试卷代号：2422 座位号■■ 中央广播电视大学2007一2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修试题 2008年7月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.发动机排量 2.发动机工况 3.配气相位 4.过量空气系数 5.汽油机速度特性 得 分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分） 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭 2.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 1894
试卷代号:2422 座位号口二〕 中央广播电视大学2007-2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题 2008年 7月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 15分) 1.发动机排量 2.发动机工况 3.配气相位 4.过量空气系数 5.汽油机速度特性 得 分 评卷人 二、选择题f每题 1分，共 15分) 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭 2.下列哪一项不是曲轴的组成部分?( ) A.前端(自由端) B. C.曲拐 D. 1894 后端(功率输出端) 飞轮
3.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( 。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 4.三元催化转化器可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B.NOx C.CO、HC D.NOx、CO和HC 5.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 6.下列各项中不能描述发动机工况的是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用( A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.点火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机一缸在做功时，三缸处于()状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？(） A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 11.汽油机主要有害排放物不包括( )。 A.CO B.HC C.NOx D.微粒 1895
3. V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( A. 1倍 C. 1/2倍 )。 B. 2倍 D. 4倍 4.三元催化转化器可减少( )的排放。 A.对废气中的能量进行再利用 B. NOX C. CO, HC D. NO,, CO和 HC 5.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( ) A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大 、小循环都不能进行 D.大 、小循环都能进行 6.下列各项中不能描述发动机工况的是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 8.下列哪一项不是冷却系的作用( )。 A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.点火顺序为 1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，三缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10。以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的?( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇离合器 11.汽油机主要有害排放物不包括( )。 A. CO B. HC C. NOX D.微粒 1895
12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( )。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 13.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是( )。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 14.气门间隙过小，使() A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 D.发动机省油 15.下列哪一项不是活塞的组成部分( )。 A.顶部 B.头部 C.裙部 D.底部 得 分 评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.发动机四冲程分别为进气过程 和排气过程。 2.高速柴油机的理论循环是 循环，汽油机的理论循环是 循环。 3.按着火方式的不同可分为 和 两种。 4.根据柴油机一$示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为着火延迟期、 和后燃期四个阶段。 5.点火提前角过 ,易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 点火提前角 来抑制爆震。 6.四冲程发动机曲轴两转完成 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环，做功一次。 7.喷油泵又叫高压油泵，其功用是 地向喷油器输送高压燃油。 8.活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有 式和 式两种。 9.曲轴由 、后端、曲拐和 组成。 1896
12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 13.连杆大头采用剖分式(斜切口)的主要目的是( A.便于制造 C.利于减轻重量 B.便于拆装 D.便于保证其与曲柄销的配合 14.气门间隙过小，使( A.气门可能关闭不严 C.气门晚开早闭 B.造成撞击 、磨损，气门开启延迟 D.发动机省油 15.下列哪一项不是活塞的组成部分( A.顶部 C.裙部 B.头部 D.底部 得 分 评卷人 三、填空题 (每空 0. 5分 ，共 20分) 1.发动机四冲程分别为进气过程 、 、 和排气过程 。 2.高 速 柴 油 机 的 理 论 循 环 是 循 环，汽 油 机 的 理 论 循 环 是 循环。 3.按着火方式的不同可分 为 和 两种。 4.根据柴油机 p-0示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为着火延迟期、 和后燃期 四个阶段。 5.点火提前角过_ ，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过_ 点火提前角 来抑制爆震 。 6.四冲程发动机曲轴两转完成_ 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环，做功一次。 7.喷油泵又叫高压油泵，其功用是_ 、_ 地向喷油器输送高压燃油。 8.活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有 式和 式两种 。 9.曲轴由 、后端、曲拐和 组成。 1896
10.配气凸轮轴的布置有下置式、 式和 式三种，最适合于高速发动机 (如轿车)为 式。 11.表征发动机经济性的重要指标是 和有效热效率 。 12.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 13.连杆是由 和 三部分组成。 14. 、有效转矩、 和平均有效压力是发动机有效动力 性能指标。 15.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为龙门式 式和 式。 16.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 实现 17.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空 气散热的 两种。 18.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 两种类型。 19. 发动机中，燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃 油系统的油压与 的压力差值恒定，以通过控制喷油 来准 确控制喷油量。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分）】 1.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。() 2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换。() 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。() 4.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 () 1897
10.配气凸轮轴的布置有下置式、_ 式和_ 式三种，最适合于高速发动机 (如轿车)为 式。 11.表征发动机经济性的重要指标是 和有效热效率 华。 12.汽油机功率大小的调节是通过改变_ 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所 以称之为量调节。 13.连杆是由 、 和 三部分组成。 14. 、有效转矩、 和平均有效压力是发动机有效动力 性能指标。 15·按曲轴箱结构形式，气缸体可分为龙门式、_ 式和_ 式。 16.液 力 挺 柱 的 作 用 主 要 是 自动 补 偿 机 件 的 ，实 现 17·发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的_ 和利用散热片向周围空 气散热的 两种 。 18.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 两种类型。 19. 发动机中，燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃 油系统的油压与 的压力差值恒定，以通过控制喷油 来准 确控制喷油量。 得 分 评卷人 四、判断题(每题 1分，共 15分) 1.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。( ) 2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换 。( ) .冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较浓的混合气。( ) .分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 ( 1897
5.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。() 6.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。() 7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好。() 8。负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。 () 9.发动机排量越大，转速越低，发出的有效功率也越大。() 10.只有化油器式汽油机才由节气门来控制进气量的。() 11.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。() 12.发动机过热和话塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。() 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率降低，发动机性能变差。(） 14.增大喉管直径，可减小进气阻力，增大进气充量，有利于发出最大功率。() 15.所有发动机都需设定气门间隙。() 得分 评卷人 五、简答题（每题7分，共35分）》 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.根据工作原理的不同，比较柴油机与汽油机的特点。 3.凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少？ 4.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 5.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 1898
5.气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。( ) 6.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。( ) 7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好。( ) 8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。 9.发动机排量越大，转速越低，发出的有效功率也越大。( ) 10.只有化油器式汽油机才由节气 门来控制进气量的。( ) 11.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。( ) 12.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。( ) 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率降低，发动机性能变差。( 14.增大喉管直径，可减小进气阻力，增大进气充量，有利于发出最大功率。 15.所有发动机都需设定气 门间隙。( ) 得 分 评卷人 五 、简答题(每题 7分 ，共 35分 ) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.根据工作原理的不同，比较柴油机与汽油机的特点。 3.凸轮轴的驱动方式有几种?对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少 ? 4.喷油器的功用是什么?有几种形式? 5.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处?列举出控制该间隙的两种结构措施。 1898
试卷代号：2422 中央广播电视大学2007一2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2008年7月 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 2.发动机工况 发动机工况就是发动机的运行状况，简称工况。 3.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4.过量空气系数 实际燃烧1kg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧1kg燃油消耗的空气质量的比值。 5.汽油机速度特性 节气门位置不变，汽油机主要性能参数（功率、转速、有效燃油消耗率等）随转速的变化关 系。 二、选择题（每题1分，共15分） 1.B 2.D 3.B 4.D 5.B 6.A 7.A 8.B 9.C 10.C 11.D 12.A 13.B 14.A 15.D 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.压缩过程 做功过程 2.混合加热 定容加热 3.压燃式 点燃式 4.速燃期 缓燃期 1899
试卷代号:2422 中央广播电视大学2007--2008学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2008年 7月 一、名词解释(每题 3分 ，共 15分) 1.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和)称之为发动机排量。 2.发动机工况 发动机工况就是发动机的运行状况 ，简称工况。 3.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 4.过量空气系数 实际燃烧 lkg燃油消耗的空气质量与理论上燃烧 lkg燃油消耗的空气质量的比值。 5.汽油机速度特性 节气门位置不变，汽油机主要性能参数(功率、转速、有效燃油消耗率等)随转速的变化关 系。 二、选择题(每题 1分，共 15分) 1. B 2. D 3. B 4. D 5. B 6. A 7. A 8. B 9. C 10. C 11.D 12.A 13.B 14.A 15.D 三、填空题(每空 0.5分，共 20分) 1.压缩过程 做功过程 2.混合加热 定容加热 3.压燃式 点燃式 4.速燃期 缓燃期 1899
5.大 推迟 6.一个 一个 7.定时 定量 8.全浮 半浮 9.前端 平衡重 10.中置 顶置 顶置 11.有效燃油消耗率b. 12.节气门 混合气量 13.小头杆身 大头 14.有效功率转速 15.平分 隧道 16.伸缩和磨损 零气门间隙 17.水冷式 风冷式 18.全流式 分流式 19.电控喷射 进气歧管 持续时间 四、判断题（每题1分，共15分） 1.× 2.√ 3.√ 4.× 5.× 6./ 7.× 8./ 9.× 10.× 11.× 12./ 13./ 14./ 15.× 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数α和空燃比。表示。 过量空气系数a是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气：a1的混合气为稀 混合气。 空燃比中。定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 1900
5.大 推迟 6.一个 一个 7.定时 定量 8.全浮 半浮 9.前端 平衡重 10.中置 顶置 顶置 11.有效燃油消耗率 be 12.节气门 混合气量 13.小头 杆身 大头 14.有效功率 转速 15.平分 隧道 16.伸缩和磨损 零气门间隙 17.水冷式 风冷式 18.全流式 分流式 19.电控喷射 进气歧管 持续时间 四、判断题 (每题 1分 ，共 15分) 1. X 2.丫 3.丫 4. X 5. X 6.了 7. X 8.丫 9. X 10. X 11.X 12.了 13.丫 14.了 15. X 五 、简答题 (每题 7分.共 35分) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答:可燃混合气浓度通常以过量空气系数。和空燃比0。表示。 过量空气系数a是“燃烧 lkg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 lkg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气;al的混合气为稀 混合气 。 空燃比0。定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，lkg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14. 8kgo 1900
所以，中.=14.8的混合气为理论混合气，对应a=1;中.14.8的混合气为稀混合气，对应a>1。 2.根据工作原理的不同，比较柴油机与汽油机的特点。 答题要点：柴油机混合气形成时间短，混合不均匀，压燃（自燃）着火，且是多点着火。压缩 比大，经济性好，动力性好，环保性好（排放性好），但冷起动困难，振动、噪声大，转速低，笨重。 汽油机混合气形成时间长，混合均匀，电火花点燃。压缩比小。经济性差，动力性差，环保 性差。但运转平稳、噪声小，冷起动容易，转速高，轻巧。 3.凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少？ 答：凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动三 种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转2圈，各缸进排气门各开启1次，凸轮轴转1 圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是2：1。 4.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 答：喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 5.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 答：间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重，引起发动机动力性、燃油经济性下降，烧机油、 冒兰烟。同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞，拖板活塞等。 1901
所以,}，二14.8的混合气为理论混合气，对应。=1;",14.8的混合气为稀混合气，对应a>1o 2.根据工作原理的不 同，比较柴油机与汽油机的特点。 答题要点:柴油机混合气形成时间短，混合不均匀，压燃(自燃)着火，且是多点着火。压缩 比大，经济性好，动力性好 ，环保性好(排放性好)，但冷起动困难，振动、噪声大，转速低，笨重。 汽油机混合气形成时间长，混合均匀，电火花点燃。压缩比小。经济性差，动力性差，环保 性差。但运转平稳、噪声小，冷起动容易，转速高，轻巧。 3.凸轮轴的驱动方式有几种?对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少 ? 答:凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动三 种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转 2圈，各缸进排气门各开启 1次，凸轮轴转 1 圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是2: to 4.喷油器 的功用是什么?有几种形式? 答:喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 5.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处?列举出控制该间隙的两种结构措施。 答:间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重，引起发动机动力性、燃油经济性下降，烧机油、 冒兰烟。同时 ，机油氧化加快 ，润滑性变差 。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障o 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞，拖板活塞等。 1901
