道路工程综合练习(2) 一、选择题 1,路肩横枝度一般要比路面横技度()， A,大B.小 C.相月D,无关 2.俯斜式挡土墙，所受土压力较大，一粮适用于0 A,平坦地形B.陡坡地形 C,任意地形D,路肩墙 3.西青混合料的抗剪强度参数测试应在下列条件下进行)： A,低温B.常温 C,高温D.与温度无关 4.我国城市道路沥青路面结构设计媛定的控制指标为州)： A,弯沉和拉应力B.弯沉和剪应力 C,拉应力和剪应力D,弯沉、拉应力和剪应力 5.汽车行驶中荷载的瞬时性，可视为洛面刚度()。 A,相对提高B,减小 C.不变D.相对减小 6.松酸的砂性土和砾（石）土具有() A,较大的内摩擦角B.较小的内摩擦角 C.较大的桔聚力D.内摩擦角和粘聚力均较大 了.1型浙青混合料，压实后的剩余空隙率应为0： A,(3-6)%B.(4-10)% C.(6-10)%D.10%以上 8.一弯道半径为57.30m,超高率为8%，若横向力系数为0.14，为保证行车安全，汽 车的行车速度应不大于)： A.40km/hB.50km/h C.60km/hD.80km/h 9.分隔番的主要作用是0： A,道路绿化美化B,分隔双向行军
1 道路工程综合练习（2） 一、选择题 1．路肩横坡度一般要比路面横坡度()。 A．大 B．小 C．相同 D．无关 2．俯斜式挡土墙，所受土压力较大，一般适用于()。 A．平坦地形 B．陡坡地形 C．任意地形 D．路肩墙 3．沥青混合料的抗剪强度参数测试应在下列条件下进行()。 A．低温 B．常温 C．高温 D．与温度无关 4．我国城市道路沥青路面结构设计规定的控制指标为()。 A．弯沉和拉应力 B．弯沉和剪应力 C．拉应力和剪应力 D．弯沉、拉应力和剪应力 5．汽车行驶中荷载的瞬时性，可视为路面刚度（）。 A．相对提高 B．减小 C．不变 D．相对减小 6．松散的砂性土和砾（石）土具有()。 A．较大的内摩擦角 B．较小的内摩擦角 C．较大的粘聚力 D．内摩擦角和粘聚力均较大 7．I 型沥青混合料，压实后的剩余空隙率应为()。 A．（3－6）％B．（4－10）％ C．（6－10）％D．10％以上 8．一弯道半径为 57.30m，超高率为 8%，若横向力系数为 0.14，为保证行车安全，汽 车的行车速度应不大于()。 A．40km/hB．50km/h C．60km/hD．80km/h 9．分隔带的主要作用是()。 A．道路绿化美化 B．分隔双向行车
C.排水D.养护场所 10.陡坡的含文指0： A,较大的坡度B.。汽车将减速行驶的技度 C。上坡坡度D.行车不安全的坡度 11.路而结构设计主要是以()为荷载标准。 A,车型B,轴型及转重 C.汽车D.汽车载重量 2.矿料颗校之间的联接强度，一般都比颗粒本身的强度(). A,略小B.大 C.相当D.小得多 13.西青路面抗滑表层矿料级配应采用0： A,密领配B,连续级配 C.间断级配D,任意级配 14.加前土指土墙的主要受力构件是)： A,墙面板B。地基基瑞 C,拉脑及填土D.墙面板及地基 15.鼓芬强度，随重复作用次数增加而0： A,降低B.增加 C.不变D,两者无关 16.确定道路空间位置和各部分儿何尺寸的工作是道路的)： A,路线设计B,平面设计 C.纵断面设计D.横断而设计 7.加宽值除了与车辆的几何尺寸有关外，还与()有关。 A.路基宽度B.弯道半径 C.可机D.行人多少 8.限制陡拔的最大坡长是为了0： A,纵平顺适B,道路行车速度不过低 C.平城配合D.设置坚由线 19.()是相交通路上各种车辆及行人汇集通过的明藏 A,桥梁B.隧道
2 C．排水 D．养护场所 10．陡坡的含义指()。 A．较大的坡度 B．汽车将减速行驶的坡度 C．上坡坡度 D．行车不安全的坡度 11．路面结构设计主要是以（ ）为荷载标准。 A．车型 B．轴型及轴重 C．汽车 D．汽车载重量 12．矿料颗粒之间的联接强度，一般都比颗粒本身的强度（）。 A．略小 B．大 C．相当 D．小得多 13．沥青路面抗滑表层矿料级配应采用()。 A．密级配 B．连续级配 C．间断级配 D．任意级配 14．加筋土挡土墙的主要受力构件是()。 A．墙面板 B．地基基础 C．拉筋及填土 D．墙面板及地基 15．疲劳强度，随重复作用次数增加而()。 A．降低 B．增加 C．不变 D．两者无关 16．确定道路空间位置和各部分几何尺寸的工作是道路的()。 A．路线设计 B．平面设计 C．纵断面设计 D．横断面设计 17．加宽值除了与车辆的几何尺寸有关外，还与（）有关。 A．路基宽度 B．弯道半径 C．司机 D．行人多少 18．限制陡坡的最大坡长是为了()。 A．纵平顺适 B．道路行车速度不过低 C．平纵配合 D．设置坚曲线 19．（）是相交道路上各种车辆及行人汇集通过的咽喉。 A．桥梁 B．隧道
C.交叉口D.过街天桥 20。越岭找侧拔展线时，展线坡度一般以()控制。 A,最大坡度B.最小坡度 C.平均坡度D.合成坡度 二、判斯愿 1.作为路基填料粘性土最优，粉性土属不良材料。 ( 2,路基干程类型的确定一般取路基项面以下0.。米范围以内的平均到度。 () 3,如果横向力小于摩阻力，则汽车出见横向滑移。 () 4.为使驾驶员在曲线上行驶时不感到方向盒操作因难，按6秒的通过时间设置平由线 长度是适宜的。 () 5,技填挖情况不同，路基横断面的典型型式可归纳为路是、路塹和填挖结合三种类型。 () 6.两同向国旋线在曲率为零处径相衔接的组合型式称为C型。 ) 7,水泥经路面横向接进有缩进、胀缝、益工缝。 () 8.中心岛半径必须满足相部路口之侧最小的交织长度的要求： () 9.采用上跨或下穿方式相交的立体交叉称互通式立体交叉。 () 10.设有匝道连接上、下路战的立体交叉称互通式立体交又。 三、简答愿 1.影响路基压实效果的主要因素有哪些？ 2,简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例）》 3,.西青路面的度劳开裂及其产生的原因？ 4,水泥经路面的主要破坏类型及原因？ 5.我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆由线最小半径？它门的含义是什么？ 四、计算愿 1,某变拔点拉号为K5+030.00.高程为427.68m,1=+5%,2=-4%,竖曲线半径 为2000m. (1)判新竖曲线的凸，凹性。 (2)计算竖曲线要素E, 3
3 C．交叉口 D．过街天桥 20．越岭线侧坡展线时，展线坡度一般以（ ）控制。 A．最大坡度 B．最小坡度 C．平均坡度 D．合成坡度 二、判断题 1．作为路基填料粘性土最优，粉性土属不良材料。 （） 2．路基干湿类型的确定一般取路基顶面以下 0.8 米范围以内的平均稠度。 （） 3．如果横向力小于摩阻力，则汽车出现横向滑移。 （） 4．为使驾驶员在曲线上行驶时不感到方向盘操作困难，按 6 秒的通过时间设置平曲线 长度是适宜的。 （） 5．按填挖情况不同，路基横断面的典型型式可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型。 （） 6．两同向回旋线在曲率为零处径相衔接的组合型式称为 C 型。 （） 7．水泥砼路面横向接缝有缩缝、胀缝、施工缝。 （） 8．中心岛半径必须满足相邻路口之间最小的交织长度的要求。 （） 9．采用上跨或下穿方式相交的立体交叉称互通式立体交叉。 （） 10．设有匝道连接上、下路线的立体交叉称互通式立体交叉。 （） 三、简答题 1．影响路基压实效果的主要因素有哪些？ 2．简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例） 3．沥青路面的疲劳开裂及其产生的原因？ 4．水泥砼路面的主要破坏类型及原因？ 5．我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆曲线最小半径？它们的含义是什么？ 四、计算题 1．某变坡点拉号为 K5＋030.00,高程为 427.68m，i 1 = +5%，i 2 = −4% ，竖曲线半径 为 2000m。 （1）判断竖曲线的凸、凹性。 （2）计算竖曲线要素 E
0=4-4=-9%,L=R0, 2R
4 = i 2 −i 1 = −9% ； L = R ； 2 L T = ； R T E 2 2 =
道路工程缘合练习(2)参考答案 一、选择题 1.A2.B3.C4,D5.A 6.A7.A8.A9.B10.B l.B12.D13.C14.C15.A 16.A17,B18,B19.C20.C 二、判断题 1.(×)2.(√) 3.(X) 4.(√)5.（√） 6.(4)7.() 8.()9.(×)10.() 三、简答超 1.影响路基压实效果的主要因素有哪些？ 容：(1)内因，土质和涅度：(2)外因：压实功（机械性能。压实时间，速度、土层厚 度：(3)压实时的外界自然和人为因素。(1分) 2.简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例） 容：(1)数定号向线（数订路线走向、定匀坡线、定导向线）方(2)修正导向线（平面 试线、设计抓断面、一次修正导向线、二次修正导向线：(3)平面定找： (4)额所面设计。 3。西青路面的废劳开裂及其产生的原因？ 容：(1)路面在正常使用情况下由行车背载的重复作用引起 (2)结构层受我载的反复弯曲作用，使结构层底产生的较应力值超过料的玻劳强度： (2分) (3)底面开裂后向表面发展。 4.水泥经路面的主要陵坏类型及螺因？ 答：(1)断板：由于行车及盟度应力引起： (2)晖泥、脱空、因基确水稳性差引起： (3)情台，拱起，挤碎，由于接缝以起： 5,我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆由线最小半径？它们的含义是什么？ 容：(1)极限最小半径是各级公路对按计算行车速度行驶的车辆能保证其安金行车的最 小半径： (2)一般最小半径（对按计算行车速行驶的车辆能保证其安全和舒造性在通常情况下
5 道路工程综合练习（2）参考答案 一、选择题 1．A2．B3．C4．D5．A 6．A7．A8．A9．B10．B 11．B 12．D 13．C 14．C 15．A 16．A17．B 18．B 19．C 20．C 二、判断题 1．（×） 2．（√） 3．（×） 4．（√） 5．（√） 6．（√） 7．（√） 8．（√） 9．（×） 10．（√） 三、简答题 1．影响路基压实效果的主要因素有哪些？ 答：（1）内因，土质和湿度；（2）外因：压实功（机械性能，压实时间、速度、土层厚 度）；（3）压实时的外界自然和人为因素。（1 分） 2．简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例） 答：（1）拟定导向线（拟订路线走向、定匀坡线、定导向线）；（2）修正导向线（平面 试线、设计纵断面、一次修正导向线、二次修正导向线；（3）平面定线； （4）纵断面设计。 3．沥青路面的疲劳开裂及其产生的原因？ 答：（1）路面在正常使用情况下由行车荷载的重复作用引起； （2）结构层受荷载的反复弯曲作用，使结构层底产生的拉应力值超过料的疲劳强度； （2 分） （3）底面开裂后向表面发展。 4．水泥砼路面的主要破坏类型及原因？ 答：（1）断板：由于行车及温度应力引起； （2）唧泥、脱空、因基础水稳性差引起； （3）错台，拱起，挤碎，由于接缝引起。 5．我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆曲线最小半径？它们的含义是什么？ 答：（1）极限最小半径是各级公路对按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全行车的最 小半径； （2）一般最小半径（对按计算行车速行驶的车辆能保证其安全和舒造性在通常情况下
采用的半径值)： (3)不设超高最小半径（是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小允许半径）： 四、计算愿 1.某变拔点拉号为K5+030.00.高程为427.68m,有=+5%，马2=-4%，经曲线半径 为2000m. (1)判断竖由线的凸、凹性. (2)计算竖曲线要素E。 T2 0=4-4=-9%:L=R0:T=5:E= 2 2R 解：(1)@■2-1■-%为凸形经曲线 (2)L=R:0=180m T==90m 2 T -=2.025m
6 采用的半径值）； （3）不设超高最小半径（是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小允许半径）。 四、计算题 1．某变坡点拉号为 K5＋030.00,高程为 427.68m，i 1 = +5%，i 2 = −4% ，竖曲线半径 为 2000m。 （1）判断竖曲线的凸、凹性。 （2）计算竖曲线要素 E 。 = i 2 −i 1 = −9% ； L = R ； 2 L T = ； R T E 2 2 = 解：（1） = i 2 −i 1 = −9% 为凸形竖曲线 （2） L = R =180m m L T 90 2 = = m R T E 2.025 2 2 = =