数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 第九讲 一、备课教案 适用专业机械设计制造及其自动化 讲次 第九讲 上课 时间 年月日节 第三章数控车削加工工艺 第一节数控车削加工工艺概述 一、数控车削加工的主要对象 学握数控车削加工的主要对象和 教学 二、数控车削加工工艺的基本特点 数控车削加工工艺的主要内容： 解数控车削加工工艺的基本特点 三、 数控车削加工工艺的主要内容 第二节数控车削加工工艺分析 提 一、数控车削加工零件的工艺性分析 掌握数控车削加工零件的工艺性 及要求 新析和数控车削加工工艺路线的 二、 数控车削加工工艺路线的拟定 拟定原则 教学实施手段 效果记录 课堂讲授 重 数控车削加工零件的结构工艺性分 课堂讨论 数控车削加工工艺路线的拟定原 现场示教 则。 小结讲评 难 数控车削加工零件的结构工艺性分 其 数控车削加工工艺路线的拟定原 点 则 教具 CAL,黑板 推 教 荐参 徐宏海主编数控加工工艺北京：化 学工业出版社，2004 后 为 记 兰州交通大学机电工程学院
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 1 第九讲 一、备课教案 适用专业 机械设计制造及其自动化 讲次 第九讲 上课 时间 年 月 日 节 教 学 内 容 提 纲 及 要 求 第三章 数控车削加工工艺 第一节 数控车削加工工艺概述 一、数控车削加工的主要对象 掌握数控车削加工的主要对象和 数控车削加工工艺的主要内容；了 解数控车削加工工艺的基本特点 二、数控车削加工工艺的基本特点 三、数控车削加工工艺的主要内容 第二节 数控车削加工工艺分析 一、数控车削加工零件的工艺性分析 掌握数控车削加工零件的工艺性 分析和数控车削加工工艺路线的 二、数控车削加工工艺路线的拟定 拟定原则 重 点 数控车削加工的主要对象； 数控车削加工工艺的主要内容； 数控车削加工零件的结构工艺性分 析； 数控车削加工工艺路线的拟定原 则。 教学实施手段 效果记录 课堂讲授 √ 课堂讨论 √ 现场示教 小结讲评 难 点 数控车削加工零件的结构工艺性分 析； 数控车削加工工艺路线的拟定原 则。 其 它 教具 CAI，黑板 推 荐 参 考 书 徐宏海主编.数控加工工艺.北京:化 学工业出版社,2004 教 学 后 记
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 二、讲稿 第三章 数控车削加工工艺 第一节数控车削加工工艺概述 3.1.1数控车削加工的主要对象 数控车削是数控加工中用得最多的加工方法之一。由于数控车床具有加工精度高、能作直线和 圆弧插补（高档车床数控系统还有非圆弧曲线插补功能）以及在加工过程中能自动变速等特点，因 此其加工范围较普通车床宽得多。针对数控车床的特点，下列几种零件最适合数控车床削加工。 可以的于 露形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件 还有某些非 插补功 所 内成型面 任查直线和平面曲线补分 体零件封闭内腔的成型面 法加工的，而在数控车床上则很容易加工出来 -1 组成零件轮廓的曲线可以是数学方程式表述的曲线，也可以是列表曲线。对于由直线或圆弧组 成的轮廓，直接利用机床的直线或圆弧插补功能。对于由非圆曲线组成的轮常，可以用非圆曲线插 补功能：若所选机床没有非圆曲线插补功能，则应先用直线或园弧去通近，然后再用直线或圆弧插补 功能进行插补切削 零件的桔府 求高的回转体零件 位罗和表明纯府票求，其中的 尺寸精度高（达0.001或更小)的零件： 周 素线直线度 倾斜度均要求高的圆锥体零件：线轮廊度要求高的零件（其轮廊形状精度可超过用数控线切制加工 的样板精度)：在特种紧密数控车床上，还可以加工出几何轮廓精度极高（达0.O0O1m、便面粗键 度数值极小(R达0.02μm)的零件（如复印机中的回转鼓及激光打印机上的多面反射体等），以及 通过恒线速度切削功能，加工表面精度要求高的各种变径表面类零件等。 (3)带特殊螺纹的回转体零件 床所能车制的螺纹相当有限，它只能车等导程的直、锥面公制或英制螺纹，而且一台车床只能 限定加工若干种导程的螺纹。数控车床不但能车削任何导程的直、锥和端面螺纹，而且能车增导程、 减导程及要求等导程与变导程之间平滑过渡的螺纹，还可以车高精度的模数螺纹零件（如圆柱、圆 区蜗杆)和瑞面〈登形蝶旋老件等。数控车床可以配备紧密蝶纹切削功能。在加 一班采用 质合金局 具以及可以使用较高的 车削出来的螺纹精度高、表面粗糙度削 3.1.2数控车削加工工艺的基本特点 工艺规程是 工人在加工时的指导性文件。由于普通车床受控于操作工人，因此，在普通车床上 拉序的工步 往往都是由 hn- 与普 的 动方式 刀具系统、切削规范以及工具的装夹方法都要非常熟悉。工艺方案的好坏不仅会影响车床效率的发 挥，而且将直接影响到零件的加工质量。 兰州交通大学机电工程学院
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 2 二、讲稿 第三章 数控车削加工工艺 第一节 数控车削加工工艺概述 3.1.1 数控车削加工的主要对象 数控车削是数控加工中用得最多的加工方法之一。由于数控车床具有加工精度高、能作直线和 圆弧插补（高档车床数控系统还有非圆弧曲线插补功能）以及在加工过程中能自动变速等特点，因 此其加工范围较普通车床宽得多。针对数控车床的特点，下列几种零件最适合数控车床削加工。 （1） 轮廓形状特别复杂或难于控制尺寸的回转体零件 由于数控车床具有直线和圆弧插补功能，部分车床数控装置还有某些非圆曲线插补功 能，所以 可以车削由任意直线和平面曲线组成的形状复杂的回转体零件和难于控制尺寸的零件，如具有封闭 内成型面的壳体零件。图 3-1 所示的壳体零件封闭内腔的成型面，“口小肚大”。在普通车床上是无 法加工的，而在数控车床上则很容易加工出来。 图 3-1 成型内腔壳体零件示例 组成零件轮廓的曲线可以是数学方程式表述的曲线，也可以是列表曲线。对于由直线或圆弧组 成的轮廓，直接利用机床的直线或圆弧插补功能。对于由非圆曲线组成的轮廓，可以用非圆曲线插 补功能;若所选机床没有非圆曲线插补功能，则应先用直线或圆弧去逼近，然后再用直线或圆弧插补 功能进行插补切削。 （2） 精度要求高的回转体零件 零件的精度要求主要尺寸、形状、位置和表明等精度要求，其中的表面精度主要指表面粗糙度。 例如：尺寸精度高（达 0.001 或更小）的零件；圆柱度要求高的圆柱体零件；素线直线度、元旦和 倾斜度均要求高的圆锥体零件；线轮廓度要求高的零件（其轮廓形状精度可超过用数控线切割加工 的样板精度）；在特种紧密数控车床上，还可以加工出几何轮廓精度极高（达 0.0001mm）、便面粗糙 度数值极小（ Ra 达 0.02μm）的零件（如复印机中的回转鼓及激光打印机上的多面反射体等），以及 通过恒线速度切削功能，加工表面精度要求高的各种变径表面类零件等。 （3） 带特殊螺纹的回转体零件 床所能车削的螺纹相当有限，它只能车等导程的直、锥面公制或英制螺纹，而且一台车床只能 限定加工若干种导程的螺纹。数控车床不但能车削任何导程的直、锥和端面螺纹，而且能车增导程、 减导程及要求等导程与变导程之间平滑过渡的螺纹，还可以车高精度的模数螺纹零件（如圆柱、圆 弧蜗杆）和端面（盘形）螺旋零件等。数控车床可以配备紧密螺纹切削功能，在加工三一班采用硬 质合金成型刀具以及可以使用较高的转速，所以车削出来的螺纹精度高、表面粗糙度削。 3.1.2 数控车削加工工艺的基本特点 工艺规程是工人在加工时的指导性文件。由于普通车床受控于操作工人，因此，在普通车床上 用的工艺规程实际上只是一个工艺过程卡，车床的切削用量、走刀路线、工序的工步等往往都是由 操作工人自行选定。数控车床加工的程序是数控车床的指令性文件。数控车床受控于程序指令，加 工的全过程都是按程序指令自动进行的。因此，数控车床加工程序与普通车床工艺规程有较大差别， 涉及的内容也较广。数控车床加工程序不仅要包括零件的工艺过程，而且还有包括切削用量，走刀 路线，刀具尺寸以及车床的运动过程。因此，要求变成人员对数控车床的心里、特点、运动方式、 刀具系统、切削规范以及工具的装夹方法都要非常熟悉。工艺方案的好坏不仅会影响车床效率的发 挥，而且将直接影响到零件的加工质量
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 3.1.3数控车削加工工艺的主要内容 数控车削加工工艺主要包括如下内容。 (1)选择适合在数控车床上加工的零件，确定工序内容。 (2)恒线被加工零件的图纸，明确加工内容及技术要求， (3)确定零件的加工方案，制定数控加工工艺路线。如划分工序、安排加工顺序，处理与非数 控加工工序的衔接 切削用量 加工工序的设计。如选取零件的定位基准、装夹方案的确定、工步划分、刀具选择和确定 数拉加工程序的调整。如选取对刀点和换刀点、确定刀具补偿及确定加工路线等 第二节数控车削加工工艺分析 梦分析是控车制加的前期丁梦准名作。丁艺定得合理与否 对积序编制、机床的加 工效率和零件的加工持度都有重要影响。因此 应遵循二般的工艺原则并结合数控车床的特点 真而详细地制定好零件的数控车削加工工艺。其主要内容由：分析零件图纸、确定工具在车床上的 装夹方式、各表面的加工顺序和刀具的进给路线以及刀具、夹具和切削用量的选择等。 3.2.1数控车削加工零件的工艺性分析 (1)零件图分析 零件图分析是制定数控车削工艺的首要工作，主要包括一下内容。 ① 尺寸标注方法分析零件图上尺寸标注方法应适应数控车床加工的特点，如图3一2所示， 应以同一基准标注尺寸或直接给出坐标尺寸。这种标注方法既便于编程，又有利于设计基准、工艺 基准、测量基准和编程原点统 算每个节点坐标：在自动编程时， 要对构成零件 3所示的几何要素中，根据图示尺寸计算 图样上给定几何条件自相矛盾 要分线相交 长不等于各段出 精度及技术要求分析 对被加 零件的精及技术要进：分，是零件工艺性 210 195 188.67 17659 1662 10 图一2零件尺寸标注分析 下a 图3-3 国 几何 缺陷示 材料正确合理地选择加工方法 兰州交通大学机电工程学院
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 3 3.1.3 数控车削加工工艺的主要内容 数控车削加工工艺主要包括如下内容。 （1）选择适合在数控车床上加工的零件，确定工序内容。 （2）恒线被加工零件的图纸，明确加工内容及技术要求。 （3）确定零件的加工方案，制定数控加工工艺路线。如划分工序、安排加工顺序，处理与非数 控加工工序的衔接等。 （4）加工工序的设计。如选取零件的定位基准、装夹方案的确定、工步划分、刀具选择和确定 切削用量等。 （5）数控加工程序的调整。如选取对刀点和换刀点、确定刀具补偿及确定加工路线等。 第二节 数控车削加工工艺分析 工艺分析是数控车削加工的前期工艺准备工作。工艺制定得合理与否，对程序编制、机床的加 工效率和零件的加工精度都有重要影响。因此，应遵循一般的工艺原则并结合数控车床的特点，认 真而详细地制定好零件的数控车削加工工艺。其主要内容由：分析零件图纸、确定工具在车床上的 装夹方式、各表面的加工顺序和刀具的进给路线以及刀具、夹具和切削用量的选择等。 3.2.1 数控车削加工零件的工艺性分析 （1）零件图分析 零件图分析是制定数控车削工艺的首要工作，主要包括一下内容。 ① 尺寸标注方法分析 零件图上尺寸标注方法应适应数控车床加工的特点，如图 3-2 所示， 应以同一基准标注尺寸或直接给出坐标尺寸。这种标注方法既便于编程，又有利于设计基准、工艺 基准、测量基准和编程原点统一。 ② 轮廓几何要素分析 在手工编程时，要计算每个节点坐标；在自动编程时，要对构成零件 轮廓的所有几何原始进行定义。因此在分析零件图时，要分析几何原始的给定条件是否充分。 如图 3-3 所示的几何要素中，根据图示尺寸计算，圆弧与斜线相交而并非相切。又如图 3-4 所 示的几何要素，图样上给定几何条件自相矛盾，总长不等于各段长度之和。 ③ 精度及技术要求分析 对被加工零件的精度及技术要求进行分析，是零件工艺性 图 3-2 零件尺寸标注分析 图 3-3 几何要素缺陷示例一 图 3-4 几何要素缺陷示例二 分析的重要内容，只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基础上，材料正确合理地选择加工方法、 装夹方式、刀具及切削用量等。精度及技术要求分析的主要内容如下
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 4.分析精度及各项技术要求是否齐全、是否合理： ,分析本各项的数控车床加工精度能否达到图样要求，若达不到，需采取其他措施（如磨削） 弥补时，则应给后续各项留有余量： 找出图样上有位置精度要求的表面，这些表面应在一次安装下完成： 艺性 工零件时 是指黑性对加工方法的适克性即所设计的笔件结枸应使于加工成型、一在数梳生床上加 相据数控车削的热点 析时，若发现问题应向设计人员或有关部门提出修改意见。 4 图3-5结构工艺性示例 (3)零件安装方式的选择 下两，数控车上零件的安装方式与普通车床一样，要合理选择定位基准和夹方案，主要注盒 、工艺与编程计算的基准统 尽可能在 济、合理的车削工艺方案 削工艺方案是有所不同的，应根据具体条件，选择经 11 加工方法的选择 在数控车床上，能够完成内外回转体表面的车削、钻孔、镗孔、饺孔和攻螺纹等加工操作，具 体选择时应根据零件的加工精度、表面粗糙度、材料、结构现状、尺寸及生产类型等饮食，选用相 应的加工方法和加工方案。 (2) 加工工序划分 在数控机床上加工零件，工序可以比较集中， 一次装夹应尽可能完成全部工序。与普通机床加 工相比，加序划分有其自己的特点，常用的工序划分原则由 ”下两种。 数控加 可能集 次装夹下完成 为减少 寸 度和表面粗糙度的 水保证表 轴上有孔 ②提高生产效率的原则 数控加T中， 为减小刀次数节省换刀时间 应将需用用同一包刀 加工的加工部位全部完成香，再黄另一把刀来加工其他部位。同时应尽量减少空行 程。用同一把刀 加工工件的多个部位时，应以最短的路线到达各加工部位」 实际生产中，数控加工工序的划分要根据具体零件的结构特点、技术要求等情况综合考虑。 (3) 加工路线的确定 再数控 加工中，刀具（严格所是刀位点）相对于工件的运动轨迹和方向称为加工路线，即刀具 经过的路稻 家刀具引入 的确定首先必 取为 教高等 在车床 图36所示为车正的两种加工路线。按图36(a)车正推时，需要计算终刀距S。假设圆维大径 为D,小径为d,锥长为L。背吃刀量a。,则由相似三角形可得： D-d)/(2 (3-1) 则S=2La。/①-)，按此种加工路线，刀具切削运动的居然较短。 兰州交通大学机电工程学院
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 4 a. 分析精度及各项技术要求是否齐全、是否合理； b. 分析本各项的数控车床加工精度能否达到图样要求，若达不到，需采取其他措施（如磨削） 弥补时，则应给后续各项留有余量； c. 找出图样上有位置精度要求的表面，这些表面应在一次安装下完成； d. 对表面粗糙度要求较高的表面，应确定用恒线速切削。 （2）结构工艺性分析 构工艺性是指零件对加工方法的适应性，即所设计的零件结构应便于加工成型。在数控车床上加 工零件时，应根据数控车削的热点，认真审视零件结构的合理性。例如如 3-5（a）所示零件，需用 三把不同宽度的切槽刀切槽，即减少了刀具输入，少占了刀架刀位，又节省了换刀时间。在结构分 析时，若发现问题应向设计人员或有关部门提出修改意见。 图 3-5 结构工艺性示例 （3） 零件安装方式的选择 在数控车床上零件的安装方式与普通车床一样，要合理选择定位基准和夹紧方案，主 要注意一 下两点。 ① 力求设计、工艺与编程计算的基准统一，这样有利于提高编程时数值计算的简便性和精确性。 ② 尽量减少装夹次数，尽可能在一次装夹否，加工出全部待加工面。 3.2.2 数控车削加工工艺路线的拟定 由于生产规模的差异，对于同一零件的车削工艺方案是有所不同的，应根据具体条件，选择经 济、合理的车削工艺方案。 （1） 加工方法的选择 在数控车床上，能够完成内外回转体表面的车削、钻孔、镗孔、饺孔和攻螺纹等加工操作，具 体选择时应根据零件的加工精度、表面粗糙度、材料、结构现状、尺寸及生产类型等饮食，选用相 应的加工方法和加工方案。 （2） 加工工序划分 在数控机床上加工零件，工序可以比较集中，一次装夹应尽可能完成全部工序。与普 通机床加 工相比，加工工序划分有其自己的特点，常用的工序划分原则由一下两种。 ① 保持精度原则 数控加工要求工序尽可能集中。通常粗、精加工在一次装夹下完成，为减少 热变形和切削力变形对工件的形状、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影响，应将粗、精加工分 开进行。对轴类或盘类零件，将待加工面先粗加工，留少量余量精加工，来保证表面质量要求。对 轴上有孔 、螺纹加工的工件，应先加工表面而后加工孔、螺纹。 ② 提高生产效率的原则 数控加工中，为减少换刀次数，节省换刀时间，应将需用用同一包刀 加工的加工部位全部完成否，再黄另一把刀来加工其他部位。同时应尽量减少空行程，用同一把刀 加工工件的多个部位时，应以最短的路线到达各加工部位。 实际生产中，数控加工工序的划分要根据具体零件的结构特点、技术要求等情况综合考虑。 （3） 加工路线的确定 再数控加工中，刀具（严格所是刀位点）相对于工件的运动轨迹和方向称为加工路线，即刀具 从对刀点开始运动其，直至加工结束所经过的路径，包括切削加工的路径家刀具引入、返回等非切 削空行程。加工路线的确定首先必须保持被加工零件的尺寸精度和表面质量，其次考虑数值计算简 单、走刀路线尽量最短、效率较高等。 ① 车圆锥的加工路线分析 在车床上车外圆锥时可以分为车正锥和车倒锥两种情况，而每一种情况又由两种加工 路线。 图 3-6 所示为车正锥的两种加工路线。按图 3-6（a）车正锥时，需要计算终刀距 S。假设圆锥大径 为 D，小径为 d，锥长为 L。背吃刀量 p a ，则由相似三角形可得： （D-d）/（2L）= p a /S （3-1） 则 S=2L p a /(D-d)，按此种加工路线，刀具切削运动的居然较短
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 当按图36（b)的走刀路线车正锥时，则不需要计算终倒距S,只要确定背吃刀量。，即可车 (a、 (a)、 应，其车锥原来与正 锥相 ②车圆弧的加工路线分析 应用G02(或G03)指令车圆弧，若用一刀就把圆弧加工出来，这样吃刀量太大，容易打刀。 所以，实际切削时，需要多刀加工，先加工大部分余量切除，最后才车得所需圆弧。 图38所示为车圆弧时车圆法切削路线。即用不同半径圆来车削，最后将所需圆弧加工出来。 此方法在确定那每次背吃刀量后，对90°圆弧的起点、终点坐标较易确定。图3-8()的走刀路线 较短，但图3-8(b)加工的空行程较长。此方法数值计算简单，编程方便，常采用，可适合与加工 较复杂的圆 (b) 图3-9所示 去切削路线，即先车一个圆 国3车法切路 金盐益 反R-R=0.414 比为车时的能大切南余。即车推路不智过.由D与的关系，为 AB=CB=2BD=0.586R (3-3) 这样可以确定 车锥时的起点和终点。但R不太大时，可取B=CB=0.5R。此方法数值计算交 路 工件的 有效提高生产效率，简单刀具损耗。安排最短切线径路线时，应同时兼 入 a (c) 图3-10车进给路找示例 图3-10给出了三种不同的轮粗车 切削径路线，其中图3-10(a)表述利用数控系统具有的封 闭式符合循环功能控 车刀沿着工件艳 昌物为海花环进给路线，北路线总长单知，“肉此在局等切利条件下的切利时向壶短，力 0( 为 用形循个进 ④车螺纹时的轴向进给距离分析 在数控车床上车螺纹时，沿螺距方向的Z向进给应和车床主轴的旋转保持严格的速比不安心 因此应避免在进给机构加速或减速的过程中切削。为此要有引入距离6和超越距离6。如图3-1山 所示，器和8.的数值与车床拖动系统的动态特性、望纹的蝶距和结度右关。一般8为2一5mm,对大 螺距和高精度的螺距取大值：一般为1~2m。这样在切削螺纹时，能保证在升速否使刀具接触工 兰州交通大学机电工程学院
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 5 图 3-6 车正锥的两种加工路线 图 3-7 车倒锥的两种加工路线 当按图 3-6（b）的走刀路线车正锥时，则不需要计算终倒距 S，只要确定背吃刀量 p a ，即可车 出圆锥轮廓，编程方便。当在每次切削终，背吃刀量是变化的，而且切削运动的路线较长。 图 3-7（a）、(b)为车倒锥的两种加工路线，分别与图 3-6（a）、（b）相对应，其车锥原来与正 锥相同。 ②车圆弧的加工路线分析 应用 G02（或 G03）指令车圆弧，若用一刀就把圆弧加工出来，这样吃刀量太大，容易打刀。 所以，实际切削时，需要多刀加工，先加工大部分余量切除，最后才车得所需圆弧。 图 3-8 所示为车圆弧时车圆法切削路线。即用不同半径圆来车削，最后将所需圆弧加工出来。 此方法在确定那每次背吃刀量后，对 90°圆弧的起点、终点坐标较易确定。图 3-8（a）的走刀路线 较短，但图 3-8（b）加工的空行程较长。此方法数值计算简单，编程方便，常采用，可适合与加工 较复杂的圆弧。 图 3-8 车圆法切削路线 图 3-9 车锥法切削路线 图 3-9 所示为车圆弧的车锥法切削路线，即先车一个圆锥，再车圆弧。但要主要车锥时的起点 和终点的确定。瑞确定不好，则肯损坏圆弧表面，也肯将余量留的过大。确定方法是连接 OB 交圆弧 与 D，过 D 点作圆弧的切线 AC。有几何关系得 BD=OB-OD= 2 R-R=0.414R (3-2) 此为车锥时的最大切削余量，即车锥时，加工路线不了超过 AC 线。由 BD 与 ABC 的关系，可得 AB=CB= 2 BD=0.586R （3-3） 这样可以确定出车锥时的起点和终点。但Ｒ不太大时，可取 AB＝CB＝0.5R。此方法数值计算交 繁，但其刀具切线路线较短。 ③ 轮廓粗车加工路线分析 切削进给路线最短，可有效提高生产效率，简单刀具损耗。安排最短切线径路线时，应同时兼 顾工件的刚性和加工工艺性等要求，不要顾此失彼。 图 3-10 粗车进给路线示例 图 3-10 给出了三种不同的轮廓粗车切削径路线，其中图 3-10（ａ）表述利用数控系统具有的封 闭式符合循环功能控制车刀沿着工件轮廓线进行进给的路线；图 3-10（ｂ）为三角形循环进给路线； 图 3-10（ｃ）为矩形循环进给路线，其路线总长最短，因此在同等切削条件下的切削时间最短，刀 具损耗最少。 ④ 车螺纹时的轴向进给距离分析 在数控车床上车螺纹时，沿螺距方向的 Z 向进给应和车床主轴的旋转保持严格的速比不安心， 因此应避免在进给机构加速或减速的过程中切削。为此要有引入距离 1 和超越距离 2 。如图 3-11 所示， 1 和 2 的数值与车床拖动系统的动态特性、螺纹的螺距和精度有关。一般 1 为 2～5mm，对大 螺距和高精度的螺距取大值； 2 一般为 1～2mm。这样在切削螺纹时，能保证在升速否使刀具接触工
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 件，刀具离开工件否在降速。 螺纹进始距腐 卡盘 2 刀架 车娜纹时的引入离和超越距肉 (4)车制加顺序的安 制订零件车削加工顺序一般遵循下列原则 ①先粗后精 按照粗车·半精车一精车的顺序进行，逐步提高加工精度。粗车将在较短的时 间内将工件表面上的大部分加工余量（如图3-12中的双点划线内所示部分）切掉， 一方面提高金屈 切除率，另一方面满足精车的余量均匀性要求。瑞车床否保留余量的均匀性满足不了精加工的要求 都时，则要安排半精车，以此为精车做准备，精车要保证加工精度，按图样尺寸一刀切除零件轮廓。 ②先近后远，在一般情况下，离对刀点近的部位先加工，离对刀点远的部位否加 边缩 刀具移动距离，减少空运行时间。对于车削而言，先近否远还有利于保持坯件或半成品的刚性，改 善其切削条件。例如加工图3-13所示零件时，若第一刀吃刀量未超限，则应该按34一中36一中38 的次序先近后远地安排车削顺序 对刀点升 ③内外交又 有内表面《内型腔。受由外表面需的零件，安挂加工顺序时，应先 进行内外表面粗加工，否进行内外表面精加工。其不可将零件上一部分表面（外表面或内表面）加 工完毕否，再加工其他表面（内表面或外表面）。 ④基面先行圆锥 用着精基准的表面应优先加工出来，因为定位基准的表面越精确，装夹误 差就越小。例如轴类零件加工时，总是先加工中心孔，再以中心孔未精基准加工外圆表面和端面。 兰州交通大学机电工程学院 6
数控技术及应用教案及讲稿 下部分：数控加工工艺 兰州交通大学机电工程学院 6 件，刀具离开工件否在降速。 图 3-11 车螺纹时的引入距离和超越距离 （４） 车削加工顺序的安排 制订零件车削加工顺序一般遵循下列原则。 ① 先粗后精 按照粗车→半精车→精车的顺序进行，逐步提高加工精度。粗车将在较短的时 间内将工件表面上的大部分加工余量（如图 3-12 中的双点划线内所示部分）切掉，一方面提高金属 切除率，另一方面满足精车的余量均匀性要求。瑞车床否保留余量的均匀性满足不了精加工的要求 都时，则要安排半精车，以此为精车做准备，精车要保证加工精度，按图样尺寸一刀切除零件轮廓。 ② 先近后远 在一般情况下，离对刀点近的部位先加工，离对刀点远的部位否加工，一边缩短 刀具移动距离，减少空运行时间。对于车削而言，先近否远还有利于保持坯件或半成品的刚性，改 善其切削条件。例如加工图 3-13 所示零件时，若第一刀吃刀量未超限，则应该按 34→ 36→ 38 的次序先近后远地安排车削顺序。 图 3-12 先粗后精示例 图 3-13 先近后远示例 ③ 内外交叉 对既有内表面（内型腔），又由外表面需加工的零件，安排加工顺序时，应先 进行内外表面粗加工，否进行内外表面精加工。其不可将零件上一部分表面（外表面或内表面）加 工完毕否，再加工其他表面（内表面或外表面）。 ④ 基面先行圆锥 用着精基准的表面应优先加工出来，因为定位基准的表面越精确，装夹误 差就越小。例如轴类零件加工时，总是先加工中心孔，再以中心孔未精基准加工外圆表面和端面