呼和浩特职业学院：《电力机车制动机》课程教学实训指导书.pdf_大学文库

一、教学目标掌握电空制动控制器的构造；掌握电空制动控制器的拆装过程、检修工艺及试验方法。二、教学学习资料、工具设备教学学习资料：教材《机车构造》设备：DK-1型电空制动机实验台；TZ检测仪；工具：冲子（Ф6mm，Ф3mm）；电烙铁；电器钳工常用工具。量具：0～5N弹簧秤；500V兆欧表；万用表。材料：工业凡士林；汽油；白布；丙酮；酒精；松香；焊锡；3 #锂基脂；砂布。三、教学内容电空制动控制器的质量标准（一）基本数据 1、额定电压110V；额定电流5A； 2、触头开距大于2.5mm；触头超程1～3mm； 3、触头初压力1～3N；触头终压力2～4N； 4、绝缘电阻不小于5MΩ（500伏兆欧表）； 5、触头接触线长不小于3mm；圆鼓磨耗深度不小于0.2mm （二）基本要求触指与圆鼓清洁，接触良好，胶木件及导电片无断裂。触头压力、开距、超程均符合限度规定，圆鼓磨耗深度不得超限。触指厚度不得小于原形的三分之二。机械联锁各部无裂损、松旷及异常磨耗，各穿销配合良好；定位螺丝不得松动；弹簧无断裂及永久变形。作业程序及要求（一）解体 1、取下手柄，松下螺丝，取下定位弹簧。 2、拆下静触指组上各接线及静触指组固定螺丝，取下静触指组。 3、打出穿销，拆下定位螺丝，取出控制器棘轮。 4、拆下固定螺丝，取下面板及转鼓。 5、拆下插座。 6、解体静触指组。（二）清洗 1、用汽油清洗转鼓，胶木，静触指及其它零件；清洁度达Ⅱ级。 2、用酒精擦拭插座内部。 3、用丙酮擦拭线号。（三）检修 1、凸轮、触指除尘后，应着重检查触指烧损、凸轮拉伤、触头弹簧和触指安装情况。触指轻微烧损，可用小锉刀挫修烧痕，清除铜镏。凸轮轻微拉伤可用细砂布消除。缺陷消除后，应检查触指

和凸轮面的接触状态，线接触必须保证在80%以上。 2、检查圆鼓的磨耗状态，更换破损的绝缘件，圆鼓磨耗超过0.2m的更换或解体后焊修，小于 0.2mm的磨痕应用锉刀锉修，用500伏兆欧表测量圆鼓对轴的绝缘不小于5MQ。 3、弹簧应无断裂及永久变形，机械各部无裂损及异常磨耗。 4、检查胶木座及导电片无断裂，触指厚度不小于原形的三分之二。 5、插头座、端子排、线束良好。 (四)组装组装时，各转动机械磨耗处涂适量3#锂基脂， 1、组装静触指，然后用500伏兆欧表测量各触指间绝缘电阻不得小于5MQ, 2、装上转鼓和面板。 3、整各静触指与对应动触头的接触状态，接触中心偏差不得大于1mm,开距应大于2.5mm.韶程在1~3m范围内，接触线长不小于3mm,压力在2~4N范围内，调好后在圆鼓工作面涂适量工业凡士林。 4、组装棘轮，紧固圆锥穿销及定位螺丝，挂好定位弹簧。 5、安装手柄座。 6、安装插座，接好各静触指接线，注意各静触指接线正确、牢固。 (五)试验 1、用500伏兆欧表测量触指对地绝缘电阻不小于5MQ。 2、检查手柄在手柄座内动作灵活，操作力不大于30N,配合不能过旷，手柄只有在重联位时才能取出。 3、在试验台上按触头闭合表检查各触指闭合情况，手柄在相应位置时，试验台上的指示灯应亮。四、重点、难点提示重点：电空制动控制器的构造和拆装过程难点：电空制动控制器的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施： 2、必须按检修规程进行检修： 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件。 4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理

和凸轮面的接触状态，线接触必须保证在80%以上。 2、检查圆鼓的磨耗状态，更换破损的绝缘件，圆鼓磨耗超过0.2mm的更换或解体后焊修，小于 0.2mm的磨痕应用锉刀锉修，用500伏兆欧表测量圆鼓对轴的绝缘不小于5MΩ。 3、弹簧应无断裂及永久变形，机械各部无裂损及异常磨耗。 4、检查胶木座及导电片无断裂，触指厚度不小于原形的三分之二。 5、插头座、端子排、线束良好。（四）组装组装时，各转动机械磨耗处涂适量3 #锂基脂。 1、组装静触指，然后用500伏兆欧表测量各触指间绝缘电阻不得小于5 MΩ。 2、装上转鼓和面板。 3、整各静触指与对应动触头的接触状态，接触中心偏差不得大于1mm，开距应大于2.5mm,超程在1～3mm范围内,接触线长不小于3mm,压力在2～4N范围内,调好后在圆鼓工作面涂适量工业凡士林。 4、组装棘轮，紧固圆锥穿销及定位螺丝，挂好定位弹簧。 5、安装手柄座。 6、安装插座，接好各静触指接线，注意各静触指接线正确、牢固。（五）试验 1、用500伏兆欧表测量触指对地绝缘电阻不小于5 MΩ。 2、检查手柄在手柄座内动作灵活，操作力不大于30N，配合不能过旷，手柄只有在重联位时才能取出。 3、在试验台上按触头闭合表检查各触指闭合情况，手柄在相应位置时，试验台上的指示灯应亮。四、重点、难点提示重点：电空制动控制器的构造和拆装过程难点：电空制动控制器的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施； 2、必须按检修规程进行检修； 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件。 4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理

5、卸下阀盖，退出手把轴，凸轮及各支承套。 6、卸下放风柱塞盖，取出阀及弹簧。 (二)清洗将卸下各零件放在清洗油盘中清洗，压缩空气吹扫后，用绸布擦干。 (三)检修 1、电器组件 (1)微动开关与接线端子的接线正确、紧固、线号清晰济全。接线头裸线不宜过长，紧固螺钉不得滑扣。 (2)微动开关动作可靠，微动开关和接线端子板安装牢固，外壳无裂损： (3)安装座无电蚀、裂损，表面电蚀碳化物须用砂布或旧锯条消除，电蚀严重者须更新， 2、柱塞阀体 (1)柱塞阀体无裂损，体内清洁、干燥，暗孔畅通。 (2)支承转动灵活，转轴无弯曲、变形和明显磨损，开口销锁闭良好。支承与柱塞头磨合处磨耗量不大于0.5mm。 (3)柱塞与套配合间隙不大于0.1m;与孔的配合间隙不大于0.12mm,柱塞无弯曲变形，柱塞端能头镶接牢固，磨耗量不大于0.5m。定位柱塞钢球铆接牢固，钢球转动灵活，不得松脱和固死。 (4)更换所有密封圈。 (⑤)各弹簧无锈蚀、断裂、变形，用游标卡尺测量各部弹簧高度，对不符和规定者更换。各部弼弹簧自由高度为：作用柱塞弹簧：45m；定位弹簧：43mm；转换柱塞定位弹簧：30mm。 3、凸轮盒 (1)凸轮无裂损，均匀磨耗量0.5mm。 (2)方轴无弯曲、变形，定位止钉完好，方轴与凸轮方孔间隙不大于0.2mm,与手把座的方孔配合间隙不大于0.3m,与轴套间不大于0.5mm。 (3)手把座无裂损，穿销无变形和严重磨损，开口销锁闭状态良好。定位丝扣和顶丝作用良好。 (4)排气阀胶口压痕均匀，无破损、松脱现象，对压痕不均或过深者，须用细砂布在平面上将阀口研磨平整，研磨后，胶口应略高于金属阀座。否则应更换排气阀。排气阀弹簧无锈蚀、断裂，自由高度24.3mm。 (5)顶杆无弯曲，顶杆在方轴中上下动作灵活，长度符合135±1mm,顶杆磨损后，可在顶杆上部补焊，焊后锉修，长度符合要求，且不得有阻滞现象 (四)组装 1、用压缩空气吹扫检修好的各部件，并用绸布擦干净。 2、在有相对运动的零件磨擦面涂适量凡士林。 3、在阀体内壁涂适量植物油。 4、将作用柱塞和定位柱塞装入阀体内，用手按动作应灵活无卡滞现象。 5、其余部件按与分解相反的顺序进行组装。 (五)试验组装好的空气制动阀应在试验台上进行试验，各项试验数据应符合基本技术要求。 1、试验准备：被测制动阀安装在安装座上，转换至“电空位“手把放制动位、开风

5、卸下阀盖，退出手把轴，凸轮及各支承套。 6、卸下放风柱塞盖，取出阀及弹簧。（二）清洗将卸下各零件放在清洗油盘中清洗，压缩空气吹扫后，用绸布擦干。（三）检修 1、电器组件（1）微动开关与接线端子的接线正确、紧固、线号清晰齐全。接线头裸线不宜过长，紧固螺钉不得滑扣。（2）微动开关动作可靠，微动开关和接线端子板安装牢固，外壳无裂损；（3）安装座无电蚀、裂损，表面电蚀碳化物须用砂布或旧锯条消除，电蚀严重者须更新。 2、柱塞阀体（1）柱塞阀体无裂损，体内清洁、干燥，暗孔畅通。（2）支承转动灵活，转轴无弯曲、变形和明显磨损，开口销锁闭良好。支承与柱塞头磨合处磨耗量不大于0.5㎜。（3）柱塞与套配合间隙不大于0.1㎜；与孔的配合间隙不大于0.12㎜;柱塞无弯曲\变形，柱塞端触头镶接牢固，磨耗量不大于0.5㎜。定位柱塞钢球铆接牢固，钢球转动灵活，不得松脱和固死。（4）更换所有密封圈。（5）各弹簧无锈蚀、断裂、变形，用游标卡尺测量各部弹簧高度，对不符和规定者更换。各部弹簧自由高度为：作用柱塞弹簧：45㎜；定位弹簧：43㎜；转换柱塞定位弹簧：30㎜。 3、凸轮盒（1）凸轮无裂损，均匀磨耗量0.5㎜。（2）方轴无弯曲、变形，定位止钉完好，方轴与凸轮方孔间隙不大于0.2㎜，与手把座的方孔配合间隙不大于0.3㎜，与轴套间不大于0.5㎜。（3）手把座无裂损，穿销无变形和严重磨损，开口销锁闭状态良好。定位丝扣和顶丝作用良好。（4）排气阀胶口压痕均匀，无破损、松脱现象，对压痕不均或过深者，须用细砂布在平面上将阀口研磨平整，研磨后，胶口应略高于金属阀座。否则应更换排气阀。排气阀弹簧无锈蚀、断裂，自由高度24.3㎜。（5）顶杆无弯曲，顶杆在方轴中上下动作灵活，长度符合135±1㎜，顶杆磨损后，可在顶杆上部补焊，焊后锉修，长度符合要求，且不得有阻滞现象。（四）组装 l、用压缩空气吹扫检修好的各部件，并用绸布擦干净。 2、在有相对运动的零件磨擦面涂适量凡士林。 3、在阀体内壁涂适量植物油。 4、将作用柱塞和定位柱塞装入阀体内，用手按动作应灵活无卡滞现象。 5、其余部件按与分解相反的顺序进行组装。（五）试验组装好的空气制动阀应在试验台上进行试验，各项试验数据应符合基本技术要求。 1、试验准备：被测制动阀安装在安装座上，转换至"电空位"手把放制动位、开风

源，调整调压阀使作用风，缸的压力为300kPa。 2、操纵作用风缸压力试验。 (1)手把移缓解位，作用风缸排大气，作用风缸压力由300kpa下降至40kpa时间不超过3.5秒，而且压力能降为零。 (2)作用风缸排零后，手把再放制动位，测作用风缸压力从零上升到280kP所需时间不超过3 5秒 (3)待作用风缸压力充至300kP后，手把移缓解位，同时下压手把作用风缸排大气，测作用风缸由300kPa下降到40kPa所需时间不超过2.8秒，并能降到零.。 (4)作用风缸排零后，手把再放到制动位，待作用风缸压力上升到30OkP后，手把移缓解位，使作用风缸压力从300kPa下降到280kPa后，再将手把放至运转位，此时要求作用风缸保压4min,压力上升或下降值不超过2OkPa,手把再移至中立位，要求作用风缸再保压2min,压力上升或下降不超过10kPa,然后不压手把，测定压力从此值下降至40kPa所需时间不超过2.8秒。 (5)作用风缸压力排尽后，手把恢复到缓解位，上述各位置试验时阀体各部不漏泄，均衡风缸不得进入压力空气。手把未下压时制动阀凸轮盒上的排气孔不得漏风 3、操纵均衡风缸压力试验， (1)试验准备：转换阀至"空气位"手把放缓解位，调整调压阀，使均衡风缸压力达500kP。 (2)手把移制动位，测均衡风缸压力从500kpa下降到360kpa所需时间为5·7秒. (3)待均衡风缸压力空气排尽后，手把移缓解位，测均衡风缸压力从零上升到450kPa后移到中立位，均衡风缸保压4min,均衡风缸压力上升或下降不得超过2OkPa,再将手把移运转位，均衡风缸仍保压2mi,均衡风缸压力上升或下降不得超过1OkPa,然后再将手把放制动位，均衡风缸压力空气排尽。 (4)以上各位试验时，阀体各部不得漏泄，作用风缸内不得产生压力空气，制动阀凸轮盒排气口不得漏泄。 4、开关接线检查 (1)接线牢固、整齐，线头不得伸进开关内部或外露，线号标记清晰。 (2)转换至电空位LXW2~11型开关应处于未压缩状态，导线800与244不通，转换至空气位时，导线800与244接通。 (3)手把置运转时，JWL1~11型开关应处于未压缩状态，连接电路809与出818应接通。当手把移至中立位时开关被压缩，809与818应不通，再将手把从运转位到中立位间来回搬动2·3次，确认开关开闭正常。四、重点、难点提示重点：空气制动阀的构造和拆装过程难点：空气制动阀的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施： 2、必须按检修规程进行检修： 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件

源，调整调压阀使作用风缸的压力为300kPa。 2、操纵作用风缸压力试验。（1）手把移缓解位，作用风缸排大气，作用风缸压力由300kpa下降至40kpa时间不超过3．5秒，而且压力能降为零。（2）作用风缸排零后，手把再放制动位，测作用风缸压力从零上升到280kPa所需时间不超过3． 5秒（3）待作用风缸压力充至300kPa后，手把移缓解位，同时下压手把作用风缸排大气，测作用风缸由300kPa下降到40kPa所需时间不超过2．8秒，并能降到零。（4）作用风缸排零后，手把再放到制动位，待作用风缸压力上升到300kPa后，手把移缓解位，使作用风缸压力从300kPa下降到280kPa后，再将手把放至运转位，此时要求作用风缸保压 4 min，压力上升或下降值不超过20kPa，手把再移至中立位，要求作用风缸再保压 2 min，压力上升或下降不超过10kPa，然后不压手把，测定压力从此值下降至40kPa所需时间不超过2．8秒。（5）作用风缸压力排尽后，手把恢复到缓解位，上述各位置试验时阀体各部不漏泄，均衡风缸不得进入压力空气。手把未下压时制动阀凸轮盒上的排气孔不得漏风。 3、操纵均衡风缸压力试验。（1）试验准备：转换阀至"空气位"手把放缓解位，调整调压阀，使均衡风缸压力达500kPa。（2）手把移制动位，测均衡风缸压力从500kpa下降到360kpa所需时间为 5－7秒。（3）待均衡风缸压力空气排尽后，手把移缓解位，测均衡风缸压力从零上升到450 kPa后移到中立位，均衡风缸保压4 min，均衡风缸压力上升或下降不得超过20kPa，再将手把移运转位，均衡风缸仍保压 2 min，均衡风缸压力上升或下降不得超过10kPa，然后再将手把放制动位，均衡风缸压力空气排尽。（4）以上各位试验时，阀体各部不得漏泄，作用风缸内不得产生压力空气，制动阀凸轮盒排气口不得漏泄。 4、开关接线检查（1）接线牢固、整齐，线头不得伸进开关内部或外露，线号标记清晰。（2）转换至电空位LXW2－11型开关应处于未压缩状态，导线800与244不通，转换至空气位时，导线800与244接通。（3）手把置运转时，JWL1－11型开关应处于未压缩状态，连接电路809与出818应接通。当手把移至中立位时开关被压缩， 809与818应不通，再将手把从运转位到中立位间来回搬动2－3次，确认开关开闭正常。四、重点、难点提示重点：空气制动阀的构造和拆装过程难点：空气制动阀的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施； 2、必须按检修规程进行检修； 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件

4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理。 5 ※<109分配阀一、教学目标掌握分配阀的构造；掌握分配阀的拆装过程、检修工艺及试验方法，二、教学学习资料、设备工具教学学习资料：教材《机车构造》设备工具：DK一1型制动机试验台、清洗盘、专用支架、刮刀、油石、常用钳工工具、钢板尺、游标卡尺。材料：凡士林、研磨膏、水砂纸、清洗剂、绸布、白布、棉丝三、教学内容分配阀的质量标准： (一）各部无泄漏，各作用位作用良好。 (二)更换橡胶件其规格技术要求符合原型图纸的要求 (三)各部件清洁度符合"电力机车清洁度标准”。 (四)分配阀的试验。 1、充气、缓解位：当列车管缓解时（风压500kPa),工作风缸风压由零升至500kPa的时间为60 一80秒。 2、初制动位：分配阀初制动位列车营的减压量不大于20kP。 3、全制动时制动缸升压时间为5~7秒。 4、紧急位：紧急制动后制动缸压力升至400kPa时间不大于4~7秒。 5、安全阀开启压力为450士10kPa。 (五)主要尺寸限度序号名称中修限度 1 各阀口磨耗量不大于 0.5mm 2 紧急增压阀与套，均衡阀杆与套的配合间隙不 0.2mm 大于 3 均衡阀压痕深度不大于 0.5mm

4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理。 5 ※ 一、教学目标掌握分配阀的构造；掌握分配阀的拆装过程、检修工艺及试验方法。二、教学学习资料、设备工具教学学习资料：教材《机车构造》设备工具：DK—1型制动机试验台、清洗盘、专用支架、刮刀、油石、常用钳工工具、钢板尺、游标卡尺。材料：凡士林、研磨膏、水砂纸、清洗剂、绸布、白布、棉丝。三、教学内容分配阀的质量标准：（一）各部无泄漏，各作用位作用良好。（二）更换橡胶件其规格技术要求符合原型图纸的要求。（三）各部件清洁度符合"电力机车清洁度标准"。（四）分配阀的试验。 1、充气、缓解位：当列车管缓解时（风压500kPa），工作风缸风压由零升至500kPa的时间为60 ～80秒。 2、初制动位：分配阀初制动位列车营的减压量不大于20kPa。 3、全制动时制动缸升压时间为5～7秒。 4、紧急位：紧急制动后制动缸压力升至400kPa时间不大于4～7秒。 5、安全阀开启压力为450土10kPa。（五）主要尺寸限度序号名称中修限度 1 各阀口磨耗量不大于 0.5mm 2 紧急增压阀与套，均衡阀杆与套的配合间隙不大于 0.2mm 3 均衡阀压痕深度不大于 0.5mm

弹簧自由高度较原形高度的减少量应满足增压阀弹簧和均衡阀弹簧不大于 3.0mm 4 递动弹簧不大于 2.0mm 节制阀弹簧不大于 1.5mm 安全阀整弹黄不大于 2.0mm 操作程序及要求 (一)分解 1、将分配阀安放在专用支架上，并用压缩空气吹干净。 2、卸下主阀上盖，抽出主鞲鞴杆组成及滑阀，并分解。 3、卸下均衡阀后盖，抽出均衡辆鞴杆组成共分解。 4、卸下均衡阀上盖，抽出滤尘套及均衡阀组成，并分解。 5、卸下阀盖，抽出增压阀杆及弹簧。 6、分解安全阀 (二)清洗将拆下各零部件放在清洗油盘中清洗干净。 (三)检修 1、更换各橡胶件，检查各橡胶件应无老化，裂损等现象。 2、检查各阀与套应无拉伤、偏磨现象，其相互间的配合应符合技术要求。 3、检查均衡阀口应无台阶、麻坑。不良者可磨修，磨修量须符合技术要求， 4、均衡阀压痕深度应符合技术要求，压痕可用砂布打磨消除。 5、检查各弹簧应无裂损和严重锈蚀，其自由高度应符合技术要求。各弹簧自由高度为：均衡阀弹簧：40mm:增压阀弹簧：53mm;递动稳定弹簧：34.5m:节制阀弹簧：14m。 6、节制阀与滑阀、滑阀与座应密闭良好，不良者可研磨处理。 7、检查各缩堵及暗道应畅通。分配阀有四个缩孔：缩孔I~Ⅲ均为中0.8m,缩孔V为中1m. 8、检查安全阀阀体与阀座的接触状态应良好，接触不良可研磨修复。 9、检查安全阀体导向部分与阀套径向间隙应符合技术要求。 (四)组装 1、用压缩空气吹扫检修好的各部件，并用绸布擦干。 2、在阀体内壁涂植物油。 3、在有相对运动的零件表面涂适量的凡士林。 4、按与分解相反的顺序进行组装，在组装过程中按动各鞲鞴杆，动作应灵活，无卡滞现象。 5、安全阀组装后需拧紧顶部螺帽。 (五)试验 1、将安全阀放在试验台上进行试验，其试验性能应符合技术要求，完毕后需打好铅封。 2、组装好的分配阀必须在试验台上进行实验，各项试验须符合技术要允 (1)、试验准备：总风压力应在600kpa以上，调压阀调到500kpa。 (2)、充气和充气位试验：手把置充气位，工作风缸压力上升，充至定压。 A、工作风缸由零充到定压时间应符合技术要求规定

4 弹簧自由高度较原形高度的减少量应满足增压阀弹簧和均衡阀弹簧不大于 3.0mm 递动弹簧不大于 2.0mm 节制阀弹簧不大于 1.5mm 安全阀调整弹簧不大于 2.0mm 操作程序及要求（一）分解 1、将分配阀安放在专用支架上，并用压缩空气吹干净。 2、卸下主阀上盖，抽出主鞲鞴杆组成及滑阀，并分解。 3、卸下均衡阀后盖，抽出均衡鞲鞴杆组成共分解。 4、卸下均衡阀上盖，抽出滤尘套及均衡阀组成，并分解。 5、卸下阀盖，抽出增压阀杆及弹簧。 6、分解安全阀。（二）清洗将拆下各零部件放在清洗油盘中清洗干净。（三）检修 1、更换各橡胶件，检查各橡胶件应无老化，裂损等现象。 2、检查各阀与套应无拉伤、偏磨现象，其相互间的配合应符合技术要求。 3、检查均衡阀口应无台阶、麻坑。不良者可磨修，磨修量须符合技术要求。 4、均衡阀压痕深度应符合技术要求，压痕可用砂布打磨消除。 5、检查各弹簧应无裂损和严重锈蚀，其自由高度应符合技术要求。各弹簧自由高度为：均衡阀弹簧：40㎜；增压阀弹簧：53㎜；递动稳定弹簧：34.5㎜；节制阀弹簧：14㎜。 6、节制阀与滑阀、滑阀与座应密闭良好，不良者可研磨处理。 7、检查各缩堵及暗道应畅通。分配阀有四个缩孔：缩孔Ⅰ～Ⅲ均为Φ0.8㎜,缩孔Ⅳ为Φ1㎜. 8、检查安全阀阀体与阀座的接触状态应良好，接触不良可研磨修复。 9、检查安全阀体导向部分与阀套径向间隙应符合技术要求。（四）组装 1、用压缩空气吹扫检修好的各部件，并用绸布擦干。 2、在阀体内壁涂植物油。 3、在有相对运动的零件表面涂适量的凡士林。 4、按与分解相反的顺序进行组装，在组装过程中按动各鞲鞴杆，动作应灵活，无卡滞现象。 5、安全阀组装后需拧紧顶部螺帽。（五）试验 l、将安全阀放在试验台上进行试验，其试验性能应符合技术要求，完毕后需打好铅封。 2、组装好的分配阀必须在试验台上进行实验，各项试验须符合技术要允（1）、试验准备：总风压力应在600kpa以上，调压阀调到500kpa。（2）、充气和充气位试验：手把置充气位，工作风缸压力上升，充至定压。 A、工作风缸由零充到定压时间应符合技术要求规定

B、用肥皂水检查合结合部及排气口漏泄，允许肥皂水少许鼓泡保持秒内不破。 (3)、缓解、制动灵敏度及保压试验：于把移运转位，待工作风缸充至定压后，手把置制恸位，减压40kP后，保压60秒然后移缓解，保压时用肥皂水检查各排气口及结合部漏泄。 A、制动灵敏度：应在列车管减压2OkPa以前起制动作用。 B、制动保压漏泄：保压时各结合部不得漏泄，排气口允许肥皂水少许鼓泡，且5秒内不破灭，保压60秒内不得发生自然缓解。 C、缓解灵敏度：手把运转位，应在15秒内开始缓解。 (4)、全缓解试验：将工作风缸充至定压后，减压140kPa再保压，到缓解。 A、容积风缸压力由零上升至340kPa的时间应小于6秒： B、容积风缸压力由360kPa下降至4OkPa的时间应小于6秒 C、制动缸压力应尾随容积风缸压力下降，两者压差不超过25kpa。四、重点、难点提示重点：分配阀的构造和拆装过程难点：分配阀的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施： 2、必须按检修规程进行检修： 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件。 4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理。 ※ 一、教学目标掌握DK-1电空制动机八步闸检查试验程序二、教学学习资料、设备工具教学学习资料：教材《机车构造》设备工具：DK一1型制动机试验台三、教学内容 DK一1型电空制动机试验台的结构

B、用肥皂水检查合结合部及排气口漏泄，允许肥皂水少许鼓泡保持5秒内不破。（3）、缓解、制动灵敏度及保压试验：于把移运转位，待工作风缸充至定压后，手把置制动位，减压40kPa后，保压60秒然后移缓解，保压时用肥皂水检查各排气口及结合部漏泄。 A、制动灵敏度：应在列车管减压20kPa以前起制动作用。 B、制动保压漏泄：保压时各结合部不得漏泄，排气口允许肥皂水少许鼓泡，且5秒内不破灭，保压60秒内不得发生自然缓解。 C、缓解灵敏度：手把运转位，应在15秒内开始缓解。（4）、全缓解试验：将工作风缸充至定压后，减压140kPa再保压，到缓解。 A、容积风缸压力由零上升至340kPa的时间应小于6秒； B、容积风缸压力由360kPa下降至40kPa的时间应小于6秒 C、制动缸压力应尾随容积风缸压力下降，两者压差不超过25kpa。四、重点、难点提示重点：分配阀的构造和拆装过程难点：分配阀的检修工艺及试验方法五、教学或学习建议 1、检修时应穿戴工作服，必要的安全防护措施； 2、必须按检修规程进行检修； 3、电器部件或带有电联锁的部件在拆卸过程中，拆下的导线裸头必须进行包扎或甩在与金属导体无接触处所，再拆卸其它部件。 4、给电或给风试验中须两人以上进行，一人试验，一人监护。遇到异常情况时，应首先切断电源或风源，以防事态扩大。 5、实训中不断积累经验，要多看、多问、多实践，掌握实作技能。 6、实训中认真记录实训日记，指导教师要按时评议。 7、指导教师要坚持每天讲评制度，总结当天工作，做到有针对性、有目的地指导训练，提高训练质量。六、效果评价考核标准 1、实训结束前由实训指导员教师组成考核小组，根据指定的实训考核项目结合演练纪律，对照项目中的具体内容及要求，按百分制逐一对每个学生进行评分。 2、若严重违犯学校纪律按不及格处理。 5 ※ 一、教学目标掌握DK-1电空制动机八步闸检查试验程序二、教学学习资料、设备工具教学学习资料：教材《机车构造》设备工具：DK—1型制动机试验台三、教学内容 DK—1型电空制动机试验台的结构