上海交通大学：《历史视野下的美国文化 American Culture Under the Historical Perspective》通识课程教学资源（学生论文）洛绒巴登杰出的航海家.doc_大学文库

上海交通大学通识核心课程“历史视野下的美国文化”结业论文 seven times and Columba who discovered the American continent were most respected.This article will introduce the "collision"between them who came from the different culture backgrounds.We will pay our attention to the differences of the sailing time,routes,scales,goals,results and effects. Key Words:the great maritime,the significant of voyage,background,trend 1405年7月11日明成祖命太监郑和率领二百四十多海船、二万七千四百名船员的庞大船队远航，拜访了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了明王朝和南海（今东南亚)、东非的友好关系，史称郑和下西洋。郑和下西洋每次都由苏州浏家港出发，一直到1433 年，一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上不幸因病过世。哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他十分推崇曾在热那亚坐过监狱的马可·波罗，立志要做一个航海家。他在1492年到1502年间在西班牙的资助下四次横渡大西洋，到达美洲大陆，他也因此成为了名垂青史的航海家。哥伦布的远航是大航海时代的开端。新航路的开辟，改变了世界历史的进程。从航海时间来说，郑和首次航海是在1405年，哥伦布是1492年，差了87年。哪怕忽略这87年的科技差距，郑和船队和哥伦布的船队规模都是不可同日而语的。郑和历次远航随员均达28000人之多，包括行政官员、军事人员、航海技术人员、船舶修理工匠、管理人员、杂务人员，船队一般由63艘大、中号宝船组成，大号宝船长44丈4尺宽18丈：中号宝船长37丈宽15丈，加上其它类型的船只，如座船、钱船、粮船、水船，每次出驶其乘百余艘。其中第一次航海船只208艘，为七下西洋之最。哥伦布四次航海就显得十分“寒酸”了，四次航海总共才有30艘大小船只，船员总共1760余人，装备及人员配备远不及郑和的船队。从航海技术比较，郑和也不次于哥伦布，郑和把传统的海上对星发展为较先进的牵星过洋，配备罗盘定向测定针距，《郑和航海图》更是当时最先进的航海技术成果。从航海次数相比，郑和七下西洋，郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东部，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚、美洲和新西兰。哥伦布四次航海到西印度群岛及美洲大陆。郑和航海的目的前三次是为了明王朝的“声威”，后四次是开辟新航路，让自古罕通中国的海外国家重泽而来并“宾服”于中国。1，宣扬明朝国威（政治目的）2扩展朝贡贸易（经济目的）3.寻找失踪的建文帝。4出海目的是为迎佛牙。加强同海外各国的联系。哥伦布航海的目的是想寻找一条从西方通向中国印度和日本的新航线，寻找《马可波罗游记》中的黄金宝物。但从航海结果来看，哥伦布做出了地理大发现的伟大成就，而郑和却没有，仅此一点，哥伦布在世界航海史上的地位就远远超过了郑和，至今人们说起哥伦布发现了美洲大陆无不敬佩之至，哥伦布在现代地理学及航海学的地位无可争议。值得一提的是，郑和之后中国再也没有一位航海大家出现，而是闭关禁海，彻底关上了通向世界的大门，而哥伦布之后西方航海大家辈出，环球旅行此起彼伏

上海交通大学通识核心课程“历史视野下的美国文化”结业论文 seven times and Columba who discovered the American continent were most respected. This article will introduce the "collision” between them who came from the different culture backgrounds. We will pay our attention to the differences of the sailing time,routes,scales,goals,results and effects. Key Words: the great maritime, the significant of voyage,background,trend 1405 年 7 月 11 日明成祖命太监郑和率领二百四十多海船、二万七千四百名船员的庞大船队远航，拜访了 30 多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了明王朝和南海（今东南亚）、东非的友好关系，史称郑和下西洋。郑和下西洋每次都由苏州浏家港出发，一直到 1433 年，一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上不幸因病过世。哥伦布年轻时就是地圆说的信奉者，他十分推崇曾在热那亚坐过监狱的马可·波罗，立志要做一个航海家。他在 1492 年到 1502 年间在西班牙的资助下四次横渡大西洋，到达美洲大陆，他也因此成为了名垂青史的航海家。哥伦布的远航是大航海时代的开端。新航路的开辟，改变了世界历史的进程。从航海时间来说，郑和首次航海是在 1405 年，哥伦布是 1492 年，差了 87 年。哪怕忽略这 87 年的科技差距，郑和船队和哥伦布的船队规模都是不可同日而语的。郑和历次远航随员均达 28000 人之多，包括行政官员、军事人员、航海技术人员、船舶修理工匠、管理人员、杂务人员，船队一般由 63 艘大、中号宝船组成，大号宝船长 44 丈 4 尺宽 18 丈；中号宝船长 37 丈宽 15 丈，加上其它类型的船只，如座船、钱船、粮船、水船，每次出驶其乘百余艘。其中第一次航海船只 208 艘，为七下西洋之最。哥伦布四次航海就显得十分“寒酸”了，四次航海总共才有 30 艘大小船只，船员总共 1760 余人，装备及人员配备远不及郑和的船队。从航海技术比较，郑和也不次于哥伦布，郑和把传统的海上对星发展为较先进的牵星过洋，配备罗盘定向测定针距，《郑和航海图》更是当时最先进的航海技术成果。从航海次数相比，郑和七下西洋，郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东部，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚、美洲和新西兰。哥伦布四次航海到西印度群岛及美洲大陆。郑和航海的目的前三次是为了明王朝的“声威”，后四次是开辟新航路，让自古罕通中国的海外国家重泽而来并“宾服”于中国。⒈宣扬明朝国威（政治目的）⒉扩展朝贡贸易（经济目的）⒊寻找失踪的建文帝。⒋出海目的是为迎佛牙。加强同海外各国的联系。哥伦布航海的目的是想寻找一条从西方通向中国印度和日本的新航线，寻找《马可波罗游记》中的黄金宝物。但从航海结果来看，哥伦布做出了地理大发现的伟大成就，而郑和却没有，仅此一点，哥伦布在世界航海史上的地位就远远超过了郑和，至今人们说起哥伦布发现了美洲大陆无不敬佩之至，哥伦布在现代地理学及航海学的地位无可争议。值得一提的是，郑和之后中国再也没有一位航海大家出现，而是闭关禁海，彻底关上了通向世界的大门，而哥伦布之后西方航海大家辈出，环球旅行此起彼伏

上海交通大学通识核心课程“历史视野下的美国文化”结业论文由于两人来自的文化背景不同，航海的结果也反应了当时中西方思想的差距。郑和下西洋更多的是带着别人强加的任务出发，每次航海都要达到宣扬国威的目的。虽然有当时最顶级的科学技术和最好的船只，却没有一颗航海家征服海洋的远见。深受“土地方圆”思想的束缚，没有冲破束缚的勇气。反观哥伦布，可以说一穷二白，到处请求别人赞助自己的航行，敢于追求自己的“东方梦想”。哥伦布深信地球是圆的，并草拟了从欧洲到东方地航海计划图，他深信一直向西走定能回到出发点。机会是留给有准备的人的，也许有些许的偶然，但哥伦布这种敢于挣脱出思想的束缚，敢于冒险的精神，让他成为航海事业皇冠上，那颗最璀璨的明珠。郑和与哥伦布的差距不仅是他们二人的差距，实际上是当时中国和西方的利学水平的差距。科学是对事物本质的内在的规律的正确认识，而技术则是属于应用范畴的东西。特别是在自然科学方面，中国几乎是交了白卷的。现代自然科学的基本架构几乎完全是由西方人建立起来的。”著名的李约瑟问题（即中国在明朝以前科学技术是世界上最发达的，在明朝以后才开始衰落)，实际上是个伪问题。中国在技术方面的确曾领先过西方，但在科学方面何曾领先过？中国的确发明了指南针，但何曾有过向电磁学方面发展的迹象？在三国时代，曹冲就十分聪明地利用浮力定律称出了大象地重量，但曹冲何曾与浮力定律接近过？而具有良好科学素养的阿基米德洗澡时发现了浮力定律。中国曾发明了火药，但何曾有现代化学理论诞生的迹象？”西方早在2000多年前就有了《欧机里德几何学》和地圆学说，而中国只是在近代才由利玛窦、徐光启、李善兰等人合译了《几何原本》，而且直到慈禧太后时代中国人才知道地球原来并不是方的。几千年来，我们只是抱着《墨子》的只言片语和《几何原本》在赛跑。很难想象一个不懂《几何原本》和地圆学说的民族曾经是科学技术领先于世界的民族。2科学知识的差距必然导致郑和与哥伦布航海结果的迥然不同，也必然是东西方的一切差异的根本所在。郑和远航与哥伦布开辟新航路的结局，却有着完全不同的后果。郑和下西洋的航海活动更多的是秉承皇命，于是在明成祖和郑和死后不久，中国航海事业就此绝迹。中国与其它国家依靠郑和建立起的邦交关系也从此不复存在，中国人传统的海外贸易市场逐渐被欧洲人所占据，并最终退出了正在酝酿形成中的世界性市场，最终导致闭关锁国穷途末路。相反，哥伦布开辟新航路后，在西欧激起了远洋航海的热潮，无数个哥伦布接过先人的旗帜，西方的科技和经济从此大步赶上。“在中国，作为国家的政治任务，郑和下西洋对于中国的经济的刺激作用微乎其微。而在西方，东方的商品和航海贸易的利润直接加速了资本主义的原始积累。欧洲人对美洲的新开发，绕过非洲的航行，给新兴的资产阶级开辟了新的活动场所，从而揭开了资本原始积累的序幕。”3从这一点来看，哥伦布等人的航海活动，对于西欧乃在世界历史的发展，产生了深远的影响，这是先前的郑和下西洋所无法比拟的。参考文献：万心蕙，“关于哥伦布航行”，《九江师专学报》，1991年04期石悦，“郑和七下西洋”，《明朝那些事儿》第二部，2009,64页张煊：《西园见闻录》卷56 1蔡如鹏，《生命世界》，2005年期07 2刘庆，《郑和下西洋与哥伦布远航日的之比较》，2008年01期 3蔡桂林，《大航海时代》，河北大学出版社2009年

上海交通大学通识核心课程“历史视野下的美国文化”结业论文由于两人来自的文化背景不同，航海的结果也反应了当时中西方思想的差距。郑和下西洋更多的是带着别人强加的任务出发，每次航海都要达到宣扬国威的目的。虽然有当时最顶级的科学技术和最好的船只，却没有一颗航海家征服海洋的远见。深受“土地方圆”思想的束缚，没有冲破束缚的勇气。反观哥伦布，可以说一穷二白，到处请求别人赞助自己的航行，敢于追求自己的“东方梦想”。哥伦布深信地球是圆的，并草拟了从欧洲到东方地航海计划图，他深信一直向西走定能回到出发点。机会是留给有准备的人的，也许有些许的偶然，但哥伦布这种敢于挣脱出思想的束缚，敢于冒险的精神，让他成为航海事业皇冠上，那颗最璀璨的明珠。郑和与哥伦布的差距不仅是他们二人的差距，实际上是当时中国和西方的科学水平的差距。科学是对事物本质的内在的规律的正确认识，而技术则是属于应用范畴的东西。特别是在自然科学方面，中国几乎是交了白卷的。现代自然科学的基本架构几乎完全是由西方人建立起来的。”著名的李约瑟问题（即中国在明朝以前科学技术是世界上最发达的，在明朝以后才开始衰落），实际上是个伪问题。” 1中国在技术方面的确曾领先过西方，但在科学方面何曾领先过？中国的确发明了指南针，但何曾有过向电磁学方面发展的迹象？在三国时代，曹冲就十分聪明地利用浮力定律称出了大象地重量，但曹冲何曾与浮力定律接近过? 而具有良好科学素养的阿基米德洗澡时发现了浮力定律。中国曾发明了火药，但何曾有现代化学理论诞生的迹象？”西方早在 2000 多年前就有了《欧机里德几何学》和地圆学说，而中国只是在近代才由利玛窦、徐光启、李善兰等人合译了《几何原本》，而且直到慈禧太后时代中国人才知道地球原来并不是方的。几千年来，我们只是抱着《墨子》的只言片语和《几何原本》在赛跑。很难想象一个不懂《几何原本》和地圆学说的民族曾经是科学技术领先于世界的民族。” 2科学知识的差距必然导致郑和与哥伦布航海结果的迥然不同，也必然是东西方的一切差异的根本所在。郑和远航与哥伦布开辟新航路的结局，却有着完全不同的后果。郑和下西洋的航海活动更多的是秉承皇命，于是在明成祖和郑和死后不久，中国航海事业就此绝迹。中国与其它国家依靠郑和建立起的邦交关系也从此不复存在，中国人传统的海外贸易市场逐渐被欧洲人所占据，并最终退出了正在酝酿形成中的世界性市场，最终导致闭关锁国穷途末路。相反，哥伦布开辟新航路后，在西欧激起了远洋航海的热潮，无数个哥伦布接过先人的旗帜，西方的科技和经济从此大步赶上。“在中国，作为国家的政治任务，郑和下西洋对于中国的经济的刺激作用微乎其微。而在西方，东方的商品和航海贸易的利润直接加速了资本主义的原始积累。欧洲人对美洲的新开发，绕过非洲的航行，给新兴的资产阶级开辟了新的活动场所，从而揭开了资本原始积累的序幕。”3从这一点来看，哥伦布等人的航海活动，对于西欧乃在世界历史的发展，产生了深远的影响，这是先前的郑和下西洋所无法比拟的。参考文献：万心蕙，“关于哥伦布航行”，《九江师专学报》， 1991 年 04 期石悦，“郑和七下西洋”，《明朝那些事儿》第二部，2009,64 页张煊:《西园见闻录》卷 56. 1蔡如鹏，《生命世界》, 2005年期07 2刘庆，《郑和下西洋与哥伦布远航目的之比较》，2008 年 01 期 3蔡桂林，《大航海时代》，河北大学出版社 2009 年

上海交通大学：《历史视野下的美国文化 American Culture Under the Historical Perspective》通识课程教学资源（学生论文）洛绒巴登 杰出的航海家

上海交通大学：《历史视野下的美国文化 American Culture Under the Historical Perspective》通识课程教学资源（学生论文）洛绒巴登杰出的航海家