第四章电控点火系统 ·4.1、电控点火系统的功能及组成 "4.2、点火系统的类型及工作原理 ·4.3、电控点火系统的控制原理 ·4.4、传感器的结构与检修 ·4.5、电控点火系统故障诊断与检修
第四章 电控点火系统 ▪ 4.1、电控点火系统的功能及组成 ▪ 4.2、点火系统的类型及工作原理 ▪ 4.3、电控点火系统的控制原理 ▪ 4.4、传感器的结构与检修 ▪ 4.5、电控点火系统故障诊断与检修
4.1、电控点火系统的功能及组成 4.1.1、电控点火系统作用 控制选择最理想的点火提前角点燃混合气 ,从而改善发动机的燃烧过程,以实现提高发 动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 3 日+1 GF GT ECU 转注聚 EXI
4.1、电控点火系统的功能及组成 4.1.1、电控点火系统作用 控制选择最理想的点火提前角点燃混合气 ,从而改善发动机的燃烧过程,以实现提高发 动机动力性、经济性和降低排放污染的目的
·4.1.2、电控点火系统的组成 1.电源:由蓄电池和发电机组成,提供点火能量 2.传感器:检测发动机运行参数变化,为ECU提供信息。 3.ECU:点火系统的中枢 4.点火控制模块:是一个功率放大的驱动电路将点火信 号送给点火线圈。 5.点火线圈:低电压转变为15~20kV高电压 6分电器:依据发动机工作时序,将点火线圈的高电压 分送火花塞 7.火花塞将具有一定能量的电火花引入汽缸
▪ 4.1.2、电控点火系统的组成 1. 电源:由蓄电池和发电机组成,提供点火能量 2. 传感器:检测发动机运行参数变化,为ECU提供信息。 3. ECU:点火系统的中枢 4.点火控制模块:是一个功率放大的驱动电路将点火信 号送给点火线圈。 5.点火线圈:低电压转变为15~20kV高电压 6.分电器:依据发动机工作时序,将点火线圈的高电压 分送火花塞 7.火花塞:将具有一定能量的电火花引入汽缸
4.2、点火系统的类型及工作原理 4.2.1、点火系统的类型 1.传统有触点点火系统 有分电器 2.电子点火系统 二极管分配式 无分电器 点火线圈分配式 双缸同时点火 3.电控点火系统 各缸独立点火方式 主讲:丘德龙
4.2.1、点火系统的类型 有分电器 无分电器 二极管分配式 点火线圈分配式 双缸同时点火 各缸独立点火方式 2.电子点火系统 1.传统有触点点火系统 3.电控点火系统 主讲:丘德龙 4.2、点火系统的类型及工作原理
3)、传统,点火系的主要缺点 a.触点容易烧蚀; b触点允许电流强度现在,火花能量提高受限; c.初级和次级电压随着发动机转速提高和气缸 数量增多而下降,多缸发动机提速时点火不可 靠; d次级电压上升速率慢,对火花塞积碳和污染 敏感。 井:丘德龙
a.触点容易烧蚀; b.触点允许电流强度现在,火花能量提高受限; c.初级和次级电压随着发动机转速提高和气缸 数量增多而下降,多缸发动机提速时点火不可 靠; d.次级电压上升速率慢,对火花塞积碳和污染 敏感。 3)、传统点火系的主要缺点 主讲:丘德龙