呼和浩特职业学院铁道学院教案 课程 电力机车制动机 课题 制动机制动管压力的控制 专业 电气化铁道技术 日期 项目一 中继阀的结构和工作原理 教学内容 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 项目 中继阀的结构和工作原理 重点 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 教学目的 项目一 中继阀的结构和工作原理 难点 项目时 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 能力目标 掌握中继阀的结构和工作原理：掌握电动放风阀的结构和工作原理：掌握紧急阀的 结构和工作原理 授课方式 讲授、讨论 基础教育设备、多媒体教学设备 教学回顾
呼和浩特职业学院铁道学院教案 课程 电力机车制动机 课题 制动机制动管压力的控制 专业 电气化铁道技术 日期 教 学 内 容 项目一 中继阀的结构和工作原理 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 教 学 目 的 重点 项目一 中继阀的结构和工作原理 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 难点 项目一 中继阀的结构和工作原理 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 项目三 紧急阀的结构和工作原理 能 力 目 标 掌握 中继阀的结构和工作原理；掌握电动放风阀的结构和工作原理；掌握紧急阀的 结构和工作原理 授 课 方 式 讲授、讨论 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备 教 学 回 顾
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 项目一 中继阀的结构和工作原理 课时 授课班级 一、中继阀的作用 二、中继阀的组成 三、双阀口式中继阀 四、中继阀作用原理 中继阀作用原理 总风遮断阀 教学重点 中继阀的作用 教学难点 中继阀作用原理 数 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 基础教育设备、多媒体教学设备 实验仪器及教
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 项目一 中继阀的结构和工作原理 课时 授课班级 教 学 内 容 一、中继阀的作用 二、中继阀的组成 三、双阀口式中继阀 四、中继阀作用原理 教 学 重 点 中继阀作用原理 总风遮断阀 教 学 难 点 中继阀的作用 中继阀作用原理 教 学 方 法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 实 验 仪 器 及 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备
教学设计 备注 项目一中继阀的结构和工作原理 一、中继阀的作用 根据均衡风缸的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车 生制动、保压或 解。 二、中继阀的组成 中继阀由管座、总风遮断阀和双阀口式中继阀三部分组成 (一)双阀口式中继阀 1。组成 双阀口式中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制制动管的压力变化。双阀口式 中继阀由膜板活塞、排气阀、供气阀、阀座、阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆及各 作用弹簧等组成。 2、作用原理 双阀口式中继阀的基本作用原理为：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板 两侧的作用力之差发生变化 从而使活塞 板带 顾杆左、 右移动， 顶开供气阀 或排气阀口，以连通或切断制动管的排风或供风气路，实现制动管的充、排气。双 阀口式中继阀有4个作用位置。 (1)充气缓解位 当均风缸压力增加时。活塞草板左侧的压力升高，使其产生向右的作用力 调先一活赛新动任移进压超保气园地蔬携动气贺移从面项开货 风遮断阀过来的总风缸压力空气（以下简称总风，其压力光 700~900kP阳)经开启的供气阀口向制动管充风，同时总风经缩堵（Φ1.0）向活塞膜 板右侧充风。 (2)缓解后保压位 随着活塞膜板右侧和制动管压力的增加，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在供 阀弹簧作用下 使供气阀推动顶杆 活塞膜板左移逐渐缩小供风阀 ,直至关闭 同时，顶杆、活塞膜板停止左移，不能打开排风阀口，使其处于供、排气阀口均不 开启的保压状态。 (3)制动位 当均衡风缸压力减小时，活塞膜板左侧的压力下降，使其产生向左的作用力 气阀左移，从而打开排风 风。 (4)制动后保压位 随着活塞膜板右侧和制动管压力的降低，逐断平衡活塞膜板左侧压力，在排二 弹簧作用下，使排气阀推动顶杆、活塞膜板右移：直到活塞膜板两侧压力平衡时， 关闭排气阀口，从而切断制动管的排风气路。同时，顶杆、活塞膜板停止右移 能打开供气阀口，使其处于排、供气阀口均不开启的保压状态。 (5)快速充风位 将电空制动控制器手柄置于“过充位”时，连通了总风向过充风缸充风的气路 推动过充柱塞右移，并作用在活塞膜板上：同时，在调压阀55、缓解电空阀258Ym 共同作用下，活塞膜板带动顶杆迅速右移，顶开供气阀口，并且阀口开启较大，使
教学设计 备注 项目一 中继阀的结构和工作原理 一、中继阀的作用 根据均衡风缸的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车产 生制动、保压或缓解。 二、中继阀的组成 中继阀由管座、总风遮断阀和双阀口式中继阀三部分组成 （一）双阀口式中继阀 1、组成 双阀口式中继阀根据均衡风缸的压力变化来控制制动管的压力变化。双阀口式 中继阀由膜板活塞、排气阀、供气阀、阀座、阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆及各 作用弹簧等组成 。 2、作用原理 双阀口式中继阀的基本作用原理为：根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板 两侧的作用力之差发生变化，从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动，顶开供气阀口 或排气阀口，以连通或切断制动管的排风或供风气路，实现制动管的充、排气。双 阀口式中继阀有 4 个作用位置。 （1）充气缓解位 当均衡风缸压力增加时，活塞膜板左侧的压力升高，使其产生向右的作用力， 因此，活塞膜板带动顶杆右移，并压缩供气阀弹簧推动供气阀右移，从而顶开供气 阀口，则由总风遮断阀过来的总风缸压力空气（以下简称总风，其压力为 700~900kPa）经开启的供气阀口向制动管充风，同时总风经缩堵（Φ1.0）向活塞膜 板右侧充风。 （2）缓解后保压位 随着活塞膜板右侧和制动管压力的增加，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在供气 阀弹簧作用下，使供气阀推动顶杆、活塞膜板左移逐渐缩小供风阀口，直至关闭。 同时，顶杆、活塞膜板停止左移，不能打开排风阀口，使其处于供、排气阀口均不 开启的保压状态。 （3）制动位 当均衡风缸压力减小时，活塞膜板左侧的压力下降，使其产生向左的作用力， 因此活塞膜板带动顶杆左移，并压缩排气阀弹簧推动排气阀左移，从而打开排风阀 口，制动管向大气排风，同时，膜板右侧的压力空气经缩堵、排风阀口也向大气排 风。 （4）制动后保压位 随着活塞膜板右侧和制动管压力的降低，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在排气 弹簧作用下，使排气阀推动顶杆、活塞膜板右移；直到活塞膜板两侧压力平衡时， 关闭排气阀口，从而切断制动管的排风气路。同时，顶杆、活塞膜板停止右移，不 能打开供气阀口，使其处于排、供气阀口均不开启的保压状态。 （5）快速充风位 将电空制动控制器手柄置于“过充位”时，连通了总风向过充风缸充风的气路， 推动过充柱塞右移，并作用在活塞膜板上；同时，在调压阀 55、缓解电空阀 258YV 共同作用下，活塞膜板带动顶杆迅速右移，顶开供气阀口，并且阀口开启较大，使
总风讯速向制动管及活塞隙板右侧东风，当活寒膜板右训压力及生制动管压力与活寒 膜板左侧压力平衡时，在供气阀弹簧作用下，关闭供气阀口。使制动管压力得到起 过定压3040 过充压力。 三、总风遮断阀 1构浩 总风遮断阀主要由阀体、遮断阀、阀座、遮断阀套、弹簧等组成。总风遮断阀 各内部空间分别与3条管路连通。 ①阀座右侧空间与总风缸管连通，并经遮断阀中心孔通往遮断阀套右侧空间 ②阀座左侧空间与双阀口式中继阀供气室连通： ③遮断阀套左侧空间与总风遮断阀管连通 2.作用原理 总风遮断阀的基本作用原理为：根据总风遮断阀管压力变化，从而使遮断阀套 带动遮断阀左右移动，开启或关闭遮断阀口，以连通或切断总风通往双阀口式中 阀供气室的气路。 总风遮断阀的工作过程包括以下两个动作状态： (1)阀口关闭状态 当中立电空阀得电时，总风向总风遮断阀充风，遮断阀在其左侧的总风压力 及弹簧力的作用下右移，迅速关闭遮断阀口，切断总风通往中继阀供气室的通路。 (2)阀口开启状态 当中立电空阀失电时，总风遮断阀管向大气排风，遮断阀套左侧无压力空气时 遮断阀在其右侧的总风压力作用下，克服弹簧的反力左移，遮断阀口呈开启状态， 连通总风通往中继阀供气室的通路。 综上所述，总风遮断阀与双阀口式中继阀共同控制制动管的充风气路，而制 管的排风气路则是由双阀口式中继阀单独控制的
总风迅速向制动管及活塞膜板右侧充风；当活塞膜板右侧压力及制动管压力与活塞 膜板左侧压力平衡时，在供气阀弹簧作用下，关闭供气阀口。使制动管压力得到超 过定压 30~40 kPa 过充压力。 三、总风遮断阀 1.构造 总风遮断阀主要由阀体、遮断阀、阀座、遮断阀套、弹簧等组成。总风遮断阀 各内部空间分别与 3 条管路连通。 ①阀座右侧空间与总风缸管连通，并经遮断阀中心孔通往遮断阀套右侧空间； ②阀座左侧空间与双阀口式中继阀供气室连通； ③遮断阀套左侧空间与总风遮断阀管连通 2.作用原理 总风遮断阀的基本作用原理为：根据总风遮断阀管压力变化，从而使遮断阀套 带动遮断阀左右移动，开启或关闭遮断阀口，以连通或切断总风通往双阀口式中继 阀供气室的气路。 总风遮断阀的工作过程包括以下两个动作状态： （1）阀口关闭状态 当中立电空阀得电时，总风向总风遮断阀充风，遮断阀在其左侧的总风压力 及弹簧力的作用下右移，迅速关闭遮断阀口，切断总风通往中继阀供气室的通路。 （2）阀口开启状态 当中立电空阀失电时，总风遮断阀管向大气排风，遮断阀套左侧无压力空气时， 遮断阀在其右侧的总风压力作用下，克服弹簧的反力左移，遮断阀口呈开启状态， 连通总风通往中继阀供气室的通路。 综上所述，总风遮断阀与双阀口式中继阀共同控制制动管的充风气路，而制动 管的排风气路则是由双阀口式中继阀单独控制的
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科电力机车制动机 项目 项目二电动放风阀的结构和工作原理 课时 授课班级 一、电动放风阀的作用 数 二、电动放风阀的结构 三、电动放风阀的作用原理 电动放风阀的作用原理 电动放风阀结构 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 教学方法 基础教育设备、多媒体教学设备 实验仪器及教具
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 课时 授课班级 教 学 内 容 一、电动放风阀的作用 二、电动放风阀的结构 三、电动放风阀的作用原理 教 学 重 点 电动放风阀的作用原理 教 学 难 点 电动放风阀结构 教 学 方 法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 实 验 仪 器 及 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备
教学设计 备注 项目二电动放风阀的结构和工作原理 电动放风阀用来接受紧急电空阀94YV的控制，经其动作后，连通制动管的成 风气路，从而控制紧急制动的实施 二、电动放风阀的结构 详细构造多媒体课件讲解 电动放风阀内部空间 电动放风阀内部空间分别与3条气路（或管路）连通： ①放风阀上侧空间经阀体孔与制动管连通： ②放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通： ③钥腕及膜板下侧空间与紧急电空阀94V的控制气路连通。 三、电动放风阀的作用原理 电动放风阀的基本作用原理：根据紧急电空阀94YV的得、失电，来控制电动 放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排气，使橡胶模板和铜碗带芯杆上不移动，以 开或关闭阀口，从而控制制动管放风气路的连通与关断。 电动放风阀的工作过程包括两个动作状态： (1)紧急制动状态 当紧急电空阀94YV得电时，接通，总风经紧急电空阀94W向电动放风阀铜碗及 膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开 放风阀口，连通制动管向大气放风的气路，使制动管压力迅速降低，实现全列车的 紧急制动。 (2)非紧急制动状态 当紧急电空阀94W失电时，接通电动放风阀铜碗及膜板下侧空间经紧急电空 阅94W向大气挂风的气路 在放风阀弹簧作用了 放风阀推 铜碗， 膜板下移，关闭放 阀口，切断制动管向大气放风的气路。此时，制动管的压力变 化主要由中继阀控制。 习题 1.电动放风的用途是什么？ 2试述电动放风阀的工作原理
教学设计 备注 项目二 电动放风阀的结构和工作原理 电动放风阀用来接受紧急电空阀 94YV 的控制，经其动作后，连通制动管的放 风气路，从而控制紧急制动的实施。 二、电动放风阀的结构 详细构造多媒体课件讲解 电动放风阀内部空间 电动放风阀内部空间分别与 3 条气路(或管路)连通： ①放风阀上侧空间经阀体孔与制动管连通； ②放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通； ③铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀 94YV 的控制气路连通。 三、电动放风阀的作用原理 电动放风阀的基本作用原理：根据紧急电空阀 94YV 的得、失电，来控制电动 放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排气，使橡胶模板和铜碗带芯杆上不移动，以顶 开或关闭阀口，从而控制制动管放风气路的连通与关断。 电动放风阀的工作过程包括两个动作状态： （1）紧急制动状态 当紧急电空阀 94YV 得电时，接通总风经紧急电空阀 94YV 向电动放风阀铜碗及 膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开 放风阀口，连通制动管向大气放风的气路，使制动管压力迅速降低，实现全列车的 紧急制动。 （2）非紧急制动状态 当紧急电空阀 94YV 失电时，接通电动放风阀铜碗及膜板下侧空间经紧急电空 阀 94YV 向大气排风的气路，在放风阀弹簧作用下，放风阀推动芯杆、铜碗、橡胶 膜板下移，关闭放风阀口，切断制动管向大气放风的气路。此时，制动管的压力变 化主要由中继阀控制。 习题： 1.电动放风的用途是什么？ 2.试述电动放风阀的工作原理
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科电力机车制动机 项目 项目三紧急阀的结构和工作原理 课时 授课班级 教学内容 一、紧急阀的作用 二、紧急阀的结构 三、紧急阀的作用原理 紧急阀的作用原理 紧急阀的结构和作用原理 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 教学方法 基础教育设备、多媒体教学设备 实验仪器及教具
呼和浩特职业学院铁道学院教案 学科 电力机车制动机 项目 项目三 紧急阀的结构和工作原理 课时 授课班级 教 学 内 容 一、紧急阀的作用 二、紧急阀的结构 三、紧急阀的作用原理 教 学 重 点 紧急阀的作用原理 教 学 难 点 紧急阀的结构和作用原理 教 学 方 法 采用多媒体电子课件演示，结合讲解，多方位提问的方法教学 实 验 仪 器 及 教 具 基础教育设备、多媒体教学设备
教学设计 备注 项目三紧急阀的结构和工作原理 一、紧急阀的作用 紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作用位置。在紧急制动时 紧急阀参与电动放风阀排风，从而加快了列车制动管的排风速度，并实现DK1型电 空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动的配合。同时，通过机车电气线路联 锁，切除牵引工况机车的动力源，使紧急制动作用更为可靠。 二、紧急阀的结构 多媒体课件演示 紧急阀的作用原理 紧急阀有三个工作位置： 1.充气缓解状态 2常用制动状态 3紧急制动状态 习题： 1.紧急阀的用途是什么？ 2试述紧急阀的工作原理。 3.紧急制动后15s内，为什么不能进行缓解操纵？如何调整该时间参数？
教学设计 备注 项目三 紧急阀的结构和工作原理 一、紧急阀的作用 紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作用位置。在紧急制动时， 紧急阀参与电动放风阀排风，从而加快了列车制动管的排风速度，并实现 DK-1 型电 空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动的配合。同时，通过机车电气线路联 锁，切除牵引工况机车的动力源，使紧急制动作用更为可靠。 二、紧急阀的结构 多媒体课件演示 三、紧急阀的作用原理 紧急阀有三个工作位置： 1.充气缓解状态 2.常用制动状态 3.紧急制动状态 习题： 1.紧急阀的用途是什么？ 2.试述紧急阀的工作原理。 3.紧急制动后 15s 内，为什么不能进行缓解操纵?如何调整该时间参数?