北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第12章危险货物运输设备及设施第四讲罐装货物设施.pdf_大学文库

2.4罐装货物设施罐装货物是指使用铁路罐车装运的货物，罐装货物设施主要包括储罐、栈桥、鹤管、泵（压缩机）和输送管道等。 2.4.1储罐储罐是用于储存液体或气体的密封容器，储罐多为钢制储罐，钢制储罐是储存各种液体（或气体）原料及成品的专用设备，对许多企业来讲没有储罐就无法正常生产。我国的储罐多以地上储罐为主，且以金属结构居多。国内普遍使用的储罐有拱顶储罐、内浮顶储罐以及卧式储罐和防腐储罐。 1.储罐的分类储罐包括覆土储罐（置于被覆盖的罐室的储罐）、固定项储罐（固定项储罐又可分为锥顶储罐、拱顶储罐、自支承伞形储罐)、浮顶储罐（顶盖漂浮在液面上的储罐)、内浮顶储罐（储罐内设有浮盘的固定顶的储罐）：按储罐的压力大小分为：常压储罐（设计压力小于或等于6.9KPa罐顶表压）、低压油罐（设计压力大于6.9KPa且小于0.1MPa的罐项表压)、压力油罐（设计压力大于或等于0.1MP 的罐项表压)：按其罐壁结构不同分为：单防罐（带隔热层的单壁储罐由内罐和外罐组成的储罐。其内罐能适应储存低温冷冻液体的要求，外罐主要支撑和保护隔热层，并能承受气体吹扫的压力，但不能储存内罐泄漏出的低温冷冻液体)、双防罐（由内罐和外罐组成的储罐，其内罐和外罐都能适应储存低温冷冻液体在正常操作条件下，内罐储存低温冷冻液体，外罐能够储存内罐泄漏出来的冷冻液体，但不能限制内罐泄漏的冷冻液体所产生的气体排放)、全防罐（由内罐和外罐组成的储罐。其内罐和外罐都能适应储存低温冷冻液体，内外罐之间的距离为1~-2m,罐顶由外罐支撑，在正常操作件下内罐储存低温冷冻液体，外罐既能储存冷冻液体，又能限制内罐泄漏液体所产生的气体排放)：储罐按布置形式可分为立式储罐、卧式储罐等如图3-21和3-2-2

2.4 罐装货物设施罐装货物是指使用铁路罐车装运的货物。罐装货物设施主要包括储罐、栈桥、鹤管、泵（压缩机）和输送管道等。 2.4.1 储罐储罐是用于储存液体或气体的密封容器，储罐多为钢制储罐，钢制储罐是储存各种液体（或气体）原料及成品的专用设备，对许多企业来讲没有储罐就无法正常生产。我国的储罐多以地上储罐为主，且以金属结构居多。国内普遍使用的储罐有拱顶储罐、内浮顶储罐以及卧式储罐和防腐储罐。 1. 储罐的分类储罐包括覆土储罐（置于被覆盖的罐室的储罐）、固定顶储罐（固定顶储罐又可分为锥顶储罐、拱顶储罐、自支承伞形储罐）、浮顶储罐（顶盖漂浮在液面上的储罐）、内浮顶储罐（储罐内设有浮盘的固定顶的储罐）；按储罐的压力大小分为：常压储罐（设计压力小于或等于 6.9KPa 罐顶表压）、低压油罐（设计压力大于 6.9KPa 且小于 0.1MPa 的罐顶表压）、压力油罐（设计压力大于或等于 0.1MPa 的罐顶表压）；按其罐壁结构不同分为：单防罐（带隔热层的单壁储罐由内罐和外罐组成的储罐。其内罐能适应储存低温冷冻液体的要求，外罐主要支撑和保护隔热层，并能承受气体吹扫的压力，但不能储存内罐泄漏出的低温冷冻液体）、双防罐（由内罐和外罐组成的储罐，其内罐和外罐都能适应储存低温冷冻液体，在正常操作条件下，内罐储存低温冷冻液体，外罐能够储存内罐泄漏出来的冷冻液体，但不能限制内罐泄漏的冷冻液体所产生的气体排放）、全防罐（由内罐和外罐组成的储罐。其内罐和外罐都能适应储存低温冷冻液体，内外罐之间的距离为 1~2m，罐顶由外罐支撑，在正常操作件下内罐储存低温冷冻液体，外罐既能储存冷冻液体，又能限制内罐泄漏液体所产生的气体排放）；储罐按布置形式可分为立式储罐、卧式储罐等如图 3-2-1 和 3-2-2

~10000m3,目前，国内拱顶储罐的最大容积己经达到30000m3 罐底：罐底由钢板拼装而成，罐底中部的钢板为中幅板，周边的钢板为边缘板。边缘板可采用条形板，也可采用弓形板。一般情况下，储罐内径<16.5m时，宜采用条形边缘板，储罐内径≥16.5m时，宜采用弓形边缘板。罐壁：罐壁由多圈钢板组对焊接而成，分为套筒式和直线式。套筒式罐壁板环向焊缝采用搭接，纵向焊缝为对接。拱顶储罐多采用该形式，其优点是便于各圈壁板组对，采用倒装法施工比较安全。直线式罐壁板环向焊缝为对接。优点是罐壁整体自上而下直径相同，特别适用于内浮顶储罐，但组对安装要求较高、难度亦较大。罐顶：罐项有多块扇形板组对焊接而成球冠状，罐顶内侧采用扁钢制成加强筋，各个扇形板之间采用搭接焊缝，整个罐顶与罐壁板上部的角钢圈（或称锁口）焊接成一体。 3.浮顶储罐的构造浮顶储罐的浮顶是一个漂浮在贮液表面上的浮动顶盖，随着储液的输入输出而上下浮动，浮顶与罐壁之间有一个环形空间，这个环形空间有一个密封装置使罐内液体在顶盖上下浮动时与大气隔绝，从而大大减少了储液在储存过程中的蒸发损失。采用浮顶罐储存油品时，可比固定顶罐减少油品损失80%左右。罐底：浮顶罐的容积一般都比较大，其底板均采用弓形边缘板。罐壁：采用直线式罐壁，对接焊缝宜打磨光滑，保证内表面平整。浮顶储罐上部为敞口，为增加壁板刚度，应根据所在地区的风载大小，罐壁顶部需设置抗风圈梁和加强圈。浮顶：浮顶分为单盘式浮顶、双盘式浮顶和浮子式浮顶等形式。单盘式浮顶：由若干个独立舱室组成环形浮船，其环形内侧为单盘顶板。单盘顶板底部设有多道环形钢圈加固。其优点是造价低、好维修。双盘式浮顶：由上盘板、下盘板和船舱边缘板所组成，由径向隔板和环向隔板隔成若干独立的环形舱。其优点是浮力大、排水效果好 4.内浮顶储罐的构造内浮顶储罐是带罐顶的浮顶罐，也是拱顶罐和浮顶罐相结合的新型储罐。内浮顶储罐的顶部是拱顶与浮项的结合，外部为拱顶，内部为浮顶。是在拱顶储罐

~10000m3 ，目前，国内拱顶储罐的最大容积已经达到 30000m3。罐底：罐底由钢板拼装而成，罐底中部的钢板为中幅板，周边的钢板为边缘板。边缘板可采用条形板，也可采用弓形板。一般情况下，储罐内径< 16.5m 时，宜采用条形边缘板，储罐内径≥ 16.5m 时，宜采用弓形边缘板。罐壁：罐壁由多圈钢板组对焊接而成，分为套筒式和直线式。套筒式罐壁板环向焊缝采用搭接，纵向焊缝为对接。拱顶储罐多采用该形式，其优点是便于各圈壁板组对，采用倒装法施工比较安全。直线式罐壁板环向焊缝为对接。优点是罐壁整体自上而下直径相同，特别适用于内浮顶储罐，但组对安装要求较高、难度亦较大。罐顶：罐顶有多块扇形板组对焊接而成球冠状，罐顶内侧采用扁钢制成加强筋，各个扇形板之间采用搭接焊缝，整个罐顶与罐壁板上部的角钢圈（或称锁口）焊接成一体。 3. 浮顶储罐的构造浮顶储罐的浮顶是一个漂浮在贮液表面上的浮动顶盖，随着储液的输入输出而上下浮动，浮顶与罐壁之间有一个环形空间，这个环形空间有一个密封装置，使罐内液体在顶盖上下浮动时与大气隔绝，从而大大减少了储液在储存过程中的蒸发损失。采用浮顶罐储存油品时，可比固定顶罐减少油品损失 80%左右。罐底：浮顶罐的容积一般都比较大，其底板均采用弓形边缘板。罐壁：采用直线式罐壁，对接焊缝宜打磨光滑，保证内表面平整。浮顶储罐上部为敞口，为增加壁板刚度，应根据所在地区的风载大小，罐壁顶部需设置抗风圈梁和加强圈。浮顶：浮顶分为单盘式浮顶、双盘式浮顶和浮子式浮顶等形式。单盘式浮顶：由若干个独立舱室组成环形浮船，其环形内侧为单盘顶板。单盘顶板底部设有多道环形钢圈加固。其优点是造价低、好维修。双盘式浮顶：由上盘板、下盘板和船舱边缘板所组成，由径向隔板和环向隔板隔成若干独立的环形舱。其优点是浮力大、排水效果好。 4. 内浮顶储罐的构造内浮顶储罐是带罐顶的浮顶罐，也是拱顶罐和浮顶罐相结合的新型储罐。内浮顶储罐的顶部是拱顶与浮顶的结合，外部为拱顶，内部为浮顶。是在拱顶储罐

内部增设浮项而成。内浮顶储罐具有独特优点：一是与浮项罐比较，因为有固定顶，能有效地防止风、砂、雨、雪或灰尘的侵入，绝对保证储液的质量。同时，内浮盘漂浮在液面上，使液体无蒸汽空间，减少蒸发损失85%~96%：减少空气污染，减少着火爆炸危险，易于保证储液质量，这种储罐主要用于储存轻质油，例如汽油、航空煤油等。由于液面上没有气体空间，故减少罐壁罐顶的腐蚀，从而延长储罐的使用寿命，二是在密封相同情况下，与浮顶相比可以进一步降低蒸发损耗。内浮顶储罐的缺点：与拱顶罐相比，钢板耗量比较多，施工要求高：与浮顶罐相比，维修不便（密封结构），储罐不易大型化，目前一般不超过10000m3。 5.卧式储罐的构造卧式储罐的容积一般都小于100m3,通常用于生产环节或加油站。卧式储罐环向焊缝采用搭接，纵向焊缝采用对接。圈板交互排列，取单数，使端盖直径相同。卧式储罐的端盖分为平端盖和碟形端盖，平端盖卧式储罐可承受4OkPa内压，碟形端盖卧式储罐可承受0.2Ma内压。地下卧式储罐必须设置加强环，加强还用角钢煨制而成。储罐的布置及安全距离要求参见《铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设各设施暂行技术条件》。 2.4.2防火堤与隔提防火堤是可燃液体液态物料储罐发生泄漏事故时，防止液体外流和火灾蔓延的构筑物。隔堤是用于减少防火堤内储罐发生少量泄漏事故时的影响范围，而将 ·个储罐组分隔成多个分区的构筑物。它们是液态储罐的必备设施。 1.罐组应设防火堤。防火堤内的有效容积不应小于罐组内1个最大储罐的容积，当浮顶、内浮顶罐组不能满足此要求时，应设置事故集液池储存剩余部分，但罐组防火堤内的有效容积不应小于罐组内1个最大储罐容积的一半。 2.设有防火堤的罐组内，应按下列要求设置隔堤： (1)单罐容积小于或等于5000m3时，隔堤所分隔的储罐容积之和不应大于20000m3。 (2)单罐容积大于5000m3小于等于20000m3时，隔提内的储罐不应超过4 个。 (3)单罐容积大于20000m3小于等于50000m3时，隔堤内的储罐不应超过 2个

内部增设浮顶而成。内浮顶储罐具有独特优点：一是与浮顶罐比较，因为有固定顶，能有效地防止风、砂、雨、雪或灰尘的侵入，绝对保证储液的质量。同时，内浮盘漂浮在液面上，使液体无蒸汽空间，减少蒸发损失 85%～96%；减少空气污染，减少着火爆炸危险，易于保证储液质量，这种储罐主要用于储存轻质油，例如汽油、航空煤油等。由于液面上没有气体空间，故减少罐壁罐顶的腐蚀，从而延长储罐的使用寿命，二是在密封相同情况下，与浮顶相比可以进一步降低蒸发损耗。内浮顶储罐的缺点：与拱顶罐相比，钢板耗量比较多，施工要求高；与浮顶罐相比，维修不便（密封结构），储罐不易大型化，目前一般不超过 10000m3。 5. 卧式储罐的构造卧式储罐的容积一般都小于 100m3，通常用于生产环节或加油站。卧式储罐环向焊缝采用搭接，纵向焊缝采用对接。圈板交互排列，取单数，使端盖直径相同。卧式储罐的端盖分为平端盖和碟形端盖，平端盖卧式储罐可承受 40kPa 内压，碟形端盖卧式储罐可承受 0.2Mpa 内压。地下卧式储罐必须设置加强环，加强还用角钢煨制而成。储罐的布置及安全距离要求参见《铁路危险货物办理站、专用线(专用铁路) 货运安全设各设施暂行技术条件》。 2.4.2 防火堤与隔堤防火堤是可燃液体液态物料储罐发生泄漏事故时，防止液体外流和火灾蔓延的构筑物。隔堤是用于减少防火堤内储罐发生少量泄漏事故时的影响范围，而将一个储罐组分隔成多个分区的构筑物。它们是液态储罐的必备设施。 1．罐组应设防火堤。防火堤内的有效容积不应小于罐组内 1 个最大储罐的容积，当浮顶、内浮顶罐组不能满足此要求时，应设置事故集液池储存剩余部分，但罐组防火堤内的有效容积不应小于罐组内 1 个最大储罐容积的一半。 2．设有防火堤的罐组内，应按下列要求设置隔堤：（1）单罐容积小于或等于 5000m3 时，隔堤所分隔的储罐容积之和不应大于 20000m3。（2）单罐容积大于 5000m3 小于等于 20000m3时，隔堤内的储罐不应超过 4 个。（3）单罐容积大于 20000m3 小于等于 50000m3 时，隔堤内的储罐不应超过 2 个

栈桥上应设防雨或防热棚。液化烃、可燃液体装车小鹤管鹤位数不宜少于5个，职业性接触毒物和酸碱、盐腐蚀性液体物料小鹤管鹤位数不应少于2个。小鹤管装车栈桥宜设1个防超装的上卸鹤位。低温液化气体装卸鹤位应单独设置。 (2)栈桥及鹩管的安全距离在可燃液体和可燃气体的装卸区内，两相邻栈桥鹤管之间的距离应符合下列规定：甲、乙类液体的栈桥鹤管与相邻栈桥鹤管之间的距离不应小于10m:甲乙类液体采用密闭装卸时，其防火间距可减少25%。丙类液体的两相邻栈桥鹤管之间的距离不应小于7m。同一铁路装卸线一侧的两个装卸栈桥相邻鹤管间的距离不应小于24m。对于性质不相容或消防方法相抵触的货物，装卸鹤管之间的直线距离不得小于4个鹤位的间距。栈桥第一鹤管至股道直线段的始端距离，不应小于罐车长度的12。装卸车作业线上罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离，不应小于31m:终端车位车钩中心线至装卸线车挡、挡车器的安全距离不小于20m 装卸鹤管至铁路大门的距离，不应小于20m。栈桥两端鹤位距栈桥端头的距离宜为3m。两侧同种物料鹤管间距应按罐车长度确定。 2装卸泵和泵房（棚） (1)泵的设置要求泵体和叶轮材质应与所装介质的性质、操作温度、压力及环境温度相适应。装卸易挥发、易燃、易爆介质时，泵应采用机械密封及相应的辅助结构，配防爆电机。输送一级毒性物质时，宜选用屏蔽泵或磁力泵。离心泵出口管线宜设止回阀，止回阀安装在靠近切断阀的上游。泵流量应与装卸车作业要求相一致：泵扬程应取最大需要流量时所需的扬程。泵流量和扬程的裕量应适当，宜按流量的10%和扬程的5%~10%取值。甲、乙类液体装卸车区不设集中泵站时，泵可设置于铁路栈桥之下，但泵四

栈桥上应设防雨或防热棚。液化烃、可燃液体装车小鹤管鹤位数不宜少于 5 个，职业性接触毒物和酸、碱、盐腐蚀性液体物料小鹤管鹤位数不应少于 2 个。小鹤管装车栈桥宜设 1 个防超装的上卸鹤位。低温液化气体装卸鹤位应单独设置。（2）栈桥及鹤管的安全距离在可燃液体和可燃气体的装卸区内，两相邻栈桥鹤管之间的距离应符合下列规定：甲、乙类液体的栈桥鹤管与相邻栈桥鹤管之间的距离不应小于 10m；甲 B、乙类液体采用密闭装卸时，其防火间距可减少 25%。丙类液体的两相邻栈桥鹤管之间的距离不应小于 7m。同一铁路装卸线一侧的两个装卸栈桥相邻鹤管间的距离不应小于 24m。对于性质不相容或消防方法相抵触的货物，装卸鹤管之间的直线距离不得小于 4 个鹤位的间距。栈桥第一鹤管至股道直线段的始端距离，不应小于罐车长度的 1/2。装卸车作业线上罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离，不应小于 31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡、挡车器的安全距离不小于 20m。装卸鹤管至铁路大门的距离，不应小于 20m。栈桥两端鹤位距栈桥端头的距离宜为 3m。两侧同种物料鹤管间距应按罐车长度确定。 2.装卸泵和泵房（棚）（1）泵的设置要求泵体和叶轮材质应与所装介质的性质、操作温度、压力及环境温度相适应。装卸易挥发、易燃、易爆介质时，泵应采用机械密封及相应的辅助结构，配防爆电机。输送一级毒性物质时，宜选用屏蔽泵或磁力泵。离心泵出口管线宜设止回阀，止回阀安装在靠近切断阀的上游。泵流量应与装卸车作业要求相一致；泵扬程应取最大需要流量时所需的扬程。泵流量和扬程的裕量应适当，宜按流量的 10%和扬程的 5%~10%取值。甲、乙类液体装卸车区不设集中泵站时，泵可设置于铁路栈桥之下，但泵四

周应是敞开的，且泵基础顶面不应低于周围地坪。 (2)备用泵的设置要求对运转中不允许因故中断操作的，应设备用泵。输送职业性接触毒物(I、Ⅱ级)和酸、碱、盐等腐蚀性介质的泵，均应设备用泵。经常操作但非长时间连续运转的泵，不宜专设备用泵，但可与输送介质性质相近且性能符合要求的泵互为备用或共设一台备用泵。不经常操作或因故中断但不影响装卸的，不设备用泵。输送同一介质的备用泵不得超过一台。 (3)泵房（棚）的设置要求泵宜露天或半露天布置。当极端最低气温低于-30℃的地区应设泵房。极端最低气温高于-20℃的地区不宜设泵房。极端最低气温介于-30℃~20℃的地区，可根据输送介质的性质、运行条件及当地气候特点，确定是否设泵房。当确定不设泵房时，如果该地区历年平均最热月14：00时的月平均温度高于32℃或该地区历年平均降水量在1000mm以上，应设泵棚。气体、轻质油品、液态职业性接触毒物(1、Ⅱ级)和酸、碱腐蚀性液体的输送泵宜分别设置泵房（棚）或露天泵站。泵房（棚）宜为单层地上建筑，其耐火等级不应低于二级。且危险性不相同的装卸泵若在室内布置，应分别设在不同的房间，各房间之间的隔墙应为防火墙。气体装卸泵应单独设房，不得和其它泵布置在同一房内。但当气体装卸泵不超过两台时，可与操作温度低于自燃点的可燃液体泵同房间布置。输送一级毒性物质的泵房与其它泵房应分隔设置。泵房（棚）的净空不应低于3.5m。泵房（棚）、露天泵站不宜设地坑或地沟，泵房内应有防止气体积聚的措施。具有火灾危险性的泵房（棚）和露天泵站应采用不发生火花地面。腐蚀性物质泵房（棚）和露天泵站的地面、泵基础、墙裙，应采取防腐措施。泵房（棚）和露天泵站内地面宜高于周围地坪200mm以上，机泵的基础高度不应低于100mm。 (4)压缩机和压缩机房（棚）的设置要求

周应是敞开的，且泵基础顶面不应低于周围地坪。（2）备用泵的设置要求对运转中不允许因故中断操作的，应设备用泵。输送职业性接触毒物（Ⅰ、Ⅱ级）和酸、碱、盐等腐蚀性介质的泵，均应设备用泵。经常操作但非长时间连续运转的泵，不宜专设备用泵，但可与输送介质性质相近且性能符合要求的泵互为备用或共设一台备用泵。不经常操作或因故中断但不影响装卸的，不设备用泵。输送同一介质的备用泵不得超过一台。（3）泵房（棚）的设置要求泵宜露天或半露天布置。当极端最低气温低于-30℃的地区应设泵房。极端最低气温高于-20℃的地区不宜设泵房。极端最低气温介于-30℃~ -20℃的地区，可根据输送介质的性质、运行条件及当地气候特点，确定是否设泵房。当确定不设泵房时，如果该地区历年平均最热月 14：00 时的月平均温度高于 32℃或该地区历年平均降水量在 1000mm 以上，应设泵棚。气体、轻质油品、液态职业性接触毒物（I、Ⅱ级）和酸、碱腐蚀性液体的输送泵宜分别设置泵房（棚）或露天泵站。泵房（棚）宜为单层地上建筑，其耐火等级不应低于二级。且危险性不相同的装卸泵若在室内布置，应分别设在不同的房间，各房间之间的隔墙应为防火墙。气体装卸泵应单独设房，不得和其它泵布置在同一房内。但当气体装卸泵不超过两台时，可与操作温度低于自燃点的可燃液体泵同房间布置。输送一级毒性物质的泵房与其它泵房应分隔设置。泵房（棚）的净空不应低于 3.5m。泵房（棚）、露天泵站不宜设地坑或地沟，泵房内应有防止气体积聚的措施。具有火灾危险性的泵房（棚）和露天泵站应采用不发生火花地面。腐蚀性物质泵房（棚）和露天泵站的地面、泵基础、墙裙，应采取防腐措施。泵房（棚）和露天泵站内地面宜高于周围地坪 200mm 以上，机泵的基础高度不应低于 100mm。（4）压缩机和压缩机房（棚）的设置要求

北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第12章 危险货物运输设备及设施 第四讲 罐装货物设施

北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第12章危险货物运输设备及设施第四讲罐装货物设施