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模块二机车制动力的产生 机车制动装置包括3个部分 机车制动机 基础制动装置 手制动机 Communication Skills
Communication Skills 2 模块二 机车制动力的产生 机车制动机 基础制动装置 手制动机 机车制动装置包括3个部分
基础制动装置的任务是： #产生并传递制动原力 #将制动原力放大一定的倍数 #保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力 Communication Skills
Communication Skills 3 产生并传递制动原力 将制动原力放大一定的倍数 保证各闸瓦有较一致的闸瓦压力 基础制动装置的任务是：
项目一基础制动装置的组成 一、基础制动装置的组成 制动缸 制动传动装置 闸瓦装置 闸瓦间隙调整装置 Communication Skills
Communication Skills 4 项目一 基础制动装置的组成 制动缸 制动传动装置 闸瓦装置 闸瓦间隙调整装置 一、基础制动装置的组成
项目一基础制动装置的组成 二、基础制动装置的布置形式 单侧制动式（单侧闸瓦式） 双侧制动式（双侧闸瓦式) Communication Skills
Communication Skills 5 项目一 基础制动装置的组成 单侧制动式（单侧闸瓦式） 双侧制动式（双侧闸瓦式） 二、基础制动装置的布置形式
项目二单元制动器的结构和作用原理 一、概述 SS系列电力机车的基础制动装置均采用独 立箱式单元制动器，它是以制动器箱体为 基础，将制动缸、，制动传动装置和闸瓦间 隙调整装置安装于箱体内侧，闸瓦装置安 装于箱体外侧的一种基础制动装置，.因而 又称为单缸制动器。 Communication Skills
Communication Skills 6 项目二 单元制动器的结构和作用原理 SS系列电力机车的基础制动装置均采用独 立箱式单元制动器，它是以制动器箱体为 基础，将制动缸、制动传动装置和闸瓦间 隙调整装置安装于箱体内侧，闸瓦装置安 装于箱体外侧的一种基础制动装置，因而 又称为单缸制动器。 一、概 述
项目二单元制动器的结构和作用原理 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙 自动调整器和闸瓦装置组成。其特点是将 制动单元各部件分别安装于箱体内外，对 精密部件实行全密封，以提高可靠性。 Communication Skills
Communication Skills 7 项目二 单元制动器的结构和作用原理 主要由制动缸、杠杆传动系统、闸瓦间隙 自动调整器和闸瓦装置组成。其特点是将 制动单元各部件分别安装于箱体内外，对 精密部件实行全密封，以提高可靠性
项目二单元制动器的结构和作用原理 二、2.85×7单缸制动器 2.85×7单缸制动器的构造如下图 Communication Skills
Communication Skills 8 项目二 单元制动器的结构和作用原理 2.85×7单缸制动器的构造如下图： 二、2.85×7单缸制动器
B-B R625 489 22 至轮对轴线1035 23 24 3 26 Commur 333231302928
Communication Skills 9
项目二单元制动器的结构和作用原理 ●2.85×7单缸制动器的组成 制动缸（由制动缸活塞、活塞杆、园锥弹簧或称缓解弹 簧、及缸体组成)· 制动杠杆（用于传递、放大制动缸产生的制动原力） 闸瓦间隙调整器（自动减小过大的闸瓦间隙) 闸瓦装置（由闸瓦托、闸瓦托杆、·闸瓦签、闸瓦定位弹 簧及闸瓦组成)： Communication Skills 10
Communication Skills 10 项目二 单元制动器的结构和作用原理 制动缸（由制动缸活塞、活塞杆、园锥弹簧或称缓解弹 簧、及缸体组成） 制动杠杆（用于传递、放大制动缸产生的制动原力） 闸瓦间隙调整器（自动减小过大的闸瓦间隙） 闸瓦装置（由闸瓦托、闸瓦托杆、闸瓦签、闸瓦定位弹 簧及闸瓦组成） ●2.85×7单缸制动器的组成