第二讲文字教材 4.3.2系统总体架构 1.系统构架 该系统以B/S结构为应用访问方式，办理站级、铁路局级和铁道部级业务应 用基于B/S结构，采用Wb方式访问服务器，使用客户端、Web服务器、数据库 服务器三层架构。用户通过E浏览器就可以方便的使用，不需要安装客户端， 以方便维护和管理。铁道部级和铁路局级Wb服务器系统采用J2E架构，将表 示层、业务逻辑处理层、数据层分开，数据库服务器通过数据共享访问共享数据， 通过后台进程和存储过程处理数据采集交换和动态更新。 危险货物运输安全监控系统架构如图4-4-1所示。 VEB服务器 货物运输组织管理部门 货票 调度 铁道部 安全监控部们 确托 运输调度指挥部门 平台 日常分 生产作业部门 (整合) 辅助决 其他服务对象 MQ W正B服务器守物运给铁增理留门 空全监坊年门 确报卡 管 生产作业部门 铺助决 其他服务对像 WEB服务器 基层运管部门 站及2 站段口 危规 基层安全控部门 受理审 其调度指行 生产作业部门 综合管现 其他服务对象 图4-4-1危险货物运输安全监控系统架构图 2.网络结构 系统依托铁路计算机网络系统运行，采用铁道部、铁路局、办理站三级局域
第二讲 文字教材 4.3.2 系统总体架构 1．系统构架 该系统以 B/S 结构为应用访问方式，办理站级、铁路局级和铁道部级业务应 用基于 B/S 结构，采用 Web 方式访问服务器，使用客户端、Web 服务器、数据库 服务器三层架构。用户通过 IE 浏览器就可以方便的使用，不需要安装客户端， 以方便维护和管理。铁道部级和铁路局级 web 服务器系统采用 J2EE 架构，将表 示层、业务逻辑处理层、数据层分开，数据库服务器通过数据共享访问共享数据， 通过后台进程和存储过程处理数据采集交换和动态更新。 危险货物运输安全监控系统架构如图 4-4-1 所示。 铁道部 危险货物 运输安全 监控系统 平台 （整合） 货票 车号识别 调度 确报 MQ传输 „„ 货物运输组织管理部门 安全监控部门 运输调度指挥部门 生产作业部门 其他服务对象 WEB服务器 追踪管理 查询统计 业务管理 日常分析 辅助决策 铁路局2 铁路局 n 站段2 站段 m „„ 铁路局 危险货物 运输安全 监控系统 平台 （整合） 货票 车号识别 调度 基础信息 确报 货物运输组织管理部门 安全监控部门 运输调度指挥部门 生产作业部门 其他服务对象 其他相关 报告系统 基础信息 基础及规章 信息 铁道部 其他相关 报告系统 基础及规 章信息 铁路局 1 WEB服务器 追踪管理 查询统计 业务管理 日常分析 辅助决策 FTP传输 MQ 传 输 FTP传输 办理站 危险货物 运输安全 监控系统 平台 危规 押运 人 自备 车 品名 表 办理 规定 基层运管部门 基层安全监控部门 基层调度指挥部门 生产作业部门 培训证 其他服务对象 基础及规 章信息 WEB服务器 受理审核 签认卡控 应急预案及 救援 综合管理 生产作业部门 其他服务对象 站段 1 图 4-4-1 危险货物运输安全监控系统架构图 2．网络结构 系统依托铁路计算机网络系统运行，采用铁道部、铁路局、办理站三级局域
网和生产广域网结合的网络拓扑结构。铁道部、铁路局、办理站三级单位的生产 部门及系统维护部门分别在各自局域网中，铁道部和铁路局之间，以及铁路局和 办理站之间采用广域生产网络进行互联互通。 系统使用铁路原有覆盖全国各个铁路局以及大部分车站的通讯网络，由车站 作业系统生成生产报告信息通过该网络，经由管辖铁路局上报到铁道部，再由铁 道部处理上报信息并将决策结果返回到铁路局及车站。 3.信息采集与处理 在设计的过程中，监控系统管理采用铁道部和铁路局、办理站分别建立数据 库管理，业务数据和监控数据传输采取部、铁路局和接收单位分别建库管理的机 制。 办理站级数据处理按照货物运输组织与管理的基本要求，以运单信息的流转 为主线贯穿整个监控环节过程，铁路危险货物运输安全监控系统主要数据处理流 程如下： 危险货物运单中基本信息的采集。在危险货物受理承运过程中，对运单中的 基本信息进行采集，同时根据各种相关的办理资质和办理限制等，对这些基本信 息进行“源头数据”的自动审核，实现“源头控制”，如通过审核，则保存这些 基本信息，并进行下一步工作，否则，不保存相关数据。 危险货物运单在各相关岗位的受控流转和数据采集。将通过源头控制的运单 信息，根据相应办理流程，依次在不同岗位间进行流转，针对不同岗位实现运单 数据的补充、自动审核和信息流转，完成“过程控制”。其中，系统将逐级补充、 完善危险货物运单中的相关基本信息，装车（或装箱）作业完成后，将反映车号 或箱号的运单信息提交货运制票系统，为货运制票环节提供共享信息。货运制票 完成后，向过程控制环节反馈货票号。将站段危险货物运输的发送、途中、到达 作业签认单、集装箱装/卸车清单等基本信息，及时上传到铁路局、铁道部落地 存储。 危险货物到达交付。危险货物到达交付后，采集相应到达交付信息，上传铁 路局。 铁路局和铁道部以受理审核、签认单、货票信息为基础贯穿整个监控环节过 程，包括如下： 根据危险货物货票、签认单建立相应追踪源，并根据确报、ATIS、货车追踪、 行调、电子确报等自动采集相关“位置”数据，实现对危险货物全程追踪，同时 根据在途时间、环境等控制条件给出相应“预警”信息
网和生产广域网结合的网络拓扑结构。铁道部、铁路局、办理站三级单位的生产 部门及系统维护部门分别在各自局域网中，铁道部和铁路局之间，以及铁路局和 办理站之间采用广域生产网络进行互联互通。 系统使用铁路原有覆盖全国各个铁路局以及大部分车站的通讯网络，由车站 作业系统生成生产报告信息通过该网络,经由管辖铁路局上报到铁道部，再由铁 道部处理上报信息并将决策结果返回到铁路局及车站。 3．信息采集与处理 在设计的过程中，监控系统管理采用铁道部和铁路局、办理站分别建立数据 库管理，业务数据和监控数据传输采取部、铁路局和接收单位分别建库管理的机 制。 办理站级数据处理按照货物运输组织与管理的基本要求，以运单信息的流转 为主线贯穿整个监控环节过程，铁路危险货物运输安全监控系统主要数据处理流 程如下： 危险货物运单中基本信息的采集。在危险货物受理承运过程中，对运单中的 基本信息进行采集，同时根据各种相关的办理资质和办理限制等，对这些基本信 息进行“源头数据”的自动审核，实现“源头控制”，如通过审核，则保存这些 基本信息，并进行下一步工作，否则，不保存相关数据。 危险货物运单在各相关岗位的受控流转和数据采集。将通过源头控制的运单 信息，根据相应办理流程，依次在不同岗位间进行流转，针对不同岗位实现运单 数据的补充、自动审核和信息流转，完成“过程控制”。其中，系统将逐级补充、 完善危险货物运单中的相关基本信息，装车（或装箱）作业完成后，将反映车号 或箱号的运单信息提交货运制票系统，为货运制票环节提供共享信息。货运制票 完成后，向过程控制环节反馈货票号。将站段危险货物运输的发送、途中、到达 作业签认单、集装箱装/卸车清单等基本信息，及时上传到铁路局、铁道部落地 存储。 危险货物到达交付。危险货物到达交付后，采集相应到达交付信息，上传铁 路局。 铁路局和铁道部以受理审核、签认单、货票信息为基础贯穿整个监控环节过 程，包括如下： 根据危险货物货票、签认单建立相应追踪源，并根据确报、ATIS、货车追踪、 行调、电子确报等自动采集相关“位置”数据，实现对危险货物全程追踪，同时 根据在途时间、环境等控制条件给出相应“预警”信息
铁道部根据位置信息生成跨局接入和交出信息返回相关铁路局，各铁路局依 据此跨局接入信息生成外局接入危险货物追踪对象，根据交出信息解除本局追 踪。 铁路局将管内动态追踪信息定时同步到铁道部，用于部动态位置更新和跨局 处理；销号信息生成报告报部，用于部追踪对象解除。 铁路局生成事故统计分析报告、安全统计报告等信息、在线信息上报
铁道部根据位置信息生成跨局接入和交出信息返回相关铁路局，各铁路局依 据此跨局接入信息生成外局接入危险货物追踪对象，根据交出信息解除本局追 踪。 铁路局将管内动态追踪信息定时同步到铁道部，用于部动态位置更新和跨局 处理；销号信息生成报告报部，用于部追踪对象解除。 铁路局生成事故统计分析报告、安全统计报告等信息、在线信息上报