引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 海陆经济一体化对海洋产业高质量发展影响研究 郑鹏,胡亚琼 (大连海洋大学经济管理学院,辽宁大连116023) 摘要:文章选择海陆经济一体化作为研究视角,以海陆产业的关联度影响为切入点,基于 海陆经济一体化的理论基础提出海陆相关产业的关联布局,同时运用灰色关联法对我国海陆 产业关联度进行实证研究,提出以海陆经济一体化推动海洋产业高质量发展的战略构想 关键词:海洋产业:陆域产业;海陆经济一体化;高质量发展 中图分类号:F062.9;F062.1文献标识码:A文章编号:16726995(2020)05-00000 DoI:10.19676/j.cnki.1672-6995.000410 Research on the Influences of the Sea-land Economic Integration on the high Quality Development of Marine Industry ZHENG Peng, HU Yaqiong School of Economics and Management, Dalian Ocean University, Dalian Liaoning 1 16023 Abstract: The paper chooses the sea-land economic integration as the research perspective, takes the influences of the correlation of land and marine industries as the starting point, and puts forward the correlation layout of the related industries of land and marine based on the theoretical basis of the sea-land economic integration. At the same time, the paper applies the grey correlation method to conduct empirical research on the correlation degree of China's land and marine dustries, and puts forward the strategic conception of promoting the high-quality development of marine industry through the sea-land economic integration Key words: marine industry; land industry; sea-land economic integration; high quality development 0引言 国务院在2008年制定的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 中,首次提出了建设海洋强国战略,强调了陆海统筹对建设海洋强国的重要性。2018年 收稿日期:2019-10-07:修回日期:2019-11-21 基金项目:中国农业农村部项目“渔业高质量绿色发展指标体系研究”(1250902):中国海洋发展研究会 研究项目“中国综合绿色海洋GDP核算体系构建研究”( CAMAJJ201809):辽宁省科协科技创新智库项目“辽 宁省海洋新兴产业发展现状及对策研究”(LNKX20l8-2019c38):大连市社科院项目“推进大连渔业绿色发 展研究”(2019 dlskyzz009) 作者简介:郑鹏(1972—),男,江苏省南京市人,大连海洋大学经济管理学院副院长、副教授,工商管理 博士,研究方向:海洋经济管理
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 1 海陆经济一体化对海洋产业高质量发展影响研究1 郑鹏，胡亚琼 （大连海洋大学经济管理学院，辽宁 大连 116023） 摘要：文章选择海陆经济一体化作为研究视角，以海陆产业的关联度影响为切入点，基于 海陆经济一体化的理论基础提出海陆相关产业的关联布局，同时运用灰色关联法对我国海陆 产业关联度进行实证研究，提出以海陆经济一体化推动海洋产业高质量发展的战略构想。 关键词：海洋产业；陆域产业；海陆经济一体化；高质量发展 中图分类号：F062.9；F062.1 文献标识码：A 文章编号：1672-6995（2020）05-0000-00 DOI：10.19676/j.cnki.1672-6995.000410 Research on the Influences of the Sea-land Economic Integration on the High Quality Development of Marine Industry ZHENG Peng, HU Yaqiong (School of Economics and Management, Dalian Ocean University, Dalian Liaoning 116023, China) Abstract: The paper chooses the sea-land economic integration as the research perspective, takes the influences of the correlation of land and marine industries as the starting point, and puts forward the correlation layout of the related industries of land and marine based on the theoretical basis of the sea-land economic integration. At the same time, the paper applies the grey correlation method to conduct empirical research on the correlation degree of China's land and marine industries, and puts forward the strategic conception of promoting the high-quality development of marine industry through the sea-land economic integration. Key words: marine industry; land industry; sea-land economic integration; high quality development 0 引言 国务院在 2008 年制定的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 中，首次提出了建设海洋强国战略，强调了陆海统筹对建设海洋强国的重要性。2018 年， 1收稿日期：2019-10-07；修回日期：2019-11-21 基金项目：中国农业农村部项目“渔业高质量绿色发展指标体系研究”（125E0902）；中国海洋发展研究会 研究项目“中国综合绿色海洋 GDP 核算体系构建研究”（CAMAJJ201809）；辽宁省科协科技创新智库项目“辽 宁省海洋新兴产业发展现状及对策研究”（LNKX2018-2019C38）；大连市社科院项目“推进大连渔业绿色发 展研究”（2019dlskyzz009） 作者简介：郑鹏（1972—），男，江苏省南京市人，大连海洋大学经济管理学院副院长、副教授，工商管理 博士，研究方向：海洋经济管理
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 习近平总书记在多个场合都提到建设海洋强国,强调海洋经济发展前途无量,必须进一步关 心海洋、认识海洋、经略海洋。海洋经济发展离不开海洋产业的高质量发展。海洋产业的高 质量发展不仅是数量的增长、规模的扩张,更是质量的提升 我国政府将海陆经济一体化发展作为优化海洋产业整体布局的指导思想,但目前,学术 界对于“海陆经济一体化”与“海洋产业”高质量发展的关系尚未完全理清。因此,研究海 陆经济一体化对海陆产业关联度的影响,对推动海洋产业高质量发展,保障稳定发展和可持 续发展具有重要的理论指导意义和实践运用价值。本文以海陆经济一体化相关理论为指导, 整合基于高质量发展的海陆经济一体化与海洋产业的要素及影响因素,重点分析在海陆经济 一体化过程中,海洋一二三产业与国民生产总值及陆域一二三产业的产值相互性和结构交叉 性 1文献综述 美国学者 Dyck A Y通过测度13个海洋产业投入产出效率,分析了新格兰经济发展的受 影响状况。 Jiang d k等在研究韩国海洋产业发展的过程中发现,海洋产业与国民经济中的 32个产业部门都存在关联效应,并在其中占据重要份额。郑铁桥(2014)研究发现,欧盟 成员国无不依据海洋经济发展的方向及国民生产总值状况,选择海洋产业作为带动相关海陆 经济发展的载体:日本通过海陆产业集群化、海陆产业联动化,为其海陆经济持续发展注入 动力:美国在推行海陆经济一体化过程中,对海洋产业的综合管治给予高度的重视 20世纪以前,我国的产业系统通常指的是陆域产业系统,在陆域科技水平不断提升以 及陆域资源环境不断下降等背景下,产业系统开始逐步向海洋延伸。苑淸敏等(2014通过 研究陆域产业在海洋区域经济中的运行机理,将陆域产业的优势辐射到海洋产业中,以扩大 海洋产业的经济活动容量。高源等(2015)研究发现,海洋产业的高质量发展能够间接提升 陆域经济的综合效益,在此基础上延伸了海陆经济一体化对海洋产业的作用范围。殷克东等 (2016)对海洋产业布局的影响因素及演化途径进行研究,提出海洋产业集聚和扩散的每 阶段都与陆域产业发生互动关系。王波等(2017)依据我国海洋经济高质量发展的潜力,概 括出海洋产业与陆域产业的基本对应关系。 从文献可以看出,海洋产业是陆域产业在海洋上的延伸,海洋和陆域三次产业间存在着 密切的关联关系。通过对沿海地区产业的优化布局,实现以海洋经济带动陆域经济,通过发 展成熟的海洋经济科学技术促进陆域经济的发展,实现沿海地区主导产业的合理选择和结构 的优化升级,最终实现海洋产业的高质量发展
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 2 习近平总书记在多个场合都提到建设海洋强国，强调海洋经济发展前途无量，必须进一步关 心海洋、认识海洋、经略海洋。海洋经济发展离不开海洋产业的高质量发展。海洋产业的高 质量发展不仅是数量的增长、规模的扩张，更是质量的提升。 我国政府将海陆经济一体化发展作为优化海洋产业整体布局的指导思想，但目前，学术 界对于“海陆经济一体化”与“海洋产业”高质量发展的关系尚未完全理清。因此，研究海 陆经济一体化对海陆产业关联度的影响，对推动海洋产业高质量发展，保障稳定发展和可持 续发展具有重要的理论指导意义和实践运用价值。本文以海陆经济一体化相关理论为指导， 整合基于高质量发展的海陆经济一体化与海洋产业的要素及影响因素，重点分析在海陆经济 一体化过程中，海洋一二三产业与国民生产总值及陆域一二三产业的产值相互性和结构交叉 性。 1 文献综述 美国学者 Dyck A Y 通过测度 13 个海洋产业投入产出效率，分析了新格兰经济发展的受 影响状况。Jiang D k 等在研究韩国海洋产业发展的过程中发现，海洋产业与国民经济中的 32 个产业部门都存在关联效应，并在其中占据重要份额。郑铁桥（2014）研究发现，欧盟 成员国无不依据海洋经济发展的方向及国民生产总值状况，选择海洋产业作为带动相关海陆 经济发展的载体；日本通过海陆产业集群化、海陆产业联动化，为其海陆经济持续发展注入 动力；美国在推行海陆经济一体化过程中，对海洋产业的综合管治给予高度的重视。 20 世纪以前，我国的产业系统通常指的是陆域产业系统，在陆域科技水平不断提升以 及陆域资源环境不断下降等背景下，产业系统开始逐步向海洋延伸。苑清敏等（2014）通过 研究陆域产业在海洋区域经济中的运行机理，将陆域产业的优势辐射到海洋产业中，以扩大 海洋产业的经济活动容量。高源等（2015）研究发现，海洋产业的高质量发展能够间接提升 陆域经济的综合效益，在此基础上延伸了海陆经济一体化对海洋产业的作用范围。殷克东等 （2016）对海洋产业布局的影响因素及演化途径进行研究，提出海洋产业集聚和扩散的每一 阶段都与陆域产业发生互动关系。王波等（2017）依据我国海洋经济高质量发展的潜力，概 括出海洋产业与陆域产业的基本对应关系。 从文献可以看出，海洋产业是陆域产业在海洋上的延伸，海洋和陆域三次产业间存在着 密切的关联关系。通过对沿海地区产业的优化布局，实现以海洋经济带动陆域经济，通过发 展成熟的海洋经济科学技术促进陆域经济的发展，实现沿海地区主导产业的合理选择和结构 的优化升级，最终实现海洋产业的高质量发展
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 2理论整合 2.1海陆经济一体化理论 2.1.1系统论 系统论认为,系统整体性、部门关联性、等级结构性等是所有系统共有的基本特征。海 陆经济一体化本身就是系统论在海陆产业领域的特征体现。海陆经济一体化的实质是构建海 洋产业和陆域产业一体化系统,对整体进行调控管理从而达到协调状态,集中优化配置生产 资料,实现海洋产业的规模经济效益 设Es为海陆经济一体化系统所包含的总势能,Em为海洋产业系统所包含的势能,E1为 陆域系统所包含的势能,Eo为两系统势能相加之和,即Eo=Em+E1,则海陆经济一体化的要 求就是实现Es>Eo,实现最大化的经济效益,促进海洋产业系统的平稳、高质量、可持续发 展 2.1.2产业关联理论 产业关联理论,也称为投入产出理论,对产业投入与产出间的相互关系进行着重研究 海陆经济一体化的基础是海陆产业系统间资源与服务的互补,核心内容是海陆产业系统的关 联。从产业关联角度看,海陆经济一体化本质上是陆域产业与海洋产业的联动发展,使得海 陆产业系统的要素能够自由流动。因此,产业关联理论在海陆经济一体化推动海洋产业高质 量发展的过程中扮演着重要的指导角色 随着海陆经济一体化的发展,资源、技术、劳动力在海陆产业间形成转移和扩散的态势。 方面,海洋产业依托陆域现有产业的经济技术提高其技术附加值:另一方面,陆域产业将 自身优势延伸至海洋产业,更有利于发展外向型经济,两者相互作用,更好地融合海洋资源 和陆域资源,整合海洋产业与陆域产业及相关产业,带动经济的可持续发展。 2.2海洋产业高质量发展理论 海洋产业高质量发展是资本、技术、人力资本与制度等内生要素数量増加、结构优化、 产值提高、环境改善的结果,同时也是海洋经济高效益的直观体现。推动海洋产业高质量发 展的关键在于提高全要素的生产率,使海洋产业获得较高的资本效率、劳动效率、资源效率 和环境效率。海洋产业高质量发展是海洋经济稳定发展的重要动力,海洋产业增长总体平衡, 空间结构和产业结构稳中趋优,都推动着海洋经济各项指标的总体协调。海洋产业高质量发 展是海洋经济可持续发展的基础 2018年,全国海洋生产总值达83415亿元,比2017年增长6.7%,占国内生产总值的比重 为9.3%。其中,海洋第一产业增加值为3640亿元,第二产业增加值为30858亿元,第三产业
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 3 2 理论整合 2.1 海陆经济一体化理论 2.1.1 系统论 系统论认为，系统整体性、部门关联性、等级结构性等是所有系统共有的基本特征。海 陆经济一体化本身就是系统论在海陆产业领域的特征体现。海陆经济一体化的实质是构建海 洋产业和陆域产业一体化系统，对整体进行调控管理从而达到协调状态，集中优化配置生产 资料，实现海洋产业的规模经济效益。 设 Es 为海陆经济一体化系统所包含的总势能，Em 为海洋产业系统所包含的势能，El为 陆域系统所包含的势能，Eo 为两系统势能相加之和，即 Eo=Em+El，则海陆经济一体化的要 求就是实现 Es>Eo，实现最大化的经济效益，促进海洋产业系统的平稳、高质量、可持续发 展。 2.1.2 产业关联理论 产业关联理论，也称为投入产出理论，对产业投入与产出间的相互关系进行着重研究。 海陆经济一体化的基础是海陆产业系统间资源与服务的互补，核心内容是海陆产业系统的关 联。从产业关联角度看，海陆经济一体化本质上是陆域产业与海洋产业的联动发展，使得海 陆产业系统的要素能够自由流动。因此，产业关联理论在海陆经济一体化推动海洋产业高质 量发展的过程中扮演着重要的指导角色。 随着海陆经济一体化的发展，资源、技术、劳动力在海陆产业间形成转移和扩散的态势。 一方面，海洋产业依托陆域现有产业的经济技术提高其技术附加值；另一方面，陆域产业将 自身优势延伸至海洋产业，更有利于发展外向型经济，两者相互作用，更好地融合海洋资源 和陆域资源，整合海洋产业与陆域产业及相关产业，带动经济的可持续发展。 2.2 海洋产业高质量发展理论 海洋产业高质量发展是资本、技术、人力资本与制度等内生要素数量增加、结构优化、 产值提高、环境改善的结果，同时也是海洋经济高效益的直观体现。推动海洋产业高质量发 展的关键在于提高全要素的生产率，使海洋产业获得较高的资本效率、劳动效率、资源效率 和环境效率。海洋产业高质量发展是海洋经济稳定发展的重要动力，海洋产业增长总体平衡， 空间结构和产业结构稳中趋优，都推动着海洋经济各项指标的总体协调。海洋产业高质量发 展是海洋经济可持续发展的基础。 2018年，全国海洋生产总值达83415亿元，比2017年增长6.7%，占国内生产总值的比重 为9.3%。其中，海洋第一产业增加值为3640亿元，第二产业增加值为30858亿元，第三产业
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期1824页 增加值为48916亿元,海洋第一、第二、第三产业增加值占海洋生产总值的比重分别为4.4%、 37.0%和58.6%。 海洋渔业海洋油气业海洋矿业 14.3% 0.2% 海洋盐业 滨海旅游业 0.1% 47.8% 海洋化工业 海洋生物医药业 海洋电力业 海水利用业 海洋船舶工业 海洋交通运输业海洋工程建筑业 19.4% 5.7% 图12018年主要海洋产业增加值构成图 2018年,我国主要海洋产业保持稳步增长,全年实现增加值33609亿元,比2017年增长 4.0%。滨海旅游业、海洋交通运输业和海洋渔业作为海洋经济发展的支柱产业,其增加值占 主要海洋产业增加值的比重分别为47.8%、19.4%和14.3%(图1)。海洋生物医药业、海洋电 力业等新兴产业增速领先,分别为9.6%、12.8%(表1) 表12018年海洋产业生产总值 产值(亿元) 增速(%) 海洋生产总值 83415 6.7 海洋产业 52965 6.2 海洋渔业 4801 海洋油气业 1477 3.3 海洋矿业 0.5 海洋盐业 39 -166 海洋化工业 1119 3.1 海洋生物医药业 413 9.6 海洋电力业 172 12.8 海水利用业 79 海洋船舶工业 997 -9.8
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 4 增加值为48916亿元，海洋第一、第二、第三产业增加值占海洋生产总值的比重分别为4.4％、 37.0％和58.6％。 图1 2018年主要海洋产业增加值构成图 2018年，我国主要海洋产业保持稳步增长，全年实现增加值33609亿元，比2017年增长 4.0%。滨海旅游业、海洋交通运输业和海洋渔业作为海洋经济发展的支柱产业，其增加值占 主要海洋产业增加值的比重分别为47.8%、19.4%和14.3%（图1）。海洋生物医药业、海洋电 力业等新兴产业增速领先，分别为9.6%、12.8%（表1）。 表 1 2018 年海洋产业生产总值 产值（亿元） 增速（%） 海洋生产总值 83415 6.7 海洋产业 52965 6.2 海洋渔业 4801 -0.2 海洋油气业 1477 3.3 海洋矿业 71 0.5 海洋盐业 39 -16.6 海洋化工业 1119 3.1 海洋生物医药业 413 9.6 海洋电力业 172 12.8 海水利用业 17 7.9 海洋船舶工业 997 -9.8 海洋渔业 14.3% 海洋油气业 4.4% 海洋矿业 0.2% 海洋盐业 0.1% 海洋化工业 3.3% 海洋生物医药业 1.2% 海洋电力业 0.5% 海水利用业 0.05% 海洋船舶工业 海洋工程建筑业 3.0% 5.7% 海洋交通运输业 19.4% 滨海旅游业 47.8%
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 海洋工程建筑业 1905 3.8 海洋交通运输业 6522 5.5 滨海旅游业 16078 8.3 2.3基于海陆经济一体化的海陆产业关联布局 海陆产业之间在资源、资金、人力、技术、信息等资源要素的需求上具有共同性,这些 要素通过产业间的关联作用,在海陆产业布局中形成错综复杂的联系。海洋产业的高质量运 行必须依托海陆产业间生产要素的转换,海陆经济一体化的发展直接影响着生产要素间的交 流与互补。基于海陆经济一体化建立海陆产业布局关联,可促进海陆产业间生产要素互动 实现海洋与陆域资源的共享,推动海洋产业的高质量发展。 根据海陆产业布局的划分,无论是海洋产业服务于陆域产业还是陆域产业作用于海洋产 业,海陆三次产业的布局结构间都存在着关联的对应关系。海洋产业中的海洋渔业、海洋油 气业、海洋盐业、海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电气业、海水利用业、海 洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋信息服务业,与陆域 二、三产业的农林牧渔业、采矿业、电力工业、石油工业、化学工业、电子机械业、建筑业、 交通运输业、旅游业、信息服务业形成产业关联(表2)。 表2海陆各主要产业关联列表 业结构 对应的海洋产业 第一产业 农林牧渔业 海洋渔业 海洋盐业 海洋矿业 采矿业 海洋油气业 电力工业 海洋化工业 第二产业 石油工业 海洋电气业 化学工业 海水利用业 电子机械业 海洋工程建筑业 建筑业 海洋船舶工业 海洋生物医药业 交通运输业 海洋交通运输业 第三产业 旅游业 滨海旅游业 信息服务业 海洋信息服务 3海陆经济一体化与海洋产业高质量发展的关联分析
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 5 海洋工程建筑业 1905 -3.8 海洋交通运输业 6522 5.5 滨海旅游业 16078 8.3 2.3 基于海陆经济一体化的海陆产业关联布局 海陆产业之间在资源、资金、人力、技术、信息等资源要素的需求上具有共同性，这些 要素通过产业间的关联作用，在海陆产业布局中形成错综复杂的联系。海洋产业的高质量运 行必须依托海陆产业间生产要素的转换，海陆经济一体化的发展直接影响着生产要素间的交 流与互补。基于海陆经济一体化建立海陆产业布局关联，可促进海陆产业间生产要素互动， 实现海洋与陆域资源的共享，推动海洋产业的高质量发展。 根据海陆产业布局的划分，无论是海洋产业服务于陆域产业还是陆域产业作用于海洋产 业，海陆三次产业的布局结构间都存在着关联的对应关系。海洋产业中的海洋渔业、海洋油 气业、海洋盐业、海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电气业、海水利用业、海 洋船舶工业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋信息服务业，与陆域一、 二、三产业的农林牧渔业、采矿业、电力工业、石油工业、化学工业、电子机械业、建筑业、 交通运输业、旅游业、信息服务业形成产业关联(表 2)。 表 2 海陆各主要产业关联列表 产业结构 陆域产业 对应的海洋产业 第一产业 农林牧渔业 海洋渔业 第二产业 采矿业 电力工业 石油工业 化学工业 电子机械业 建筑业 海洋盐业 海洋矿业 海洋油气业 海洋化工业 海洋电气业 海水利用业 海洋工程建筑业 海洋船舶工业 海洋生物医药业 第三产业 交通运输业 旅游业 信息服务业 海洋交通运输业 滨海旅游业 海洋信息服务 3 海陆经济一体化与海洋产业高质量发展的关联分析
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期1824页 3.1数据处理与研究方法 考虑到数据的连续性、完整性、准确性和可获得性,取海洋产业及陆域产业生产总值数 据进行实证研究。数据主要来源于《中国海洋年鉴》(2011-2015)、《中国统计年鉴》(2011 2015)和中国海洋与渔业厅网站、国家海洋信息中心地区统计公报等 灰色关联分析:在两个及两个以上系统之间进行互动交流的要素,随系统间紧密关系的 变化,其关联性大小的量度也随之发生改变,将此称为关联度。若该要素的变化趋于一致性 则关联程度较高;反之,关联程度趋低。受现实条件的限制,海洋数据一般都具有小样本特 征和不确定性的问题,借助灰色关联分析法能对海陆产业关联关系进行精准描述,目前在海 陆产业关联效应研究中应用最为广泛。因此,收集陆域与海洋各主要产业因素的数据作为研 究基准,用灰色关联度来衡量随时间变化海陆各主要产业间全要素关系的强弱 运用灰色综合关联分析法逐步研究海洋三次产业与国民生产总值、陆域三次产业的关联 度大小。设主要素的时间序列为{A,t},次要素的时间序列为{A1,t},则主要素A对子要 素A在t时刻表现出的灰色关联度为 P,t=(m,t=12,…,15 (1) P,t是主要素A对次要素A在t时刻的灰色关联度大小。Cmin= min(Cii,t Cmax= maxIs,t},C,t=|A,t-A,t,k为介于[0,1]的灰数,本研究取 0.5。因此,主要素A对次要素A的灰色关联度P1就可以表示为: 5 (2) 海陆产业结构变动分析主要采用K值指标法。K值指标法是分析海陆产业结构变化的 种基本方法,主要考察某一时期内海陆三次产业结构的变动速度,用即期产业构成比与基期 产业构成比差额绝对值的总和来度量: K=∑!qt-qtdl 式(3)中:K为产业结构变动速度,qt是即期第i产业占国内生产总值比率,qa是基 期第i产业占国内生产总值比率。K越小,海陆产业结构变动速度越慢;K越大,海陆产业 结构变动速度越快 3.2实证研究 3.2.1产值总量对海陆产业关联度的影响 整理海洋三次产业的产值总量作为原始数据的关联方,搜集陆域三次产业以及国内生产 总值的数据作为被关联方的引入对象,计算得出海洋三次产业与陆域三次产业以及与国内生
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 6 3.1 数据处理与研究方法 考虑到数据的连续性、完整性、准确性和可获得性，取海洋产业及陆域产业生产总值数 据进行实证研究。数据主要来源于《中国海洋年鉴》（2011—2015）、《中国统计年鉴》（2011 —2015）和中国海洋与渔业厅网站、国家海洋信息中心地区统计公报等。 灰色关联分析：在两个及两个以上系统之间进行互动交流的要素，随系统间紧密关系的 变化，其关联性大小的量度也随之发生改变，将此称为关联度。若该要素的变化趋于一致性， 则关联程度较高；反之，关联程度趋低。受现实条件的限制，海洋数据一般都具有小样本特 征和不确定性的问题，借助灰色关联分析法能对海陆产业关联关系进行精准描述，目前在海 陆产业关联效应研究中应用最为广泛。因此，收集陆域与海洋各主要产业因素的数据作为研 究基准，用灰色关联度来衡量随时间变化海陆各主要产业间全要素关系的强弱。 运用灰色综合关联分析法逐步研究海洋三次产业与国民生产总值、陆域三次产业的关联 度大小。设主要素的时间序列为{Ai，t}，次要素的时间序列为{Aj，t}，则主要素 Ai对子要 素 Aj 在 t 时刻表现出的灰色关联度为： 𝑃ij，t = (𝐶min+k𝐶max) (Cij，t+k𝐶max) ，t = 1,2，… ，15 （1） 𝑃ij，t 是主要素 Ai对次要素 Aj在 t 时刻的灰色关联度大小。𝐶min= min{Cij，t}， 𝐶max= max{Cij，t}，Cij，t =| Ai，t －Aj，t|，k 为介于［0，1］的灰数，本研究取 0.5。因此，主要素 Ai对次要素 Aj的灰色关联度𝑃ij就可以表示为： 𝑃ij = 1 n ∑ 𝐶ij，t 15 t=1 （2） 海陆产业结构变动分析主要采用 K 值指标法。K 值指标法是分析海陆产业结构变化的一 种基本方法，主要考察某一时期内海陆三次产业结构的变动速度，用即期产业构成比与基期 产业构成比差额绝对值的总和来度量： K=∑ ∣ 𝑞it − 𝑞𝑖 ∂ ∣ 𝑖 𝑖−1 （3） 式（3）中：K 为产业结构变动速度，𝑞it是即期第 i 产业占国内生产总值比率，𝑞𝑖 ∂是基 期第 i 产业占国内生产总值比率。K 越小，海陆产业结构变动速度越慢；K 越大，海陆产业 结构变动速度越快。 3.2 实证研究 3.2.1 产值总量对海陆产业关联度的影响 整理海洋三次产业的产值总量作为原始数据的关联方，搜集陆域三次产业以及国内生产 总值的数据作为被关联方的引入对象，计算得出海洋三次产业与陆域三次产业以及与国内生
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 产总值的灰色综合关联度,并进行关联分析(表3) 表3海洋三次产业与陆域三次产业及国内生产总值灰色综合关联度结果 国内生产总值陆域第一产业陆域第二产业陆域第三产业 海洋第一产业0.71120.69560.702080.69740 海洋第二产业0.70611 0.76125 0.73735 海洋第三产业0.73898 0.77669 0.76410 0.77233 由表3数据可知:海洋三次产业与国内生产总值的关联度均在0.7左右,通过对比可以 明显看出海洋第三产业与国内生产总值关联度最高(0.73898),并且海洋第三产业与陆域三 次产业间的联系紧密程度(0.77669、0.76410、0.7723)明显高于海洋第一、二产业。海 洋第二产业与陆域三次产业的关联度(0.76125、0.72993、0.73735)均大于与国内生产总 值(0.70611)的关联度,但低于海洋第三产业与陆域三次产业(0.77669、0.76410、0.77233) 以及与国内生产总值(0.73898)的关联度。海洋第一产业与国内生产总值(0.71132)的关 联度大于与陆域三次产业(0.69563、0.70208、0.69740)的关联度,但明显低于海洋第一、 二产业与陆域三次产业的关联度 为了更深入分析海洋产业与陆域产业之间的关系,本文选取具有代表性且数据较为完整 的海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、海洋盐业、船舶制造业、海洋化工业、海洋生物、海 洋电力、海洋工程建筑、海水利用、海洋运输以及滨海旅游十二大产业作为原始数据序列的 关联方,分别与国内生产总值以及陆域三次产业进行灰色综合关联度分析,结果与排序见表 表4海洋产业与国内生产总值灰色综合关联度计算结果及排名 主要海洋「国内生产总「排陆域第一产|排陆域第二产排陆域第三产|排 产业 序业 序 海洋渔业0.6843920.72690 10.67692 40.67294 海洋油气0.6128250.5788760.6197750.622915 海洋矿业0.51699 130.51074 13|0.51793130.51839 海洋盐业0.57165100.6177650.56806100.566910 海洋船舶|0.5817780.5585080.5869380.58923 工业 海洋化工0.577190.5575100.5823590.5849 业 海洋生物0.54311110.52713110.54548110.5466411 医药
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 7 产总值的灰色综合关联度，并进行关联分析（表 3）。 表 3 海洋三次产业与陆域三次产业及国内生产总值灰色综合关联度结果 国内生产总值 陆域第一产业 陆域第二产业 陆域第三产业 海洋第一产业 0.71132 0.69563 0.70208 0.69740 海洋第二产业 0.70611 0.76125 0.72993 0.73735 海洋第三产业 0.73898 0.77669 0.76410 0.77233 由表 3 数据可知：海洋三次产业与国内生产总值的关联度均在 0.7 左右，通过对比可以 明显看出海洋第三产业与国内生产总值关联度最高（0.73898），并且海洋第三产业与陆域三 次产业间的联系紧密程度（0.77669、0.76410、0.77233）明显高于海洋第一、二产业。海 洋第二产业与陆域三次产业的关联度（0.76125、0.72993、0.73735）均大于与国内生产总 值（0.70611）的关联度，但低于海洋第三产业与陆域三次产业（0.77669、0.76410、0.77233） 以及与国内生产总值（0.73898）的关联度。海洋第一产业与国内生产总值（0.71132）的关 联度大于与陆域三次产业（0.69563、0.70208、0.69740）的关联度，但明显低于海洋第一、 二产业与陆域三次产业的关联度。 为了更深入分析海洋产业与陆域产业之间的关系，本文选取具有代表性且数据较为完整 的海洋渔业、海洋油气业、海洋矿业、海洋盐业、船舶制造业、海洋化工业、海洋生物、海 洋电力、海洋工程建筑、海水利用、海洋运输以及滨海旅游十二大产业作为原始数据序列的 关联方，分别与国内生产总值以及陆域三次产业进行灰色综合关联度分析，结果与排序见表 4。 表 4 海洋产业与国内生产总值灰色综合关联度计算结果及排名 主要海洋 产业 国内生产总 值 排 序 陆域第一产 业 排 序 陆域第二产 业 排 序 陆域第三产 业 排 序 海洋渔业 0.68439 2 0.72690 1 0.67692 4 0.67294 4 海洋油气 业 0.61282 5 0.57887 6 0.61977 5 0.62291 5 海洋矿业 0.51699 13 0.51074 13 0.51793 13 0.51839 13 海洋盐业 0.57165 10 0.61776 5 0.56806 10 0.56639 10 海洋船舶 工业 0.58177 8 0.55850 8 0.58693 8 0.58923 8 海洋化工 业 0.57771 9 0.55275 10 0.58235 9 0.58449 9 海洋生物 医药业 0.54311 11 0.52713 11 0.54548 11 0.54664 11
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 海洋电力0.54260120.52624 120.54489 120.54602 海洋工程0.6030360.5696270.6091560.611996 建筑业 海水利用0.5916 0.55564 海洋交通|0.7028610.71780 运输业 731 滨海旅游0.6812140.6487130.6944730.69983 业 海洋信息0.68325 30.62574 40.69510 20.69574 服务业 依照表4显示的主要海洋主要产业与国内生产总值的关联度强弱以及排名顺序,可以看 出,海洋交通运输业(0.70286)居于首位,海洋渔业(0.68439)次之,而传统海洋产业发 展最早的海洋矿业(0.51699)却位列最后,滨海旅游业(0.68121)、海洋油气业(0.61282) 海洋工程建筑业(0.60303)与国内生产总值都具有较高的关联性。海洋产业与陆域第一产 业的灰色综合关联度大小为:第一位海洋渔业(0.72690),第二位海洋交通运输业(0.71780), 海洋矿业(0.51074)仍然处于最后位置。海洋产业与陆域第二产业的灰色综合关联度排序: 第一位海洋交通运输业(0.69538),第二位滨海旅游业(0.69447)。海洋整体产业与陆域第 三产业关联度整体处于0.6左右,与陆域第三产业关联度最高的是滨海旅游业(0.69983), 排在第二位的是海洋交通运输业(0.69113)。 322产业结构对海陆产业关联度的影响 本文以2006年为基期,2015年为即期,以全国沿海地区为研究对象,进行海陆产业结 构变动速度的比较 根据公式(3),计算2006—2015年全国及沿海地区海陆一、二、三产业结构变动速度 值,结果如表5所示。 表52006-2015年全国海陆一、二、三产业结构变动速度 产业 第一产业 第二产业 第三产业 海洋 0.1106 0.0633 0.1735 陆域 0.0242 0.0838 0.1081 从表5可以看出,海洋第一产业结构变动速度值为0.1106,相比较陆域第一产业结构 变动速度明显较慢(0.0242)。海洋第二产业结构变动速度值为0.0633,而陆域第二产业 (0.0838)相对来说拥有更成熟的结构框架、产业计划,能够及时应对风险及突发状况,因
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 8 海洋电力 业 0.54260 12 0.52624 12 0.54489 12 0.54602 12 海洋工程 建筑业 0.60303 6 0.56962 7 0.60915 6 0.61199 6 海水利用 业 0.59116 7 0.55564 9 0.59601 7 0.59843 7 海洋交通 运输业 0.70286 1 0.71780 2 0.69538 1 0.69113 3 滨海旅游 业 0.68121 4 0.64871 3 0.69447 3 0.69983 1 海洋信息 服务业 0.68325 3 0.62574 4 0.69510 2 0.69574 2 依照表 4 显示的主要海洋主要产业与国内生产总值的关联度强弱以及排名顺序，可以看 出，海洋交通运输业（0.70286）居于首位，海洋渔业（0.68439）次之，而传统海洋产业发 展最早的海洋矿业（0.51699）却位列最后，滨海旅游业（0.68121）、海洋油气业（0.61282）、 海洋工程建筑业（0.60303）与国内生产总值都具有较高的关联性。海洋产业与陆域第一产 业的灰色综合关联度大小为：第一位海洋渔业（0.72690），第二位海洋交通运输业（0.71780）， 海洋矿业（0.51074）仍然处于最后位置。海洋产业与陆域第二产业的灰色综合关联度排序： 第一位海洋交通运输业（0.69538），第二位滨海旅游业（0.69447）。海洋整体产业与陆域第 三产业关联度整体处于 0.6 左右，与陆域第三产业关联度最高的是滨海旅游业（0.69983）， 排在第二位的是海洋交通运输业（0.69113）。 3.2.2 产业结构对海陆产业关联度的影响 本文以 2006 年为基期，2015 年为即期，以全国沿海地区为研究对象，进行海陆产业结 构变动速度的比较。 根据公式（3），计算 2006—2015 年全国及沿海地区海陆一、二、三产业结构变动速度 值，结果如表 5 所示。 表 5 2006—2015 年全国海陆一、二、三产业结构变动速度 产业 第一产业 第二产业 第三产业 海洋 0.1106 0.0633 0.1735 陆域 0.0242 0.0838 0.1081 从表 5 可以看出，海洋第一产业结构变动速度值为 0.1106，相比较陆域第一产业结构 变动速度明显较慢（0.0242）。海洋第二产业结构变动速度值为 0.0633，而陆域第二产业 （0.0838）相对来说拥有更成熟的结构框架、产业计划，能够及时应对风险及突发状况，因
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 此,陆域第二产业结构变动相对于海洋第二产业要更为灵活,海洋第二产业结构还需进一步 优化升级。海洋第三产业结构变动速度值为0.1735,陆域第三产业结构变动速度值为0.1081, 全面深化海洋经济改革推进海洋新兴产业的对外开拓,直接导致海洋第三产业与陆域第三产 业的结构变动差距的拉大。说明在2006-2015年间,海陆第一产业结构调整稳步推进,海 陆第二产业结构调整处于三次产业的最后,作为海陆新兴产业占比较大的第三产业结构调整 相对较快,需要进一步加快推进海陆产业结构的优化升级,提升海陆产业整体水平。 4海陆经济一体化对海洋产业高质量发展的影响分析 4.1产值相互性 自然条件与行业特征都决定了海洋第一产业与陆域第一产业的紧密关系,海洋渔业发展 所需的捕捞、养殖技术以及饲料、肥料等均需要陆域第一产业的支持,相对应,海洋渔业丰 富的资源也对陆域第一产业的发展起到极大的促进作用。海洋第二产业在发展初期就对陆域 三次产业表现出较强的依赖性,在发展的中期与陆域产业的互动更为频繁、交集也更为广泛 由陆域产业相关部门转移的劳动力、技术和生产资料、生产能力等支撑了海洋第二产业的建 设。海洋第三产业是陆域三次产业的延伸,陆域第三产业的信息服务业、交通运输业、旅游 业和科学研究、技术服务业与海洋产业互为补充、互为转化,其成熟的科学技术和管理经验, 增加了海洋第三产业的部门门类,推动了海洋第三产业要素流动,提高了海洋第三产业竞争 力。同时,海洋第三产业的发展也在一定程度上促进了陆域第三产业的兴盛,通过经济扩散 效应,使高附加值海洋产业的高质量发展带动沿海地区及周边发展,促进内陆区域经济的对 外延伸、拓展 4.2结构交叉性 陆域第一产业开辟海外市场离不开优质、低成本、高效率的货流运输,而海洋交通运输 业刚好解决了陆域第一产业的难题。我国建筑业历史悠久,是我国经济发展的支柱产业之 工业、机械工业、能源工业等技术先进、资源集中、人才众多,这些陆域第二产业中的核心 产业都为海洋产业提供了机械装备、基础设施、能源配置等支撑条件,推动海洋产业的高质 量发展。陆域第三产业主要涉及服务部门和流通部门:海洋一、二、三产业生产过程中的运 输、仓储、信息、技术等职能离不开流通部门的配合、协作,通过职能间的密切协作推动海 洋产业的产品流向陆域市场;服务部门为海洋产业提供金融、资讯、科技服务等职能,助推 海洋传统产业的结构升级、海洋高技术产业的理念创新。滨海旅游业的发展需要信息与制度 的双重支持,而这正是陆域第三产业的优势所在,滨海旅游业为传统的陆域旅游业开拓了优
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 9 此，陆域第二产业结构变动相对于海洋第二产业要更为灵活，海洋第二产业结构还需进一步 优化升级。海洋第三产业结构变动速度值为 0.1735，陆域第三产业结构变动速度值为 0.1081， 全面深化海洋经济改革推进海洋新兴产业的对外开拓，直接导致海洋第三产业与陆域第三产 业的结构变动差距的拉大。说明在 2006—2015 年间，海陆第一产业结构调整稳步推进，海 陆第二产业结构调整处于三次产业的最后，作为海陆新兴产业占比较大的第三产业结构调整 相对较快，需要进一步加快推进海陆产业结构的优化升级，提升海陆产业整体水平。 4 海陆经济一体化对海洋产业高质量发展的影响分析 4.1 产值相互性 自然条件与行业特征都决定了海洋第一产业与陆域第一产业的紧密关系，海洋渔业发展 所需的捕捞、养殖技术以及饲料、肥料等均需要陆域第一产业的支持，相对应，海洋渔业丰 富的资源也对陆域第一产业的发展起到极大的促进作用。海洋第二产业在发展初期就对陆域 三次产业表现出较强的依赖性，在发展的中期与陆域产业的互动更为频繁、交集也更为广泛， 由陆域产业相关部门转移的劳动力、技术和生产资料、生产能力等支撑了海洋第二产业的建 设。海洋第三产业是陆域三次产业的延伸，陆域第三产业的信息服务业、交通运输业、旅游 业和科学研究、技术服务业与海洋产业互为补充、互为转化，其成熟的科学技术和管理经验， 增加了海洋第三产业的部门门类，推动了海洋第三产业要素流动，提高了海洋第三产业竞争 力。同时，海洋第三产业的发展也在一定程度上促进了陆域第三产业的兴盛，通过经济扩散 效应，使高附加值海洋产业的高质量发展带动沿海地区及周边发展，促进内陆区域经济的对 外延伸、拓展。 4.2 结构交叉性 陆域第一产业开辟海外市场离不开优质、低成本、高效率的货流运输，而海洋交通运输 业刚好解决了陆域第一产业的难题。我国建筑业历史悠久，是我国经济发展的支柱产业之一， 工业、机械工业、能源工业等技术先进、资源集中、人才众多，这些陆域第二产业中的核心 产业都为海洋产业提供了机械装备、基础设施、能源配置等支撑条件，推动海洋产业的高质 量发展。陆域第三产业主要涉及服务部门和流通部门：海洋一、二、三产业生产过程中的运 输、仓储、信息、技术等职能离不开流通部门的配合、协作，通过职能间的密切协作推动海 洋产业的产品流向陆域市场；服务部门为海洋产业提供金融、资讯、科技服务等职能，助推 海洋传统产业的结构升级、海洋高技术产业的理念创新。滨海旅游业的发展需要信息与制度 的双重支持，而这正是陆域第三产业的优势所在，滨海旅游业为传统的陆域旅游业开拓了优
引用信息:原载于《中国国土资源经济》2020年第6期18-24页 质、新鲜的旅游资源,加强了产业间的关联性,增加了前、后关联产业的门类。 综上所述,海洋产业具有涉及面广、关联度大、辐射性强的特点,海洋产业的高质量发 展为陆域社会经济带来了强劲的竞争力,增强了内陆产业的辐射力,优化了海陆资源配置 陆域产业则通过与海洋产业通力合作,实现了劳动力、资本等生产要素的整体流动,推动海 洋产业产生乘数效果和规模效应,更有效率地实现海洋产业的高质量发展,进而拉动陆域产 业的高附加值发展。 5结论 5.1坚持海陆结构联动 海陆产业间通过建立综合的管理机构,能有效地改善海洋与陆域产业各自为政、部门混 乱、界限模糊等问题,增强海洋产业与陆域产业之间的衔接力度与紧密程度,进而増强海陆 产业的相互联动能力,使海洋产业丰富的资源能够精准转移并在陆域产业中得到良好的利用, 同时陆域产业积累的优势技术、资金能够延伸至海洋产业,为海洋经济的增长提供源源不断 的动力 5.2构建海陆产业链 海洋产业的实质是陆域产业向海域空间的延伸,未来需要协同海陆发展、整合海陆资源、 集聚海陆优势,以海陆产业的互补性及其相互依赖关系为出发点,构建海陆复合产业链。海 洋一、二、三产业以及许多陆域产业相互转化、相互联系,相互作用的过程中要注重产业链 的重构与延伸,以提高资源的配置效益与利用效率。 参考文献 []韩増林,李博,陈明宝,李大海.“海洋经济高质量发展”笔谈[J].中国海洋大学学报(社会 科学版),2019(5):13-21 2]张兰婷.充分发挥海洋在高质量发展中的战略要地作用[N.中国海洋 报,2018-04-18(02). [3]李宏.海洋经济高质量发展的路径选择[J.山东广播电视大学学报,2018(3):63-66. [4]何广顺.海洋经济稳中向好,结构调整继续深化:解读《2017年中国海洋经济统计公报》 [冂].海洋经济,2018,8(2):3-6 [5]刘伟光,盖美.耗散结构视角下我国海陆经济一体化发展研究[J].资源开发与市 场,2013,29(4):385-389
引用信息：原载于《中国国土资源经济》2020 年第 6 期 18-24 页 10 质、新鲜的旅游资源，加强了产业间的关联性，增加了前、后关联产业的门类。 综上所述，海洋产业具有涉及面广、关联度大、辐射性强的特点，海洋产业的高质量发 展为陆域社会经济带来了强劲的竞争力，增强了内陆产业的辐射力，优化了海陆资源配置； 陆域产业则通过与海洋产业通力合作，实现了劳动力、资本等生产要素的整体流动，推动海 洋产业产生乘数效果和规模效应，更有效率地实现海洋产业的高质量发展，进而拉动陆域产 业的高附加值发展。 5 结论 5.1 坚持海陆结构联动 海陆产业间通过建立综合的管理机构，能有效地改善海洋与陆域产业各自为政、部门混 乱、界限模糊等问题，增强海洋产业与陆域产业之间的衔接力度与紧密程度，进而增强海陆 产业的相互联动能力，使海洋产业丰富的资源能够精准转移并在陆域产业中得到良好的利用， 同时陆域产业积累的优势技术、资金能够延伸至海洋产业，为海洋经济的增长提供源源不断 的动力。 5.2 构建海陆产业链 海洋产业的实质是陆域产业向海域空间的延伸，未来需要协同海陆发展、整合海陆资源、 集聚海陆优势，以海陆产业的互补性及其相互依赖关系为出发点，构建海陆复合产业链。海 洋一、二、三产业以及许多陆域产业相互转化、相互联系，相互作用的过程中要注重产业链 的重构与延伸，以提高资源的配置效益与利用效率。 参考文献 [1]韩增林,李博,陈明宝,李大海.“海洋经济高质量发展”笔谈[J].中国海洋大学学报(社会 科学版),2019(5):13-21. [2] 张 兰 婷 . 充 分 发 挥 海 洋 在 高 质 量 发 展 中 的 战 略 要 地 作 用 [N]. 中 国 海 洋 报,2018-04-18(02). [3]李宏.海洋经济高质量发展的路径选择[J].山东广播电视大学学报,2018(3):63-66. [4]何广顺.海洋经济稳中向好,结构调整继续深化：解读《2017 年中国海洋经济统计公报》 [J].海洋经济,2018,8(2):3-6. [5]刘伟光,盖美.耗散结构视角下我国海陆经济一体化发展研究[J].资源开发与市 场,2013,29(4):385-389