试卷代号：2368 座位号■☐ 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2013年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.发动机排量 2.汽油机外特性 3.点火提前角 4.废气再循环 得分 评卷人 二、选择题（每题2分，共40分） 1.下列哪一项不是曲轴的组成部分？() A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 2.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( ). A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 3.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的()。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 1447
试卷代号 2 3 座位号仁口 中央广播电视大学 2 0 3学年度第一学期"开放专科"期未考试 汽车发动机构造与维修 )试题 2013 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷人|翩解每题 3分，共 2分} I I 1.发动机排量 2. 机外 3. 提前 4. |得分|评卷人| I I J 二、选择题{每题 2分，共 0分} 1.下列哪一项不是曲轴的组成部分? ( A. C. 2. 气缸 A.1 C. 1/2 B. 率输 D. B.2 D.4 3. 容器 力 高 于 气压 )。 A. 大气 力B.表压 C. 度D. 1447
4.下列哪一项不易引起爆震的发生？() A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 5.镶装气缸套时，下列哪种要求是正确的。() A,干式缸套顶面要与机体上平面平齐 B.湿式缸套顶面要与机体上平面平齐 C.干式缸套顶面要高出机体上平面0.050.15mm D.以上三种都对 6.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于()。 A.0.5L B.0.45L C.2L D.0.7L 7.镶装湿式气缸套时，其顶面要( )。 A.与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05一0.15mm C.低于机体上平面 D.不一定 8.下列哪项不是发动机有效动力性指标？() A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 9.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热能力的？ () A.水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 10.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( )。 A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 11.发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在( )。 A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.压缩行程上止点 D.进气行程下止点 12.下列哪些零件不属于气门组件中的零件( )。 A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 1448
4. 哪一项 爆震 发生 ( ) A. 比B. c. 汽车 5. 列哪种要求是正 ) A.干式缸套顶面要与机体上平面平齐 B. 上平面 c.干式缸套顶面要高出机体上平面 mm D. 上三种 6. 某发 机气 直径 行程为89X80 缸排 )。 A. 0.5L C.2L B. 0.45L D. 0.7L 7. 装湿式 )。 A.与机体上平面平齐 .高出机体上平面 C. 面D. 8. 列 哪项不 性指 ( ) A. 效燃 率B. C. 速D. 9. 下哪 零部件 经散 能力 ( ) A. 水箱盖B. c.节温器 10. 式节 蜡泄 会使 )。 A.水流只能进行大循环 .水流只能进行小循环 c.大、小循环都不能进行 .大、小循环都能进行 1. 发火 为1-3-4-2 第一缸在 缩行 上止点时 )。 A. 点B.排气行程 C. 缩行程上止点D.进气 下止点 12. 列 哪些零 属 于 组件 零件 )。 A. 塞B. 1448 C. 簧B
13.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 14.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要()。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 15.根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力( ）。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 16.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 17.气门间隙过大，使( )。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 18.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件( )。 A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 19.EGR废气循环系统的功用是( ）。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 20.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以()。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 1449
13. 发动机大修 对气缸盖平面 )。 A. 程B.压缩 e. 缸排 D. 14. 使气缸盖变形 气缸螺栓 )。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分 3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B. 端逐 越好 e. 端逐 次拧 紧力 D. 次达 无顺 要求 15. 根据发 机外特性 档时 机汽车 )。 A. B. c.不一定 .二者相同 16. 采用 )。 A. 造B. e. 利于 D. 保证其 17. )。 A. 严B. 成撞 e. 提前 省油 18. 列 哪一项不 机燃油 系 )。 A. 、B. 滤清 e. 催化 19. EGR 功用 )。 A.对废气中的能量进行再利用 .扼制 x的生成量 c.扼制 O的生成量 .扼制 e的生成量 20. 整柱塞式喷 滚轮 调整螺钉或调整垫 )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B. 改变 e. D. 各分 有效 1449
得分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 1.气缸的圆度误差是指 横截面上不同 测得的最大 与最小直径 2.凸轮轴的旋转都是由曲轴驱动的，传动方式有齿轮传动， 传动 和 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构 件上的 3.点火提前角过 ,易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 点火提前角 来抑制爆震。 4.曲轴 是止推轴瓦止推面与曲轴止推面之间留有的轴向间隙，以保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由 厚度来调整。 5.汽油机爆展时的主要外部特征是 和 6.液力挺柱的作用主要是自动补偿机件的 实现 7.可变进气歧管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 8.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 9.主轴承、凸轮轴等是 润滑。 10.气门间隙的调整方法有两种： 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共10分） 1,汽油机在低速大负荷时不易发生爆震，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。 ( 2.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改普。() 3.采用双气门弹簧时，旋向要相反。() 1450
|得分|评卷人| I I I 三、填空题{每空 1分，共 0分} ，实现 测得的最大 点火提前角 横截面上不同 ，易发生爆震。所以当发生爆震时可通过 1.气缸的圆度误差是指 与最小直径 2. 都是 轴 驱动 方式有 齿 轮 传动。为保证配气正时，安装时应特别注意对正这些正时传动机构 件上的 3. 火提 来抑制爆震。 4. 止推 止推面 轴止推面 保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由 厚度来调整。 5. 爆震 主要外部特 6. 挺 柱 机 件 7. 可变进气 统式发 机在 时采 进气 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 8. 根据 缸发 发火 六缸 9. 轴承 10. 调整 法有两种 |得分|评卷人| I I I 四、判断题{每题 1分，共 0分} 1.汽油机在低速大负荷时不易发生爆震，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。 ( ) 2. 发动 ) 3. ) 1450
4,氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。() 5.柴油机起动时，气缸内温度低，着火落后期长，所以表现为工作粗暴。（) 6。安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。（) 7.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。（) 8.气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。 ) 9,点火提前角过大是引起排气管放炮的原因之一。() 10.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。() 得 分 评卷人 五、简答题（共18分） 1,简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。(6分) 2.简述点火提前角对发动机性能的影响。(6分) 3.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。(6分) 1451
4. 别安 在三元催化 换器前 量废 含量 ( ) 5. 动时 气缸 温度低 火落后 粗暴 ) 6. 装扭 其外 ) 7. 汽车 时需要提供较 混合气 ( ) 8. 磨后 到密 要求 一发 机上 互换 ( ) 9. 火提 过大是 排气 ) 10. 互换 ) |得分 评卷人 I I I 五、筒答题{共 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义 (6 2. 。(6 3. 气缸 的间 过小 两种 措施。(6 1451
试卷代号：2368 中央广播电视大学2012一2013学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2013年1月 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。 2.汽油机外特性 汽油机节气门开度最大时，主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排温等）随转速的变化 关系。 3.点火提前角 从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。 4.废气再循环 是指将部分度气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进人然烧室，降低然烧温 度，抑制NOx生成的一种方法。 二、选择题（每题2分，共40分）】 1.D 2.B 3.B 4.D 5.A 6.A 7.B 8.A 9.D 10.B 11.A 12.A 13.B 14.C 15.B 16.B 17.B 18.D 19.B 20.A 三、填空题（每空1分，共20分） 1.同一 方向 差值之半 2.链条-—一链轮 齿形带一一带轮 正时记号 3.大 减小 4.轴向间隙 止推片 5.敲缸 过热 6.伸缩和磨损 零气门间隙 7.短而粗 细而长 1452
试卷代号 2 3 中央广播电视大学 3学年度第-学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题答案及评分标准 (供参考) 2013 年1 一、名词解释{每题 3分，共 2分} 1.发动机排量 所有气缸活塞排量的总和(或气缸工作容积之和〉称之为发动机排量。 2. 特性 汽油机节气门开度最大时，主要性能指标(功率、扭矩、燃油消耗率、排温等)随转速的变化 关系。 3. 提前 从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。 4. 是指将部分度气从排气管直接引人进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，降低然烧温 度，抑制 x生成的一种方法。 二、选择题{每题 2分，共 0分} 1. D 6. A 11. A 16. B 2. B 7. B 12. A 17. B 3. B 8.A 13. B 18. D 4. D 9.D 14. C 19. B 5. A 10. B 15. B 20. A 三、填空题{每空 1分，共 0分} 1.同一方向差值之半 2. 链轮 齿形带 轮 正时记号 3. 4. 止推 5. 缸 过热 6. 7. 细而 1452
8.120° 9.压力 10.二次调整法 逐缸调整法 四、判断题（每题1分，共10分】 1./ 2.× 3./ 4./ 5.√/ 6.× 7./ 8./ 9.× 10.× 五、简答题（每题6分，共18分） 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答：可燃混合气浓度通常以过量空气系数O,和空燃比α表示。 过量空气系数0：是“燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需 要的空气质量之比。” 根据定义，0=1的混合气为理论混合气；01的混合气 为稀混合气。 空燃比α，定义为“可燃混合气中空气质量与燃油质量之比”。理论上，1kg汽油完全燃烧 所需要的空气量为14.8kg。 所以，a=14.8的混合气为理论混合气，对应0=1：a14.8的混合气为稀混合气，对应0>1。 2.简述点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NOx生成 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。 3.活塞和气缸壁的间隙过大、过小有何害处？列举出控制该间隙的两种结构措施。 答：间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒蓝烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖板活塞等。 1453
8. 120 9. 10. 二次调整法 四、判断题{每题 1分，共 0分} 1.-J 2. X 3. -J 4. -J 5. -J 6. X 7. -J 8. -J 9. X 10. X 五、简答题{每题 6分，共 8分} 1.简述混合气浓度的表述方法及各状态的意义。 答:可燃混合气浓度通常以过量空气系数 t和空燃比 α表示。 过量空气系数 t是"燃烧 g燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 g燃油需 要的空气质量之比。" 根据定义， l的混合气为理论混合气 l的混合气为浓混合气 l的混合气 为稀混合气。 空燃比 α，定义为"可燃混合气中空气质量与燃油质量之比"。理论上， g汽油完全燃烧 所需要的空气量为 14 g。 所以， 8的棍合气为理论混合气，对应 8的混合气为浓混合气，对应 时14.8 应φat>l 2. 提前 机性 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个"最佳"的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 NOx生成 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小) ，可抑制 x生成和爆震的产生。 3. 的 间 小有 答:间隙过大，导致漏气、窜机油、敲缸严重、引起发动机动力性、燃油经济性下降、烧机油、 冒蓝烟，同时，机油氧化加快，润滑性变差。 间隙过小，易导致拉缸、卡死等故障。 活塞裙部制成椭圆状，开隔热槽、膨胀槽，双金属活塞、拖板活塞等。 1453
