维持食品鲜度看日本食品物流温度管理怎么做 为了保障食品的质量，日本物流公司从内外部隔断，清洁和污染区域分离，不良商品 置于库外，保障设备材料的耐水性、耐油性、耐药性，捧水性以及空气质量等等细节入手。 在日本，曾经发生过多起食品伪装产地的事件，引起了消费者对食品安全的担忧，严 格管控供应链成为整个日本社会的呼声。食品从生产者到消费者手中的整个流通链条中，为 了抑制微生物的繁殖，保障食品质量，温度管理是维持食品鲜度的一个重要途径。 众所周知，食品安全需要有效的物流做保障。 在日本，越来越多的公司开始重视在物流过程中的食品安全管理问题，而不少提供食 品运输的物流公司将能提供对应ACCP体系（注1）标准的服务做为宣传的一大亮点。 对于食品物流而言，保障食品安全的逻辑是从各种细节上保障需要冷冻、冷藏的食品 不在常温中保管和运输。高效隔热材料的使用和从流程制度上的防微杜渐，有助于避免由于 人为失误导致的问题。 为了保障食品的质量，日本物流公司从内外部隔断，清洁和污染区域分离，不良商品 置于库外，保障设备材料的耐水性、耐油性、耐药性，排水性以及空气质量等等细节入手。 以日本道原运送公司为例，该公司通过诸如在运输车辆的轮胎附近安装可以喷射消毒 液的装置，入库前对会车辆进行消毒处理，在车辆内部装有杀菌灯，运输途中防止细菌滋生 等措施，建立了一套适应ACCP标准的杀菌物流系统。 而按照4CCP标准执行，在保障食品安全的同时，也相应的增加设备投资成本。因此， 日本物流公司也在试图寻找降低食品物流成本的方法。 温度管理成主流 食品从生产者到消费者手中的整个流通链条中，为了抑制微生物的繁殖，保障食品厨 量，温度管理是维持食品鲜度的一个重要手段。 而不同的食品对温度的要求各不相同。例如，北海道的“夕张香瓜”要在常温保存和 运输，可以保证4天的鲜度：岩手县的“羽后牛”需要在-18℃以下的冷冻条件下保存运输 可以维持3天的鲜度：东京的斗鸡则要求在0~4℃冷藏的状态下保存和运输，保鲜时间可以 维持在2周左右。 在日本物流行业，有一套自己的温度标准体系。在运送、保管过程中需要对温度进行 指定的物流，分为冷冻、冷藏、常温三类，统称为“3温度带”。而在实际配送中，根据商
维持食品鲜度 看日本食品物流温度管理怎么做 为了保障食品的质量，日本物流公司从内外部隔断，清洁和污染区域分离，不良商品 置于库外，保障设备材料的耐水性、耐油性、耐药性，排水性以及空气质量等等细节入手。 在日本，曾经发生过多起食品伪装产地的事件，引起了消费者对食品安全的担忧，严 格管控供应链成为整个日本社会的呼声。食品从生产者到消费者手中的整个流通链条中，为 了抑制微生物的繁殖，保障食品质量，温度管理是维持食品鲜度的一个重要途径。 众所周知，食品安全需要有效的物流做保障。 在日本，越来越多的公司开始重视在物流过程中的食品安全管理问题，而不少提供食 品运输的物流公司将能提供对应 HACCP 体系(注 1)标准的服务做为宣传的一大亮点。 对于食品物流而言，保障食品安全的逻辑是从各种细节上保障需要冷冻、冷藏的食品 不在常温中保管和运输。高效隔热材料的使用和从流程制度上的防微杜渐，有助于避免由于 人为失误导致的问题。 为了保障食品的质量，日本物流公司从内外部隔断，清洁和污染区域分离，不良商品 置于库外，保障设备材料的耐水性、耐油性、耐药性，排水性以及空气质量等等细节入手。 以日本道原运送公司为例，该公司通过诸如在运输车辆的轮胎附近安装可以喷射消毒 液的装置，入库前对会车辆进行消毒处理，在车辆内部装有杀菌灯，运输途中防止细菌滋生 等措施，建立了一套适应 HACCP 标准的杀菌物流系统。 而按照 HACCP 标准执行，在保障食品安全的同时，也相应的增加设备投资成本。因此， 日本物流公司也在试图寻找降低食品物流成本的方法。 温度管理成主流 食品从生产者到消费者手中的整个流通链条中，为了抑制微生物的繁殖，保障食品质 量，温度管理是维持食品鲜度的一个重要手段。 而不同的食品对温度的要求各不相同。例如，北海道的“夕张香瓜”要在常温保存和 运输，可以保证 4 天的鲜度;岩手县的“羽后牛”需要在-18℃以下的冷冻条件下保存运输， 可以维持 3 天的鲜度;东京的斗鸡则要求在 0～4℃冷藏的状态下保存和运输，保鲜时间可以 维持在 2 周左右。 在日本物流行业，有一套自己的温度标准体系。在运送、保管过程中需要对温度进行 指定的物流，分为冷冻、冷藏、常温三类，统称为“3 温度带”。而在实际配送中，根据商
品的特性有更为精准的温度划分，如表1所示，按照更为精细的温度区间分为加温品，常温 品，定温品，C3级~C1级，F1级~F4级等10种。 表：日本食品配送的温度标准 加温品 20℃以上 党县只 20℃-10℃ 定温品 冷藏：5C-5C 都分冻结：一沿 C3级 10℃-0℃ C2级 0℃-10℃ 1级 -10℃-20℃ 级 -20℃-30℃ F2级 -30℃-40℃ 3级 -40℃-50℃ F4级 -50℃以下 目前，少数的日本物流公司可以通过一个运输车辆来运输冷冻、冷藏、常温三类食品， 并且将从入库到物流中心、仓库内的存管、发货、配送等全部过程中，商品处于何种温度环 境的数据提供给客户。 降低食品物流成本 从日本企业物流成本占产品销售额的比重数据来看，2013年，需要通过低温运输（冷藏、 冷冻)的食品行业，该比重为8.57%排在第二位，而可以常温运输的食品行业比重为6.01% 仍然位列第7。由此可见，食品物流尤其是通过低温的方式进行温度管理控制的冷链物流 面临成本偏高的难题。 究其原因，首先，进行低温运输的车辆和物流中心需要具备冷冻冷藏设备，且日本的 冷链运输一般有自动温度记录设备，记录从预冷到卸货全过程中车厢内的温度 食品物流的必备设备成本很高，且预冷、冷藏、冷冻过程对能源的消耗非常大，能源 成本很高，所以如何用较低的成本开发这些设备，以及开发节能型设备是日本物流领域当下 关注的课题之一
品的特性有更为精准的温度划分，如表 1 所示，按照更为精细的温度区间分为加温品，常温 品，定温品，C3 级～C1 级，F1 级～F4 级等 10 种。 目前，少数的日本物流公司可以通过一个运输车辆来运输冷冻、冷藏、常温三类食品， 并且将从入库到物流中心、仓库内的存管、发货、配送等全部过程中，商品处于何种温度环 境的数据提供给客户。 降低食品物流成本 从日本企业物流成本占产品销售额的比重数据来看，2013 年，需要通过低温运输(冷藏、 冷冻)的食品行业，该比重为 8.57%排在第二位，而可以常温运输的食品行业比重为 6.01%， 仍然位列第 7。由此可见，食品物流尤其是通过低温的方式进行温度管理控制的冷链物流， 面临成本偏高的难题。 究其原因，首先，进行低温运输的车辆和物流中心需要具备冷冻冷藏设备，且日本的 冷链运输一般有自动温度记录设备，记录从预冷到卸货全过程中车厢内的温度。 食品物流的必备设备成本很高，且预冷、冷藏、冷冻过程对能源的消耗非常大，能源 成本很高，所以如何用较低的成本开发这些设备，以及开发节能型设备是日本物流领域当下 关注的课题之一
其次，阻隔从低温到高温过渡的绝热材料的开发也深受关注，比如通过保冷箱和冷冻 剂的使用可以让冷冻食品在冷藏的环境下保存，减少冷冻费用的消耗，且有助于避免外界温 度对食品本身的影响。 或许，在未来会出现成本低廉、行之有效的保鲜方法， 完普食品物流跟踪系统 在日本，曾经发生过多起食品伪装产地的事件，引起了消费者对食品安全的担忧，严 格管控供应链成为整个日本社会的呼声。 一旦食品发生安全问题，如果有畅通的信息跟踪系统，可以快速了解商品流转的各个 环节，找出问题所在。 而食品跟踪在日本并没有完全普及，目前，日本政府强制性要求进行全程流转跟踪的 食品仅有大米和牛肉，而对于其他的食品，虽然有设立食品跟踪系统的指导方针，但是从政 策和法律层面并不做强制要求。 由于食品跟踪系统的成本较高，目前在日本只有2成左右的企业实现食品跟踪。 例如，专门提供食品物流服务的SBSF1ec,已经可以实时监测商品在从工厂到批发中 心，再到零售店铺的整个供应链，如果发生食品安全等问题，可以快速回收相关商品，减少 对消费者的影响。 在物流跟踪系统的建立方面，具有变革性的一个是应用FD,即射频识别。它是一种 非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无 须人工干预，是条形码的无线版本。 R℉ID技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标 签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点
其次，阻隔从低温到高温过渡的绝热材料的开发也深受关注，比如通过保冷箱和冷冻 剂的使用可以让冷冻食品在冷藏的环境下保存，减少冷冻费用的消耗，且有助于避免外界温 度对食品本身的影响。 或许，在未来会出现成本低廉、行之有效的保鲜方法。 完善食品物流跟踪系统 在日本，曾经发生过多起食品伪装产地的事件，引起了消费者对食品安全的担忧，严 格管控供应链成为整个日本社会的呼声。 一旦食品发生安全问题，如果有畅通的信息跟踪系统，可以快速了解商品流转的各个 环节，找出问题所在。 而食品跟踪在日本并没有完全普及，目前，日本政府强制性要求进行全程流转跟踪的 食品仅有大米和牛肉，而对于其他的食品，虽然有设立食品跟踪系统的指导方针，但是从政 策和法律层面并不做强制要求。 由于食品跟踪系统的成本较高，目前在日本只有 2 成左右的企业实现食品跟踪。 例如，专门提供食品物流服务的 SBS Flec，已经可以实时监测商品在从工厂到批发中 心，再到零售店铺的整个供应链，如果发生食品安全等问题，可以快速回收相关商品，减少 对消费者的影响。 在物流跟踪系统的建立方面，具有变革性的一个是应用 RFID，即射频识别。它是一种 非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无 须人工干预，是条形码的无线版本。 RFID 技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标 签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点
图2：使用RFD技术的日本密士物流流程圈 二客户二 物流中心 工厂 快速准确的物流管理 近几年，FD技术是日本物流界大热的名词，并对这一下技术给予了很高的期望，因 为如果这项应用得到普及，物流行业将发生革命性的变化，但是受到成本原因限制，目前在 日本物流领域并没有完全普及开来。 以已经开始使用该技术的日本富士物流为例，使用了FD技术的物流将是如下图所示 的情景。FD技术不仅仅有利于对食品的流转进行跟踪，还为物流行业提供了极大的便利， 在没有使用该技术之前，富士物流采用的是条码的方式。 而条码也是我国国内普遍使用的方式，如果采用条码的方式，读取商品信息时需要一 个个条码进行信息读取，而采用了FID技术之后，通过IC标签，一下子就能完成商品信息 的读取，不再需要一个个扫码。 应用了即D技术之后，富士物流的盘货时间大幅缩短，只需要原来的七分之一左右的 时间，让物流作业变得迅速起来，提升了物流中心的运转效率。 与此同时，富士物流还将RFID技术与机器人技术结合，开发出了盘货机器人，实现了 盘货的自动化，不仅削减了物流成本，也实现了夜间作业，并且富士物流已经开始研究将这 些机器人投入到低温、高温、无尘室等比较苛刻的物流环境中，让机器人可以更广泛的取代 人工作业。 富士物流在给商品贴上IC标签的同时，也给工作人员贴上了标签，借此可以实时了解 商品和操作人员的动向，提升安全性，防止意外发生。同时，应用了FD技术以后，对每
近几年，RFID 技术是日本物流界大热的名词，并对这一下技术给予了很高的期望，因 为如果这项应用得到普及，物流行业将发生革命性的变化，但是受到成本原因限制，目前在 日本物流领域并没有完全普及开来。 以已经开始使用该技术的日本富士物流为例，使用了 RFID 技术的物流将是如下图所示 的情景。RFID 技术不仅仅有利于对食品的流转进行跟踪，还为物流行业提供了极大的便利， 在没有使用该技术之前，富士物流采用的是条码的方式。 而条码也是我国国内普遍使用的方式，如果采用条码的方式，读取商品信息时需要一 个个条码进行信息读取，而采用了 RFID 技术之后，通过 IC 标签，一下子就能完成商品信息 的读取，不再需要一个个扫码。 应用了 RFID 技术之后，富士物流的盘货时间大幅缩短，只需要原来的七分之一左右的 时间，让物流作业变得迅速起来，提升了物流中心的运转效率。 与此同时，富士物流还将 RFID 技术与机器人技术结合，开发出了盘货机器人，实现了 盘货的自动化，不仅削减了物流成本，也实现了夜间作业，并且富士物流已经开始研究将这 些机器人投入到低温、高温、无尘室等比较苛刻的物流环境中，让机器人可以更广泛的取代 人工作业。 富士物流在给商品贴上 IC 标签的同时，也给工作人员贴上了标签，借此可以实时了解 商品和操作人员的动向，提升安全性，防止意外发生。同时，应用了 RFID 技术以后，对每
个商品个体信息的搜集以及了解工程进度，都会变得更加容易，也可以快速向客户传递商品 的物流信息。 当然，物流行业对于5D技术的应用，可以带来的可能性不仅仅如此，还有更多的活 用方式，正在逐步研发的过程中。（孙继侠）
个商品个体信息的搜集以及了解工程进度，都会变得更加容易，也可以快速向客户传递商品 的物流信息。 当然，物流行业对于 RFID 技术的应用，可以带来的可能性不仅仅如此，还有更多的活 用方式，正在逐步研发的过程中。(孙继侠)