试卷代号：2422 座位号■ 中央广播电视大学2006一2007学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业汽车发动机构造 试题 2007年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释：（每题3分，共15分） 1.发动机排量 2.12V230ZC柴油机 3.废气涡轮增压 4.充气效率 5.湿式缸套 得 分 评卷人 二、填空题：（每空0.5分，共20分】 1.汽油机由机体组、 机构、 机构、 系、 系 系、 系、起动系及进排气系组成，较柴油机多了系。 2.发动机的有效燃油消耗率是指发出 所消耗的燃料量，表示为（单位） ,用来评价发动机的 3.曲柄连杆机构由 组 组和 组组成。 4.汽油机外特性是 全开时，主要性能指标随 的变化关系。 1894
试卷代号 :2422 座位号巨二] 中央广播电视大学20D6-2007学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业 汽车发动机构造 试题 2007年 1月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释:(每题 3分，共 15分) 1.发动机排量 2. 12 V230ZC柴油机 3.废气涡轮增压 4.充气效率 5.湿式缸套 得 分 评卷人 二、填空题:(每空 0. 5分，共 20分) 1.汽 油机 由机体 组、 机 构、 机 构 、 系、起动系及进排气系组成，较柴油机多了 2.发动机的有效燃油消耗率是指发出 所消耗的燃料量，表示为(单位) ，用来评价发动机的 3.曲柄连杆机构由 组、 组和 组组 成 。 4. 1894 汽油机外特性是 全开时，主要性能指标随 的变化关系
5.柴油机与汽油机相比，其压缩比较，经济性较 ,环保性较 但其冷起动性较 ,振动、噪声较 6.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 7.曲轴由曲拐、 和平衡重组成。四冲程四缸发动机的曲枴夹角等于 度。 8.发动机混合气浓度可由过量空气系数和 表示。汽油机在各工况下要求 混合气的过量空气系数为：怠速时 ,小负荷时0.7一0.9，中等负荷时 ,起动工况时 ,大负荷时 9.活塞环分两种，起密封和导热作用的为 环，起刮油和布油作用的叫 环。 10.废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进人 ,降低燃烧温度，抑制 生成的一种技术。 11.配气凸轮轴的旋转是由 驱动的，传动方式有 传动、 传动和 传动三种。 12.发动机润滑系除了润滑减摩的作用外还具有 防锈的作用。 得 分 评卷人 三、判断题：（每题1分，共10分） 1,发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大。() 2.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。() 3.电控喷射发动机中，燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的 油压与气缸内的压力差值恒定，以通过控制喷油持续时间来准确控制喷油量。() 4.采用可变进气岐管的发动机，在高速时采用短而粗的进气岐管，中、低速时采用细而长 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。(·) 5.汽油机的主要有害排放物是CO、CH,NOx和碳烟。() 1895
5。柴油机与汽油机相比，其压缩比较 ，经济性较 ，环保性 较 但其冷起动性较 ，振动、噪声较 6.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 7.曲轴由曲拐、 和平衡重组成。四冲程 四缸发动机 的曲拐夹角等 于 8.发动机混合气浓度可由过量空气系数和 表示 。汽油机在各工况下要求 混合气 的过量 空气 系数 为:怠速 时 ，小 负 荷 时 0. 7 -v 0. 9，中 等 负 荷 时 ，起动工况时 ，大负荷时 9.活塞环分两种，起密封和导热作用的为 环，起刮油和布油作用的叫 10.废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进人 ，降低燃烧温度，抑制 生成的一种技术。 11.配 气 凸 轮 轴 的 旋 转 是 由 驱 动 的，传 动 方 式 有 传 动 、 传动和 传动三种 。 12.发动机润滑系除了润滑减摩的作用外还具有 防锈的作用。 巴 i}}习一题:‘每“分’共‘ 。分’ 1.发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大。( ) 2。柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。( ) 3.电控喷射发动机中，燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的 油压与气缸内的压力差值恒定，以通过控制喷油持续时间来准确控制喷油量。( ) 4.采用可变进气岐管的发动机，在高速时采用短而粗的进气岐管，中、低速时采用细而长 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。( ·) 5.汽油机的主要有害排放物是 CO,CH,NOx和碳烟。( ) 1895
6.柴油机喷油压力取决于喷油器调压弹簧的预紧力，可通过旋入、旋出调压螺钉对其进 行调整。（) 7.电控燃油喷射汽油机中，根据氧传感器的反馈信号控制混合气浓度的方法为开环控 制。() 8.不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。() 9.发动机主轴承、气缸壁与活塞均采用压力润滑。(） 10.每循环进人气缸内的新鲜充量与以进气状态充满气缸工作容积的新鲜充量之比，叫 充气效率。( 得 分 评卷人 四、单项选择题：（每题1分，共10分） 1.下列那些零件不属于气门组件中的零件()。 A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 2.发火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸( A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.在压缩行程上止点 D.进气行程下止点 3.已知某四冲程发动机的进气门早开角为51°、晚关角93°，排气门早开角为90°、晚关角 为55°，则气门叠开角是(). A.325° B.324 -C.321° D.106 4.发动机配气凸轮轴的布置形式为( )。 A.顶置式 B.下置式 C.中置式 D.以上三种形式都有 5.全流式滤清方式，机油粗滤器与主油道( ),并且粗滤器上一般设有( ）,以保证 粗滤器堵塞时机又进入主油道。 A.并联 限压阀 B.并联 旁通阀 C.串联 限压阀 D.串联 旁通阀 1896
6.柴油机喷油压力取决于喷油器调压弹簧 的预紧力 ，可通过旋入、旋 出调压螺钉对其进 行调整 。( ) 7.电控燃油喷射汽油机中，根据氧传感器的反馈信号控制混合气浓度的方法为开环控 制。( ) 8.不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机，都是由节气门来控制进气量的。( ) 9.发动机主轴承、气缸壁与活塞均采用压力润滑。( ) 10.每循环进人气缸内的新鲜充量 与以进气状态充满气缸工作容积的新鲜充量之 比，叫 充气效率 。( ) 得 分 评卷人 四、单项选择题 :《每题 1分，共 10分 ) 1.下列那些零件不属于气门组件中的零件( )。 A.活塞 B.气门锁夹 、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 2.发火顺序为 1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸( 进气上止点 在压缩行程上止点 排气行程下止点 进气行程下止点 3.已知某 四冲程发动机的进气门早开角为 510、晚关角 930，排气 门早 开角为 900、晚关角 为 550，则气 门叠开角是( )。 A. 3250 B. 3240 C. 3210 D. 1060 4.发动机配气凸轮轴的布置形式为( )。 A.顶置式 B.下置式 C。中置式 D.以上三种形式都有 5.全流式滤清方式，机油粗滤器与主油道( )，并且粗滤器上一般设有( )，以保证 粗滤器堵塞时机又进人主油道。 A.并联 限压阀 B.并联 旁通阀 C.串联 限压阀 D.串联 旁通阀 1896
6.起动工况时，化油器的( )供油系起作用。 A.起动系、加浓系 B.起动系、怠速系、主供油系 C.起动系、加浓系、主供油系 D.起动系、加速泵 7.下列哪一项使充气效率降低( A.空气滤清器变脏 B.可变进气歧管 C.多气门机构 D.变配气正时 8.汽油牌号的选择主要依据( A.发动机排量 B.压缩比 C.配气正时 D.发动机有效燃油消耗率 9.装置三元催化转化器的发动机，可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO、HC的生成量 D.扼制NOx、CO和HC的生成量 10.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于( )。 A.0.5L B.0.45L C.2L D.0.71 得 分 评卷人 五、简答题：（共45分）】 1.采用液力挺柱有何优点？(5分) 2.进、排气门为何要早开、晚关？(8分) 3.说明节温器的作用及冷却液的各种循环路线。(8分) 4.何谓发动机负荷特性？画出负荷特性曲线。(6分) 5.调速器有何作用？与柱塞式喷油泵相比分配式喷油泵有何特点？(10分) 6.说明电控汽油喷射式发动机的优点。(8分) 1897
6.起动工况时，化油器的( )供油系起作用。 A.起动系、加浓系 B.起动系、怠速系、主供油系 C.起动系、加浓系、主供油系 D.起动系、加速泵 7.下列哪一项使充气效率降低( )。 A.空气滤清器变脏 B.可变进气歧管 C.多气门机构 D.变配气正时 8.汽油牌号的选择主要依据( )。 A.发动机排量 B.压缩 比 C.配气正时 D.发动机有效燃油消耗率 9.装置三元催化转化器的发动机，可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制 NOx的生成量 C.扼制 CO, HC的生成量 D.扼制 NOx ,CO和 HC的生成量 l0.已知某发动机气缸直径 X行程为 89 X 80，其单缸排量约等于( )。 A.0. 5L B. 0. 45L C. 2L D. 0. 7I 得 分 评卷人 五、简答题 :(共 45分) 1.采用液力挺柱有何优点?(5分) 2，进、排气门为何要早开、晚关?<8分) 3.说明节温器的作用及冷却液的各种循环路线。(8分) 4.何谓发动机负荷特性?画出负荷特性 曲线 。<6分) 5.调速器有何作用?与柱塞式喷油泵相比分配式喷油泵有何特点?<10分) 6.说明电控汽油喷射式发动机的优点。<$分)『 1897
试卷代号：2422 中央广播电视大学2006一2007学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业汽车发动机构造 试题答案及评分标准 (供参考) 2007年1月 一、名词解释：（每题3分，共15分)】 1.所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称为发动机排量。 2.12缸、V形、四冲程、230mm缸径、水冷、增压船用柴油机。 3.利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压气机工 作，将由空气滤清器管道送来的空气压缩后送人气缸的技术。 4.每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容 积的充量之比。 5.外表面直接与冷却液接触的气缸套。 二、填空题：（每空0.5分，共20分）】 1.曲柄连杆 配气燃油 润滑 冷却 点火 点火 2.单位有效功 g/(kW·h) 经济性 3.活塞 连杆 曲轴一飞轮 4.节气门 转速 5.大好好 差 大 6.油底壳 7.前端 后端 180 8.空燃比 0.60.8 1.051.15 0.20.6 0.850.95 9.气油 10.燃烧室（或气缸） NOx(氮氧化物) 11.曲轴 齿轮 链条一链轮 齿形带一带轮 12.冷却 清洗 密封 三、判断题：（每题1分，共10分） 1.V 2.V 3.X 4./ 5.× 6.V 7.X 8.W 9.X 10./ 1898
试卷代号 :2422 中央广播电视大学2006-2007学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车营销专业 汽车发动机构造 试题答案及评分标准 (供参考) 200 年 1月 一、名词解释:(每题 3分，共 l}分) 1.所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和)称为发动机排量。 2. 12缸、V形、四冲程、230mm缸径、水冷、增压船用柴油机。 3.利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同轴的压气机工 作，将由空气滤清器管道送来的空气压缩后送人气缸的技术。 4.每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态(压力 、温度)可能充满气缸工作容 积的充量之比。 5.外表面直接与冷却液接触的气缸套。 二、填空题:(每空0. 5分，共 20分) 1.曲柄连杆 配气 燃油 润滑 冷却 点火 点火 2.单位有效功 }/(kW ·h> 经济性 3.活塞 连杆 曲轴一 飞轮 4，节气门 转速 5.大 好 好 差 大 6.油底壳 7.前端 后端 180 8.空燃 比 0. 6^-0.8 1. 05一1.15 0.2^-0.6 0.85 .0.95 9.气 油 10.燃烧室(或气缸) NOx<氮氧化物) 1l.曲轴 齿轮 链条一链轮 齿形带一带轮 12.冷却 清洗 密封 三、判断题:(每题 1分，共 10分) 1.丫 2.丫 3.K 4.丫 5.火 6.丫 7.又 8.丫 9.又 10.丫 1898
四、单项选择题：（每题1分，共10分】 1.A 2.A 3.D 4.D 5.D 6.B 7.A 8.B 9.D 10.A 五、简答题：（共45分） 1.不需预留气门间隙，诚小配气机构工作时敲击噪声、磨损，保证了气门正时准确。 2.排气门提前开启，使活塞推出废气所消耗的功却减少。排气门迟后关闭，即可减少排 气行程末期强行排气消耗功，又可利用排气气流的惯性进一步排出废气。 进气门提前开，保证活塞下行时，进气门已有足够开度，使新鲜充量能够顺利进入气缸，且 减小了下行阻力。进气门延迟关闭可以利用气流的惯性增加进气量。 3.根据冷却液温度的高低控制其循环路线，实现冷却强度的自动调节。 大循环路线：散热器—水泵—发动机冷却水套—节温器—一散热器 小循环路线：水泵一发动机冷却水套一节温器一—水泵 4.发动机转速不变时，其性能指标随负荷而变化的关系为负荷特性。 P 5.随负荷的变化，自动调节供油量，以使柴油机运转（或转速）稳定。 分配式喷油泵具有结构简单，零件数少，体积小，重量轻，故障少，易维修；供油均匀性好， 不需逐缸进行供油量及供油定时的调节，且高速性能好；分配泵凸轮行程小，循环供油量小，且 对柴油清洁度（如水分、杂质等）较敏感。 6.(1)精确控制空燃比，且混合气分配均匀，经济性能好； (2)燃油雾化不受工况、环境的影响，改善了发动机的低温启动性能，加速性能好，排放污 染减少； (3)怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，灵敏度高： (4)无喉管，空气流动阻力小，充气性能好。 1899
四、单项选择题以每题1分，共10分) 1.A 6.B 2. A 7.A 3. D 4.D 9.D 5. D 8. }3 10. A 五、简答题:(共 45分) 1.不需预留气门间隙，减小配气机构工作时敲击噪声、磨损，保证了气门正时准确。 2.排气门提前开启，使活塞推出废气所消耗的功却减少。排气门迟后关闭，即可减少排 气行程末期强行排气消耗功，又可利用排气气流的惯性进一步排出废气。 进气门提前开，保证活塞下行时，进气门已有足够开度，使新鲜充量能够顺利进人气缸，且 减小了下行阻力。进气门延迟关闭可以利用气流的惯性增加进气量。 3.根据冷却液温度的高低控制其循环路线，实现冷却强度的自动调节。 大循环路线 :散热器— 水泵— 发动机冷却水套— 节温器— 散热器 小循环路线:水泵— 发动机冷却水套— 节温器— 水泵 4.发动机转速不变时，其性能指标随负荷而变化的关系为负荷特性。 5.随负荷的变化，自动调节供油量，以使柴油机运转(或转速)稳定。 分配式喷油泵具有结构简单，零件数少，体积小，重量轻，故障少，易维修;供油均匀性好， 不需逐缸进行供油量及供油定时的调节，且高速性能好;分配泵凸轮行程小，循环供油量小，且 对柴油清洁度(如水分、杂质等)较敏感。 6. (1)精确控制空燃比，且混合气分配均匀，经济性能好; <2)燃油雾化不受工况、环境的影响，改善了发动机的低温启动性能，加速性能好，排放污 染减少 ; (3)怠速平稳，工况过度回滑，工作可靠，灵敏度高; (4)无喉管，空气流动阻力小，充气性能好。 1899