试卷代号：2368 座位号■■ 中央广播电视大学2008一2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题 2009年1月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分）】 1.发动机排量 2.废气祸轮增压 3.压缩比 4.废气再循环 5.爆燃 得 分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分） 1.汽油牌号的选择主要依据( )。 A.发动机排量 B.压缩比 C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率 2.下列哪一项不易引起爆震的发生？( A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 3.下列哪项不是四行程发动机的行程？() A.进气 B.排气 C.点火 D.做功 1693
试卷代号 :2368 座位号口二口 中央广播电视大学2008-2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2009年 1月 题 号 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题3分.共 15分) 1.发动机排量 2.废气涡轮增压 3.压 缩 比 4，废气再循环 5.爆燃 得 分 评卷人 二、选择题 (每题 1分，共 15分1 汽油牌号的选择主要依据( )。 A.发动机排量 C。真空度 下列哪一项不易引起爆震 的发生?( A.高压缩比 C.汽车爬坡 下列哪项不是四行程发动机的行程?( A.进气 C.点 火 压缩 比 发动机有效燃油消耗率 B. D. 发动机过热 磨损 排气 做功 B. D. ) 匕 D. 1693
4.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 5.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 6.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的()。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 7.点火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 8.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A,怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 9.下列各项中不能描述发动机工况的是( ）。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 10.在发动机气缸内做往复运动的部件是( A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 11.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器空气流速和流量，以增强散热能力的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 12.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A.0.60.8 B.1.051.15 C.0.850.95 D.0.7左右 1694
4.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响( )。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 5.下列哪一项不是曲轴的组成部分?( ) A.前端(自由端) B.后端(功率输出端) C.曲拐 D.飞轮 6.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( A.大气压力 B。表压力 c.真空度 D.绝对压力 7.点火顺序为 1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 C.压缩 B.排气 D.进气 8。发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 9.下列各项中不能描述发动机工况的是( )。 A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 10.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 11.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器空气流速和流量，以增强散热能力的( A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 1).风扇 12.过量空气系数为( )的混合气为经济混合气。 A. 0. 6- 0,8 B. 1. 05- 1.15 C. 0. 85一0.95 D.0.7左右 1694
13.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力()。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 14.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是( )。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 15.气门间隙过小，使() A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 D.发动机省油 得分 评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分】 1.发动机四冲程分别为 和 2.按着火方式的不同可分为 和 两种。 3.根据柴油机一示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 和 四个阶段。 4.四行程发动机曲轴两转完成 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环，做功一次。 5.柴油机燃油系统中有三对精密偶件，它们是 出油阀偶 件、 6.热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为 和 两种。 7.曲轴由 、后端、曲拐和 组成。 8.根据凸轮轴位置的不同分为 和 三种布置型式。 9.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 1695
13.根据发动机外特性可知 ，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力 ( A.强 C.不一定 B.弱 D.二者相同 14.连杆大头采用剖分式(斜切口)的主要目的是( A.便于制造 C.利于减轻重量 B.便于拆装 D.便于保证其与曲柄销的配合 15.气门间隙过小，使( A.气 门可能关闭不严 C.气门晚开早闭 B.造成撞击、磨损 ，气门开启延迟 D.发动机省油 得 分 评卷人 三、填空题(每空 o.5分 .共 20分) 1.发 动机 四 冲程 分 别 为 、 、 _ __ 和 2.按着火方式的不同可分为 和 两种 。 3.根据柴油机P-0示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为_ 、 ____ ___ 和_ 四个阶段。 4.四行程发动机曲轴两转完成_ 循环，做功一次，二冲程发动机曲轴每转完成 循环 ，做功一次。 5.柴 油 机 燃 油 系统 中有 三 对 精 密偶 件，它 们 是 、出油 阀 偶 件 、 6.热力发动机是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器，分为_ 和 两 种 。 7.曲轴由 、后端 、曲拐和 组成。 8.根据凸轮轴位置的不 同分为 和 _ 三种布置型式。 9.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 1695
10.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进入气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 11.活塞是由 和 三部分组成。 12.有效功率、有效转矩、 和 是发 动机有效动力性能指标。 13.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为龙门式、 式和 式。 14.气门间隙的调整方法有两种： 15.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空 气散热的 两种。 16.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 二种类型。 17.汽油牌号按其 划分，汽油机压缩比越，选用的汽油牌号应 越 得分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分）】 1.汽油与空气的理论空燃比为14.8。() 2.点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一。() 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较稀的混合气。() 4,润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进人主油道。() 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。() 6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。(） 7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好。() 8.采用双气门弹簧时，旋向要相同。() 9.活塞裙部横向槽和纵向槽是为了减轻重量。() 0,气环的密封除了自身的弹力外，还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 H用。() 1】.发动机活塞要按气缸的修理尺寸选配，且同一台发动机应选用同一厂牌的活塞。 1696
10.汽油机功率大小的调节是通过改变 来实现的 ，所以称之为量调节。 11.活塞是由 、 和 12.有效功率 、有效转矩 、 的 开度 ，从 而改 变进 入气 缸内的 三部分组成 。 是 发 动机有效动力性能指标 。 13.按曲轴箱结构形式 ，气缸体可分为龙门式 、 式和 式 。 14.气门间隙的调整方法有两种: 15.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的_ 和利用散热片向周围空 气散热的 两种 。 16.润滑油滤清方式有三种 ，滤清器则分 和 二种类型。 17.汽油 牌 号 按 其 划 分 ，汽 油机 压缩 比越 ，选 用 的 汽 油 牌 号应 越 得 分 评卷人 四、判断题(每题 1分 ，共 15分) 1.汽油与空气的理论空燃 比为 14.8.( ) 2.点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一。( ) 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较稀的混合气。( ) 4.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进人主油道。( ) J.同一台发动机 ，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。( ) 6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。( ) 7.为防止向曲轴箱内漏气，活塞 与气缸壁的间隙越小越好。( ) 8.采川双气门弹簧时 ，旋 向要相同。( ) 9.活塞裙部横向槽和纵 向槽是为了减轻重量。( ) 10. f L环的密封除 了自身的弹力外，还靠少At高压气体作用在环背产生的背压而起的作 11.发动机活塞要按气缸的修理尺寸选配，I1.同 一台发动机应选用 同一厂牌的活塞。 1696
12.减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴。（) 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。() 14.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低，曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。 15.所有发动机都需设定气门间隙。() 得分 评卷人 五、简答题（每题7分，共35分）】 1.进气门和排气门的识别方法。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.安装气环时应注意些什么？ 4.燃油压力调节器的作用。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 1697
12.减少着火延迟期内喷入的柴油量可以减轻柴油的工作粗暴。( ) 13.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。( ) 14.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低 ，曲线越平坦 ，说明发动机的经济性越好。 15.所有发动机都需设定气门间隙。( ) 得 分 评卷人 五、简答题(每题 7分.共 35分) 1.进气门和排气门的识别方法。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.安装气环时应注意些什么? 4.燃油压力调节器的作用。 5.二冲程与四冲程发动机的比较 。 1697
试卷代号：2368 中央广播电视大学2008一2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2009年1月 一、名词解释（每题3分，共15分）》 1.发动机排量所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 2.废气涡轮增压利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同 轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送入气缸的技术。 3.压缩比气缸总容积与燃烧室容积的比值。 4.废气再循环废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道 进入燃烧室，降低燃烧温度，抑制NOx生成的一种方法。 5.爆燃汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃现象。 二、选择题（每题1分，共15分）】 1.B 2.D 3.C 4.B 5.D 6.B 7.B 8.C 9.A 10.A 11.D 12.B 13.A 14.B 15.A 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程 2.压燃式 点燃式 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 4.一个 一个 5.柱塞偶件 喷油嘴偶件 6.内燃机 外燃机 7.前端 平衡重 8.凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴顶置式 1698
试卷代号 :2368 中央广播电视大学2008--2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题答案及评分标准 (供参考) 2009年 1月 一、名词解释(每题 3分，共 15分) 1.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和)称之为发动机排量。 2.废气涡轮增压 利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，祸轮又带动同 轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送人气缸的技术。 3.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 4.废气再循环 废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜棍合气一道 进人燃烧室，降低燃烧温度，抑制 NO,生成的一种方法。 5.爆燃 汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自燃现象。 二、选择题(每题 1分，共 15分) 1.B 2.D 3.C 4.B 5.D 6. B 7. B 8.C 9. A 10. A 11.D 12.B 13.A 14.B 15.A 三、坟空题(每空 0.5分，共 20分) 1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程 2。压嫩式 点燃式 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 4.一个 一个 5.柱塞偶件 喷油嘴偶件 6.内燃机 外燃机 7.前端 平衡重 8.凸轮轴下置式 凸轮轴中置式 凸轮轴顶置式 1698
9.油底壳 10.节气门 混合气量 11.顶部 头部 裙部 12.转速 平均有效压力 13.平分 隧道 14.二次调整法 逐缸调整法 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 17.辛烷值 大 。高 四、判断题（每题1分，共15分】 1./ 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10./ 11.√ 12./ 13.× 14./ 15.× 五、简答题（每题7分，共35分） 1.进气门和排气门的识别方法。 方法一：当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。先动的为排气门，紧接着后动 的为进气门，并做好标记。 方法二：根据进、排气歧管、进排气道与进排气门的对应关系确定。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NOx生成量 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。 1699
油底壳 .节气门 n.顶部 12.转速 13.平分 混合气量 头部 裙部 平均有效压力 隧道 14.二次调整法 逐缸调整法 15.水冷式 风冷式 16.全流式 分流式 17.辛烷值 大 高 四、判断题 (每题 1分 ，共 15分) 1.丫 2.丫 3. X 4. X 5.X ‘ 6.丫 7. X 8. X 9. X 10.丫 11.了 12.了 13. X 14.了 15. X 五、简答题(每题 7分。共 35分) 1.进气门和排气门的识别方法。 方法一:当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。先动的为排气门，紧接着后动 的为进气门，并做好标记。 方法二:根据进、排气歧管、进排气道与进排气门的对应关系确定。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 NO、生成量 增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小)，可抑制NOX生成和爆震的产生。 1699
3.安装气环时应注意些什么？ 答：应使用专用工具，避免将环折断。由于活塞环结构和性能的差异，安装时要特别注意 各道活塞环的类型，规格，顺序和安装方向或安装标记。 4,燃油压力调节器的作用？ 答：燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管的压 力差值恒定。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 答：与四冲程发动机比较二冲程发动机具有以下特点：曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳；因多采用气孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失（汽油机）和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 J700
3、安装气环时应注意些什么? 答:应使用专用工具，避免将环折断。由于活塞环结构和性能的差异，安装时要特别注意 各道活塞环的类型，规格，顺序和安装方向或安装标记。 4,燃油压力调节器的作用? 答:燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管的压 力差值恒定。 5.二冲程与四冲程发动机的比较。 答:与四冲程发动机比较二冲程发动机具有以下特点:曲轴每转一圈完成一个工作循环， 作功一次，其升功率大，运转平稳;因多采用气孔换气，无有或较少的气门机构，结构简单，体积 小，重量轻，制造、维修、使用方便，成本低。但因换气时间短，排气不易干净，且换气时损失部 分作功行程，加之总有部分混合气在扫气时随废气流失(汽油机)和扫气泵耗功，造成其经济性 较差，排气污染严重。同时由于燃烧作功频率高，热负荷高，噪声大。 1700