试卷代号：2368 座位号■■ 中央广播电视大学2012一2013学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2013年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、选择题（每题2分，共40分） 1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 2.下列哪一项不易引起爆震的发生？( ) A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A.0.6-0.8 B.1.05-1.15 C.0.85-0.95 D.0.7左右 4.甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气 缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？() A.只有甲说的对 B.只有乙说的对 C.甲、乙说的都对 D.甲、乙说的都不对 5.镶装湿式气缸套时，其顶面要( )。 A.与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05一0.15mm C.低于机体上平面 D.不一定 6.曲轴主轴承径向间隙太大将导致( ) A.油压过高 B.油压过低 C.机油消耗异常 D.润滑油变质 1418
试卷代号 座位号仁口 中央广播电视大学 3学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题 2013 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷入|坠恒睛，相目。 \... +I-…、 r I 吓跑 '1: ~J 1 B.2 D.4 B. D. 〉的混合气为经济混合气。 l. 机气 等于 A.l C. 1/2 2. 哪一 爆震 ( A. C. 汽车 3. 过量 A.0.6 一O. 8 B. 1. 05 -1. 15 C.0.85 一0.95 D.0.7 4. 有1 进气 和1 现在 汽车 缸可有 2个或 3个进气门及排气门，谁正确? ( ) A. 对B. c. 都对 5. 镶装 )。 A. 面平齐B. 机体 面0.05 一O.15mm c. 6. )。 A. 高B. c. 泊 消 润滑 1418
7.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 8。腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( )。 A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 9.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于()。 A.0.5L B.0.45L C.2L D.0.7L 10.下列哪一项不是活塞的组成部分？( A.顶部 B.头部 C.裙部 D.底部 11.发火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸 在()。 A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.压缩行程上止点 D.进气行程下止点 12.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 13.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 14.为使气缸盖变形诚到最小，拧紧气缸螺栓时，要()。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 15.根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力( )。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 16.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A,便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 1419
B. 7. )工作，燃油消耗率最低。 A. C. 8. )。 A. 水流 进行大 环B. 进行 C. 能进行D. 9. 机气缸直 行程为89 X 80 排量 )。 A.0.5L C.2L B. O. 45L D.0.7L 10. 列 哪 组成部 ( ) A. 部B. C. 部D. 1. 发火 为1-3-4-2 第 一 缸 在 压 上 止 点 时 在( )。 A. 点B.排气 下止点 C. 压缩行程上止点D.进气行程下止 12. 属 于 零件 ( ) A. 塞B. 锁夹 C. 簧D. 13. 发动 大修 面进行磨 )。 A. 程B. C. 量D. 14. 使气 形减 最小 栓时 )。 A. 向 中 逐个 分2-3 B. 逐个 C. 端逐个对称拧 分2 一3 D. 拧 紧 元顺 15. 根据 外特性 汽车 )。 A. B. C. 不一定D. 者相 16. 用剖 )。 A. 于制造B. C. 量D. 证其 1419
17.气门间隙过大，使(.)。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 18.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 19.EGR废气循环系统的功用是( A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 20.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以()。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 得 分 评卷人 二、判断题（每题1分，共10分） 21.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。() 22.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。() 23.气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。 () 24.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。() 25.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。() 26.汽油机在低速大负荷时不易发生爆展，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。 () 27.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。() 28.柴油机起动时，气缸内温度低，着火落后期长，所以表现为工作粗暴。() 29.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氣含量。() 30.采用双气门弹簧时，旋向要相反。() 1420
17. A. 严B. 撞击 C. 前D. 18. 列 哪一项 部件 ( ) A. 泵B. C. 箱D. 19. EGR 废气 用是 )。 A. 能量进行 用B. 制NOx 的生成 C. 制CO 量D. 制HC 20. 调整 轮体 整螺 )。 A. 改变 分泵 提前 B. C. 改变 D. 改变各分泵 得分|评卷入 二、判断题(每题 1分，共 0分} 1. 加速时 合气体 ) 22. 安装扭 ) 23. 须经 后达 一发 不能 ( ) 24. 机过 拉缸 主要 ) 25. 塞具 互换 ) 26. 在低 荷 时 火提 抑 制 机爆震 ( ) 27. 纸质干 改善 ) 28. 机起动 时 后期 长 工作粗暴 ) 29. 传感 别 安 元催 器前 量废 ) 30. 双气 ) 1420
得 分 评卷人 三、名词解释（每题3分，共12分） 31.发动机排量 32.配气相位 33.点火提前角 34.废气再循环 得 分 评卷人 四、填空题（每空1分，共20分） 35.气缸的圆度误差是指 横截面上不同 测得的最大与最小直径 36.凸轮轴的旋转都是由曲轴驱动的，传动方式有齿轮传动， 传动 和 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构 件上的 37.曲轴 是止推轴瓦止推面与曲轴止推面之间留有的轴向间隙，以保 证曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由 厚 度来调整。 38.点火提前角过 ,易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 点火提前 角来抑制爆震。 39.汽油机爆震时的主要外部特征是 和 40.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 ,实现 41.可变进气歧管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 42.主轴承、凸轮轴等是 润滑。 43.气门间隙的调整方法有两种： 44.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 1421
得分|评卷人 三、名词解释(每题 3分，共 2分} 1. 发动机排 32. 33. 34. 气再循 |得分|评卷人| I I I 四、填空题{每空 1分，共 0分) 35. 的 圆 横截面上不同 测得的最大与最小直径 点火提前 ，实现 ，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 36. 轮轴 轴驱 轮传 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构 件上的 37. 是止推 轴 止 证曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由厚 度来调整。 38. 角来抑制爆震。 39. 部特 40. 挺柱 1. 式发动 速 时采 进气岐 管 低 速 时采 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率 42. 主轴 等是 润 滑 43. 法有 44. 根据 工作 发火 机发火 1421
得分 评卷人 五、简答题（每题6分，共18分） 45.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 46.简述爆震的起因。 47.喷油器的检修包括哪些内容？ 1422
得分|评卷入 五、简答题{每题 45. 合气 表述 意义 46. 47. 检修 1422
试卷代号：2368 中央广播电视大学2012一2013学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2013年7月 一、选择题（每题2分，共40分） 1.B 2.D 3.B 4.C 5.B 6.B 7.C 8.B 9.A 10.D 11.A 12.A 13.B 14.C 15.B 16.B 17.B 18.D 19.B 20.A 二、判断题（每题1分，共10分） 21./ 22.× 23./ 23./ 25.× 26.√/ 27.× 28./ 29./ 30./ 三、名词解释（每题3分，共12分） 31.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 32.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 33.点火提前角 从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。 34.废气再循环 是指将部分度气从排气管直接引入进气管，与新鲜混合气一道进人燃烧室，降低然烧温 度，抑制NOx生成的一种方法。 四、填空题（每空1分，共20分】 35.同一 方向 差值之半 36.链条一链轮 齿形带—带轮 正时记号 37.轴向间隙 止推片 38.大 减小 1423
试卷代号 中央广播电视大学 3学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 〈供参考) 2013 年7 一、选择题{每题 4 0 I. B 2.D 3. B 4. C 5. B 6. B 7. C 8. B 9. A 10. D 11. A 12. A 13. B 14. C 15. B 16. B 17. B 18. D 19. B 20. A 二、判断题(每题 21. .J 22. X 23. .J 23. .J 25. X 26. .J 27. X 28. .J 29. .J 30. .J 三、名词解释(每题 1. 机排 所有气缸活塞排量的总和〈或气缸工作容积之和)称之为发动机排量。 32. 相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 33. 提前 从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。 34. 废气再循 是指将部分度气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低然烧温 度，抑制 x生成的一种方法。 四、填空题(每空 35. 36. 链条 形带 正 时 37. 38. 1423
39.敲缸 过热 40.伸缩和磨损 零气门间隙 41.短而粗 细而长 42.压力 43.二次调整法 逐缸调整法 44.120 五、简答题（每题6分，共18分） 45.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数中：和空燃比α表示。 过量空气系数中t是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比。” 根据定义，：=1的混合气为理论混合气；中1的混合气为 稀混合气。 空燃比α，定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 所以，a=14.8的混合气为理论混合气，对应$=1；a14.8的混合气为稀混合气，对应中>1。 46.简述爆震的起因。 答：火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩终了 的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火 焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的 金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 47.喷油器的检修包括哪些内容？ 答：(1)喷油压力的检查和调整； (2)密封性检查； (3)喷雾质量的检查； (4)喷油嘴偶件的检修。 1424
39. 过热 40. 零气 1. 短而 而长 42. 43. 调整 整法 44. 120 五、简答题(每题 45. 述方 答:可燃混合气浓度通常以过量空气系数cl> t和空燃比 α表示。 过量空气系数cl> t是"燃烧 g燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 g燃油需要 的空气质量之比。" 根据定义，如 1的混合气为理论混合气;弘 1的混合气为浓混合气冲 1的混合气为 稀混合气。 空燃比 α，定义为"可燃混合气中空气质量与燃油质量之比"。理论上， g汽油完全燃烧 所需要的空气量为 g。 所以， 8的混合气为理论混合气，对应如 8的混合气为浓混合气，对应 ef> 混合气 对应 46. 述爆震 答:火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气(最后燃烧的混合气)在压缩终了 的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火 焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的 金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 47. 检修包括 )喷油压力的检查和调整; (2) (3) 检查 (4) 检修 1424
