建筑限界一定义 铁路建筑限界是铁路线路周围的各种建 筑物或设备接近线路的限制轮廓。除了 机车车辆和与机车车辆有相互作用的设 备（车辆减速器、接触电线及其他）外， 其他任何建筑物或设备不得侵入其内
建筑限界——定义 ◼ 铁路建筑限界是铁路线路周围的各种建 筑物或设备接近线路的限制轮廓。除了 机车车辆和与机车车辆有相互作用的设 备（车辆减速器、接触电线及其他）外， 其他任何建筑物或设备不得侵入其内
建筑限界制定的依据 基本建筑限界的制定依据： 机车车辆限界 机车车辆运行时的振动 牵引动力及车辆大型化发展 大件货物运输
建筑限界制定的依据 基本建筑限界的制定依据： ◼ 机车车辆限界 ◼ 机车车辆运行时的振动 ◼ 牵引动力及车辆大型化发展 ◼ 大件货物运输
建筑限界制定的依据（续） 桥、隧限界制定的依据一 根据基本建筑 限界尺寸，并考虑下列因素： ①在基本建筑限界的顶部与桥、隧建筑限 界之间，电气化铁路需考虑安装接触网及必要 的绝缘距离，非电气化铁路需考虑排烟等； ②在基本建筑限界的两侧与桥、隧建筑限 界之间，需考虑装设照明、通信、色灯信号等 设备，并考虑所需电缆的通过
建筑限界制定的依据（续） 桥、隧限界制定的依据——根据基本建筑 限界尺寸，并考虑下列因素： ① 在基本建筑限界的顶部与桥、隧建筑限 界之间，电气化铁路需考虑安装接触网及必要 的绝缘距离，非电气化铁路需考虑排烟等； ② 在基本建筑限界的两侧与桥、隧建筑限 界之间，需考虑装设照明、通信、色灯信号等 设备，并考虑所需电缆的通过
建筑限界的构成 铁路沿线布置了许多设备并建造了各种建筑物 包括桥梁、隧道、天桥、立体交叉的下层线路、 站台、雨棚、信号机、通信、电力、安装在线路上 的各种安全检测装置和靠近建筑限界的其他建筑物 、设备等。 这些设备和建筑物的靠近线路一侧所形成的横 断面轮廓构成了设备和建筑物的建筑限界，它们是 实际的建筑限界，其轮廓尺寸决定了客货运列车尤 其是装有超限货物的列车能否顺利地通过
建筑限界的构成 铁路沿线布置了许多设备并建造了各种建筑物 ，包括桥梁、隧道、天桥、立体交叉的下层线路、 站台、雨棚、信号机、通信、电力、安装在线路上 的各种安全检测装置和靠近建筑限界的其他建筑物 、设备等。 这些设备和建筑物的靠近线路一侧所形成的横 断面轮廓构成了设备和建筑物的建筑限界，它们是 实际的建筑限界，其轮廓尺寸决定了客货运列车尤 其是装有超限货物的列车能否顺利地通过
建筑限界种类 基本建筑限界 隧道建筑限界 ◆ 桥梁建筑限界 都是按水平直线线路制定的
建筑限界种类 ◼ 基本建筑限界 ◼ 隧道建筑限界 ◼ 桥梁建筑限界 都是按水平直线线路制定的
历史沿革 我国标准轨距铁路建筑限界也是1959年 作为国家标准正式颁发的（当时称为建 筑接近限界)。1983年改称标准轨距铁 路建筑限界，重新以GB146.2一83公布。 沿用建国前伪交通部的钢梁及隧道建筑 限界中的基本建筑限界
历史沿革 ◼ 我国标准轨距铁路建筑限界也是1959年 作为国家标准正式颁发的（当时称为建 筑接近限界）。1983年改称标准轨距铁 路建筑限界，重新以GB 146.2－83公布。 ◼ 沿用建国前伪交通部的钢梁及隧道建筑 限界中的基本建筑限界
1700 1700 -2440 2440 国标采用的基本建筑限界
国标采用的基本建筑限界
1220 1220 1400 1400 1700 1700 2000 2000 2150 是 层 2440 2410 2370 2370 最 1875 1875 1750 1750 1725 1725 1500 1500 OTZT 1400 1d00 轨面又
国外情况 从世界范围看，这个限界是比较大的， 比欧洲国家的限界大，与原苏联（高 5550mm,半宽2450mm) 的限界相近， 比美国小（高23ft,7010.4mm,半宽 9ft,2743.2mm)
国外情况 ◼ 从世界范围看，这个限界是比较大的， 比欧洲国家的限界大，与原苏联（高 5550mm，半宽2450mm）的限界相近， 比美国小（高23ft，7010.4mm，半宽 9ft，2743.2mm）
z到 建筑限界在曲线的加宽
建筑限界在曲线的加宽