第九漳柴油机电控愤油技术 。9.1概述 。9.2高压共轨式柴油喷射系统的组成 。9.3高压共轨式柴油喷射系统主要组件的 结构与工作原理 。9.4高压共轨式柴油喷射系统的控制过程 。9.5高压共轨式柴油喷射系统的故障诊断 主进德龙
第九章 柴油机电控喷油技术 9.1 概述 9.2 高压共轨式柴油喷射系统的组成 9.3 高压共轨式柴油喷射系统主要组件的 结构与工作原理 9.4 高压共轨式柴油喷射系统的控制过程 9.5 高压共轨式柴油喷射系统的故障诊断 主讲：丘德龙
9.1、概述 9.1.1柴油机电控技术的发展史 。 1893年2月23日，德国人鲁道夫·狄塞尔博士(Rudolf Diesel)发明了柴油发动机 。柴油机电子控制技术始于20世纪70年代 。20世纪80年代，微型计算机代替模拟控制电路，利用电磁 阀作为控制器控制喷油 。1990年，电装公司推出配装ECD-U2型高压共轨式电控柴 油喷射系统的柴油机，这是最早定型的高压共轨式电控柴 油喷射系统 。1997年，博世公司研制电控高压共轨系统 2002~2003年，研制成功利用压电晶体控制液压祠服机构 的第二代电控喷油器 经品 主讲丘德龙列
9.1、概述 9.1.1 柴油机电控技术的发展史 1893年2月23日，德国人鲁道夫·狄塞尔博士（Rudolf Diesel）发明了柴油发动机 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代 20世纪80年代 ,微型计算机代替模拟控制电路，利用电磁 阀作为控制器控制喷油 1990年，电装公司推出配装ECD-U2型高压共轨式电控柴 油喷射系统的柴油机，这是最早定型的高压共轨式电控柴 油喷射系统 1997年,博世公司研制电控高压共轨系统 2002~2003年，研制成功利用压电晶体控制液压伺服机构 的第二代电控喷油器 主讲：丘德龙
9.1.2、柴油机电控技术的分类 。按控制方式可分为 。1、位置控制式柴油喷射系统 ECU 电子调速器 基本喷油量 齿杆或滑套 输出 加速踏板 目标位移量 回路 电磁执行机构 喷油刻 位置传感器 齿杆或滑套 齿杆或滑套 实际位移量 位置传感器 ROM 发动机 发动机转速 传感器 转速传感器 充德龙
9.1.2、柴油机电控技术的分类 按控制方式可分为 1、位置控制式柴油喷射系统 主讲：丘德龙
。第一代：位置控制式 ©结构特点：保留喷油泵一高压油管一喷油嘴系统，喷油泵 中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机 械传统机构，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机 械调速器控制改变为电子控制，使控制精度和响应速度得 以提高。 。优，点：生产继承性好，便于升级改造。 。缺，点：控制自由度小，控制精度差，喷油率和喷射压力难 于控制，而且不能改变传统燃油系统固有的喷射特性，也 很难大幅度地提高喷射压力。 品 主进丘德龙四列
第一代:位置控制式 结构特点:保留喷油泵一高压油管一喷油嘴系统，喷油泵 中齿条、齿圈、滑套、柱塞上控油螺旋槽等控制油量的机 械传统机构，只是对齿条或滑套的运动位置，由原来的机 械调速器控制改变为电子控制，使控制精度和响应速度得 以提高。 优点:生产继承性好，便于升级改造。 缺点:控制自由度小，控制精度差，喷油率和喷射压力难 于控制，而且不能改变传统燃油系统固有的喷射特性，也 很难大幅度地提高喷射压力。 主讲：丘德龙
。2、时间控制式柴油喷射系统 ECU 基本喷油量 目标喷油量 喷油 输出 目标转角 回路 电磁阀 加速踏板 位置传感器 喷油泵 。 转角信号 喷油装置 ROM 发动机转速 传感器 发动机 主讲氏德龙圆
2、时间控制式柴油喷射系统 主讲：丘德龙
。第二代：时间控制 。结构特，点：是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。 这种系统可以是保留原来的喷油泵一高压油管一喷油嘴系 统，也可以采用新型的产生高压的燃油系统 。优，点：控制较精确，泵结构可以更简单 。优，点：低速、低负荷时，其喷油压力不高，而且难以实现 多次喷射，极不利于降低柴油机的噪声和振动。 品 品 主讲丘德龙四列
第二代:时间控制 结构特点:是用高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。 这种系统可以是保留原来的喷油泵一高压油管一喷油嘴系 统，也可以采用新型的产生高压的燃油系统. 优点:控制较精确,泵结构可以更简单 优点:低速、低负荷时，其喷油压力不高，而且难以实现 多次喷射，极不利于降低柴油机的噪声和振动。 主讲：丘德龙
。3、高压共轨式柴油喷射系统。 。高压共轨式柴油喷射系统是一种全新的电 子控制柴油喷射系统，其基本工作原理与 汽油喷射技术相同。 ,（1)燃油高压是由ECU控制，与柴油机的 转速和负荷无关。 ◇ (2)喷油量、喷油定时、喷油特性等是由 ECU根据转速、负荷等信号进行控制。 主进， 丘德龙
3、高压共轨式柴油喷射系统。 高压共轨式柴油喷射系统是一种全新的电 子控制柴油喷射系统，其基本工作原理与 汽油喷射技术相同。 （1）燃油高压是由ECU控制，与柴油机的 转速和负荷无关。 （2）喷油量、喷油定时、喷油特性等是由 ECU根据转速、负荷等信号进行控制。 主讲：丘德龙
。第三代：时间一压力控制式（共轨式燃油系统） 。结构特点： 。在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接 。收各传感器信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴 。油以正确的喷油压力在正确的喷油，点喷射出正确的 。喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的 。点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放， 。优点： 低速性能好，省油，环保，经济 9 主讲丘德龙四列
第三代:时间一压力控制式(共轨式燃油系统) 结构特点: 在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接 收各传感器信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴 油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的 喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的 点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放. 优点: 低速性能好,省油,环保,经济 主讲：丘德龙
9.2、高压共轨式柴油喷射系统的组成 。组成：电子控制系统、供油系统。 电子控制系统包括ECU、传感器、执行器和 相关线束。 共领压力 传星器 手油采 的翼油魂消器 油箱 EDC 高压油泵 主讲丘德龙场
9.2、高压共轨式柴油喷射系统的组成 组成：电子控制系统、供油系统。 电子控制系统包括ECU、传感器、执行器和 相关线束。 主讲：丘德龙
GW2.8TC电控柴油机的组成 (GW2.8TC电控柴油机与汽油机不相同部分) 油箱 低压油管 供油系统！油水分离器 高压油泵 共轨管 高压油管 涡轮 增压系统： 压气机 卸压阀 主讲，丘德龙列
GW2.8TC电控柴油机的组成 (GW2.8TC电控柴油机与汽油机不相同部分) 油箱 低压油管 供油系统: 油水分离器 高压油泵 共轨管 高压油管 涡轮 增压系统: 压气机 卸压阀 主讲：丘德龙
