船舶柴油机试卷 (本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间为100分钟) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要 求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分,共100分。 1.在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是 A.工质不同的影响 B.传热损失 C.换气损失 D.燃烧损失 2.柴油机的最高爆发压力pz是指过程中气缸内工质的最高压力。 A.进气B.压缩C.燃烧D.膨胀 3.提高柴油机功率的最有效方法是 A.增大气缸直径 B.增大活塞行程 C.增加进气量多喷油D.提高柴油机转速 4.直接反映柴油机机械负荷的是 A.最高爆发压力B.进气压力C.排气压力D.安装预紧力 5.气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时,其试验水压应为 A 0. 5Mpa B 0. 7Mpa C.1.5倍冷却介质压力D.1.1倍冷却介质压力 6.活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽,其原因是活塞环与缸套发生了 A.熔着磨损 B.颗粒划伤C.腐蚀磨损D.直接接触划伤 7.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是 A.十字头与导板B.连杆 C.活塞 D.曲轴 8.大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是 A.降低柴油机高度 B.节省材料 C.增加连杆强度 D.减少侧推力 9.曲轴上应力最大的地方是 B.曲柄销 C.曲柄臂 D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 10.关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是 A.与合金材料有关,白合金抗疲劳强度差 B.与合金层厚度有关,合金层越薄抗疲劳强度越高 C.与浇注质量有关 D.合金层越厚抗疲劳强度越高 1l.连杆大端轴承的过度偏磨,会造成 A.活塞行程变长B.燃烧敲缸C.活塞行程变短D.活塞机械敲缸 不是曲轴的检查内容。 A.轴颈表面擦伤 B.高温蠕变 C.平衡块的紧固 D.连接法兰的紧固 13.轴承合金出现裂纹和剥落的主要原 A.轴承过热B.腐蚀裂纹C.磨料磨损D.交变负荷引起疲劳 14.推力轴承在正常运转时其推力块将 A.绕支持刃偏转 B.与推力环平行 C.形成液体静压润滑D.形成半液膜润滑 5.指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是 A.轴承比压大 B.轴承双向受力 C.不易形成良好油膜D.受力不均匀 16.对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应
船舶柴油机试卷一 （本试卷卷面总分 100 分，及格分为 70 分，考试时间为 100 分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要 求，在其相应位置上用 2B 铅笔涂黑。每题 1 分，共 100 分。 1. 在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是 ______。 A. 工质不同的影响 B. 传热损失 C. 换气损失 D. 燃烧损失 2. 柴油机的最高爆发压力 pz是指______过程中气缸内工质的最高压力。 A. 进气 B. 压缩 C. 燃烧 D. 膨胀 3. 提高柴油机功率的最有效方法是______。 A. 增大气缸直径 B. 增大活塞行程 C. 增加进气量多喷油 D. 提高柴油机转速 4. 直接反映柴油机机械负荷的是______。 A. 最高爆发压力 B. 进气压力 C. 排气压力 D. 安装预紧力 5. 气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为______。 A. 0.5Mpa B. 0.7Mpa C. 1.5 倍冷却介质压力 D. 1.1 倍冷却介质压力 6. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了 ______。 A. 熔着磨损 B. 颗粒划伤 C. 腐蚀磨损 D. 直接接触划伤 7. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。 A. 十字头与导板 B. 连杆 C. 活塞 D. 曲轴 8. 大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。 A. 降低柴油机高度 B. 节省材料 C. 增加连杆强度 D. 减少侧推力 9. 曲轴上应力最大的地方是______。 A. 主轴颈 B. 曲柄销 C. 曲柄臂 D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处 10. 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。 A. 与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差 B. 与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高 C. 与浇注质量有关 D. 合金层越厚抗疲劳强度越高 11. 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。 A. 活塞行程变长 B. 燃烧敲缸 C. 活塞行程变短 D. 活塞机械敲缸 12. _______不是曲轴的检查内容。 A. 轴颈表面擦伤 B. 高温蠕变 C. 平衡块的紧固 D. 连接法兰的紧固 13. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。 A. 轴承过热 B. 腐蚀裂纹 C. 磨料磨损 D. 交变负荷引起疲劳 14. 推力轴承在正常运转时其推力块将______。 A. 绕支持刃偏转 B. 与推力环平行 C. 形成液体静压润滑 D. 形成半液膜润滑 15. 指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。 A. 轴承比压大 B. 轴承双向受力 C. 不易形成良好油膜 D. 受力不均匀 16. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______
A.顺时针方向逐个上紧 B.从前向后成对依次上紧 C.从中央向两端交替成对地进行上紧 D.分两次从中央向两端交替成对地进行上紧 17.如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是 A.排气冒黑烟B.燃烧敲缸C.最高爆发压力升高D.柴油机工作粗暴 18.燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是 A.如延迟阶段长则尾喷亦长B.如延迟长则尾喷短 C.两者变化无内在联系 D.转速升高则两者均相应缩短 19.在喷油泵一次供油期间,针阀周期性地启闭的喷射称为 A.重复喷射B.断续喷射C.不稳定喷射D.隔次喷射 20.船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是 A.空气涡动B.燃烧涡动C.喷雾质量D.压缩涡动 21.船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有 A.漏油防护装置 B.漏油报警装置 C.漏油防护及报警装置D.漏油防护、报警及停车装置 22.喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是 A.定时延后B.定时提前C.定时不变D.无规律 23.回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是 A.进、回油阀分列在偏心轴两侧 B.用调节螺钉升降实现供油量总调 C.进油阀关闭时刻控制供油始点 D.用回油阀开启时刻控制供油终点 24.大型低速柴油机一般采用 喷油 A.开式 B.单孔式C.轴针式D.多孔式 25.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的ⅤIT机构的基本工作原理是 A.按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时 B.以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点 C.以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点 D.以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点 26.在喷射过程中,恒压共轨式电子控制喷射系统 A.总管压力保持变化 B.总管压力保持不变 C.喷油器针阀开启由电磁力驱动D.喷油器控制阀开启由液力驱动 27.关于柴油机敲缸的不正确叙述是 A.燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声 B.燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的 C.机械敲缸时在上下止点附近产生钝重的敲击声 D.单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法 28.关于滞燃期t的不正确说法是 A.雾化质量好,t可缩短 B.t短,燃烧较完善 C.供油提前角增大,t可缩短Dt过长,燃烧不平稳 29.目前在船用柴油机中废热利用最好的是 热损失。 A.排气 B.冷却 C.中冷器D.滑油 30.柴油机喷油定时过迟,其排气颜色为 A.白色 B.淡灰色C.黑色 D.兰色 31.适当减小喷油提前角,同时提高喷油率是降低有害成分NO3浓度的有效措施之一,但相 应产生的主要问题是 A.HC含量增加 B.碳烟增加 C.颗粒物增加 D.柴油机经济性下降 32.换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠 A.气体流动惯性 B.气缸内外压力差
A. 顺时针方向逐个上紧 B. 从前向后成对依次上紧 C. 从中央向两端交替成对地进行上紧 D. 分两次从中央向两端交替成对地进行上紧 17. 如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是______。 A. 排气冒黑烟 B. 燃烧敲缸 C. 最高爆发压力升高 D. 柴油机工作粗暴 18. 燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是______。 A. 如延迟阶段长则尾喷亦长 B. 如延迟长则尾喷短 C. 两者变化无内在联系 D. 转速升高则两者均相应缩短 19. 在喷油泵一次供油期间，针阀周期性地启闭的喷射称为______。 A. 重复喷射 B. 断续喷射 C. 不稳定喷射 D. 隔次喷射 20. 船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。 A. 空气涡动 B. 燃烧涡动 C. 喷雾质量 D. 压缩涡动 21. 船规要求 2002 年 7 月 1 日后建造的国际航行船舶高压油管应有______。 A. 漏油防护装置 B. 漏油报警装置 C. 漏油防护及报警装置 D. 漏油防护、报警及停车装置 22. 喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是______。 A. 定时延后 B. 定时提前 C. 定时不变 D. 无规律 23. 回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是______。 A. 进、回油阀分列在偏心轴两侧 B. 用调节螺钉升降实现供油量总调 C. 进油阀关闭时刻控制供油始点 D. 用回油阀开启时刻控制供油终点 24. 大型低速柴油机一般采用______喷油器。 A. 开式 B. 单孔式 C. 轴针式 D. 多孔式 25. 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的 VIT 机构的基本工作原理是______。 A. 按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时 B. 以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点 C. 以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点 D. 以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点 26. 在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统______。 A. 总管压力保持变化 B. 总管压力保持不变 C. 喷油器针阀开启由电磁力驱动 D. 喷油器控制阀开启由液力驱动 27. 关于柴油机敲缸的不正确叙述是______。 A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声 B. 燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的 C. 机械敲缸时在上下止点附近产生钝重的敲击声 D. 单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法 28. 关于滞燃期 ti 的不正确说法是______。 A. 雾化质量好，ti 可缩短 B. ti 短，燃烧较完善 C. 供油提前角增大，ti 可缩短 D. ti 过长，燃烧不平稳 29. 目前在船用柴油机中废热利用最好的是______热损失。 A. 排气 B. 冷却 C. 中冷器 D. 滑油 30. 柴油机喷油定时过迟，其排气颜色为______。 A. 白色 B. 淡灰色 C. 黑色 D. 兰色 31. 适当减小喷油提前角，同时提高喷油率是降低有害成分 NOx 浓度的有效措施之一，但相 应产生的主要问题是______。 A. HC 含量增加 B. 碳烟增加 C. 颗粒物增加 D. 柴油机经济性下降 32. 换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠______。 A. 气体流动惯性 B. 气缸内外压力差
C.活塞上行的推挤作用 D.新鲜空气驱赶 33.有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大,主要是为了 A.区别进排气阀 B.气缸盖结构需要 C.提高充量系数 D.冷却进气阀 34.凸轮轴在工作时,容易造成凸轮破坏的主要应力是 A.弯曲应力B.接触应力 C.扭转应力D.剪切应力 35.当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽,其目的是 A.冷却排气阀B.防止气阀烧蚀C.使气阀旋转D.落座缓冲 36.用千分表测气阀定时时,应将千分表触头 A.压在阀盘上B.压在阀杆上C.压在弹簧盘上D.压在摇臂上 37.四冲程发电柴油机气阀间隙过大, 敲阀最严重 A.在低负荷时B.在正常负荷时C.在超负荷时D.在排气温度高时 38.废气中脉冲动能与定压能的比值,随着增压压力pk的 A.提高而提高B.提高而降低C.提高而不变D.提高而提高或降低 39.增压器转子轴承采用滚动轴承的优点之一是 A.摩擦损失小 B.可多次修复使用 C.轴承寿命较长 D.构造简单 40.现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用 A.单独脉冲增压 B.定压涡轮+串联旁通 C.定压涡轮+电动辅助鼓风机 D.定压涡轮+并联活塞下部 41.废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是 A.压气机背压升高,流量增加B.压气机背压降低,流量减少 C.压气机背压降低,流量增加D.压气机背压升高,流量减少 42.用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音,说明增压器 A.负荷过大 B.失去动平衡 C.润滑不良 密封泄漏 43.干洗增压器涡轮时,其负荷不得低于标定负荷 A.30% B.40% C.50 D.70% 4.柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是 A.降低空气温度,提高增压压力 B.降低空气温度,提高空气密度 C.降低空气温度,提高空气的压力和密度 D.降低空气温度,降低扫气背压 45.在柴油机中润滑的作用之一是 A.形成动压作用B.形成静压作用C.减磨作用D.调整间隙 46.通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级 A.均为CB级 B.分别是十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级 C.分别是十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级 均为CD级 47.在柴油机运转中,曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是 A.总酸值增加,总碱值减小B.总酸值增加,总碱值增加 C.总酸值减小,总碱值增加D.总酸值减小,总碱值减小 48.当前,船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是 A.注油量可调,注油定时可调B.注油量可调,注油定时不可调 C.注油量、注油定时均不可调D.注油量可调,注油定时任意 49.对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是 A.环境温度 滑油压力波动 C.滑油中漏入水分 D.滑油中漏入铁锈和涂漆 50.关于低质燃油的管理中 是错误的。 A.适当减小喷油提前角
C. 活塞上行的推挤作用 D. 新鲜空气驱赶 33. 有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了______。 A. 区别进排气阀 B. 气缸盖结构需要 C. 提高充量系数 D. 冷却进气阀 34. 凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是______。 A. 弯曲应力 B. 接触应力 C. 扭转应力 D. 剪切应力 35. 当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。 A. 冷却排气阀 B. 防止气阀烧蚀 C. 使气阀旋转 D. 落座缓冲 36. 用千分表测气阀定时时，应将千分表触头______。 A. 压在阀盘上 B. 压在阀杆上 C. 压在弹簧盘上 D. 压在摇臂上 37. 四冲程发电柴油机气阀间隙过大，______敲阀最严重。 A. 在低负荷时 B. 在正常负荷时 C. 在超负荷时 D. 在排气温度高时 38. 废气中脉冲动能与定压能的比值，随着增压压力 pk 的______。 A. 提高而提高 B. 提高而降低 C. 提高而不变 D. 提高而提高或降低 39. 增压器转子轴承采用滚动轴承的优点之一是______。 A. 摩擦损失小 B. 可多次修复使用 C. 轴承寿命较长 D. 构造简单 40. 现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用______。 A. 单独脉冲增压 B. 定压涡轮+串联旁通 C. 定压涡轮+电动辅助鼓风机 D. 定压涡轮+并联活塞下部 41. 废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是______。 A. 压气机背压升高，流量增加 B. 压气机背压降低，流量减少 C. 压气机背压降低，流量增加 D. 压气机背压升高，流量减少 42. 用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器______。 A. 负荷过大 B. 失去动平衡 C. 润滑不良 D. 密封泄漏 43. 干洗增压器涡轮时，其负荷不得低于______标定负荷。 A. 30% B. 40% C. 50% D. 70% 44. 柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。 A. 降低空气温度，提高增压压力 B. 降低空气温度，提高空气密度 C. 降低空气温度，提高空气的压力和密度 D. 降低空气温度，降低扫气背压 45. 在柴油机中润滑的作用之一是______。 A. 形成动压作用 B. 形成静压作用 C. 减磨作用 D. 调整间隙 46. 通常，十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级______。 A. 均为 CB 级 B. 分别是十字头机为 CB 级，筒形活塞机为 CD 级 C. 分别是十字头机为 CD 级，筒形活塞机为 CB 级 D. 均为 CD 级 47. 在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是______。 A. 总酸值增加，总碱值减小 B. 总酸值增加，总碱值增加 C. 总酸值减小，总碱值增加 D. 总酸值减小，总碱值减小 48. 当前，船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是______。 A. 注油量可调，注油定时可调 B. 注油量可调，注油定时不可调 C. 注油量、注油定时均不可调 D. 注油量可调，注油定时任意 49. 对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是______。 A. 环境温度 B. 滑油压力波动 C. 滑油中漏入水分 D. 滑油中漏入铁锈和涂漆 50. 关于低质燃油的管理中______是错误的。 A. 适当减小喷油提前角
B.防止不同加油港的燃油混舱 C.使用添加剂可以改善低质燃油的质量 D.燃油贮存时间不要太长 51.滑油冷却器冷却效果下降的原因分析中, 是不正确的。 A.冷却水量不足,滤器污堵B.冷却器管子堵塞 C.冷却器管子破损泄漏 D.冷却水泵故障 52.我国交通部推荐的柴油机水处理的药剂为和混合物。 A.硫酸钾,硼酸钾 B.亚硝酸钠,四硼酸钠 C.硫酸钠,硼酸钠 D.硫酸钠,硼酸钾 3.柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况,称为 A.发电机工况B.螺旋桨工况C.面工况D.应急柴油机工况 54.增压柴油机按速度特性工作,当转速升高时,其过量空气系数的变化是 B.降低 变D.无规律 55.柴油机在负荷特性的测试过程中, 是不可以改变的。 A.转速 B.转矩 C.供油量D.负荷 56.螺旋桨的推力系数Kp和扭矩系数Km是随的变化而变化。 A.进程比 B.螺旋桨直径 C.螺旋桨转速D.海水密度 57.柴油机的调速特性只与柴油机的 有关。 A.内部工作过程B.调速器工作性能C.标定功率 D.标定供油量 58.在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的螺距比HD太小,则 A.功率未被充分利用,配桨过重B.功率超过允许值,配桨过轻 C.功率未被充分利用,配桨过轻D.功率超过允许值,配桨过重 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要 A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线 D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线 60.根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是 (n—标定转速) A.103%nb B. 110%nb C.115%nb D.120%nb 61.表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是 A.稳定调速率B.瞬时调速率C.不灵敏度D.转速波动率 62.影响液压调速器稳定性的因素之一是 A.负荷大小B.油压大小C.补偿针阀开度D.柴油机转速 63.目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器,其主要 作用是 A.增压压力过高时切断燃油供应的安全作用 B.增压压力过低时自动切断燃油供应 C.运转中按增压压力高低自动调节循环供油量 D.船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟 64.在电子式调速器中其设定转速值通常由给出 A.调速弹簧预紧力 B.控制空气压力值 C.设定液压值 D.电位计电压值 65.在UG-8液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过 A.1/4圈 C.3/4 D.1圈 66.通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是 A.滑油脏污 B.动力活塞咬死 C.调速器补偿阀堵塞D.滑阀与滑阀套筒磨损 67.在压缩空气起动系统中,气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序均由控制。 A.起动控制阀B.空气分配器C.主起动阀D.起动操纵阀 68.柴油机在运转中,发现某一缸起动空气管发热,其原因最可能是」 起动空气压力过高 B.气缸起动阀关闭不严而泄漏
B. 防止不同加油港的燃油混舱 C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量 D. 燃油贮存时间不要太长 51. 滑油冷却器冷却效果下降的原因分析中，______是不正确的。 A. 冷却水量不足，滤器污堵 B. 冷却器管子堵塞 C. 冷却器管子破损泄漏 D. 冷却水泵故障 52. 我国交通部推荐的柴油机水处理的药剂为______和______混合物。 A. 硫酸钾，硼酸钾 B. 亚硝酸钠，四硼酸钠 C. 硫酸钠，硼酸钠 D. 硫酸钠，硼酸钾 53. 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为______。 A. 发电机工况 B. 螺旋桨工况 C. 面工况 D. 应急柴油机工况 54. 增压柴油机按速度特性工作， 当转速升高时， 其过量空气系数的变化是______。 A. 增加 B. 降低 C. 不变 D. 无规律 55. 柴油机在负荷特性的测试过程中，______是不可以改变的。 A. 转速 B. 转矩 C. 供油量 D. 负荷 56. 螺旋桨的推力系数 Kp 和扭矩系数 Km是随______的变化而变化。 A. 进程比 B. 螺旋桨直径 C. 螺旋桨转速 D. 海水密度 57. 柴油机的调速特性只与柴油机的______有关。 A. 内部工作过程 B. 调速器工作性能 C. 标定功率 D. 标定供油量 58. 在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比 H/D 太小，则______。 A. 功率未被充分利用，配桨过重 B. 功率超过允许值，配桨过轻 C. 功率未被充分利用，配桨过轻 D. 功率超过允许值，配桨过重 59. 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受______限制。 A. 超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 B. 标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线 C. 超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线 D. 标定工况下的调速特性和最低运转转速线 60. 根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是______。(nb—标定转速) A. 103%nb B. 110%nb C. 115%nb D. 120%nb 61. 表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。 A. 稳定调速率 B. 瞬时调速率 C. 不灵敏度 D. 转速波动率 62. 影响液压调速器稳定性的因素之一是______。 A. 负荷大小 B. 油压大小 C. 补偿针阀开度 D. 柴油机转速 63. 目前船用增压柴油机主机在使用的 PGA 调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要 作用是______。 A. 增压压力过高时切断燃油供应的安全作用 B. 增压压力过低时自动切断燃油供应 C. 运转中按增压压力高低自动调节循环供油量 D. 船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟 64. 在电子式调速器中其设定转速值通常由______给出。 A. 调速弹簧预紧力 B. 控制空气压力值 C. 设定液压值 D. 电位计电压值 65. 在 UG-8 液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过______。 A. 1/4 圈 B. 1/2 圈 C. 3/4 圈 D. 1 圈 66. 通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是______。 A. 滑油脏污 B. 动力活塞咬死 C. 调速器补偿阀堵塞 D. 滑阀与滑阀套筒磨损 67. 在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序均由______控制。 A. 起动控制阀 B. 空气分配器 C. 主起动阀 D. 起动操纵阀 68. 柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。 A. 起动空气压力过高 B. 气缸起动阀关闭不严而泄漏
C.排气温度过高排气阀泄漏D.安全阀泄漏 69.换向时凸轮轴需要作轴向移动的是 A.双凸轮换向 B.机械差动换向 C.液压差动换向 D.单轴鸡心凸轮差动换向 不是柴油机控制系统的换向机构故障。 A.阀件咬死 B.油管堵塞 C.滑油压力不足 D.有关控制部件漏油,漏气 71.柴油机的操纵方式中必须保留 A.机旁操纵B.驾驶台操纵C.集控室操纵D.液力操纵 72.若要求测量纯压缩压力,应测取 A.pV转角示功图 B.梳形示功图 C.弱弹簧示功图 D.pV示功图 73.用机械示功器测取换气过程示功图应选用 A.1/1小活塞B.1/5小活塞C.1/2小活塞D.随意选用 74.电子示功装置与机械示功器比较,其突出的优点是 A.结构简单B.稳定性好C.频响特性好D.使用方便 75.示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是 A.示功图尾部缩短 B.示功图头部变尖 C.整个示功图变瘦 D.整个示功图变胖 76.喷油器漏油异常示功图的形态特征是 Ⅰ、最高燃烧压力降低Ⅲ、膨胀线高于正常示功图Ⅲ、膨胀线上有锯齿形 A I B.Ⅱ ⅢD.I、Ⅱ、Ⅲ都是 77.调距桨船舶可以用来改变航速的因素有 A.主机转速和螺旋桨效率B.螺距比和转速C.主机转速D.螺距比 78.轴系的两端轴是指 A.主机曲轴与尾轴 B.齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴 C.相邻两轴 D.离合器中心与第一节中间轴 79.用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承,主要是为了 A.减少轴颈的磨损 B.使其具有较高的刚度 C.使低速下润滑性变好 D.防止滑油漏出轴承 80.对轴系的管理中 Ⅰ、巴氏合金尾轴管应特别注意首密封装置 Ⅱ、轴系运转时如发现各部位颜色变兰,即是应力集中,快断裂部位 仅I对B.仅Ⅱ对C.I和Ⅱ都对D.I和Ⅱ都不对 81.调距桨的应急锁紧装置的实质是将 A.螺旋桨的推力为零 B.调距桨变定距桨使用 C.排除操纵系统故障 D.排除液压系统故障 82.定距桨的空泡腐蚀一般发生在 处。(R为螺旋桨半径) A.叶根 B.叶梢顶尖C.0.7R至叶根D.0.9R至叶尖 83.离心惯性力作用的性质是 A.拉伸固定件 B.使柴油机发生上下跳动 C.使柴油机发生上下左右振动D.使柴油机发生纵向前后振动 84.对于多缸柴油机来说,达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生 的 全部被平衡 A.离心惯性力,离心惯性力矩B.离心惯性力,往复惯性力 C.离心惯性力矩,往复惯性力矩D.离心惯性力,倾覆力矩 85.减振器是一种扭振预防措施,但它不能起到的作用是 A.改变振形B.改变节点位置C.改变自振频率D.消除扭振 86.关于引起轴系纵振的激振器中, 是错误的。 A.螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力 B.气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量
C. 排气温度过高排气阀泄漏 D. 安全阀泄漏 69. 换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。 A. 双凸轮换向 B. 机械差动换向 C. 液压差动换向 D. 单轴鸡心凸轮差动换向 70. ______不是柴油机控制系统的换向机构故障。 A. 阀件咬死 B. 油管堵塞 C. 滑油压力不足 D. 有关控制部件漏油，漏气 71. 柴油机的操纵方式中必须保留______。 A. 机旁操纵 B. 驾驶台操纵 C. 集控室操纵 D. 液力操纵 72. 若要求测量纯压缩压力，应测取______。 A. p-Ⅴ转角示功图 B. 梳形示功图 C. 弱弹簧示功图 D. p-Ⅴ示功图 73. 用机械示功器测取换气过程示功图应选用______。 A. 1/1 小活塞 B. 1/5 小活塞 C. 1/2 小活塞 D. 随意选用 74. 电子示功装置与机械示功器比较，其突出的优点是______。 A. 结构简单 B. 稳定性好 C. 频响特性好 D. 使用方便 75. 示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是______。 A. 示功图尾部缩短 B. 示功图头部变尖 C. 整个示功图变瘦 D. 整个示功图变胖 76. 喷油器漏油异常示功图的形态特征是______。 Ⅰ、最高燃烧压力降低 Ⅱ、膨胀线高于正常示功图 Ⅲ、膨胀线上有锯齿形 A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 都是 77. 调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。 A. 主机转速和螺旋桨效率 B. 螺距比和转速 C. 主机转速 D. 螺距比 78. 轴系的两端轴是指______。 A. 主机曲轴与尾轴 B. 齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴 C. 相邻两轴 D. 离合器中心与第一节中间轴 79. 用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承，主要是为了______。 A. 减少轴颈的磨损 B. 使其具有较高的刚度 C. 使低速下润滑性变好 D. 防止滑油漏出轴承 80. 对轴系的管理中______。 Ⅰ、巴氏合金尾轴管应特别注意首密封装置 Ⅱ、轴系运转时如发现各部位颜色变兰，即是应力集中，快断裂部位 A. 仅Ⅰ对 B. 仅Ⅱ对 C. Ⅰ和Ⅱ都对 D. Ⅰ和Ⅱ都不对 81. 调距桨的应急锁紧装置的实质是将______。 A. 螺旋桨的推力为零 B. 调距桨变定距桨使用 C. 排除操纵系统故障 D. 排除液压系统故障 82. 定距桨的空泡腐蚀一般发生在______处。（R 为螺旋桨半径） A. 叶根 B. 叶梢顶尖 C. 0.7R 至叶根 D. 0.9R 至叶尖 83. 离心惯性力作用的性质是______。 A. 拉伸固定件 B. 使柴油机发生上下跳动 C. 使柴油机发生上下左右振动 D. 使柴油机发生纵向前后振动 84. 对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生 的______全部被平衡。 A. 离心惯性力，离心惯性力矩 B. 离心惯性力，往复惯性力 C. 离心惯性力矩，往复惯性力矩 D. 离心惯性力，倾覆力矩 85. 减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是______。 A. 改变振形 B. 改变节点位置 C. 改变自振频率 D. 消除扭振 86. 关于引起轴系纵振的激振器中，______是错误的。 A. 螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力 B. 气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量
C.往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量 D.轴系的扭转振动 87.轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下,产生的变形和振动。 A.圆周方向B.轴线方向C.垂直方向D.横向 88.避免扭转-纵向耦合振动有效的方法是 A.改变发火顺序 B.调整柴油机与曲轴的夹角 C.改善螺旋桨的设计水平 D.采取措施减小扭振 9.柴油机主机暖缸的方法有 Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵 A.I+ⅢB.I+IC.Ⅲ+ⅢD.I++Ⅲ 90.在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是 A.各缸排气温度 B.各缸最高爆发压力 C.各缸喷油泵供油刻度 D.扫气压力与温度 91.柴油机停增压器运转后,应使 A.冷却水继续流通,仍保持滑油的循环 B.冷却水和滑油均应停掉 C.冷却水继续流通,滑油应停掉 D.冷却水应停掉,滑油仍继续循环 2.柴油机气缸发生拉缸时的征兆是 Ⅰ、排温升高,冒黑烟 Ⅱl、转速升高 Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ、曲轴箱,扫气箱温度升高 A.I+ⅡB.Ⅲ+ⅢC.Ⅲ+ⅣD.I+Ⅳ 93.根据柴油机燃烧过程分析,发生燃烧敲缸的时刻应是。 A.燃烧初期B.燃烧后期C.膨胀排气期间D.随机型而异 94.柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是 A.单缸排温升高,增压器喘振 B.单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振 C.曲轴箱防爆门跳开 D.单缸排温上升,转速下降,增压器喘振 95.根据烟囱冒火的不同火花形式,烟囱冒火的预防措施主要有 Ⅰ、保证柴油机缸内良好燃烧 Ⅱ、保证锅炉良好燃烧 Ⅲ烟囱内装设喷水灭火装置 Ⅳ、锅炉定期吹灰 A.I+Ⅱ+ⅢB.I+Ⅱ+ⅣC.Ⅲ+Ⅲ+ⅣD.I+I+I+ⅣV 96.柴油机全负荷运转后紧急停车,不能立即打开曲轴箱门的主要原因是 A.防止人身灼伤 B.防止曲轴箱内滑油溢出 C.防止异物进入曲轴箱D.防止曲轴箱爆炸 97.如下图所示:某船舶主机运行中测得某缸示功图异常(图中虚线表示正常示功图):主 机该缸运行中会出现的异常现象是 A.排气温度升高B.排气温度降低C.冷却水温度升高D.增压压力升高 98.如第97题图:在查找故障原因时应重点考虑检查的是该缸
C. 往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量 D. 轴系的扭转振动 87. 轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下，产生______的变形和振动。 A. 圆周方向 B. 轴线方向 C. 垂直方向 D. 横向 88. 避免扭转-纵向耦合振动有效的方法是______。 A. 改变发火顺序 B. 调整柴油机与曲轴的夹角 C. 改善螺旋桨的设计水平 D. 采取措施减小扭振 89. 柴油机主机暖缸的方法有______。 Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵 A. Ⅰ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 90. 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。 A. 各缸排气温度 B. 各缸最高爆发压力 C. 各缸喷油泵供油刻度 D. 扫气压力与温度 91. 柴油机停增压器运转后，应使______。 A. 冷却水继续流通，仍保持滑油的循环 B. 冷却水和滑油均应停掉 C. 冷却水继续流通，滑油应停掉 D. 冷却水应停掉，滑油仍继续循环 92. 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。 Ⅰ、排温升高，冒黑烟 Ⅱ、转速升高 Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高 Ⅳ、曲轴箱，扫气箱温度升高 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅳ 93. 根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是______。 A. 燃烧初期 B. 燃烧后期 C. 膨胀排气期间 D. 随机型而异 94. 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。 A. 单缸排温升高，增压器喘振 B. 单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振 C. 曲轴箱防爆门跳开 D. 单缸排温上升，转速下降，增压器喘振 95. 根据烟囱冒火的不同火花形式， 烟囱冒火的预防措施主要有______。 Ⅰ、保证柴油机缸内良好燃烧 Ⅱ、保证锅炉良好燃烧 Ⅲ、烟囱内装设喷水灭火装置 Ⅳ、锅炉定期吹灰 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 96. 柴油机全负荷运转后紧急停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是______。 A. 防止人身灼伤 B. 防止曲轴箱内滑油溢出 C. 防止异物进入曲轴箱 D. 防止曲轴箱爆炸 97. 如下图所示：某船舶主机运行中测得某缸示功图异常（图中虚线表示正常示功图）；主 机该缸运行中会出现的异常现象是______。 A. 排气温度升高 B. 排气温度降低 C. 冷却水温度升高 D. 增压压力升高 98. 如第 97 题图：在查找故障原因时应重点考虑检查的是该缸______
A.喷油定时B.喷油器雾化C.活塞环的状态D.气阀的状态 如第97题图 会产生这种异常示功图 A.增压器发生故障 B.燃油品种发生较大变化 C.进气温度过高 D.燃油加热温度过低 100.如第97题图:该缸运行过程中会产生 A.热负荷高B.机械负荷高C.轴承负荷轻D.振动轻
A．喷油定时 B. 喷油器雾化 C. 活塞环的状态 D. 气阀的状态 99. 如第 97 题图：______会产生这种异常示功图。 A. 增压器发生故障 B. 燃油品种发生较大变化 C. 进气温度过高 D. 燃油加热温度过低 100. 如第 97 题图：该缸运行过程中会产生______。 A. 热负荷高 B. 机械负荷高 C. 轴承负荷轻 D. 振动轻
