《汽车电控技术》精品资源共享课程 第二章电控发动机进气 系统 —主讲：丘後龙
1 第二章 电控发动机进气 系统 ——主讲：丘德龙 《汽车电控技术》精品资源共享课程
第二章：电控发动机进气系统 ◆学习目标：1、能够识别进气系统元件位置 2、能够检测进气系统的各个传感器 3、能够分析进气系统的典型故障 ◆应知理论：1、空气流量计的结构和原理 2、节气门位置传感器的结构与原理 3、进气压力传感器的结构与原理 4、进气温度传感器的结构与原理 ◆应会技能：1、空气流量计的检测 2、进气压力传感器的检测 3、节气门位置传感器的检测 4、进气温度传感器的检测 主讲：丘德龙
2 第二章：电控发动机进气系统 ◆学习目标：1、能够识别进气系统元件位置 2、能够检测进气系统 的各个传感器 3、能够分析进气系统的典型故障 ◆应知理论：1、空气流量计的结构和原理 2、节气门位置传感器的结构与原理 3、进气压力传感器的结构与原理 4、进气温度传感器的结构与原理 ◆应会技能：1、空气流量计的检测 2、进气压力传感器的检测 3、节气门位置传感器的检测 4、进气温度传感器的检测 主讲：丘德龙
2.1进气系统的组成 按进气顺序依次为： 空气滤清器→空气流量计→节气门体→进气歧管→进气门→气缸 (L或LH型) Air L型或LH型空气流量计 (附带有进气温度传感器 主讲：丘德龙
3 2.1 进气系统的组成 按进气顺序依次为: 空气滤清器→空气流量计→节气门体→进气歧管→进气门→气缸 （L或LH型） L型或LH型空气流量计 （附带有进气温度传感器） Air 主讲：丘德龙
2.2进气系统分类(L型&D型) ●L型电控发动机采用空气流量计检测进气量(MAF),结构如图所示： L型电控发动机进气系统元件布置图（添加图片） 主讲：丘德龙
4 2.2 进气系统分类（L型 &D型） ⚫ L型电控发动机采用空气流量计检测进气量（MAF），结构如图所示： L型电控发动机进气系统元件布置图（添加图片） 主讲：丘德龙
L型电控发动机工作流程图 空气滤清器 空气流量计 节气门位置传感器 进气歧管 怠速空气控制阀 发动机 在怠速时，节气门处于全闭状态，由怠速执行器根据冷却 液温度、空调、动力转向等工况调节进气量。当怠速空气 控制阀接收到来自ECU的信号打开时，空气经旁通通道绕 过节气门，进入进气歧管。 主讲：丘德龙
5 L型电控发动机工作流程图 空气滤清器 空气流量计 节气门位置传感器 进气歧管 怠速空气控制阀 发动机 在怠速时，节气门处于全闭状态，由怠速执行器根据冷却 液温度、空调、动力转向等工况调节进气量。当怠速空气 控制阀接收到来自ECU的信号打开时，空气经旁通通道绕 过节气门，进入进气歧管。 主讲：丘德龙
●D型电控发动机采用进气歧管绝对压力传感器(MAP)来检测 进气量， 结构如图所示： 欢55号 D型电控发动机进气系统元件布置图（添加图片） 主讲：丘德龙
6 ⚫ D型电控发动机采用进气歧管绝对压力传感器（MAP）来检测 进气量， 结构如图所示： D型电控发动机进气系统元件布置图（添加图片） 主讲：丘德龙
D型电控发动机工作流程图 进气歧管压力传感器 空气滤清器 节气门位置传感器 进气歧管 怠速空气控制阀 发动机 主讲：丘德龙
7 D型电控发动机工作流程图 进气歧管压力传感器 节气门位置传感器 进气歧管 怠速空气控制阀 发动机 空气滤清器 主讲：丘德龙
提示： ·D型和L型电控发动机的主要区别就是检测进 气流量的方式及相关传感设备的安装位置不 同。 ·L型：空气流量传感器一般安装在空气滤清 器之后节气门之前 ·D型：进气歧管绝对压力传感器一般安装在 节气门之后进气歧管位置 主讲：丘德龙
8 提示： ⚫ D型和L型电控发动机的主要区别就是检测进 气流量的方式及相关传感设备的安装位置不 同。 ⚫ L型：空气流量传感器一般安装在空气滤清 器之后节气门之前 ⚫ D型：进气歧管绝对压力传感器一般安装在 节气门之后进气歧管位置 主讲：丘德龙
进气系统相关传感器 ●1、进气歧管绝对压力传感器 ·2、空气流量计 ·3、进气温度传感器 ·4、节气门位置传感器 进气系统相关执行器 ·1、节气门 ·2、怠速阀 主讲：丘德龙
进气系统相关传感器 ⚫ 1、进气歧管绝对压力传感器 ⚫ 2、空气流量计 ⚫ 3、进气温度传感器 ⚫ 4、节气门位置传感器 进气系统相关执行器 ⚫ 1、节气门 ⚫ 2、怠速阀 9 主讲：丘德龙
2.3进气歧管绝对压力传感器MAP ·元件识别 进气歧管绝对压力传感器位置图 安装位置：一般装于发动机机舱内，用一根真空管 与进气歧管相接或直接装在节气门后方的进气歧管 上。 主讲：丘德龙
10 2.3 进气歧管绝对压力传感器MAP ⚫ 元件识别 •安装位置：一般装于发动机机舱内，用一根真空管 与进气歧管相接或直接装在节气门后方的进气歧管 上。 主讲：丘德龙