试卷代号：2368 座位号■ 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2012年7月 题号 一 二 三 四 五 总 分 分 数 夜 分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.汽油机外特性 2.配气相位 3.冷却水大循环路线 4.废气再循环 得 分 评卷人 二、选择题（每题2分，共40分） 1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 2.下列哪一项不易引起爆震的发生？、( ) A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 1677
试卷代号 3 6 座位号 中央广播电视大学 11 2012 学年度第 二学 开放专 末考 汽车发动机构造与维修 )试题 2012 年7 题号 总分 分数 得分|评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 2分) 1.汽油机外特性 2. 相位 3. 冷却水大 4. 得分|评卷人 二、选择题{每题 2分，共 0分} 1. V. 机气缸 等于 )。 A. 飞l 倍B. C. 1/2 D. 2. 下列 →项不 起爆震 A. C. 爬坡 3. 列 哪一项不 组成部分 ( A. c.由拐 B. D.磨损 B. D. 1677
4.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的()。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 5,镶装湿式气缸套时，其顶面要()。 A.与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05一0.15mm C.低于机体上平面 D.不一定 6.曲轴主轴承径向间隙太大将导致( )。 A.油压过高 B.油压过低 C.机油消耗异常 D.润滑油变质 7.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 8.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( )。 A,水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 9.点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于()。 A0.5L B.0.45L C.2L D.0.7L 11.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.活塞 B.气门锁夹气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 12.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 1678
B.满负荷时 D. B. 过低 D.润滑油变质 B.高出机体上平面 5一 mm D. 不一 4. 大气压 表测 )。 A. 大气压力B. c.真空度D.绝对压力 5. 湿式气缸套 其顶面要 )。 A. 上平面平 c.低于机体上平面 6. 轴 主轴 承径 )。 A. 压过 c.机油消耗异常 7. 机在 )工作，燃油消耗率最低。 A. c.中负荷时 8. 式节温 )。 A. 环B. 进行小 c.大、小循环都不能进行 .大、小循环都能进行 9. 火顺 为1-3-4-2 的 四 一缸在 功时 二缸处 )状态。 A. 功B.排气 c.压缩D.进气 10. 某发 气缸直径 为89 X 80 其单缸排量 )。 A. C. 2L B. 0.45L D. O. 7L 1 1. 下列 属 于 组件 ( ) A. 塞B. 锁夹气 c.气门弹簧 .气门导管 12. 机大 气缸盖平 面进 )。 A. 塞行程B.压缩 C. 气缸排量D. 1678
13.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要()。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 14.发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在 () A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.压缩行程上止点 D.进气行程下止点 15.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 16.气门间隙过小，使()。 A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 D.发动机省油 17。下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？（) A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 18.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以()。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程。 19.三元催化转化器可减少()的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO、HC的生成量 D.扼制NOx、CO和HC的生成量 20.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力()。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 1679
13. 气缸盖变形减 最小 气缸 )。 A. 向 中 拧 紧 分2-3 次拧 紧力 B. 越好 c.由中间向两端逐个对称拧紧，分 3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D. 规定 紧 力 序要 14. 为1-3-4-2 发动 第一缸在压缩行程上止点 时 缸在 ( ) A. 进气上 点B.排气行程下 止点 C. 压缩 上 止 D. 气行 15. 杆大 采用 剖分式 )。 A. 于制 造B. c.利于减轻重量 .便于保证其与由柄销的配合 16. 过小 )。 A. 可 能 严B. 成撞击 c.气门晚开早闭 .发动机省油 17. 下列 一项不是汽 油 系 部件 ( ) A. 泵B. c.燃油箱 .催化转化器 18. 整柱塞式 滚轮 调整 或调整垫 )。 A. 改变 分泵 及各分 B.‘改变供油压力 c.改变循环供油量 D. 分泵 效行程 19. 元催化 减 少 )的排放。 A. 进行 用B. 制NO 成量 C. 扼制CO 、HC 量D. 制NOx ，CO 和HC 20. 据发 特性可 知 较柴 能力 )。 A. 强B. c.不一定 者相 1679
得 分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 1.根据柴油机p一0示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 和 四个阶段。 2.气缸的圆度误差是指 横截面上不同 测得的最大与最小直径 3.曲轴 是止推轴瓦止推面与曲轴止推面之间留有的轴向间隙，以保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由 厚度 来调整。 4.点火提前角过大，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 点火提前角来抑制 爆震。 5.评价发动机的经济性的有效指标是 和 6.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 ,实现 7.可变进气歧管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气歧管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 8.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 9.气门间隙的调整方法有两种： .0 10.活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有全浮式和 式两种。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共10分） 1.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。(·) 2.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。() 3.连杆大头与连杆盖是组合加工的，装配时为保证连杆大头内孔不失圆，需成对装配，不 得互换，且有方向性要求。() 1680
得分 评卷 三、填空题(每空 1分，共 0分) 四个阶段。 测得的最大与最小直径 1.根据柴油机 ω示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 2. 度 误 是指 面上 3. 是 止推轴 瓦 止推面 止推 保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由厚度 来调整。 4. 提前 发生 震 时可 通过 爆震。 5. 价发 经济性 标是 6. 主要 动补 ，实现 式两种。 7. 变进气歧管 统式 采 用 的进气歧管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 8. 缸发动 9. 法有两种 10. 连杆小 销 座 得分 评卷人 四、判断题(每题 1分，共 0分) 1.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内固切口要向下。( ) 2. 需要提 合气 ) 3. 杆大 盖是 时 为 保证 孔 不 得互换，旦有方向性要求。( ) 1680
4.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。() 5.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。（) 6,汽油机在低速大负荷时不易发生爆震，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。() 7.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。() 8.采用双气门弹簧时，旋向要相同。() 9.柴油机起动时，气缸内温度低，着火落后期长，所以表现为工作粗暴。() 10.冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。() 得 分 评卷人 五、简答题（共18分） 1.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。(6分) 2.简述点火提前角对发动机性能的影响。(6分) 3.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 (6分) 1681
4. 机过 气缸 隙不 足 要 原 ) 5. 互换 ) 6. 在低速大 荷时 可拥 机爆震 ) 7. 滤清器经 浸润后 机性 ) 8. 要相 ) 9. 机起 气缸 温度 着火落后 表现 作粗 ) 10. 是软水和 防冻 色或 绿色 。 ( ) 得分|评卷人 五、简答题(共 1.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 2. 对发 。(6 3. 缸壁 过小 两种 措施 (6 1681
试卷代号：2368 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2012年7月 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.汽油机外特性 汽油机节气门开度最大时，主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化 关系。 2.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 3.冷却水大循环路线 散热器一水泵—发动机冷却水套—节温器一散热器。 4.废气再循环 是指将部分废气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进人燃烧室，降低燃烧温 度，抑制NOx生成的一种方法。 二、选择题（每题2分，共40分） 1.B 2.D 3.D 4.B 5.B 6.B 7.C 8.B 9.B 10.A 11.A 12.B 13.C 14.A 15.B 16.A 17.D 18.A 19.D 20.A 三、填空题（每空1分，共20分） 1.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 2.同一 方向 差值之半 3.轴向间隙 止推片 4.减小 5。有效燃油消耗率 有效热效率 6.伸缩和磨损 零气门间隙 7.短而粗 细而长 1682
试卷代号 3 6 中央广播电视大学 11 2012 学 年 度 第 二学 开放 专 汽车发动机构造与维修 (供参考) 2012 年7 一、名词解释{每题 3分，共 2分) 1.汽油机外特性 汽油机节气门开度最大时，主要性能指标(功率、扭矩、燃油消耗率、排温等)随转速的变化 关系。 2. 配气 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 3. 却水大 散热器一一水泵一一发动机冷却水套一一节温器一一散热器。 4. 废气再循 是指将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜1昆合气一道进入燃烧室，降低燃烧温 度，抑制 N O 二、选择题(每题 2分，共 l. B 6. B 11. A 16. A 2. D 7. C 12. B 17. D 3. D 8. B 13. C 18. A 4. B 9. B 14. A 19. D 5. B 10. A 15. B 20. A 三、填空题(每空 1分，共 0分) 1.着火延迟期速燃期缓燃期 2. 值之 3. 止推 4. 5. 效热效率 6. 零气 7. 而粗 而长 1682 后燃期
8.120° 9.二次调整法 逐缸调整法 10.半浮 四、判断题（每题1分，共10分） 1.× 2./ 3./ 4./ 5.× 6./ 7.× 8.× 9./ 10./ 五、简答题（每题6分，共18分） 1.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 起动工况要求极浓混合气，过量空气系数0.2一0.6 怠速工况要求浓混合气，过量空气系数0.6一0.8 小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数0.7一0.9 中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数1.05一1.15 大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数0.85一0.95 加速工况要求加浓，过量空气系数0.4一0.6 2.简述点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NO,生成量 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。 3.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 答：间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒蓝烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖板活塞等。 1683
8. 120 9. 二次调整法 调整 法 10. 四、判断题(每题 1分，共 0分) 1. X 2. -J 3. -J 4. -J 5. X 6. -J 7.X 8.X 9. -J 10. -J 五、简答题(每题 6分，共 8分} 1.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 起动工况要求极浓混合气，过量空气系数 2一 6 怠速工况要求浓提合气，过量空气系数 一O. 8 小负荷工况要求较浓棍合气，过量空气系数 一O. 9 中等负荷工况要求经济棍合气，过量空气系数1. 05-1. 15 大负荷工况要求动力提合气，过量空气系数 加速工况要求加浓，过量空气系数 2. 火提 发动 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个"最佳"的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端棍合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 N O 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小 ，可抑制 爆震 3. 缸壁 种结 措施 答:间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒蓝烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖板活塞等。 1683
