技，1992年4期 经济车速：行驶时 最经济的车速，也 就是油耗最少的车 速
评价方法油耗等速行驶工况不能全面反映汽车运行燃料经济性，只车速能作为一种比较性的相对指标。>QQ3车型油耗网友油耗均值：6.01L100km官方油耗：3.700.8L453292同排量4款车中排名3国标测定油耗：6.10129手动2%0%共有1720位车友提交同10L5L6L718L9L.型号汽网友油耗均值：6.26L/100km官方油耗：3.900.8L41同排量3款车中排名3233199自动4%车车，4%0%共有84位车发提交5110L6LT819不同使网友油耗均值：7.61L100km官方油耗：3.801.0L33用情况，同排量28款车中排名2221%21316%手动4%1%共有94位车友提交589L10LBL71油耗也网友油耗均值：7.51L/100km官方油耗：3.80大不相1.0L同排量5款车中排名424国标测定油耗：6.30671210%自动2%48共有122位车友提交同5189L10L6LT网友油耗均值：6.96L100km官方油耗：3.901.1L同排量14款车中排名62623%国标测定油耗：6.5916%14%12%5%手动2%共有591位车友提交8T91.10LBL.7T
评价方法 ▪等速行驶工况不能全面反 映汽车运行燃料经济性，只 能作为一种比较性的相对指 标。 ▪同 一 型号汽 车车， 不同使 用情况， 油耗也 大不相 同
评价方法等速行驶工况更不能反映在市区行驶的情况附件怠速停车2.2%(1.5%)17.2%(3.6%)空气阻力2.6%（10.9%）燃料能量18.2%12.6%滚动阻力发动机100%(25.6%)(20.2%)4.2%(7.1%)制动5.8%（2.2%）发动机损耗传动系损耗5.6%(5.4%)62.4%（69.2%）行驶循环工况：城市（公路）图2-8现代中型轿车EPA城市、公路循环行驶工况的能量平衡
评价方法 ▪等速行驶工况更不能反映在市区行驶的情况
评价方法循环行驶工况：为了对汽车的经济性进行考核，对实际车辆进行跟踪统计制定的、用来模拟实际汽车运行情况的工作状况。循环行驶工况规定了汽车行驶的速度与时间的关系一部drivingcycle二部市区运转循环市郊运转循环1201101009080市区运转循环单元70-.uy6050/403020101951951951954001220时间/s图2-3试验用的运转循环BS一开始采样ES一终止采样
评价方法 ▪循环行驶工况：为了对汽车的经济性进行考核，对实际车辆进行跟踪统计 制定的、用来模拟实际汽车运行情况的工作状况。循环行驶工况规定了汽车 行驶的速度与时间的关系 driving cycle
欧洲工况1992年以前采用欧洲经济委员会（EconomicCommission for的混合百公单燃油消耗量Europe,EcE)白欧洲城：2XECE-R.15循环等速：2km2.026km120kmh(-.uy)/en(, y.ur),en(1-4+uy)/n90km/h10010011005050S0A0002001!r/s汽车测功器或在路上试验热起动，在汽车测功器上试验1992年以前采用1111混合ECE循环+-3x120·km/hx90·km/h:+=:3
▪欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe, ECE）的混合百公里燃油消耗量 ▪欧洲工况 ▪1992年以前采用 ▪1992年以前采用