第一讲文字教材 4.3危险货物运输安全监控系统 危险货物运输是一项专业性很强的工作，它的业务办理和作业质量直接关系 到铁路运输的安全，铁道部颁布的《危险货物运输管理规则》对铁路危险货物运 输做出了详细的规定，但由于化工产品种类、名称繁多及新增化工产品增加速度 快，每运输一批货物必须清楚是否属于危险货物，危险货物的危险品编号、主要 特征、包装方法、事故处理方法、急救措施、特殊规定等。由于辨别复杂，每办 理一批会涉及多处规章，特殊规定等相关内容，给现场作业的实际操作带来极大 困难，发生遗漏将会给运输安全生产带来严重隐患。因此，以全路危险货物办理 站为基础，采用先进的计算机网络技术及信息处理与集成技术，在铁道部、铁路 局、站段建立了三级“铁路危险货物运输安全监控系统”，对危险货物运输办理 的源头信息采集和对不同岗位作业特点的危险货物办理过程进行信息化审核，对 危险货物运输过程进行全面追踪和监控管理，对各类相关规章、文电、基础数据 和台帐等内容，实现了信息化、网络化管理，对危险货物受理、承运、装车、在 途、卸车、交付等全过程进行安全监控。 4.3.1系统建设原则 本系统严格遵循铁道部信息化发展总体规划和技术规范，充分利用铁路货运 信息系统现有计算机资源和已经投产的应用系统。遵循系统整体性、安全性、可 靠性、稳定性、先进性、可扩充性的原则，建立架构合理、资源优化的系统设计 方案。 1.整体性 危险货物运输安全监控系统作为安全生产信息系统的重要组成部分，应纳入 到运输生产调度指挥系统中，建立该系统时采用的技术方案尽量与调度系统保持 一致。系统用户涉及运输生产调度、危险品办理站、货运安全管理部门，以及其 他相关希望了解危险货物运输信息的职能部门.所以选择B/S为主体架构建设危 险货物运输安全监控系统，不仅可以适应局域网、广域网等不同网络环境，还能 与运输生产调度指挥系统及其他应用系统很好的融合。 2.安全性 鉴于本系统的特殊性，系统使用登录拦截页面验证用户的合法性，防止非授 权用户访问本系统：为防止非授权用户绕过登录拦截页面直接链接本系统页面
第一讲 文字教材 4.3 危险货物运输安全监控系统 危险货物运输是一项专业性很强的工作，它的业务办理和作业质量直接关系 到铁路运输的安全，铁道部颁布的《危险货物运输管理规则》对铁路危险货物运 输做出了详细的规定，但由于化工产品种类、名称繁多及新增化工产品增加速度 快，每运输一批货物必须清楚是否属于危险货物，危险货物的危险品编号、主要 特征、包装方法、事故处理方法、急救措施、特殊规定等。由于辨别复杂，每办 理一批会涉及多处规章，特殊规定等相关内容，给现场作业的实际操作带来极大 困难，发生遗漏将会给运输安全生产带来严重隐患。因此，以全路危险货物办理 站为基础，采用先进的计算机网络技术及信息处理与集成技术，在铁道部、铁路 局、站段建立了三级 “铁路危险货物运输安全监控系统”，对危险货物运输办理 的源头信息采集和对不同岗位作业特点的危险货物办理过程进行信息化审核，对 危险货物运输过程进行全面追踪和监控管理，对各类相关规章、文电、基础数据 和台帐等内容，实现了信息化、网络化管理，对危险货物受理、承运、装车、在 途、卸车、交付等全过程进行安全监控。 4.3.1 系统建设原则 本系统严格遵循铁道部信息化发展总体规划和技术规范，充分利用铁路货运 信息系统现有计算机资源和已经投产的应用系统。遵循系统整体性、安全性、可 靠性、稳定性、先进性、可扩充性的原则，建立架构合理、资源优化的系统设计 方案。 1. 整体性 危险货物运输安全监控系统作为安全生产信息系统的重要组成部分，应纳入 到运输生产调度指挥系统中，建立该系统时采用的技术方案尽量与调度系统保持 一致。系统用户涉及运输生产调度、危险品办理站、货运安全管理部门，以及其 他相关希望了解危险货物运输信息的职能部门。所以选择 B/S 为主体架构建设危 险货物运输安全监控系统，不仅可以适应局域网、广域网等不同网络环境，还能 与运输生产调度指挥系统及其他应用系统很好的融合。 2. 安全性 鉴于本系统的特殊性，系统使用登录拦截页面验证用户的合法性，防止非授 权用户访问本系统；为防止非授权用户绕过登录拦截页面直接链接本系统页面
系统设置统一验证模块，在页面加载时首先调用验证模块验证链接的合法性：为 访问本系统的用户分配不同的角色及权限，根据角色及权限限定用户的行为。 3.可靠性 系统应用及数据仓库可以采用分别部署的方案，保证应用服务器处理客户服 务请求的能力及数据的安全。对系统设计如硬件平台、操作系统、通信网络、数 据库设计等尽可能有详尽的故障处理方案，以保证系统的高可靠性，尽量提高系 统的自动检错和容错能力，提供故障主动追踪和主动提示铁路局系统可以部署在 Linux或Unix系统环境，办理站级系统其数据仓库部署在专用数据库服务器上 通过故障转移负载均衡的一至二台WEB服务器分别访问数据库服务器，数据存储 采用RAID5技术，当某块硬盘出现损坏后，可以在线更换，而不会丢失数据。 4.先进性 系统采用GI$图形动态显示技术，在线路示意图上实时动态显示危货列车位 置及预警信息；应用开发采用J2BE/AspNet及BS、CS结合自动下载升级技术， J2E系统具有跨平台部署的能力：WEB服务器与数据库通过数据库连接中间件连 接数据库，可对各种主流数据库进行访问及操作，在保证系统稳定可靠的同时保 持一定的先进性。 5.实用性 站段用户通过本系统完成发送承运审核、装车挂运信息上报、到达卸车解除、 预计到达查询、施救预案查询、事故信息上报等各种业务活动，实现快速沟通、 快速解决问题的能力。 运输生产调度、货运安全管理等用户通过本系统，可获取全局管内发站动态、 运行动态、到站动态、外局通过、自装在途等管内危险品运输动态追踪预警信息。 系统采用图形动态显示技术，直接在线路示意图上实时动态展现危货列车位置及 预警信息，并可通过示意图查询危货列车的追踪及预警信息。 用户还可通过本系统查询危险货物运输径路、货票信息、施救预案、救援能 力、规章文电等辅助信息，使用危险货物运输险情报警，事故处理文档管理等其 它辅助功能。使系统本身始终与运输生产的实际需要紧密相连，增加了系统的实 用性。 6.可扩充性和可维护性 系统采用结构化、模块化设计，可根据需要修改扩充部分模块，增加新的功 能，此过程非常容易不会影响现有功能。系统功能的调整不需要客户端的干预， 采用WebService及B/S架构具有良好的部署能力，和良好的可扩充和可维护性
系统设置统一验证模块，在页面加载时首先调用验证模块验证链接的合法性；为 访问本系统的用户分配不同的角色及权限，根据角色及权限限定用户的行为。 3. 可靠性 系统应用及数据仓库可以采用分别部署的方案，保证应用服务器处理客户服 务请求的能力及数据的安全。对系统设计如硬件平台、操作系统、通信网络、数 据库设计等尽可能有详尽的故障处理方案，以保证系统的高可靠性，尽量提高系 统的自动检错和容错能力，提供故障主动追踪和主动提示铁路局系统可以部署在 Linux 或 Unix 系统环境，办理站级系统其数据仓库部署在专用数据库服务器上， 通过故障转移负载均衡的一至二台 WEB 服务器分别访问数据库服务器，数据存储 采用 RAID5 技术，当某块硬盘出现损坏后，可以在线更换，而不会丢失数据。 4. 先进性 系统采用 GIS 图形动态显示技术，在线路示意图上实时动态显示危货列车位 置及预警信息；应用开发采用 J2EE/AspNet 及 BS、CS 结合自动下载升级技术， J2EE 系统具有跨平台部署的能力；WEB 服务器与数据库通过数据库连接中间件连 接数据库，可对各种主流数据库进行访问及操作，在保证系统稳定可靠的同时保 持一定的先进性。 5. 实用性 站段用户通过本系统完成发送承运审核、装车挂运信息上报、到达卸车解除、 预计到达查询、施救预案查询、事故信息上报等各种业务活动，实现快速沟通、 快速解决问题的能力。 运输生产调度、货运安全管理等用户通过本系统，可获取全局管内发站动态、 运行动态、到站动态、外局通过、自装在途等管内危险品运输动态追踪预警信息。 系统采用图形动态显示技术，直接在线路示意图上实时动态展现危货列车位置及 预警信息，并可通过示意图查询危货列车的追踪及预警信息。 用户还可通过本系统查询危险货物运输径路、货票信息、施救预案、救援能 力、规章文电等辅助信息，使用危险货物运输险情报警，事故处理文档管理等其 它辅助功能。使系统本身始终与运输生产的实际需要紧密相连，增加了系统的实 用性。 6. 可扩充性和可维护性 系统采用结构化、模块化设计，可根据需要修改扩充部分模块，增加新的功 能,此过程非常容易不会影响现有功能。系统功能的调整不需要客户端的干预， 采用 WebService 及 B/S 架构具有良好的部署能力,和良好的可扩充和可维护性
7.通用性和可移植性 系统采用B/S主体架构，客户端运行环境无特殊要求，能够运行在微软IE6 SP1浏览器，显示分辨率达到1024x768以上。考虑维护成本因素，WEB服务器可 使用微软的Windows Server服务器，铁路局端服务器也可使用Linux服务器， 由于本系统铁路局、铁道部端应用开发采用J2E技术实现具有跨平台部署的能 力，也可运行于IBM(AIX),PP-Unix)和SN(Solaris)等主流的Unix服务 器上。 系统内部大量使用了参数驱动的程序设计方法，控制软件运行逻辑，从而实 现程序走向可以用户定制，根据参数不同则处理同一问题的逻辑不同，则结果可 能不同，使系统具有极强的通用性
7. 通用性和可移植性 系统采用 B/S 主体架构，客户端运行环境无特殊要求，能够运行在微软 IE6 SP1 浏览器，显示分辨率达到 1024x768 以上。考虑维护成本因素，WEB 服务器可 使用微软的 Windows Server 服务器，铁路局端服务器也可使用 Linux 服务器， 由于本系统铁路局、铁道部端应用开发采用 J2EE 技术实现具有跨平台部署的能 力，也可运行于 IBM (AIX)，HP(HP-Unix)和 SUN (Solaris)等主流的 Unix 服务 器上。 系统内部大量使用了参数驱动的程序设计方法，控制软件运行逻辑，从而实 现程序走向可以用户定制，根据参数不同则处理同一问题的逻辑不同，则结果可 能不同,使系统具有极强的通用性