试卷代号：2422 座位号■ 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业汽车发动机构造试题 2007年7月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.二次空气喷射 2.发动机工况 3.配气相位 4.过量空气系数 5.飞轮 得分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分） 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭 2.下列那一项不是曲轴的组成部分( A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.曲柄臂 3.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 1941
试卷代号:2422 座位号口口 中央广播电视大学2006-2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业 汽车发动机构造 试题 2007年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 15分) 1.二次空气喷射 2.发动机工况 3.配气相位 4.过量空气系数 5.飞轮 得 分 评卷人 二、选择题(每题 1分，共 1 分) 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 2。下列那一项不是曲轴的组成部分( A.前端(自由端) C.曲拐 3. V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( A. 1倍 C. 1 /2倍 B.排气门开启到进气门关闭 D，进气门开启到排气门关闭 13.后端(功率输出端) D.曲柄臂 )。 B. 2倍 U. 4倍 1941
4.EGR废气循环系统的功用是()。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 5.凸轮轴驱动方式()。 A.齿轮传动 B.齿形带传动 C.皮带传动 D.链传动 6.下列各项不能描述发动机的工况是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.在发动机气缸内做往复运动的部件是( ) A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用( A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.四冲程四缸发动机一缸在做功时，三缸处于( )状态. A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 11.汽油机主要有害排放物不包括( A.CO B.HC C.NOx D.微粒 12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 1942
4. EGR废气循环系统的功用是( )。 A.对废气中的能量进行再利用 }3.扼制 NOa的生成量 C.扼制 CO 的生成量 D.扼制 HC的生成量 5.凸轮轴驱动方式( )。 A.齿轮传动 }3.齿形带传动 C.皮带传动 D.链传动 6.下列各项不能描述发动机的工况是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.在发动机气缸 内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用( )。 A.从发动机带走多余 的热量 I3.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机 内部零件不过热 9.四冲程四缸发动机一缸在做功时 ，三缸处于( )状态 。 A.作功 }3.排气 C.压缩 D.进气 10.以一F叨卜个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 U.风扇离合器 1r.汽 }h机主要有害排放物不包括( )。 A. C() B. HC C. VOA D.微粒 l2.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A，强 I3.弱 C.不一定 D.二者相同 1942
13.连杆大头采用剖分式的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 14.气门间隙过大，使(). A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 15.下列哪一项不是活塞的组成部分( )。 A.顶部 B.头部 C.裙部 D.底部 得分 评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.发动机四冲程分别为 和 2.按着火方式的不同可分为 和 两种。 3.根据柴油机力中示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 和 四个阶段。 4.四行程发动机曲轴两转完成 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环，做功一次。 5. 又叫高压油泵，其功用是定时、 地向喷油器输送高压燃油。 6.热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为 利 两种。 7.曲轴由 、后端、曲拐和 组成。 8.根据凸轮轴位置的不同分为 和 三种布置型式。 9.表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率b和 1943
13.连杆大头采用剖分式的主要目的是( A.便于制造 }3.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 14.气门间隙过大，使( )。 A.气门关闭不严 C.气门开启提前 15.下列哪一项不是活塞的组成部分( A.顶部 C.裙部 B.造成撞击 、磨损，气门开启延迟 U.发动机省油 头部 底部 三、填空题 (每空 0. 5分 ，共 20分 ) 发动机 四冲程分 别为 2.按着火方式的不 同可分为 两种 。 3.根据柴油机 }}示功图所示 的燃烧过程实际特征，将其分为 和 ___四个阶段· 4.四行程 发动机 曲轴两 转完成 循环 ，做功一次 ，二冲程发动机 曲轴每 转完成 循环 ，做功一次。 又叫高压油泵，其功用是定时、 地向喷油器输送高压燃油 。 热力发动机 是将 燃料燃 烧 产生 的热能 转变 为 机械 能 的机 器，分 为 两种 。 7.曲轴由 、后端、曲拐和 组成。 8.根据凸轮轴位置 的不 同分 为 三种布置型式 。 9.表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率U。和_ _ 1943
10.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进入气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 11.活塞是由 和 三部分组成。 12.有效功率、有效转矩、 和 是发 动机有效动力性能指标。 13.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为龙门式、 式和 式。 14.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 ,实现 15.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空气 散热的 两种。 16.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 二种类型。 17.配气相位的检验可用 和 等。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分）》 )1.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。 )2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换。 )3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。 ( )4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 )5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。 )6.汽车加速时需要提供较稀的混合气体。 )7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与汽缸壁的间隙越小越好。 )8.喉管一段横截面积沿轴向变化的管道，截面积最大部位称为喉部或喉口。 ( )9.发动机排量越大，转速越高，发出的机械功率也越大。 ()10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。 1944
10.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所以称之为量调节 。 11.活塞是由 、 和 三部分组成。 12.有效功率、有效转矩、 和 是发 动机有效动力性能指标 。 13.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为龙门式、_ 式和_ 式。 14.液力挺柱 的作用 主要是 自动补偿 机件 的 ，实现 15.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周 围空气 散 热的 两 种 。 16.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 17.配气 相 位 的检验 可 用 二种类型。 _ _和 等。 得 分 评卷人 四、判断题(每题 1分 ，共 15分) ( )1.轴瓦 自由状态下的直径比轴颈的直径略小。 ( )2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换 。 ( )3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。 ( )4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 ( )}.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。 ( )6.汽车加速时需要提供较稀的混合气体。 ( )7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与汽缸壁的间隙越小越好。 ( )8.喉管 一段横截面积沿轴向变化的管道，截面积最大部位称为喉部或喉口。 ( )9.发动机排量越大，转速越高，发出的机械功率也越大。 ( )10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。 1944
()11.隧道式：主轴承孔不分开（整体式），轴承孔较小，曲轴从一端装人，刚、强度高。但工 艺性好，拆装方便。多用于柴油机。 )12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。 ( )13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率降低，发动机性能变差。 )14.增大喉管直径，可减小进气阻力，增大进气充量，有利于发出最大功率。 )15.所有发动机都需设定气门间隙。 得 分评卷人 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述简单化油器工作原理。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多少？ 4.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 5,二冲程与四冲程发动机的比较。 1945
)11.隧道式:主轴承孔不分开〔整体式)，轴承孔较小，曲轴从一端装人，刚、强度高。但工 艺性好 ，拆装方便 。多用于柴油机。 )12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。 )13.纸质干式空气滤清器经油浸润后 ，滤清效率降低 ，发动机性能变差 。 )l4.增大喉管直径，可减小进气阻力，增大进气充量，有利于发出最大功率。 )15.所有发动机都需设定气门间隙。 得 分 评卷人 五 、简答题 (每题 7分 ，共 35分 ) l.简述简单化油器工作原理。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.凸轮轴的驱动方式有几种?对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多少? 4.喷油器的功用是什么?有几种形式? 5.二冲程与四冲程发动机的比较 。 1945
试卷代号：2422 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业汽车发动机构造试题答案及评分标准 (供参考) 2007年7月 一、名词解释（每题3分，共15.分） ·1.利用空气泵将空气喷入排气歧管中，使废气中的HC和C0进一步氧化，以生成无害 的CO2和H2O的方法。 2.发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 3.以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4.实际燃烧1kg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧1kg燃油消耗的空气质量的比值。 5.飞轮是一个外缘做得宽而厚、具有很大转动惯量的圆盘，用螺栓固定在曲轴后端法兰 盘上。 二、选择题（每题1分，共15分） 1.B 2.D 3.B 4.B 5.C 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C 11.D 12.A 13.B 14.A 15.D 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程 2.压燃式 点燃式 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 4.一个 一个 5.喷油泵 定量 6.内燃机 外燃机 7.前端 平衡重 8.凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴顶置式 1946
试卷代号:2422 中央广播电视大学2006-2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业 汽车发动机构造 试题答案及评分标准 (供参考) 200 年 7月 一、名词解释(每题 3分 ，共 15，分 ) . 1.利用空气泵将空气喷人排气歧管 中，使废气 中的 HC和 CO进一步 氧化 ，以生成无害 的 CO:和 H2O的方法。 2.发动机工况就是发动机 的运行状况，简称工况。 3.以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4.实际燃烧 lkg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧 lkg燃油消耗的空气质量的 比值。 5.飞轮是一个外缘做得宽而厚、具有很大转动惯量的圆盘，用螺栓固定在曲轴后端法兰 盘上 。 二、选择题 (每题 1分 ，共 15分 ) 1.B 2.D 3.B4.13 5.C 6.A 7.A 8.13 9.C 10.C 11.D 12.A 13.13 14.A 15.D 三、填空题(每空 0. 5分，共 20分) 1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程 2.压燃式 点燃式 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 4.一个 一个 J.喷油泵 定量 6.内燃机 外燃机 7.前端 平衡重 8.凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴顶置式 1946
9.有效热效率 10.节气门 混合气量 11.顶部 头部 裙部 12.转速 平均有效压力 13.平分 隧道 14.伸缩和磨损 零气门间隙 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 17.气门重叠法 刻度盘法 发动机综合分析仪检测法 四、判断题（每题1分，共15分） 1.X 2.V 3.√/ 4.X 5.X 6.X 7.X 8.× 9.X 10.X 11.X 12./ 13. 14./ 15.X 五、简答题（每题7分，共35分） 1.答：进气行程中随着活塞的下行，空气经空气滤清器→化油器→进气歧管→气缸。在 空气流经化油器喉管处时，由于管径变小流速升高。根据“气流速度增大，压力就会相应减小” 的文丘里定律可知，喉口处的压力最低，产生了一定的真空度。在浮子室内与喉口处压力差的 作用下，汽油从浮子室经量孔、喷管被吸出，立即被高速气流击碎分散成细小颗粒。雾化的汽 油在随空气的流动过程中蒸发并与空气混合，较大的油滴在进气和压缩过程中继续蒸发混合， 一直持续到燃烧前。 2.答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳” 的点火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NOx生成量 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。 1947
9.有效热效率}e 1}.节气门 混合气量 I1.顶部 头部 裙部 IZ.转速 平均有效压力 13.平分 隧道 14.伸缩和磨损 零气门间隙 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 17.气门重叠法 刻度盘法 发动机综合分析仪检测法 四、判断题(每题 1分，共 15分) 1.又 2. } 3.丫 4.K 5.只 6,又 7.又 8.只 9.只 10.只 11.又 12.丫 13.7 14. }/ 15.X 五、简答题 (每题 7分，共 3 分) 1，答 :进气行程中随着活塞的下行 ，空气经空气滤清器 ~化油器、进气歧 管、气缸。在 空气流经化油器喉管处时 ，由于管径变小流速升高。根据“气流速度增大，压力就会相应减小” 的文丘里定律可知，喉口处的压力最低，产生了一定的真空度。在浮子室内与喉口处压力差的 作用下，汽油从浮子室经量孔、喷管被吸出，立即被高速气流击碎分散成细小颗粒。雾化的汽 油在随空气 的流动过程中蒸发并与空气混合 ，较大的油滴在进气和压缩过程中继续蒸发混合 ， 一直持续到燃烧前 。 2.答 :点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳” 的点火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前 ，最大压力 、温度和压力升高率均增大 ， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 NO、生成量 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器 回火 。 利用推迟点火(点火提前角减小)，可抑制 NOa生成和爆震的产生。 1947
3.答：凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动 三种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转2圈，各缸进排气门各开启1次，凸轮轴转 1圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是2：1。 4.答：喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形 态（喷雾细度和锥角、身射程）及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油 现象。喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 5.答：与四冲程发动机比较二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循 环，作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气孔换气，没有或有较少的气门机构，结构简 单，体积小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时 损失部分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，造成其 经济性较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 1948
3.答:凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动 三种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转 2圈，各缸进排气门各开启 1次，凸轮轴转 1圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动 比是 2 } to 4.答:喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形 态(喷雾细度和锥角、身射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油 现象。喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种 。 5.答:与四冲程发动机比较二冲程发动机具有以下特点:曲轴每转一圈完成一个工作循 环，作功一次，其升功率大，运转平稳;因多采用气孔换气，没有或有较少的气门机构，结构简 单，体积小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时 损失部分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失(汽油机)和扫气泵耗功，造成其 经济性较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 1948
