不可分批装运和转运，溢知装数量的纠粉 【案由】 A进出口公可与国外C公司成交一笔花生仁出口贸易，于6月6日由通知行一一B银行 通如信用证，其留分有关条款规定： 本证凭提交如下详列的单据可由任何议付行公开议付。一40公电手拣花生仁，新麻 袋装。从大连装运至轮教，最迟装运期19的7年7月3】日。不许分数装运和转船。 A进出口公可接到信用证经审核后未发现月题，准备安排装运，但在即将装运之际，于 7月5日又接刊买方信用证修改书：数量增加100公吨，装运期延展至1998年8月31日 A进出口公司假据合同规定：T月份装运00公吨：8月份装运100公吨，认为该信用 证增装100公吨部分属于8月份交货额，所以修政也菇展至8月31日.原信用证既规定400 公电不许分批，应理解为该400公晚须原数装出，对于增装修改部分也应按丽100公吃原数 不分批另行再装出。所以A选出口公司仍盟原计划安排装运该40公电，同时以书面形式向 通知行通知接受该修改。 A进出口公司于7月8日将400公吨货物以集装箱装运完毕，7月9目将该信用证项下 的全套单据向A选出口公司的往来根行一一C很行办理交单议付。A进出口公司在交单时认 为本议付单据属于凰证40公吃项下的，与修改项下特装的10公吨无关，所以在议付时表 将修改书附在信用证上即向C银行办理了议付： 但单据寄到开证行，于？月18日核提出单证不符： 1.我信用证规定总数量500公吨不许分批装运，即应一次不许分批装出500公吨。但 你所提交的勇XX号提单只装0公吨，因此违青我信用旺规定。 2.我信用证规定不许转运，但你方所提交的提单上记载有将转运的字样，故不符合我 情用证要求。根据以上不符点，我行无法接受，单据暂代留存。并告单据处理的意见，开证 行对于分批装运问题坚持不放。A进出口公司又几经与买方交涉，均无效果。由于买方拒收 单据，使货物无人提取，A进出口公可为了避免货物的餐失，委托目的港的船方代理又将货 物运国内销处理，结果损失修重， 【分析】 本案例的提单，已明确表示了“Containerized”,当然银行应该接受表明有转运的提 单，A进出口公司准确引证了C500第23条的条文使开证行在7月22日电中对这个间题 无言可答，只好又紧紧抓住分批装运问题不放，坚持拒付
不可分批装运和转运，溢短装数量的纠纷 【案由】 A 进出口公司与国外 C 公司成交一笔花生仁出口贸易，于 6 月 26 日由通知行——B 银行 通知信用证，其部分有关条款规定： 本证凭提交如下详列的单据可由任何议付行公开议付。……400 公吨手拣花生仁，新麻 袋装。从大连装运至伦敦，最迟装运期 1997 年 7 月 31 日。不许分批装运和转船。 A 进出口公司接到信用证经审核后未发现问题，准备安排装运，但在即将装运之际，于 7 月 5 日又接到买方信用证修改书：数量增加 100 公吨。装运期延展至 1996 年 8 月 31 日。 A 进出口公司根据合同规定：7 月份装运 400 公吨；8 月份装运 100 公吨，认为该信用 证增装 100 公吨部分属于 8 月份交货额，所以修改也延展至 8 月 31 日。原信用证既规定 400 公吨不许分批，应理解为该 400 公吨须原数装出。对于增装修改部分也应按照 100 公吨原数 不分批另行再装出。所以 A 进出口公司仍照原计划安排装运该 400 公吨，同时以书面形式向 通知行通知接受该修改。 A 进出口公司于 7 月 8 日将 400 公吨货物以集装箱装运完毕，7 月 9 日将该信用证项下 的全套单据向 A 进出口公司的往来银行——C 银行办理交单议付。A 进出口公司在交单时认 为本议付单据属于原证 400 公吨项下的，与修改项下待装的 100 公吨无关，所以在议付时未 将修改书附在信用证上即向 C 银行办理了议付。 但单据寄到开证行，于 7 月 18 日被提出单证不符： 1．我信用证规定总数量 500 公吨不许分批装运，即应一次不许分批装出 500 公吨。但 你所提交的第 XX 号提单只装 400 公吨，因此违背我信用证规定。 2．我信用证规定不许转运，但你方所提交的提单上记载有将转运的字样，故不符合我 信用证要求。根据以上不符点，我行无法接受，单据暂代留存，并告单据处理的意见。开证 行对于分批装运问题坚持不放。A 进出口公司又几经与买方交涉，均无效果。由于买方拒收 单据，使货物无人提取，A 进出口公司为了避免货物的损失，委托目的港的船方代理又将货 物运回内销处理，结果损失惨重。 【分析】 本案例的提单，已明确表示了“Containerized”，当然银行应该接受表明有转运的提 单，A 进出口公司准确引证了 UCP500 第 23 条的条文使开证行在 7 月 22 日电中对这个问题 无言可答，只好又紧紧抓住分批装运问题不放，坚持拒付
对于分批问题，A速出口公司在接到信用证修政当时如未作出接受修改的通知，交单时 仍然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修政，可以按未修改前的0 公吨的原信用证条款安全办理收汇，然后再向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前， 我00公吨货物已经开始进行装运，故无法接受该修政，请重新修成信用证：增装100公吨， 允许分数装运，这样既能安全收回货款：又符合双方合同条款。所以A遗出口公司最主要的 销误是既然已决定按原计划贝装运00公吨，又矛盾地采取接受信用证的增装修政，并正式 发出接受信用证修改的通知，所以才造成这样的事故，A进出口公可应在当时拒绝接受信用 任修改并发出拒绝接受的通知，将该修改退回，这是最妥当的办法。因为根据C50惯例 第9条d款第1项规定：“：未经开证行、保兑行（如有的话）及受盒人的同意，不可撒销 信用证低不得修改，也不得撞销。”所以作为受益人有权不接受不可量肺信用证项下的修改。 即使在A进出口公可未正式向根行发出接受信用证修改之前，A进出口公可所装运的40公 吨仍然可以说是单证相符。因为©500第9条d款第川项规定：“在受益人告知通知修政 的银行接受该修改之前，原信用证（域含有先前敲接受修改的信用正的条款，对受益人仍然 有效。”也就是说先装运400公吨对信用证条款仍然是有效的。所以在采取只装运400 公电的情况下发出了接受信用证修改通知是A进出口公可的主要错误。 A进出口公司之所以产生这样的情误，因误解为00公吨不许分批装运是原信用证规定 的，100公吨是后增额部分，另再装运这100公吨也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案例的信用证规定不许分批装未作出接受修改的通知，交单时仍 然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修政，可以按未修改前的40公吨 的原信用证条款安全办理收汇◆然后再向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前，我 00公吨货物己经开始进行装运，故无法接受该修政，请重新修政信用证：增装0的公纯， 允许分数装运。这样既能安全收回货款：又符合双方合同条款。所以A法出口公可最主要的 错误是既然已决定按原计划只装运00公吨，又矛所地采取接受信用证的增装修改，并正式 发出接受信用旺修改的通知，所以才造成这样的事故。A进出口公可应在当时拒绝接受信用 证修改并发出拒绝接受的通知，将该修改退回，这是最妥当的办法。因为根据30惯例 第9条d款第1项规定：“未经开证行、保兑行（如有的话）及受盆人的同意，不可撒销 偏用证低不得修改，也不得抓销。”所以作为受益人有权不接受不可量销信用证项下的修政。 即使在A进出口公可未正式向恨行发出接受信用证修改之前，A进出口公司所装运的40公 吨仍然可以说是单证相符。因为CP500第9条d款第项规定：“在受益人告知通知修改 的银行接受该修改之前，原信用证（或含有先前被接受修改的信用证）的条款，对受益人仍然
对于分批问题，A 进出口公司在接到信用证修改当时如未作出接受修改的通知，交单时 仍然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修改，可以按未修改前的 400 公吨的原信用证条款安全办理收汇。然后再向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前， 我 400 公吨货物已经开始进行装运，故无法接受该修改，请重新修改信用证：增装 100 公吨， 允许分批装运。这样既能安全收回货款；又符合双方合同条款。所以 A 进出口公司最主要的 错误是既然已决定按原计划只装运 400 公吨，又矛盾地采取接受信用证的增装修改，并正式 发出接受信用证修改的通知，所以才造成这样的事故。A 进出口公司应在当时拒绝接受信用 证修改并发出拒绝接受的通知，将该修改退回，这是最妥当的办法。因为根据 UCP500 惯例 第 9 条 d 款第 1 项规定：“……未经开证行、保兑行(如有的话)及受益人的同意，不可撤销 信用证既不得修改，也不得撤销。”所以作为受益人有权不接受不可撤销信用证项下的修改。 即使在 A 进出口公司未正式向银行发出接受信用证修改之前，A 进出口公司所装运的 400 公 吨仍然可以说是单证相符。因为 UCP500 第 9 条 d 款第Ⅲ项规定：“在受益人告知通知修改 的银行接受该修改之前，原信用证(或含有先前被接受修改的信用证)的条款，对受益人仍然 有效。……”也就是说先装运 400 公吨对信用证条款仍然是有效的。所以在采取只装运 400 公吨的情况下发出了接受信用证修改通知是 A 进出口公司的主要错误。 A 进出口公司之所以产生这样的错误，因误解为 400 公吨不许分批装运是原信用证规定 的，100 公吨是后增额部分，另再装运这 100 公吨也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案例的信用证规定不许分批装未作出接受修改的通知，交单时仍 然可以安全收回贷款，因为在交单时仍有权表示不接受该修改，可以按未修改前的 400 公吨 的原信用证条款安全办理收汇。然后再向买方提出解释，因信用证修改通知书到达之前，我 400 公吨货物已经开始进行装运，故无法接受该修改，请重新修改信用证：增装 100 公吨， 允许分批装运。这样既能安全收回货款；又符合双方合同条款。所以 A 进出口公司最主要的 错误是既然已决定按原计划只装运 400 公吨，又矛盾地采取接受信用证的增装修改，并正式 发出接受信用证修改的通知，所以才造成这样的事故。A 进出口公司应在当时拒绝接受信用 证修改并发出拒绝接受的通知，将该修改退回，这是最妥当的办法。因为根据 UCP500 惯例 第 9 条 d 款第 1 项规定：“……未经开证行、保兑行(如有的话)及受益人的同意，不可撤销 信用证既不得修改，也不得撤销。”所以作为受益人有权不接受不可撤销信用证项下的修改。 即使在 A 进出口公司未正式向银行发出接受信用证修改之前，A 进出口公司所装运的 400 公 吨仍然可以说是单证相符。因为 UCP500 第 9 条 d 款第Ⅲ项规定：“在受益人告知通知修改 的银行接受该修改之前，原信用证(或含有先前被接受修改的信用证)的条款，对受益人仍然
有效。…”也线是说先装运400公吨对信用证条款仍怨是有效的。所以在采取只装运400 公电的情况下发出了接受信用证修改通知是A进出口公可的主要错误， A进出口公司之所以产生这样的错误。因误解为00公电不许分批装运是原信用证规定 的，100公吨是后增额部分，另再装运这100公电也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案例的信用证媛定不许分批装运，信川证解数量4©公吨。后又 增额100公吨，A进出口公司又正式发出了接受修改的通知。变成总数量为500公电不许分 数装运.因为信用证后增额100公吨就是意味着信用证原数量400公吨政为500公电，原来 的400公吨的情况已不复存在，解信甩正不许分批装运，即变成500公吨不许分批装运，A 进出口公可没有这样正确理解信用证的修政，是A进出口公可产生错误的根源。 其实买方坚持不接受单据，拒付贷款，其资信情况已不言而喻。A进出口公司虽然单暴 在分批装运的问题上不符合信用证要求，但却未违背双方所签订的合同交货期的烧定。据了 解当时A进出口公可在决定将货物运回前曾向买方交涉，提出：我7月装00公电完全符合 双方合同规定，买方应该接受货物。但买方的理由是对方提出信用证修议为500公电不许分 裁，A进出口公司又表示接受这样的修改，等于接受改变合同交货条款。其实买方之所以坚 决拒受货物，只因市场突燃暴珠，以此为情口乘机拒付而己
有效。……”也就是说先装运 400 公吨对信用证条款仍然是有效的。所以在采取只装运 400 公吨的情况下发出了接受信用证修改通知是 A 进出口公司的主要错误。 A 进出口公司之所以产生这样的错误，因误解为 400 公吨不许分批装运是原信用证规定 的，100 公吨是后增额部分，另再装运这 100 公吨也不分批装出就是信用证的要求，因为合 同也是如此规定的。其实本案例的信用证规定不许分批装运，信用证原数量 400 公吨，后又 增额 100 公吨，A 进出口公司又正式发出了接受修改的通知，变成总数量为 500 公吨不许分 批装运。因为信用证后增额 100 公吨就是意味着信用证原数量 400 公吨改为 500 公吨，原来 的 400 公吨的情况已不复存在，原信甩证不许分批装运，即变成 500 公吨不许分批装运。A 进出口公司没有这样正确理解信用证的修改，是 A 进出口公司产生错误的根源。 其实买方坚持不接受单据，拒付贷款，其资信情况已不言而喻。A 进出口公司虽然单据 在分批装运的问题上不符合信用证要求，但却未违背双方所签订的合同交货期的规定。据了 解当时 A 进出口公司在决定将货物运回前曾向买方交涉，提出：我 7 月装 400 公吨完全符合 双方合同规定，买方应该接受货物。但买方的理由是对方提出信用证修改为 500 公吨不许分 批，A 进出口公司又表示接受这样的修改，等于接受改变合同交货条款。其实买方之所以坚 决拒受货物，只因市场突然暴跌，以此为借口乘机拒付而已