桥果工程综合练习(3) 中央电大工学院廊运达 一、选舞思 1,当T形果的药度稍大时（一最在13m以上）》，根据跨径，荷载、行车道板的构造情 况，在跨径内(》 A.除设端横隔梁外，再增设13道中横隔梁 B.只设端横隔梁。不设中横隔果 C,不设端横隔梁。只设13道中横隔梁 D.不设端横隔梁，只授35道中横隔梁 2.四氟板在盆式檬胶支座中的作用是()。 A,增大承压面积 B,减小摩阻力 C.保护檬胶块不受损伤 D.增大摩阻力 3.在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载。()主要用于桥梁的主 梁、主拱和主析架等的计算。 A。车辆荷载和车道荷找 B.车辆荷载 C.车道荷载 4,在荷载横向分布诸法中，横向分布范国最窄的方法为《)。 A.偏心受压法 B.刚接梁法 C.杠杆法 D.较接板（梁）法。 5.()常采用二次抛物线和m值较低的悬链线. A,石拭析 B,箱形挑 C.桁架拱 D。钢脑混凝土制拱 6.提供伸馏变形量最大的伸缩缝类型为(). A,钢板伸缩链 B。胶伸缩髓 C,U型锌铁皮钟缩司 D.组合仲缩简。 7.板式檬胶支座设计中，通常控制设计的是()， A,嫩台盖果砼强度 B.主梁（板）径强度 C,支牌经石的抗压强度 D,橡敢片的抗压强度
1 桥梁工程综合练习（3） 中央电大工学院 邵运达 一、选择题 1．当 T 形梁的跨度稍大时（一般在 13m 以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情 况，在跨径内（ ） A．除设端横隔梁外，再增设 1~3 道中横隔梁 B．只设端横隔梁，不设中横隔梁 C．不设端横隔梁，只设 1~3 道中横隔梁 D．不设端横隔梁，只设 3~5 道中横隔梁 2．四氟板在盆式橡胶支座中的作用是（ ）。 A．增大承压面积 B．减小摩阻力 C．保护橡胶块不受损伤 D．增大摩阻力 3．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载。（ ）主要用于桥梁的主 梁、主拱和主桁架等的计算。 A．车辆荷载和车道荷载 B．车辆荷载 C．车道荷载 4．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为（ ）。 A．偏心受压法 B．刚接梁法 C．杠杆法 D．铰接板（梁）法。 5．（ ）常采用二次抛物线和 m 值较低的悬链线。 A．石拱桥 B．箱形拱 C．桁架拱 D．钢筋混凝土肋拱 6．提供伸缩变形量最大的伸缩缝类型为（ ）。 A．钢板伸缩缝 B．橡胶伸缩缝 C．U 型锌铁皮伸缩缝 D．组合伸缩缝。 7．板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是（ ）。 A．墩台盖梁砼强度 B．主梁（板）砼强度 C．支座垫石的抗压强度 D．橡胶片的抗压强度
8.汽车制动力对桥梁的作用方向为()。 A.与汽车行驶方向相同 B.与汽车行驶方向相反 C,方向随机不定 9.檬胶支座的缺点是()。 A.不易更换 B.易老化 C,不耐压 D.重量大 10.实腹挨桥的恒载压力线为()。 A.高次抛物线 B.圆元线 C,悬链线 D.二次抛物线。 11.预应力T裂梁中下马隆的作用是()。 A.调节截面形心轴的位置： B,增加随工的稳定性： C,便于布置钢柬： D.增如截而的抗剪面积 12.()当L≤20m采月四%拱轴线， A,石其桥 B.箱形提 C,桁架执 D.钢脑混凝土胁拱 13。根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为() A.1/16-1/11 B.1/18-1/15 C.1/12-1/8 D.1/18-1/10 14,装配式空心板梁在设计荷载作用下（()。 A.双向受弯 B.双向受捆 C.单向受弯 D.单向受扭， 15.当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方而考虑，多孔拱桥宜采用(). A.等跨同型方案 B.等跨不同型方案 C.不等骑问型方案 D.不等骑不同型方案 二，判斯题 1.对于连续梁桥。支座的沉路不会引起连续梁中产生附加内力： () 2.由于桥上葡载不断变化，且拱圈并非绝对刚体，故拱桥设计时不能找到绝对合理的 拱抽， ()
2 8．汽车制动力对桥梁的作用方向为（ ）。 A．与汽车行驶方向相同 B．与汽车行驶方向相反 C．方向随机不定 9．橡胶支座的缺点是（ ）。 A．不易更换 B．易老化 C．不耐压 D．重量大 10．实腹拱桥的恒载压力线为（ ）。 A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线。 11．预应力 T 型梁中下马蹄的作用是（ ）。 A．调节截面形心轴的位置； B．增加施工的稳定性； C．便于布置钢束； D．增加截面的抗剪面积 12．（ ）当 L 20m 采用圆弧拱轴线。 A．石拱桥 B．箱形拱 C．桁架拱 D．钢筋混凝土肋拱 13．根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为（ ）。 A．1/16 ~1/11 B．1/18 ~1/15 C．1/12 ~1/8 D．1/18 ~1/10 14．装配式空心板梁在设计荷载作用下（ ）。 A．双向受弯 B．双向受扭 C．单向受弯 D．单向受扭。 15．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用（ ）。 A．等跨同型方案 B．等跨不同型方案 C．不等跨同型方案 D．不等跨不同型方案 二、判断题 1．对于连续梁桥，支座的沉陷不会引起连续梁中产生附加内力。 （ ） 2．由于桥上荷载不断变化，且拱圈并非绝对刚体，故拱桥设计时不能找到绝对合理的 拱轴。 （ ）
3.对于桥梁设计面言，设计跨径以标准跨径衡量，在进行结构计算时，力学图形以计 算跨径为准。 () 4.主梁截而抗扭刚度越大，则梁桥荷载横向分布越不均匀。 () 5.多孔美桥中单向推力嫩(（动墩）的作用为利用桥增的自重和利度平嫩顶的水平 推力。 () 6.桥面板在局部分布荷载的作用下，仅直接承压部分参与工作，与其相忽的部分板带 不分担荷载， () 7,空腹式拱桥采用是链线作为其主桃棋轴时。恒载偏离内力对主挑拱顶截面与棋脚位 面的受力影响均是有利的 () 8,对于梁式桥而言，桥梁的药径越大。汽车荷载引起的冲击作用越大。 () 9,拱矢度是其桥设计的重要参数，它不仅决定挑桥外形的陡坦能否与桥址景观相协调。 而且直接影响主拱的受力与施工的难易。 () 10.在超静定拱中，混减士收缩引起的附加内力与温度下降引起的附加内力的方向相反， () 1山.整体式板桥按双向受力配置主前，而装配式板桥按梁单向受力配置主筋。() 2.对干无较拱桥，对地基的要求较高： () 13.预应力束筋的曲线形状可以采用圆弧线，抛物线或悬链线，采用圆弧线施工放样比 较方便。 () 14.为减小施工中的视拱内力。箱形拱桥的拱轴系数应偏低选用。 () 15.多孔挑桥中单向推力嫩（制动敬）的作用为利用桥城的自重和度平衡量顶的水平 推力 () 三，简容题 1.目前，钢简混覆土与预应力混覆土梁式桥的横截面形式主要有事三大类：各有何优 点 2,圆形板式橡敢支座一般用于什么桥中？它具有愿些促点？ 3.。桥梁设计必须边盟的原则是什么？对常线桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容 是什么7 4,预应力混液土简支T梁的梁防有何特点？ 5.汽车荷载由事两种荷载组成？各有何作用？ 6.箱形秩有何特点？ 3
3 3．对于桥梁设计而言，设计跨径以标准跨径衡量，在进行结构计算时，力学图形以计 算跨径为准。 （ ） 4．主梁截面抗扭刚度越大，则梁桥荷载横向分布越不均匀。 （ ） 5．多孔拱桥中单向推力墩（制动墩）的作用为利用桥墩的自重和刚度平衡墩顶的水平 推力。 （ ） 6．桥面板在局部分布荷载的作用下，仅直接承压部分参与工作，与其相邻的部分板带 不分担荷载。 （ ） 7．空腹式拱桥采用悬链线作为其主拱拱轴时，恒载偏离内力对主拱拱顶截面与拱脚截 面的受力影响均是有利的。 （ ） 8．对于梁式桥而言，桥梁的跨径越大，汽车荷载引起的冲击作用越大。 （ ） 9．拱矢度是拱桥设计的重要参数，它不仅决定拱桥外形的陡坦能否与桥址景观相协调， 而且直接影响主拱的受力与施工的难易。 （ ） 10．在超静定拱中，混凝土收缩引起的附加内力与温度下降引起的附加内力的方向相反。 （ ） 11．整体式板桥按双向受力配置主筋，而装配式板桥按梁单向受力配置主筋。 （ ） 12．对于无铰拱桥，对地基的要求较高。 （ ） 13．预应力束筋的曲线形状可以采用圆弧线，抛物线或悬链线，采用圆弧线施工放样比 较方便。 （ ） 14．为减小施工中的裸拱内力，箱形拱桥的拱轴系数应偏低选用。 （ ） 15．多孔拱桥中单向推力墩（制动墩）的作用为利用桥墩的自重和刚度平衡墩顶的水平 推力。 （ ） 三、简答题 1．目前，钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有哪三大类？各有何优 点？ 2．圆形板式橡胶支座一般用于什么桥中？它具有哪些优点？ 3．桥梁设计必须遵照的原则是什么？对常规桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容 是什么？ 4．预应力混凝土简支 T 梁的梁肋有何特点？ 5．汽车荷载由哪两种荷载组成？各有何作用？ 6．箱形拱有何特点？
桥梁工程综合练习(3)容案 一、进择厘 1.2.B3,C4.C5.D 6,D7,D8.A9.B10.C 11.C12.A13.A14.C15.A 二，判断思 1.(×)2.(√)3.() 4.〔X) 5.(√) 6.(×)7.()8.(×) 9.〔4) 10.(×) 11.()12.()13.(×) 14,(√)15，（√） 三，简答愿 1.目前，钢访混凝士与预应力混凝土梁式桥的横截而形式主要有寒三大类？各有何优 点 蓉：目前，钢筋混凝土与预应力混凝士梁式桥的横截面彩式有板式，粉梁式和箱形三大 类。 板式截面：其特点是建筑高度小，构造荷单，施工方梗，采用预制装配施工时，预制构 件重量小，果设方便。 勋梁式成面：优点：将版式面的厦部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗 弯能力。也能调足抗劈要求，同时也减小了主梁白重。 箱彩载面：箱形载面是大骑径预应力混凝土桥梁以及驾桥和斜交桥背调采用的截面形式 之一，其特点是全截而参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大：材料在截面上分布合理，使其能 够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩：能够满是普通钢筋和预应力钢前的配置要求：同时 具有良好的横向抗弯能力 2,圆形版式橡胶支座一般用于什么桥中？它具有哪些优点？ 容：圆形板式橡胶支座一般用于弯桥和解桥中，圆形板式橡胶支座具有以下优点： (1)可吸收上部结构各方向的变形： (2)圆形支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象： (3)安装方便，可不考虑方向性。 3.桥梁授计必须道照的原则是什么？对常线桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容 是什么？ 容：桥梁设计必须遵塑适用、经济、安全和美观的原则进行
4 桥梁工程综合练习（3）答案 一、选择题 1．A2．B 3．C 4．C 5．D 6．D7．D 8．A 9．B 10．C 11．C 12．A 13．A 14．C 15．A 二、判断题 1．（×）2．（√） 3．（√） 4．（×） 5．（√） 6．（×）7．（√） 8．（×） 9．（√） 10．（×） 11．（√） 12．（√） 13．（×） 14．（√） 15．（√） 三、简答题 1．目前，钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有哪三大类？各有何优 点？ 答：目前，钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式，肋梁式和箱形三大 类。 板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构 件重量小，架设方便。 肋梁式截面：优点：将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗 弯能力。也能满足抗剪要求，同时也减小了主梁自重。 箱形截面：箱形截面是大跨径预应力混凝土桥梁以及弯桥和斜交桥普遍采用的截面形式 之一，其特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大;材料在截面上分布合理，使其能 够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩;能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；同时 具有良好的横向抗弯能力。 2．圆形板式橡胶支座一般用于什么桥中？它具有哪些优点？ 答：圆形板式橡胶支座一般用于弯桥和斜桥中，圆形板式橡胶支座具有以下优点： （1）可吸收上部结构各方向的变形； （2）圆形支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象； （3）安装方便，可不考虑方向性。 3．桥梁设计必须遵照的原则是什么？对常规桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容 是什么？ 答：桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的原则进行
对常规桥梁，通常采用两个阶段的设计的主要内容是： 在初步设计阶段：设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载等领、各项技术要 求（如桥宽，通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计凰则，进行桥梁的方案设计。 在随工图设计阶段：必策对桥梁各韶分构作进行详细的设计计算，绘制随工详图，编制 施工组织设计和随工预算， 4,预应力混凝土简支T梁的架肋有何特点？ 爷：预应力漫摄土简支T梁的梁册特点： (1)下部通常要如宽做成马裤形，以便钢束的布置和承受根大预应力的需要。 《2)在靠近支点处夜板要加厚至与马毫同宽。为了配合钢控束的起弯，在架端臣置 解束描头和安放千斤顶，加宽范围最好达一倍梁高左右。 《3)腹板厚皮沿纵向发生变化，马阵部分也逐渐加高，形成了典型的变截面T梁。 5.汽车荷载由哪两种荷载组成？各有何作用？ 容：汽车荷载由车道背载和车辆背载组成。车道背载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁 结构的整体计算采用车道荷载：桥梁结构的局部加载、辆洞、桥台和挡土墙士压力等的计算 采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作川不得叠加。 6,箱形桃有何特点？ 容：箱形拔的主要特点有以下几方面： 《1)棱面挖空率大，对大跨径棋桥的适型性较强： (2)裁面材料集中于上下缘，中性轴大致居中，对抵抗正负弯矩具有几近相等的能力 (3)团合箱形截面抗弯与抗粗刚度大，应力分布较为均匀： (4)基助断面宽度与刚度较大，。稳定性好，便于无支果局装的操作安全，保证能工质 量： (5)构件尺寸重量较大，其制作与苗装设备能力要求较高：
5 对常规桥梁，通常采用两个阶段的设计的主要内容是： 在初步设计阶段：设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载等级、各项技术要 求（如桥宽、通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计原则，进行桥梁的方案设计。 在施工图设计阶段：必须对桥梁各部分构件进行详细的设计计算，绘制施工详图，编制 施工组织设计和施工预算。 4．预应力混凝土简支 T 梁的梁肋有何特点？ 答：预应力混凝土简支 T 梁的梁肋特点： （1）下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢束的布置和承受很大预应力的需要。 （2）在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽，为了配合钢丝束的起弯，在梁端能布置 钢束锚头和安放千斤顶，加宽范围最好达一倍梁高左右。 （3）腹板厚度沿纵向发生变化，马蹄部分也逐渐加高，形成了典型的变截面 T 梁。 5．汽车荷载由哪两种荷载组成？各有何作用？ 答：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。桥梁 结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算 采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。 6．箱形拱有何特点？ 答：箱形拱的主要特点有以下几方面： （1）截面挖空率大，对大跨径拱桥的适应性较强； （2）截面材料集中于上下缘，中性轴大致居中，对抵抗正负弯矩具有几近相等的能力； （3）闭合箱形截面抗弯与抗扭刚度大，应力分布较为均匀； （4）基肋断面宽度与刚度较大，稳定性好，便于无支架吊装的操作安全，保证施工质 量； （5）构件尺寸重量较大，其制作与吊装设备能力要求较高