试卷代号：2422 座位号■ 中央广播电视大学2008-2009学年度第一学期“开放专科”期未考试 汽车发动机构造与维修试题 2009年1月 题 号 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.压缩比 2.发动机排量 3.充气效率 4.配气相位 5.废气再循环 得分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分）】 1.换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开房到排气门关闭 B.排气门开启到进气门关闭 C.进气门开启到进气门关闭 [).进气门开启到排气门关闭 2.下列哪项不是四行程发动机的行程？() A.进气 B.排气 (.点火 1).做功 1880
试卷代号:2422 座位号口口 央1,_播电视大学2008-2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题 2009年 1)1 题 号 Rq 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释(每题 3分 ，共 15分) 压缩 比 发动机排 f(i 充气效率 配气相位 废气 再循 环 得 分 评卷人 二、选择题(每题 1分，共 15分 ) 换气过程是从( )的全过程。 A.排气门开启到排气门关闭 13.排气门开启到进气门关闭 C.进气 门开启到进气门关闭 1).进气门开启到排气门关闭 下列哪项不是四行程发动机的行程? A.进气 C.点火 排气 做功 1880
3.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的()。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 4.下列哪一项不易引起爆震的发生？() A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 5.发动机在( )负荷下工作时，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 6.下列哪项不是发动机有效动力性指标？() A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热能力的？() A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 8.下列哪一项不是冷却系的作用( A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.点火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A,作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.在发动机气缸内做往复运动的部件是( ）。 A.活塞 B.气门 C.凸轮轴 D.飞轮 11.下列哪些零件不属于气门组件中的零件() A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 1881
3.当容器 内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( )。 A.大气 压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 4.下列哪一项不易引起爆震的发生?( ) A.高压缩 比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 5.发动机在( )负荷下工作时，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B，满负荷时 C.中负荷时 D。小负荷时 6.下列哪项不是发 动机有效动力性指标?( ) A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 7.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量 ，以增强散热能力的? A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 8.下列哪一项不是冷却系的作用( ) A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 9.点火顺序为 1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 10.在发动机气缸内做往复运动的部件是( )。 A.活塞 C.凸轮轴 B.气门 D.飞轮 11.下列哪些零件不属于气门组件中的零件( A.活塞 c.气门弹簧 B.气门锁夹 、气 门座 D，气 门导管 1881
12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A.强 以.弱 (不…定 ).一者相同 13.连杆大头采用腳分式（斜切1）的主要川的是( )。 A.便于制造 3.便于拆装 (.利于减轻重址 ).便子保证其与曲柄销的配合 】4.气门间隙过小，使()。 A.气门可能关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 (.气门晚开早闭 [).发动机省油 15.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件( ）。 A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 ).催化转化器 得 分 评卷人 三、填空题（每空0.5分，共20分） 1.四冲程发动机曲轴 完成·个循环，做功 ,二冲程发动机曲轴 完成一个循环，做功一次。 2.点火提前角过 ,易发生爆震。所以当发生爆展时可通过 点火提前角 来抑制爆震。 3.柴油机燃油系统中有三对精密偶件，它们是 、出油阀偶件、 _o 4.汽油机的主要有害排放物是 和 ,柴油机的主要有害排放 物是 和 5.可变进气岐管系统式发动机在髙速时采用 的进气岐管，中、低速时 采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 6.按进气方式的不同可分为 和 两类。 7.曲轴由前端、 和 组成，V型发动机气缸数等 于曲轴曲拐数的 1882
12.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力( A.强 Ii.弱 C.不 一定 U一 二者相同 13.连杆大头采川ftl]分式 (斜 切日)的 1:要 日的是( )。 八.便于制造 林.便于拆装 C.利于减轻重量 !).便一I=保证其 与曲柄销的配 合 14.气门间隙过小 ，使 ( )。 A.气门可能关闭不严 13.造成撞击 、磨损 ，气门开启延迟 C.气门晚开早闭 f).发动机省油 15.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件( )。 A.燃油泵 13.燃油滤清器 C.燃油箱 !).催化转化器 得 分 评卷人 三、填空题(每空 0. 5分 .共 20分 ) 1.四冲程 发 动 机 曲 轴 完 成 一 个 循 环，做 功 ，_二冲 程 发 动 机 曲轴 完成一个循环，做功一次。 2.点火提前角过 ，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 点火提前 角 来抑制爆震。 3.柴 油 机 燃 油 系 统 中 有 三对 精 密偶 件，它 们 是 、出油 阀 偶 件 、 4.汽油机的主要有害排放 物是 物是 和 ，柴油机 的主要有 害排放 J.可变进气岐管系统式发动机在高速时采用 的进气 岐管 ，中、低速时 采 用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 按进气方式 的不同可分为 曲轴由前端、 两类 。 组成 ，U型发动机气缸数等 于曲轴曲拐数的 1882
8.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分 和 二种类型。 9.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 ，实现 10.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为 式、 式和隧道式。 11.活塞是由 和 三部分组成。 12.V型8缸四冲程发动机，若气缸中线夹角为90度时，则各缸发火间隔角为 13.根据凸轮轴位置的不同分为凸轮轴顶置式、 14.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进入气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 15.柴油机喷油器分为 和 两种，前者用在 式燃烧室，后者用在 式燃烧室。 16.水冷系由散热器、 、节温器、 软管及水套等组成。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共15分）】 1.为防止向曲轴箱内漏气，活塞与气缸壁的间隙越小越好。() 2.与链条式相比，齿带式无需润滑、噪声小、质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须 定期更换。（) 3.冷启动时，发动机温度低，汽油不易蒸发，需供给较稀的混合气。() 4.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油也能进入主油道。(） 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。() 6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。() 7.升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标。() 8.采用双气门弹簧时，旋向要相反。() 9.活塞裙部横向槽和纵向槽是为了减轻重量。() 10.气环的密封除了自身的弹力外，还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 用。（) 1883
润滑油滤清方式有三种，滤清器则分_ 和_ 液 力 挺 柱 的 作 用 主 要 是 自 动 补 偿 机 件 的 二种类型。 ，实 现 10.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为_ 式、_ 式和隧追式。 11.活塞是由 、 和 三部分组成。 12. V型8缸四冲程发动机，若气缸中线夹角为90度时，则各缸发火间隔角为 13.根 据 凸 轮 轴 位 置 的 不 同 分 为 凸 轮 轴 顶 置 式 、 汽油机功率 大小的调节是通过 改变 来实现的，所以称之为量调节。 柴油机喷油器分 为 的开度 ，从而 改变进人气 缸 内的 两种，前者用在 式燃烧室，后者用在 式燃烧室。 16.水冷系由散热器、 、节温 器 、 软管及水套等组成。 得 分 评卷人 四、判断题 (每题 1分 ，共 15分) 1.为防止 向曲轴箱内漏气 ，活塞与气缸壁的间隙越小越好 。( ) 2.与链条式相 比，齿带式无需润滑 、噪声小 、质量轻 、成本低 。但耐久性差 ，寿命短 ，必须 定期更换。( ) 3.冷启动时 ，发动机温度低 ，汽油不易蒸发 ，需供给较稀的混合气 。( ) 4.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油也能进人主油道。( ) 5.同一台发动机，连杆盖具有互换性，但有方向性要求。( ) 6.配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。( ) 7.升功率是发动机工作过程完善性和结构紧凑性的指标。( ) 8.采用双气门弹簧时，旋向要相反。( ) 9。活塞裙部横 向槽和纵向槽是为了减轻重量。( ) 10.气环的密封除了自身的弹力外，还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 用 。( ) 1883
11.发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动。() 12.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。() 13.冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。() 14.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较 差。() 15.车用柴油按凝点划分牌号。() 得 分 评卷人 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 3.简述气门间隙对汽车性能的影响。 4.凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少？ 5.比较柴油机与汽油机的不同。 1884
11.发动机的进排气门开启时，气门向燃烧室内运动。( ) 12.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。( ) 1,3.冷却液多是软水和防冻剂的滋合液，一般呈蓝色或是绿色，黄色。( ) 14.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较 差 。( ) 15.车用柴油按凝点划分牌号。( ) 得 分 评 卷人 五、简答题(每题 7分，共 35分 ) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 2.喷油器 的功用是什么?有几种形式? 3.简述气 门间隙对汽车性能的影响。 4.凸轮轴的驱动方式有几种?对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少? 5.比较柴油机与汽油机的不同。 1884
试卷代号：2422 中央广播电视大学2008一2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2009年1月 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 3.充气效率 充气效率是每循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态（压力、温 度)可能充满气缸工作容积的充量之比。 4.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 5.废气再循环 废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低 燃烧温度，抑制NOx生成的一种方法。 二、选择题（每题1分，共15分》 1.B 2.C 3.B 4.D 5.C 6.A 7.D 8.B 9.B 10.A 11.A 12.A 13.B 14.A 15.D 三、填空题（每空0.5分，共20分）》 1.两转 一次 每转 2.大 减小 3.柱塞偶件 喷油嘴偶件 1885
试卷代号 :2422 中央广播电视大学2008-2009学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2009年 1月 一、名词解释 (每题 3分 ，共 15分) 1.压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和)称之为发动机排量 。 3.充气效率 充气效率是每循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态(压力、温 度)可能充满气缸工作容积的充量之比。 4.配气相位 以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。 5.废气再循环 废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进人燃烧室，降低 燃烧温度 ，抑制 NO,生成的一种方法。 二、选择题 (每题 1分 ，共 15分) 1. B 2. C 3. B 4. D 5. C 6. A 7. D 8. B 9. B 10. A 11.A 12.A 13.B 14.A 15.D 三、填空题(每空 }. C分，共 20分) 1.两转 一次 每转 2.大 减小 3.柱塞偶件 喷油嘴偶件 1885
4.CH NOx C() NOx 微粒 5.短而粗 细而长 ,增压 非增压 7.后端 曲拐 平衡重 两倍 8.全流式 分流式 9.伸缩和磨损 零气门间隙 10.龙门 平分 11.顶部 头部 裙部 12.90° 13.凸轮轴中置式 凸轮轴下置式 14.节气门 混合气量 15.孔式喷油器 轴式喷油器 直接喷射 分隔 16.水泵 冷却风扇 四、判断题（每题1分，共15分） 1.× 2.J 3.× 4./ 5.× 6./ 7./ 8./ 9.× 10. 11./ 12./ 13./ 14.× 15./ 五、简答题（每题7分，共35分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数。和空燃比中。表示。 过量空气系数a是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气；a1的混合气为稀 混合气。 空燃比，定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 所以，4。=14.8的混合气为理论混合气，对应a=1:中。14.8的混合气为稀混合气，对应a>1。 1886
4. CI-1 NO, CO No), 微粒 .i.短而粗 细而长 6.增压 非增压 7.后端 曲拐 平衡重 两倍 8.全流式 分流式 9.伸缩和磨损 零气门间隙 10.龙门 平分 11.顶部 头部 裙部 12. 900 13.凸轮轴中置式 凸轮轴下置式 14.节气门 混合气量 15.孔式喷油器 轴式喷油器 直接喷射 分隔 16.水泵 冷却风扇 四、判断题(每题 1分.共 15分) 1. X 2.丫 3. X 4.丫 5. X 6.丫 7.丫 8.了 9. X 10.了 11.丫 12.丫 13.丫 14. X 15.丫 五、简答题(每题 7分 ，共 35分 ) 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答:可燃混合气浓度通常以过量空气系数口和空燃比0。表示。 过量空气系数a是“燃烧 lkg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 1kg燃油需要 的空气质量之比”。 根据定义，a=1的混合气为理论混合气 ;a l的混合气 为稀 混合气。 空燃比0。定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，lkg汽油完全燃烧 所需要的空气量为 14. 8kgo 所以，0,=14. 8的混合气为理论混合气，对应。=I;0e I o 1886
2.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 答：喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 3.简述气门间隙对汽车性能的影响。 答：若冷态时气门及其传动件之间不留间隙或间隙过小，工作时各零件因受热膨胀伸长而 顶开气门，造成漏气，使动力性、经济性下降，热起动困难，且易烧坏气门，甚至不能正常工作。 但若间隙过大，将造成气门与气门座、各传动件间的撞击，噪声增大，磨损加速，气门有效升程 减小，换气情况恶化，同样使动力性、经济性下降。发动机制造厂已根据实验确定了气门间隙 的大小，装配时要按规定调整合适。 4.凸轮轴的驱动方式有几种？对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少？ 答：凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动三 种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转2圈，各缸进排气门各开启1次，凸轮轴转1 圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是2：1。 5.比较柴油机与汽油机的不同。 答：从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于：汽油机的可燃混合气是从进气管 中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀；柴油机的可燃混合气是在气缸内 形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油 机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。 1887
2.喷油器的功用是什么?有几种形式? 答:喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 3.简述气 门间隙对汽车性能的影响。 答:若冷态时气门及其传动件之间不留间隙或间隙过小，工作时各零件因受热膨胀伸长而 顶开气门，造成漏气，使动力性、经济性下降，热起动困难，且易烧坏气门，甚至不能正常工作。 但若间隙过大，将造成气门与气门座、各传动件间的撞击，噪声增大，磨损加速，气门有效升程 减小，换气情况恶化，同样使动力性、经济性下降。发动机制造厂已根据实验确定了气门间隙 的大小，装配时要按规定调整合适。 4.凸轮轴的驱动方式有几种?对四冲程发动机，曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是多 少 ? 答:凸轮轴的旋转是由曲轴驱动的，可通过齿轮传动、链条一链轮传动或齿形皮带传动三 种方式。对四冲程发动机，每个工作循环曲轴转 2圈，各缸进排气门各开启 1次，凸轮轴转 1 圈，即曲轴与凸轮轴的转速比或传动比是 2 } to 5，比较柴油机与汽油机的不同。 答:从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于:汽油机的可燃混合气是从进气管 中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀;柴油机的可燃混合气是在气缸内 形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油 机着火靠压缩终 了时缸内的高温自燃。 1887