第2讲船舶电站基本参数的选择与校对 ◆电流种类 ◆额定电压 ◆额定频率 ◆线制 ◆电力系统的常见形式
第2讲 船舶电站基本参数的选择与校对 ◆ 电流种类 ◆ 额定电压 ◆ 额定频率 ◆ 线制 ◆ 电力系统的常见形式
船加电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数是指： ①电流种类 ②额定电压 ③额定频率 ④线制 说明：它们决定了电气设备的生产和供应，制 约着船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量 尺寸、价格等。正确选择电站的基本参数，可 以保证整个电站和电气装置的可靠性、稳定性 和经济性
船舶电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数是指: ①电流种类 ②额定电压 ③额定频率 ④线制 说明：它们决定了电气设备的生产和供应，制 约着船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、 尺寸、价格等。正确选择电站的基本参数，可 以保证整个电站和电气装置的可靠性、稳定性 和经济性
电流种类（电制） 按电流种类的不同，船舶电力系统可分 ①直流电制 ②交流电制 ·习惯上把它们称为直流船舶和交流船舶 ·交流电制具有显著的优势 ·交流电制是船舶电力系统的主流技术 ·民用船舶电力系统应优先采用交流电制
电流种类（电制） 按电流种类的不同，船舶电力系统可分 ①直流电制 ②交流电制 • 习惯上把它们称为直流船舶和交流船舶 • 交流电制具有显著的优势 • 交流电制是船舶电力系统的主流技术 • 民用船舶电力系统应优先采用交流电制
额定电压 1,用电设备的额定电压 ·用电设备的额定电压规定与同级电网 的额定电压相同； ·通常，船舶电网的额定电压为380V; ·用电设备（动力）的额定电压为 380V
1．用电设备的额定电压 • 用电设备的额定电压规定与同级电网 的额定电压相同； • 通常，船舶电网的额定电压为380V； • 用电设备（动力）的额定电压为 380V。 额定电压
2,发电机的额定电压 。发电机额定电压规定高于同级电网额定电 压56； ·电力线路允许的电压偏差为士5%，即整个 线路允许有10%的电压损耗值； 因此为了使线路的平均电压维持在额定值 ·线路首端（电源端）的电压宜较线路额定电 压高5%； ●而线路末端的电压则较线路额定电压低56
2．发电机的额定电压 • 发电机额定电压规定高于同级电网额定电 压5%； • 电力线路允许的电压偏差为±5％，即整个 线路允许有10％的电压损耗值； 因此为了使线路的平均电压维持在额定值 • 线路首端(电源端)的电压宜较线路额定电 压高5%； • 而线路末端的电压则较线路额定电压低5%
3,电力变压器的额定电压 (1)电力变压器的一次绕组额定电压。 ①当变压器直接与发电机相连时，其一次绕 组额定电压应与发电机额定电压相同，即 高于同级电网额定电压5%。 ②当变压器是经过较长线路再连接时，则可 看作是线路的用电设备，因此其一次绕组 额定电压应与电网额定电压相同
3．电力变压器的额定电压 (1)电力变压器的一次绕组额定电压。 ①当变压器直接与发电机相连时，其一次绕 组额定电压应与发电机额定电压相同，即 高于同级电网额定电压5％。 ②当变压器是经过较长线路再连接时，则可 看作是线路的用电设备，因此其一次绕组 额定电压应与电网额定电压相同
(②)电力变压器的二次绕组额定电压 ①变压器二次线路较长时，其二次绕组额定电压应比 相连电网额定电压高10%， ·其中有5%用于补偿变压器满载运行时绕组本身约5 %的电压降， ·此外变压器满载时二次绕组输出电压还要高于同级 电网额定电压5%，以补偿线路上的电压降。 ②变压器二次线路不长时，其二次绕组额定电压只需 高于所连电网额定电压5%， ·仅考虑补偿变压器满载运行时绕组本身的5%电压 降。 ·船舶电网的线路都不长，因此变压器二次绕组额定 电压按高于所连电网额定电压5%考虑
(2)电力变压器的二次绕组额定电压 ①变压器二次线路较长时，其二次绕组额定电压应比 相连电网额定电压高10%， • 其中有5%用于补偿变压器满载运行时绕组本身约5 ％的电压降， • 此外变压器满载时二次绕组输出电压还要高于同级 电网额定电压5%，以补偿线路上的电压降。 ②变压器二次线路不长时，其二次绕组额定电压只需 高于所连电网额定电压5%， • 仅考虑补偿变压器满载运行时绕组本身的5%电压 降。 • 船舶电网的线路都不长，因此变压器二次绕组额定 电压按高于所连电网额定电压5%考虑
船舶电力系统额定电压选择的几个特殊问题 1,大型船舶采用的中压电力系统 ·随着船舶电站容量的增大，低压系统已不能满足供配 电要求； ·中压指1kV~35kW,船舶已有3kV、6kW、10kW应 用； ·具前中压系统较多应用在太型工程船舶、钻井平台以 及工作性质较特殊的天型船貊正。 2,常规潜艇电力系统的直流幅压 ·潜艇以蓄电池组为主要电源，幅压范围要大。 3.生活用电电压 ·对人身较为安全的100~110V电压： ·110V电压用于照明有较高的发光效率； ·出现采用110V电压作为船舶上的生活用电电压
1．大型船舶采用的中压电力系统 • 随着船舶电站容量的增大，低压系统已不能满足供配 电要求； • 中压指1kV～35kV，船舶已有3kV、6kV、10kV应 用； • 目前中压系统较多应用在大型工程船舶、钻井平台以 及工作性质较特殊的大型船舶上。 2．常规潜艇电力系统的直流幅压 • 潜艇以蓄电池组为主要电源，幅压范围要大。 3．生活用电电压 • 对人身较为安全的100～110V电压； • 110V电压用于照明有较高的发光效率； • 出现采用110V电压作为船舶上的生活用电电压。 船舶电力系统额定电压选择的几个特殊问题
额定频率 ·目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行 的额定频率有50Hz和60Hz两种， ·我国的民用船舶普遍采用50Hz的额定频率
• 目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行 的额定频率有50Hz和60Hz两种， • 我国的民用船舶普遍采用50Hz的额定频率。 额定频率
线制 1,直流 + ⑧⑧⑧四 g ⑧⑧⑧四 ⑧8⑧四 (a) (b) (c) ()双线绝缘系统(b)负极接地的双线系统(c)利用船体作负极回路的单线系统 2.交流单相 (1)双线绝缘系统 (2)一线接地的双线系统。 (3)利用船体作回路的单线系统
线制 (a) (b) (c) (a)双线绝缘系统 (b) 负极接地的双线系统 (c)利用船体作负极回路的单线系统 2．交流单相 (1)双线绝缘系统 (2)一线接地的双线系统。 (3)利用船体作回路的单线系统。 1．直流