任务一 基础顶面处理
任务一 基础顶面处理
任务少 子任务1 子任务2 基础 顶面 种顶面处理方法 标高 的确
子任务1 子任务2 各 种 顶 面 处 理 方 法 基础 顶面 标高 的确 定 任务1
能力目标 2 3 4 具备路 具备桥 具备隧 具备与 基路面 面处理 道侧拱 人沟通 处理能 能力 顶面处 和团结 力 理能力 协作的 能力
具备路 基路面 处理能 力 具备桥 面处理 能力 具备隧 道仰拱 顶面处 理能力 具备与 人沟通 和团结 协作的 能力 能力目标
知识目标 1 4 了解旭 熟悉旭 掌握旭 掌握各 普林无 普林无 普林无 种基础 碴轨道 碴轨道 碴轨道 顶面处 施工发 施工的 施工方 理的方 展历史 工艺 法和施 法 工工艺
了解旭 普林无 碴轨道 施工发 展历史 熟悉旭 普林无 碴轨道 施工的 工艺 掌握旭 普林无 碴轨道 施工方 法和施 工工艺 掌握各 种基础 顶面处 理的方 法 知识目标
国外高速铁路概况
国 外 高 速 铁 路 概 况
海外高速铁路概况 亚洲 1、日本：运营里程2176公里 9、东北新干线延伸线（盛冈一八户） 10、东北新干线延伸线（八户一新青森） 2002年开通，97km,桥梁12.4km 1998年开工，82km 4、东北新干线（大官一盛冈） 1982年开通，470km,桥梁333km 5、新干线新干线（上野一大官） 8、北陆新干线 1985年开通27.5km,桥梁24.2km 1997年开通，117km,桥梁163km长野 7、东北新干线东京一上野) 山阳新干线（新大饭一冈山】 1991年开通，4.1km,桥梁2.8km 72年开通164km,桥梁94km 冈出 东海道新干线 、山阻新干线（冈山一博多） 1964年开通，516km,桥梁173km 975年398km 博多
长野 新泻 高崎 盛冈 大宮 東京 新大阪 博多 1、东海道新干线 1964年开通,516km，桥梁173km 2、山阳新干线（新大阪—冈山） 1972年开通,164km ，桥梁94km 8、北陆新干线 1997年开通,117km ，桥梁163km 5、新干线新干线(上野—大官） 1985年开通,27.5km，桥梁24.2km 冈山 名古屋 6、上越新干线(大宫—新泻） 1982年开通,270km，桥梁163km 9、东北新干线延伸线（盛冈—八户） 10、东北新干线延伸线（八户—新青森） 新青森 八户 2002年开通，97km，桥梁12.4km 1998年开工，82km 上野 4、东北新干线（大官—盛冈） 1982年开通,470km，桥梁333km 7、东北新干线(东京—上野） 1991年开通,4.1km，桥梁2.8km 3、山阳新干线（冈山—博多） 1975年,398km ，桥梁117km 亚 洲 1、日本：运营里程2176公里 海 外 高 速 铁 路 概 况
亚洲2、韩国：运营里程412公里 KOREA →韩国高速铁路 ORTH KORE 首尔一釜山 →全长412km 最高运行速度300kmh ellow Sea →有砟轨道 7km以上隧道无砟 →桥梁27% 荷载UIC 箱型梁 →隧道46% →路基27% ::
首尔 釜山 亚 洲 ➔韩国高速铁路 ➔首尔—釜山 ➔全长412km ➔最高运行速度300km/h ➔有砟轨道 7km以上隧道无砟 ➔桥梁27% 荷载UIC 箱型梁 ➔隧道46% ➔路基27% 2、韩国：运营里程412公里
亚洲 3、台湾：运营里程345公里 南港車站 板橘車站☐一 7止基封 台湾高速铁路线路全长 345km,设计最高速度 六家工霞務基地 300km/h。高速铁路经台北地下 烏日基地 既有隧道进入新线，北段185km 中，隧道49km,桥梁95km;南 段有157km长的世界上最长的桥 太保工電務基地 梁。线路绝大部分采用日本无砟 轨道，在道岔、高架桥临界点、 城市地下隧道采用德国Rheda无 高鐵總機廠 左營基地 砟轨道，在净空高度不够的隧道 采用嵌入式轨道
北 台北車站 彰化車站 台中車站 雲林車站 嘉義車站 台南車站 左營車站 新竹車站 桃園車站 苗栗車站 烏日基地 左營基地 六家工電務基地 太保工電務基地 高鐵總機廠 板橋車站 汐止基地 南港車站 亚 洲 台 湾 高 速 铁 路 线 路 全 长 345km ， 设计最高速度 300km/h。高速铁路经台北地下 既有隧道进入新线，北段185km 中，隧道49km，桥梁95km；南 段有157km长的世界上最长的桥 梁。线路绝大部分采用日本无砟 轨道，在道岔、高架桥临界点、 城市地下隧道采用德国Rheda无 砟轨道，在净空高度不够的隧道 采用嵌入式轨道。 3、台湾：运营里程345公里
亚洲 3、台湾：运营里程345公里 台滑高饭公司土建工程分棵及逸度围示 高速量路路示意圆 路堤/路塹 3.7%(28.4km 隧道結構14.3% (46.8km) 高架結搆77.0% 251.1km)
9 亚 洲 路堤 / 路塹 8.7% (28.4km) 隧道結構14.3% (46.8km) 高架結構 77.0% (251.1km) 3、台湾：运营里程345公里
欧洲 1、法国：运营里程1520公里 利海 法国从1981年 北99 法比 开始至2001年，20 边境 大西洋线 年间总计修建高速铁 东南线（北段） 282km 1981,115km 路 (V>200km/h) 南线（南段） 983.275km 约1520km,先后建 Z。 成了TGV东南线、大 东南延长线 1994.148km 西洋线、北方线和地 b中海线，200 295km 中海线、东部线
法比 边境 英吉 利海 巴黎 勒芒 图尔 里昂 瓦朗斯 马赛 加莱 东南线（南段） 1983，275km 大西洋线 1990， 282km 北方线,1993 333km 东南延长线 1994，148km 地中海线,2001 295km 东部线 450km 东南线(北段） 1981，115km 欧 洲 1、法国：运营里程1520公里 法国从1981年 开始至2001年，20 年间总计修建高速铁 路 （ V>200km/h ） 约1520km，先后建 成了TGV东南线、大 西洋线、北方线和地 中海线、东部线