试卷代号：2368 座位■ 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车维修专业汽车发动机构造与维修 试题 2007年7月 题 多 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分） 1,压缩比 2.发动机工况 3.充气效率 4.过量空气系数 5.爆燃 得 分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分）】 1.发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，影响( )。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 2.下列哪项不是四行程发动机的行程？( A.进气 B.排气 C.点火 D.做功 3.汽油牌号的选择主要依据( ）。 A.发动机排量 B.压缩比 C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率 1748
试卷代号:2368 座位号巨口 中央广播电视大学2006-2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车维修专业 汽车发动机构造与维修 试题 2007年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 i5分) 1.压缩比 2.发动机工况 3.充气效率 4.过量空气系数 J,爆燃 得 分 评卷人 二、选择题(每题 1分，共 15分) 1.发动机大修时，对汽缸盖平面进行磨削时，影响( )。 A.活塞行程 I3.压缩 比 C 气缸排量 D.气 门行程 2.下列哪项不是四行程发动机的行程?( ) A.进气 B.排气 C。点火 n.做功 3.汽油牌号的选择主要依据( )。 A.发动机排量 B.压缩比 C。真空度 D.发动机有效燃油 消耗率 1748
4.EGR废气循环系统的功用是()。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制C)的生成量 D.扼制HC的生成量 5.下列哪一项不易引起爆震的发生？( A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 6.下列各项不能描述发动机的工况是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.在发动机气缸内做往复运动的部件是( ）。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用？() A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A.0.6-0.8 B.1.051.15 C.0.85~0.95 D.0.7左右 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？() A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 11.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.气门导管 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.活塞 12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力(）。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 13.连杆大头采用剖分式的主要目的是( A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 1749
4. E(},R废气循环系统的功用是( )。 A.对废气 中的能量进行再利用 }3.扼制 NOa的生成量 C.扼制 C()的生成量 D.扼制 HC的生成量 J.下列哪一项不易引起爆震的发生?( ) A.高压缩 比 }3.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 6. -}列各项不能描述发动机的工况是( )。 A.有效燃油消耗率 }3.有效转矩 C.转速 U.有效功率 7.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 }3.气 门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用?( ) A.从发动机带走多余的热量 }3.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快 达到工作温度 D.保护发动机 内部零件不过热 9.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A.0, f一0. 8 F3. 1. 0;i一 1. 1 C. 0. 8一U. 9} U.0. 7左右 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的? A.水箱盖 }3.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 Ii.下列哪些零件不属于气 门组件中的零件?( ) A.气门一导管 B.气门锁夹、气门座 C.气 门弹簧 U.活塞 1z.根据发动机外特性可知 ，不换 档时，汽油机汽车较柴油机汽 车的爬坡能力( A.强 B.弱 c.不一定 r} 二者相同 i ,3.连杆大头采用剖分式的主要 目的是( )。 n.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 1J.便于保证其一与曲柄销的配合 1r49
14.气门间隙过大，使()。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 15.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 得 分」评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分】 1.热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为 和 两种。 2.按进气方式的不同可分为 和 两类。 3.根据柴油机力一中示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 和 四个阶段 4.四行程发动机曲轴 完成个循环，做功 ,二冲程发动机曲轴 完成…个循环，做功-·次。 5.喷油泵又叫 ,其功用是 地向喷油器输送高 燃油。 6.按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为上吸式、 式和 式两种。 7,曲轴由前端、 和 组成，V型发动机气缸数等 于曲轴曲拐数的 8.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 9.表征发动机经济性：的重要指标是 和 10.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 11.活塞是由 和 三部分组成。 12. 和 是发 动机有效动力性能指标。 1750
d4:.气门间隙过大 ，使( )。 A 气 门关}湘不严 B C.气 门开启提前 D 15.-}列哪一项不是汽油机燃油系中的零一部件? 燃油泵 燃 油箱 造成撞击 、磨损，气 门开启延迟 发动机省油 ) 燃油滤清器 催化转化器 三、填空题(每空 0. :i分 ，共 20分 ) 1.热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为_ _____和 两种。 2.按进气方式的不同可分为 和 两类 界银据柴油机/}, _一 }示功图所示的燃烧过程实际特征·将其分为_____________、 一 _一_一_______、______________和_______________四个阶段. 飞四行程发动机曲轴______完成一个循环，做功______，一冲程发动机曲轴______ 完成 一个循环 .做功一次r 5喷油泵又叫_______________，其功用是_______、_______地向喷油器输送高环 燃沮} 6.按喉管处空气 流动方 向的不同.化油器分为上吸式 、 式 和 7.曲轴「{，前端 、 组.成 ， 式两种 V型发动机 气缸数 等 于曲轴曲拐数的_______ 月.川 宋封闭曲轴箱 ，riP`'集润滑油的零件{} }} 灼.表址 发 功机 经 济性 的 重要 指 标 是 l0汽油机功 率大小的 调 节是通 过改 变 的 }-f}度.从 而改变进 人气 缸 内的 来实现的，所以称之为最调节。 讨.活寨是由 12_ 三部分}}}成 是发 动机有效动力性能指标
13.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为 式、 式和隧道式。 14.根据凸轮轴位置的不同分为凸轮轴顶置式、 15.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空气 散热的 两种。 16.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 二种类型。 得分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分） 1.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与汽缸壁的间隙越小越好。 () 2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须定 期更换。 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。 () 4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。 6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。 7.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。 8.车用柴油按凝点划分牌号。 9.发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大。 10.不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。 11.隧道式：主轴承孔不分开（整体式），轴承孔较小，曲轴从一端装入，刚、强度高。但工艺 性好，拆装方便。多用于柴油机。 () 1751
按曲轴箱结构形式 ，气缸体可分为 式、 根据 凸轮轴位 置 的不 同分 为 凸轮轴 顶置 式、 式 和 隧道式 。 9 刁 月汗 弓.1 目es l IJ.发动机冷却方式有两种 ，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空气 散热的 两 种 。 16.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 二种类型。 得 分 评卷人 四、判断题 (每题 1分 ，共 15分) .为防止向曲轴箱内漏气 ，活塞与汽缸壁的间隙越小越好 。 2.与链条式相 比，齿带式无需润滑 、噪声小 、质量轻、成本低 。但耐久性差 ，寿命短 ，必须定 期更换。 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发 ，需供给较浓的混合气。 4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性 ，但有方向性要求 。 6.配气相位的检查要在气 门间隙调整好后进行 。 7.轴瓦 自由状态下的直径比轴颈的直径略小。 8.车用柴油按凝点划分牌号。 9.发动机排量越大，转速越高，发 出的有效功率也越大。 10.不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机 ，都是 由节气门来控制进气量的。 11.隧道式 :主轴承孔不分开(整体式)，轴承孔较小 ，曲轴从一端装人 ，刚、强度高。但_」_艺 性好 ，拆装方便。多用于柴油机。 1751
12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不定是拉缸的主要原因 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。 14.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油也能进入主油道。 15.采用双气门弹簧时，旋向要相反。 得分 评卷人 五、简答题（共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.气门间隙不足的影响。 3.配气相位的调整方法。 4.简述爆震的起因。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 1752
发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因 纸质干式空气滤清器经油浸润后 ，滤清效率提高 ，发动机性能得到改诱 14.润滑系中粗滤器发生堵塞时 ，机油也能进人主油道。 15.采用双气 门弹簧时，旋 向要相反。 五 、简答题(共 35分) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.气门间隙不足的影响。 3.配气相位的调整方法 。 4.简述爆震的起因。 弓.二冲程一与四冲程发动机的比较 1752
试卷代号：2368 中央广播电视大学2006一2007学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车维修专业汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2007年7月 一、名词解释（每题3分，共15分】 1.汽缸总容积与燃烧室容积的比值。 2,发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 3.充气效率是每循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态（压力、温 度)可能充满气缸工作容积的充量之比。 4.实际燃烧1kg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧1kg燃油消耗的空气质量的比值。 5.汽油机的就是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃现象 二、选择题（每题1分，共15分】 1. 2. 3.B 4.B 5.1) 6.A 7.A 8.B 9.B 10.C 1,) 12.A 13.b 14.A 15.) 三、填空题（每空0.分，共20分】 1.内燃机 外燃机 2.增国 非增压 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 ,两钱 …次 傅转 .高压油泉 定时 定量 6.下吸 平畋 7.后端 曲拐 平衡重 两倍 8.油底克 9.有效燃油消耗举山 有效热效率 0.节气门 混合气量 1753
试卷代号:2污})6 中央广播电视大学}}}_)U}_")}}}}} }'学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车维修专业 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2007年 7月 一 、名词解释(每题 3分 ，共 1J分 ) l.汽缸_总容积与燃烧室齐积的比值 。 2.发动机 上况就是发动机的运行状况 ，简称 工况。 3充气效率是得桅环实际留在气缸内的新鲜允量与在理想条件下以进气管状态(压力、温 咬 川丁能允满气缸_1_一作容积的允里之 比。 4.实际燃烧 l k}; k,}!油消耗的空气质量与理沦仁燃烧 lkg燃油消耗的空气质量的比值。 一:汽油fi! }.的朴址斗;端混介气在旅常火F}i到达之前的日燃现象飞 二、选择题(每题 飞分，共 肠 分) 1 比 ‘，(’ 称 玛 1 B 只.1_? f,八 7. A 8. 13 ，.1}3 1r},(、 l1.)) {2.八 1.3.i3 14.A 1}.U 三、填空题(每空 ii忍分 ，共 2.分 ) 内燃 奎几 增 仄 },} i燃机 仆手曾月: i.肴火延i1期 速燃期 缓燃期 后燃期 上两甘 次 百沙转 乃的从油 泉 !:. }' 定谈 h.卜Gf}k 平吸 7.后端 曲拐 一平衡重 两倍 }. ?}i )l壳 ，有效燃油消}' }:率八 一仃效热效率， }}.).节广毛}Y} l}t}合人七f f:-}'_. 1753
11.顶部 头部 裙部 12.有效功率 有效转矩 转速 平均有效压力 13.龙门 平分 14.凸轮轴中置式 凸轮轴下置式 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 四、判断题（每题1分，共15分） 1.× 2./ 3./ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8./ 9./ 10./ 11.× 12. 13.× 14./ 15./ 五、简答题（共35分） 1.答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数a和空燃比，表示。 过量空气系数α是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=】的混合气为理论混合气：a1的混合气为稀 混合气。 空燃比克定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 所以，克。=14.8的混合气为理论混合气，对应a=1:9。14.8的混合气为稀混合气，对应a>1。 2.答：若冷态时气门及其传动件之间不留间隙或间隙过小，工作时各零件因受热膨张伸长 而顶开气门，造成漏气，使动力性、经济性下降，热起动困难，且易烧坏气门，甚至不能正常工 作。 3.答：配气相位的调整方法可视具体情况而定。若个别气门的配气相位偏早或偏迟不太 大时，可通过调整气门间隙的方法予以解决；若进排气门的微开量相比有大有小，且不符合规 定值时，说明各缸迟早不一，这种情况一般是由于凸轮磨损严重所至，应修磨或更换凸轮轴；当 各缸进气门的微开量比排气门的大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反 之，表明配气相位均延迟，应适当提前。 4.答：火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩终 1754
11.顶部 头部 裙部 12.有效功率 有效转矩 转速 平均有效压力 13.龙门 平分 14.凸轮轴中置式 凸轮轴下置式 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 四、判断题(每题 1分 ，共 15分 ) 1. X 2.丫 3.州 4.X 5.X 6.丫 7. X 8.丫 9.丫 10.丫 11.X 12.丫 13. X 14.了 15.丫 五、简答题 (共 35分) 1.答 :可燃混合气浓度通常以过量空气系数 a和空燃比 必，表示。 过量空气系数 a是“燃烧 lkg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 lkg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气;a14.8的混合气为稀混合气，对应awl o 2.答:若冷态时气门及其传动件之间不留间隙或间隙过小，工作时各零件因受热膨胀伸长 而顶开气门，造成漏气，使动力性、经济性下降，热起动困难，且易烧坏气门，甚至不能正常工 作。 3.答 :配气相位的调整方法可视具体情况而定。若个别气门的配气相位偏早或偏迟不太 大时，可通过调整气门间隙的方法予以解决;若进排气门的微开量相比有大有小，且不符合规 定值时，说明各缸迟早不一，这种情况一般是由于凸轮磨损严重所至，应修磨或更换凸轮轴;当 各缸进气门的微开量比排气门的大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反 之，表明配气相位均延迟 ，应适当提前。 4.答:火花塞点火后，火焰前锋在向前 推进时，末端混合气(最后燃烧的混合气)在压缩终 1754
了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个 火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐 的金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 5.答：与四冲程发动机比较二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循 环，作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单， 体积小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损 失部分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，造成其经 济性较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 1755
了的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个 火焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐 的金属敲击声 。这种现象即为爆震燃烧 ，简称爆燃或爆震。 5.答:与四冲程发动机 比较二冲程发动机具有以下特点 :曲轴每转一 圈完成一个工作循 环，作功一次，其升功率大 ，运转平稳 ;因多采用气孔换气 ，无有或较少 的气门机构，结构简单 ， 体积小，重量轻 ，制造 、维修 、使用方便 ，成本低。但因换气时 间短 ，排气不易干净 ，且换气时损 失部分作功行程 ，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失(汽油机)和扫气泵耗功 ，造成其经 济性较差 ，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高 ，热负荷高，噪声大。 1755