试卷代号：2368 座位■☐ 中央广播电视大学2007一2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2008年7月 题 号 三 四 五 总分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分）】 1.压缩比 2.发动机排量 3.发动机工况 4.过量空气系数 5.配气相位 得分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分） 1.EGR废气再循环系统的功用是( )。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 2.下列哪项不是四行程发动机的行程( )。 A进气 B.排气 C.点火 D.做功 3.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 1691
试卷代号:2368 座位号[工口 中央广播电视大学2007-2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2008年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 15分) 1.压缩 比 2.发动机排量 3.发动机工况 4.过量空气系数 5.配气相位 得 分 评卷人 二、选择题(每题 1分 ，共 15分) 1. EGR废气再循环系统的功用是( )。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制 NO,的生成量 C.扼制 CO的生成量 D.扼制 HC的生成量 2.下列哪项不是 四行程发动机的行程( )。 A.进气 B.排气 C.点火 D.做功 3.发动机大修时，对气缸盖平而进行磨削时，影响( )。 活塞行程 气缸排量 压缩 比 气门行程 1691
4.下列哪一项不是曲轴的组成部分()。 A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 5.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( )。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 6.点火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机一缸在做功时，三缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 7.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( ）。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 8.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 9.下列各项中不能描述发动机工况的是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 11.在发动机气缸内做往复运动的部件是( A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 12.气门间隙过大，使( )。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 13.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( )。 A.强 B.弱 C.不一定 【山二者相同 1692
4.下列哪一项不是 曲轴的组成部分( )。 A.前端(自由端) B.后端(功率输出端) C.曲拐 D.飞轮 5.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( )。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 6.点火顺序为 1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，三缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 7. V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A. 1倍 B. 2倍 C. 1/2倍 D. 4倍 8.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 9.下列各项中不能描述发动机工况 的是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 n.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 12.气门间隙过大，使( )。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 13.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A.强 B.弱 C.不一定 Ii.二者相同 1692
14.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 15.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 得 分 评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.汽油牌号按其 划分，汽油机压缩比越 ,选用的汽油牌号应越 2.点火提前角过 ,易发生爆展。所以当发生爆震时可通过 点火提前角来 抑制爆震。 3. 又叫高压油泵，其功用是定时、 地向喷油器输送高压燃油。 4.汽油机的主要有害排放物是 和 ,柴油机的主要有害排放 物是 和 5.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 6.四冲程发动机曲轴两转完成 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环，做功一次。 7.曲轴由前端、 和 组成，V型发动机气缸数等 于曲轴曲拐数的 8.表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率b。和 9.装在曲轴后端，储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为 10.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为 式、 式和隧道式。 11.活塞是由 和 三部分组成。 12.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 曲轴转角。 13.根据凸轮轴位置的不同分为凸轮轴顶置式、 1693
14.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件?( ) 燃油滤清器 催化转化器 B. D. .燃油泵 燃油箱 15.连杆大头采用剖分式(斜切口)的主要 目的是( ) A.便于制造 C.利于减轻重量 B.便于拆装 D.便于保证其与曲柄销的配合 得 分 评卷人 三、填空题(每空 o.5分 ，共 20分) 1.汽油牌 号按 其 划 分，汽 油机 压缩 比越 选 用 的汽 油牌 号应 越 2.点火提前角过_ ，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 抑制爆震 。 点火提前角来 又叫高压油泵，其功用是定时、 地向喷油器输送高压燃油。 4.汽油机的主要有害排放物是 、 和 ，柴油机的主要有害排放 物是 和 5.可变进气岐管系统式发动机在高速时采 用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率 。 6.四冲程发动机曲轴两转完成_ 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环 ，做功一次 。 7.曲轴由前端、 于曲轴曲拐数的 组成 ，V型发动机气缸数等 .表征发动机经济性的重要指标是有效燃油消耗率 b。和 .装在曲轴后端，储存能量、使曲轴运转平稳的部件称为 10 11 按曲轴箱结构形式，气缸体可分为_ 式、_ 式和隧道式。 活塞是由 、 和 三部分组成。 12.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 曲轴转角。 13.根 据 凸 轮 轴 位 置 的 不 同 分 为 凸 轮 轴 顶 置 式、 1693
14.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 15.柴油机喷油器分为 和 两种，前者用在 式燃烧室，后者用在 式燃烧室。 16.水冷系由 软管及水套等组成。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分）】 1.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好。() 2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换。() 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。() 4,分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 () 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。（) 6.汽车加速时需要提供较稀的混合气体。() 7.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。() 8.采用双气门弹簧时，旋向要相反。() 9.升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标。() 10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。() 11.发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动。() 12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。（) 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率降低，发动机性能变差。() 14.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小，零件少，便于维修。其各缸供油的均匀性较 好。() 15.车用柴油按凝点划分牌号。() 1694
14.汽油机功率大小 的调节 是通 过改变 的 开度 ，从而改 变进 人气 缸 内的 来实现的，所 以称之为量调节。 15.柴油机喷油器分为 两种 ，前者用在 式燃烧室，后者用在 式燃烧室。 16.水冷系由. 软管及水套等组成。 得 分 评卷人 四、判断题 (每题 1分，共 15分) .为防止向曲轴箱内漏气 ，活塞与气缸壁的间隙越小越好。( ) .与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换 。( ) 3。冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。( ) 4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差 。 ( ) 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。( ) 6.汽车加速时需要提供较稀的混合气体。( ) 7.轴瓦 自由状态下的直径 比轴颈的直径略小。( ) 8.采用双气门弹簧时，旋向要相反。( ) 9.升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标。( ) 10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。( ) 11.发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动。( ) 12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。( ) 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后 ，滤清效率降低 ，发动机性能变差。( ) 14.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积小，零件少，便于维修。其各缸供油的均匀 性较 好 。( ) 15.车用柴油按凝点划分牌号。( ) 1694
得分 评卷人 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.喷油器的检修包括哪些内容？ 3.说明一种检验气门密封性的方法。 4.配气相位的调整方法。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 1695
得 分 评卷人 五、简答题(每题 7分，共35分) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.喷油器的检修包括哪些内容? 3.说明一种检验气门密封性的方法。 4.配气相位的调整方法 。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 1695
试卷代号：2368 中央广播电视大学2007一2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2008年7月 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机排量所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 3.发动机工况发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 4.过量空气系数实际燃烧1kg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧1kg燃油消耗的空 气质量的比值。 5.配气相位以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 二、选择题（每题1分，共15分】 1.B 2.C 3.B 4.D 5.B 6.c 7.B 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.A 14.D 15.B 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.辛烷值 大高 2.大减小 3.喷油泵 定量 4.CH NOx co NOx 微粒 5.短而粗 细而长 6.一个 一个 7.后端 曲拐 平衡重 两倍 8.有效热效率 9.飞轮 1696
试卷代号:2368 中央广播电视大学2007-2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题答案及评分标准 (供参考) 2008年 7月 一、名词解释(每题 3分，共 15分) 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和)称之为发动机排量 。 3.发动机工况 发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 4.过量空气系数 实际燃烧 lkg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧 lkg燃油消耗的空 气质量的比值 。 5.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 二、选择题(每题 1分.共 15分) 1. B 2. C 3. B 4. D 5. B 6. C 7. B 8. C 9. A 10. C 11.A 12.B 13.A 14.D 15.B 三、填空题(每空 0.5分 ，共 20分 ) 1.辛烷值 大 高 2.大 减小 3.喷油泵 定量 4. C H N认 CO NO, 微粒 5.短而粗 细而长 6.一个 一个 7.后端 曲拐 平衡重 两倍 8.有效热效率q, 9.飞轮 1696
10.龙门 平分 11.顶部 头部 裙部 12.1209 13.凸轮轴中置式 凸轮轴下置式 14.节气门 混合气量 15.孔式喷油器 轴式喷油器 直接喷射 分隔 16.散热器 水泵 节温器 冷却风扇 四、判断题（每题1分，共15分） 1.× 2.√ 3./ 4.× 5.× 6.× 7.× 8./ 9./ 10.× 11./ 12./ 13./ 14./ 15./ 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数α和空燃比中，表示。 过量空气系数α是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气；a1的混合气为稀 混合气。 空燃比·。定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 所以，中，=14.8的混合气为理论混合气，对应a=1:中14.8的混合气为稀混合气，对应a>1。 2.喷油器的检修包括哪些内容？ 答：(1)喷油压力的检查和调整； (2)密封性检查； (3)喷雾质量的检查； (4)喷油嘴偶件的检修。 1697
10 11 龙门 顶部 平分 头部 裙部 12. 1200 13.凸轮轴 中置式 凸轮轴下置式 14.节气门 混合气量 15.孔式喷油器 轴式喷油器 直接喷射 分隔 16.散热器 水泵 节温器 冷却风扇 四、判断题(每题 1分，共 15分) 1. X 2.丫 3.丫 4. X 5.X 6. X 7.X 8.丫 9.丫 10. X 11.丫 12.丫 13.丫 14.丫 15.丫 五、简答题 (每题 7分，共 35分) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答:可燃混合气浓度通常以过量空气系数。和空燃比0。表示。 过量空气系数 a是“燃烧 lkg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 lkg燃油需要 的空气质量之 比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气;al的混合气为稀 混合气。 空燃比0。定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，lkg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14. 8kgo 所以，0。二14.8的混合气为理论混合气，对应。二1;},14.8的混合气为稀混合气，对应。>1o 2。喷油器的检修包括哪些内容? 答 :(1)喷油压力的检查和调整 ; (2)密封性检查; (3)喷雾质量的检查; (4)喷油嘴偶件的检修。 1697
3.说明一种检验气门密封性的方法。 答：气门安装好之后，用煤油或是汽油浇在气门顶面上，观察5mi视气门与座接触处是 否有渗漏现象。 4.配气相位的调整方法。 答：配气相位的调整方法可视具体情况而定。若个别气门的配气相位偏早或偏迟不太大 时，可通过调整气门间隙的方法予以解决；若进排气门的微开量相比有大有小，且不符合规定 值时，说明各缸迟早不一，这种情况一般是由于凸轮磨损严重所至，应修磨或更换凸轮轴；当各 缸进气门的微开量比排气门的大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反之， 表明配气相位均延迟，应适当提前。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 答：与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 1698
3.说明一种检验气门密封性的方法。 答:气门安装好之后，用煤油或是汽油浇在气门顶面上，观察 5min视气门与座接触处是 否有渗漏现象。 4.配气相位的调整方法。 答:配气相位的调整方法可视具体情况而定。若个别气门的配气相位偏早或偏迟不太大 时，可通过调整气门间隙的方法予以解决;若进排气门的微开量相比有大有小，且不符合规定 值时，说明各缸迟早不一，这种情况一般是由于凸轮磨损严重所至，应修磨或更换凸轮轴;当各 缸进气门的微开量比排气门的大，表明进、排气门的配气相位均提前，应将其适当推迟。反之， 表明配气相位均延迟，应适当提前。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 答:与四冲程发动机比较，二冲程发动机具有以下特点:曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳;因多采用气孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失(汽油机)和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高 ，噪声大。 1698