模块六、检修120型控制阀 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理。 项目二、120型控制阀的构造 项目三、120型控制阀的分解组装© 项目四、120型控制阀的作用© 项目五、120型控制阀检修© 项目六、120型控制阀检修作业实训© 目录 上一页 下一页 结束
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 项目二、120型控制阀的构造 项目三、120型控制阀的分解组装 项目四、120型控制阀的作用 项目五、120型控制阀检修 项目六、120型控制阀检修作业实训 模块六、检修120型控制阀
模块六、检修120型控制阀 旧型三通阀及103型分配阀，由于其 结构性能的局限，已不能满足发展重载 高速列车对车辆制动机的要求。1989年， 铁道部科学研究院与眉山车辆工厂承担 了新型空气控制阀的研制工作，充分吸 取了103型分配阀和国外货车分配阀的优 点，研制出120控制阀并于1993年6月通 过部级鉴定。 目录 上一页 下一页 结束
旧型三通阀及103型分配阀，由于其 结构性能的局限，已不能满足发展重载 高速列车对车辆制动机的要求。1989年， 铁道部科学研究院与眉山车辆工厂承担 了新型空气控制阀的研制工作，充分吸 取了103型分配阀和国外货车分配阀的优 点，研制出120控制阀并于1993年6月通 过部级鉴定。 模块六、检修120型控制阀
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 一、 120型控制阀的结构特点 1.120型空气控制阀仍采用二压力机构。 2.120型空气控制阀采用直接作用方式。 3.主控机构采用橡胶膜板和金属滑阀结构。 4.采用常用制动与紧急制动分部作用的方 式及两阶段局部减压作用和紧急制动制 动缸压力呈先快后慢的两段上升方式。 目录 上一页 下一页 结束
一、120型控制阀的结构特点 1．120型空气控制阀仍采用二压力机构。 2．120型空气控制阀采用直接作用方式。 3．主控机构采用橡胶膜板和金属滑阀结构。 4．采用常用制动与紧急制动分部作用的方 式及两阶段局部减压作用和紧急制动制 动缸压力呈先快后慢的两段上升方式。 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 5.设有加速缓解阀，与加速缓解风缸配合， 以实现提高全列车的缓解波速， 6.设有紧急制动先导阀机构，使紧急阀的 紧急排气作用更迅速 7,适应于压力保持操纵。 8.设置了半自动缓解阀。 9.零部件与103型分配阀通用性和互换性强 并能与多项制动新技术配套使用。 目录 上一页 下一页 结束
5．设有加速缓解阀，与加速缓解风缸配合， 以实现提高全列车的缓解波速. 6．设有紧急制动先导阀机构，使紧急阀的 紧急排气作用更迅速 7．适应于压力保持操纵。 8．设置了半自动缓解阀。 9．零部件与103型分配阀通用性和互换性强， 并能与多项制动新技术配套使用。 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 二、120型空气控制阀的作用原理 1.充气缓解 制动管 加速缓解风缸 副风缸 制动缸 加速缓解阀5 120型空气控制阀充气缓解作用原理 1一主活塞：2一滑阀：3一节制阅：4一加速活塞膜板： 5一加速活塞：6一加速缓解阀（夹心阀）：7一止回阀；Ⅱ一制动缸缓解排气缩孔（或限孔）。 目录 上一页 下一页 结束
二、120型空气控制阀的作用原理 1．充气缓解 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 2.减压制动 制动管 加速缓解风缸 副风缸 作用部 制动缸 54 20型空气控制阀减压制动作用原理 目录 上一页 下一页 结束
2．减压制动 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理
项目一、120型控制阀结构特点及作用原理 3.制动保压位 制动管 加速级解风缸 副风缸 作用部 制动缸 120型空气控制阀制动保压作用原理 (件号名称同图71) 目录 上一页 下一页 结束
3 ．制动保压位 项目一、120型控制阀结构特点及作用原理
项目二、120型控制阀的构造 120型空气控制阀的构造 120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀 (以下简称缓解阀)和紧急阀等四部分组成。 (一)中间体 (二)主阀 主阀是控制阀的心脏部件，它根据制动管不同 的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、 保压等作用性能。 主阀由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀 和紧急二段阀等五部分组成。 目录 下一页 结束
一、120型空气控制阀的构造 120型控制阀由中间体、主阀、半自动缓解阀 (以下简称缓解阀)和紧急阀等四部分组成。 (一)中间体 (二) 主阀 主阀是控制阀的心脏部件，它根据制动管不同 的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、 保压等作用性能。 主阀由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀 和紧急二段阀等五部分组成。 项目二、120型控制阀的构造
项目二、120型控制阀的构造 (三)半自动缓解阀（简称缓解阀） 1、功用： 在施行列车管紧急减压时，产生动作使制动管 紧急排气，进一步加快制动管减压速度，提高紧急 制动作用的灵敏度，确保后部车辆产生紧急制动作 用，提高紧急制动波速 2、组成 缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成 目录 上一页 下一页 结束
(三)半自动缓解阀(简称缓解阀) 1、功用： 在施行列车管紧急减压时，产生动作使制动管 紧急排气，进一步加快制动管减压速度，提高紧急 制动作用的灵敏度，确保后部车辆产生紧急制动作 用，提高紧急制动波速。 2、组成 缓解阀由手柄部和活塞部两部分组成。 项目二、120型控制阀的构造
项目二、120型控制阀的构造 (四)紧急阀 1、功用： 在施行列车管紧急减压时，产生动作使制动管 紧急排气，进一步加快制动管减压速度，提高紧急 制动作用的灵敏度，确保后部车辆产生紧急制动作 用，提高紧急制动波速 2、组成 3、8个缩孔的作用 目录 上一页 下一页 结束
(四)紧急阀 1、功用： 在施行列车管紧急减压时，产生动作使制动管 紧急排气，进一步加快制动管减压速度，提高紧急 制动作用的灵敏度，确保后部车辆产生紧急制动作 用，提高紧急制动波速。 2、组成 3、8个缩孔的作用 项目二、120型控制阀的构造