ōa 《汽车电控技术》精品资源共享课程 第三章、电控燃油喷射系统 主讲：丘德龙
第三章 、电控燃油喷射系统 主讲：丘德龙 《汽车电控技术》精品资源共享课程
ō8 电控燃油喷射系镜 电控燃油喷射系统的概述 电控燃油喷射系统的功能 三、电控燃油喷射系统的组成 及检修 主讲：丘德龙
一、电控燃油喷射系统的概述 电控燃油喷射系统 二、电控燃油喷射系统的功能 三、电控燃油喷射系统的组成 及检修 主讲：丘德龙
3.1、电控燃油喷射系统的概述 1.汽油喷射系统的发展 电控汽油喷测系统的发展史 1967年 Bosch公司推出D型 1973年 Jetronic模拟式汽油喷射系统 Bosch公司推出L型 1979年 Bosch公司推出 Jetron1c的汽油喷射系统，由于 了集点火与喷油于一体 采用了测量空气流量的方法控制喷油 的Motronic数字式发动机 量，提高了控制精度。同时还开发 综合电子控制系统 出机诚式汽油喷射系统 在这期间美国GM公司 的DEFI、FORD公司的EEC 1995年 丰田公司的TCCS纷纷出场 这些都是综合控制的电子 美国在轿车上全部采用了电控 系统 汽油喷射系统；欧洲的轿车采用汽油喷 射系统的占90%以上 目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射 系统，以满足日益严格的排放要求。 主讲：丘德龙
1.汽油喷射系统的发展 3.1、电控燃油喷射系统的概述 主讲：丘德龙
2.电控燃油喷射系统的优点 (1)能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； (2)降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放； (3)增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； (4)发动机控制ECU能及时准确地作出补偿； （5)在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速 的作出反应； （6)具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； （7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而 进气阻力小； （8)发动机起动容易，暖机性能提高。 主讲：丘德龙
（1）能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； （2）降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放； （3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； （4）发动机控制ECU能及时准确地作出补偿； （5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速 的作出反应； （6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； （7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而 进气阻力小； （8）发动机起动容易，暖机性能提高。 2.电控燃油喷射系统的优点 主讲：丘德龙
3.电控喷射系统的类型 (1)按喷射方式分类： 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 (2)按空气量的计量方式分类： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统 (3)按喷射位置分类 多点喷射系统 单点喷射系统 (4)按喷射部位分类 缸内喷射系统 缸外喷射系统 (5)按有无信号分类 开环控制系统 闭环控制系统 主讲：丘德龙
（1）按喷射方式分类： 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 （2）按空气量的计量方式分类 ： D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统 （3）按喷射位置分类 多点喷射系统 单点喷射系统 （4）按喷射部位分类 缸内喷射系统 缸外喷射系统 （5）按有无信号分类 开环控制系统 闭环控制系统 3.电控喷射系统的类型 主讲：丘德龙
ō® 同时喷射： 一将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑 的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 计算机 主讲：丘德龙
——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑 的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。 同时喷射： 主讲：丘德龙
o 分组喷射 一一将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷 油或断油。 计算机 两个喷油器 同时喷油 主讲：丘德龙
——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷 油或断油。 分组喷射 主讲：丘德龙
。a 顺序喷射 一喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序 喷油。 计算机 主讲：丘德龙
——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序 喷油。 顺序喷射 主讲：丘德龙
6® 按喷射时序分类 0° 180°360°540°720 7功 排 进 压 压 P功 排 进 4 进 压 功 排 忌 排 进 压功 NE 分电器轴 Sp 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 D川口③4返回 主讲：丘德龙
主讲：丘德龙
oo 多点喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。 其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、 高级轿车。 喷油器 节气门 气门 输油管 进气支管 吩 器 空气滤清器 ECU 4缸3缸 2缸 1缸 主讲：丘德龙
每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。 其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、 高级轿车 。 多点喷射系统 气门 喷油器 输油管 进气支管 主讲：丘德龙