四 交通安全标准化专栏 摘要：本文網述了我国道路交通安 的是近十几年来，我国道路交通事故 全形势，以及此形势下公路交通安全设施 不断攀升，而世界上许多国家如美 标准化的必要性，介绍了我国公路交通安 日加，韩，新加坡和欧洲各国等道路 全设施标准化的历程和发展趋势。 交通事故随机动车的增长而减少并 关标词，交通安全设饰 标准化 逐步得到控制。 .Thi 公 5)经济损失严重.已制约了国 民经济的发展。据国内外统计资料 the necessary of moad safety facilitie standardization.And the courses as wel 显示，因道路交通事故而产生的经 as the trend are also put forward. 济损失占整个围民经济总量的2% Keywords:Rood safety facilities Standa 左右 即道路交通事故造成的损失 rdization 使我国的经济增长率下降了2个百 分点左右！而其对经济发展的制约， 1.我国道路交通安全形势 以及其对社会福利，医疗、保险和家 2003年全国公安交通管理部 通 庭等储方面的消极影响都是难以 门共受理一般以上道路交通事故 象的每年近百万人因道路交通事故 667507起，造成104372人死亡 伤亡，近百万家庭因此受到沉重的打 494174人受伤，直接经济损失 。 且70%是2040岁的年轻人 337亿元。我国的道路交通安全形 无疑是社会的重大损失。尤其是受份 势十分严峻，交通安全问题不容乐 人员丧失劳动能力和伤残后的康复 观。统计数据表明： 与护理需求将成为社会长期递增的 】)我国道路交通事故死亡的 沉重负担。另据联合国统计，亚太地 绝对数近几年来已高居世界第 区国家每年由道路交通事故造成的 并以较高的比例增长。事故死亡 数1999年达8.4万人，2000年近 施 死亡人数几乎占全世界道路事故死 亡人数的 半，每年由此造成的经》 9.2万人.2001年为10.4万人 损失超过联合国和亚太地区开发银 2002年为10.9万人，2003年为 行对这个地区份款的总和。近10年 10.5万人，占全世界的15%强.而 来，即使对于控制道路事故很有成效 同期我国机动车保有量只占全世 ▣ 的美国，其每年道路交通事故造成的 界的2%左右！公路通车里程仅占 唐 准 经济损失依然是各种自然灾害所造 全世界总量的6%左右。路网密度 成的损失总和三倍之多。毫无疑问 远远不及发达国家。 随着中国道路网的建立以及汽车拥 2)道路交通事故占我国安全 何 有量的逐渐增长，道路交通事故对经 生产事故总数的80%强。2002年 济发展和人民生活的重大负面影响 全国安全产生事故死亡人数为13 勇 将会越来越突出」 万人，而道路交通事故死亡达10.g 况 2.公路交通安全设施标准 万人。道路交通安全生产应在国家 化的必要性 安全生产管理中受到特别的关注 道路交通安全问题是多种社会 3)在四大交通方式中，道路 因素综合影响的结果，涉及到社会、 交通安全问题最为突出。很显然 政治，经济领域的方方面面，是车辆 在所有交通事故中，道路交通事故 状况、交通管理水平、道路设施防打 占绝大名数 能力、道路使用者素质等多方因素 4)问题最为亚面 作用的结果。发达国家已充分认识 4-2015 China Academic Journal Electronic Publishing House All rights reserved www.cnki.ne
交通安全标准化专栏 中国标准化 !""#$"% 摘 要! 本文阐述了我国道路交通安 全形势!以及此形势下公路交通安全设施 标准化的必要性!介绍了我国公路交通安 全设施标准化的历程和发展趋势" 关 键 词 ! 交通 安 全 设 施 标 准 化 !"#$%&’$!!"#$ %&%’( )’$*(#+’$ ,"’ $#,-&,#./ .0 (.&) $&0’,1 .0 .-( *.-/,(1 &/) ,"’ /’*’$$&(1 .0 (.&) $&0’,1 0&*#2#,#’$3 $,&/)&()#4&,#./5 6/) ,"’ *.-($’$ &$ 7’22 &$ ,"’ ,(’/) &(’ &2$. %-, 0.(7&()5 ()*+,%-#!8.&) $&0’,1 0&*#2#,#’$ 9,&/)& : ()#4&,#./ ;>? 年全国公安交通管理部 门共受理一般以上道路交通事故 @@A B>A 起"造成 ;>C ?A= 人死亡# CDC ;AC 人受 伤" 直 接 经 济 损 失 ??5A 亿元$我国的道路交通安全形 势十分严峻"交通安全问题不容乐 观$ 统计数据表明! ;% 我国道路交通事故死亡的 绝对数近几年来已高居世界第一 并以较高的比例增长$事故死亡人 数 ;DDD 年达 E5C 万人"=>>> 年近 D5= 万 人 "=>>; 年 为 ;>5C 万 人 " =>>= 年 为 ;>5D 万 人 "=>>? 年 为 ;>5B 万人" 占全世界的 ;BF强"而 同期我国机动车保有量只占全世 界的 =F左右& 公路通车里程仅占 全世界总量的 @F左右’ 路网密度 远远不及发达国家 ’ =% 道路交通事故占我国安全 生产事故总数的 E>F强’ =>>= 年 全国安全产生事故死亡人数为 ;? 万人"而道路交通事故死亡达 ;>5D 万人’道路交通安全生产应在国家 安全生产管理中受到特别的关注’ ?% 在四大交通方式中"道路 交通安全问题最为突出’ 很显然" 在所有交通事故中"道路交通事故 占绝大多数’ C% 问题最为严重 的是近十几年来"我国道路交通事故 不断攀升" 而世界上许多国家如美# 日#加#韩#新加坡和欧洲各国等道路 交通事故随机动车的增长而减少并 逐步得到控制’ B% 经济损失严重"已制约了国 民经济的发展’ 据国内外统计资料 显示" 因道路交通事故而产生的经 济损失占整个国民经济总量的 =F 左右" 即道路交通事故造成的损失 使我国的经济增长率下降了 = 个百 分点左右& 而其对经济发展的制约" 以及其对社会福利#医疗#保险和家 庭等储方面的消极影响都是难以想 象的’ 每年近百万人因道路交通事故 伤亡"近百万家庭因此受到沉重的打 击’ 且 A>F是 =>GC> 岁的年轻人"这 无疑是社会的重大损失’ 尤其是受伤 人员丧失劳动能力和伤残后的康复 与护理需求将成为社会长期递增的 沉重负担’ 另据联合国统计"亚太地 区国家每年由道路交通事故造成的 死亡人数几乎占全世界道路事故死 亡人数的一半"每年由此造成的经济 损失超过联合国和亚太地区开发银 行对这个地区贷款的总和’ 近 ;> 年 来"即使对于控制道路事故很有成效 的美国"其每年道路交通事故造成的 经济损失依然是各种自然灾害所造 成的损失总和三倍之多’ 毫无疑问" 随着中国道路网的建立以及汽车拥 有量的逐渐增长"道路交通事故对经 济发展和人民生活的重大负面影响 将会越来越突出’ =< 公路交通安全设施标准 化的必要性 道路交通安全问题是多种社会 因素综合影响的结果"涉及到社会# 政治#经济领域的方方面面"是车辆 状况#交通管理水平#道路设施防护 能力# 道路使用者素质等多方因素 作用的结果’ 发达国家已充分认识 ! 唐 琤 琤 何 勇 我 国 公 路 交 通 安 全 设 施 标 准 化 状 况 综 述 !
交通安全标准化专栏 中标准化20005 CAS 到其对社会和国民经济发展负面影响的严重性，从国 厂家生产的初级工程型反光标志膜，其反光亮度不到 家层次和战略高度综合采取措施。“3E”就是国际上公 进口工程型产品的20%，有效反射角不到国外同类产 认的行之有效的解决措施即从教育执法工程措施 品的50室外使用期不足一年不能满足制作交通 三管齐下，发达国家已从根本上有效缓解了道路交通 标志的要求，更谈不上应用。国内的标线涂料研究也 事故对社会和经济发展的制约」 开始于70年代，以夜间不反光的常温溶剂型为主，不 就工程措施而言，我国在道路安全上已做了大量 但夜间无明显的标线效果 而且使用寿命只有3-6 工作取得了不少在实践中证明切实有效的方法。作 月，不能满足高速公路使用要求 为工程措施实施的载体，交通安全设施的研究，产业 “七五”攻关期间，进行了一系列交通安全设施的 化在过去几十年里也在不断发展进步。 研究。标志汉字视认性的研究，主要探求司机视力、行 随若建设与技术的发展我国公路交通安全事业 驶速度环墙亮度等因素与汉字绝对大小字型结构 将进入标准化、规范化发展新时期。标准化工作是拉 熟悉性、笔划粗细、宽高比、笔划数、字体、字间距、行 术基础工作随若技术讲步速度的加快尤其是处在 相雨的关系获得满混高速公路一驶客件的标志议字 网络化时代，标准的技术经济价值越来越突出，交通 特征，并应用于京津塘高速公路广佛高速公路。高亮 安全设施标准化的需求和重要性越来截显面易见 度反光膜研究探索反光膜组成材料：不同的制作工 3.我国公路交通安全设施标准化历程 艺：研究一套制作高亮度反光膜的中试设备。反光标 我闲交通安全设施标准化讲程是和公路交通安全 线涂料的研究，选用或改性国产树脂，填料和各种助 发展、公路交通安全设施发展进程紧密联系的。从我国 剂，选出合理的配方：研究标线涂料与路面的粘结性 公路建设开始进行交通安全设施的引进，研究，生产 能：研制热漆定向反光标线涂料的喷涂机具：研制热 标准化至今，根据其发展及标准化成果，可以分为三个 羽翻反光标线金科及涂数机且高速公路护世形式及仿 阶段，各阶段相应研究、生产、应用标准化情况如下」 撞性能的研究，研究高速公路路侧护栏和中央分隔带 第一阶段.一1995年，交通安全设施标准化起步 护栏设置原则：对波形梁护栏混疑上护栏的几何尺 我国从20世纪70年代开始进行交通安全设 寸，碰撞性能等进行评价，并对适合高速公路的护栏 的研究、开发。安全设施包括：标志、标线、安全护栏 形式进行模拟碰撞试验，确定适合我国国情的高速公 防眩设施，轮廓标，隔离封闭设施等，这些设施在国外 路护栏形式。防眩设施结构形式的研究，研究汽车前 的高速公路上非常齐全，它们为道路使用者提供各和 灯的远光亮度及照射距离，大小车会车时司机视线高 警告、禁令、指示、指路信息，提供视线诱导，减轻事故 度及前灯高度、相会两车的横向位置距离，要求的速 严重程度，排除各种纵向、横向干扰，增加道路美观等 光程度，会车时道路纵断线型等因素对防眩遮光的影 起若重要的作用。因此.各国对这些基础设施的开发 响。确定防眩设施的设计原则：对不同防孩设施类型 研究非常重视。在使用经验总结，模拟试验和专题研 (如：植树、防眩网、防眩板)进行比较选择 究的基础上，不断开发出经济、美观、性能优良的新产 这些研究为90年代末开始兴建高等级公路提供 品。在交通标志研究方面，将朝着图形化和向国际统 了设置交通安全设施的基本技术保障随着高等级公 一化的方向发展，注重标志信息的可见性和易读性 路的建设和投入运营使用，逐渐积累安装、使用经验 在标志反光研究方面 ,将朝着提高反光膜的耐候 至1995年，基本形成了以下几部标准： 性、反射性，注重新材料、新结构的开发研究：标线涂 道路交通标志和标线(GB5768-1986): 料方面将注重经济快干耐久，抗滑和增加在恶劣 公路交通标志板技术条件(TT279-1995): 天气可见性的材料的开发研究，在安全护栏研究方 路面标线涂料(JT/T280-1995) 面，将从最大限度保障人、车安全的角度出发，研制吸 高速公路波形梁钢护栏(TT281-1995)。 收能量最大的新型护栏材料和结构： 在防眩设施方 第二阶段.1995年2001年.交通安全设施标相 面，将注重经济、美观对司机心理影响小，对风雪阻 体系初步建立。 挡小的新型材料和结构的开发。 随若高等级公路建设的发展，国内生产交通安 我国在这方面的研究起步较晚。反光标志膜的研 全设施的企业也逐渐增多，生产 ,建设、管理单位对 究开始于70年代.1980年鉴定通过第一代反光标志 交通安全设施的标准需求也越来越大。1995年以 膜产品，其反光亮度尚可，但有效反射角仅15°，国内 后，陆续制定了一些标准 :公路防眩设施技术条件 ?1994-2015 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved. httn:/www.cnki.ne7●
交通安全标准化专栏 中国标准化 !""#$"% 到其对社会和国民经济发展负面影响的严重性!从国 家层次和战略高度综合采取措施"#!"$就是国际上公 认的行之有效的解决措施!即从教育%执法%工程措施 三管齐下!发达国家已从根本上有效缓解了道路交通 事故对社会和经济发展的制约" 就工程措施而言!我国在道路安全上已做了大量 工作#取得了不少在实践中证明切实有效的方法" 作 为工程措施实施的载体!交通安全设施的研究%产业 化在过去几十年里也在不断发展进步" 随着建设与技术的发展!我国公路交通安全事业 将进入标准化%规范化发展新时期" 标准化工作是技 术基础工作!随着技术进步速度的加快!尤其是处在 网络化时代!标准的技术经济价值越来越突出!交通 安全设施标准化的需求和重要性越来越显而易见" !$ 我国公路交通安全设施标准化历程 我国交通安全设施标准化进程是和公路交通安全 发展%公路交通安全设施发展进程紧密联系的" 从我国 公路建设开始进行交通安全设施的引进%研究%生产% 标准化至今!根据其发展及标准化成果!可以分为三个 阶段!各阶段相应研究%生产%应用标准化情况如下& 第一阶段&%&’’( 年!交通安全设施标准化起步’ 我国从 )* 世纪 +* 年代开始进行交通安全设施 的研究%开发" 安全设施包括&标志%标线%安全护栏% 防眩设施%轮廓标%隔离封闭设施等!这些设施在国外 的高速公路上非常齐全!它们为道路使用者提供各种 警告%禁令%指示%指路信息!提供视线诱导!减轻事故 严重程度!排除各种纵向%横向干扰!增加道路美观等 起着重要的作用" 因此!各国对这些基础设施的开发 研究非常重视" 在使用经验总结%模拟试验和专题研 究的基础上!不断开发出经济%美观%性能优良的新产 品" 在交通标志研究方面!将朝着图形化和向国际统 一化的方向发展! 注重标志信息的可见性和易读性( 在标志反光膜研究方面! 将朝着提高反光膜的耐候 性%反射性!注重新材料%新结构的开发研究(标线涂 料方面!将注重经济%快干%耐久%抗滑和增加在恶劣 天气可见性的材料的开发研究! 在安全护栏研究方 面!将从最大限度保障人%车安全的角度出发!研制吸 收能量最大的新型护栏材料和结构( 在防眩设施方 面!将注重经济%美观%对司机心理影响小!对风雪阻 挡小的新型材料和结构的开发) 我国在这方面的研究起步较晚" 反光标志膜的研 究开始于 +* 年代!&’,* 年鉴定通过第一代反光标志 膜产品!其反光亮度尚可!但有效反射角仅 &(-!国内 厂家生产的初级工程型反光标志膜!其反光亮度不到 进口工程型产品的 )*.!有效反射角不到国外同类产 品的 (*.!室外使用期不足一年!不能满足制作交通 标志的要求!更谈不上应用" 国内的标线涂料研究也 开始于 +* 年代!以夜间不反光的常温溶剂型为主!不 但夜间无明显的标线效果! 而且使用寿命只有 !%/ 月!不能满足高速公路使用要求" *七五$攻关期间0进行了一系列交通安全设施的 研究) 标志汉字视认性的研究!主要探求司机视力+行 驶速度!环境亮度等因素与汉字绝对大小%字型结构% 熟悉性%笔划粗细%宽高比%笔划数%字体%字间距%行 间距的关系!获得满足高速公路行驶条件的标志汉字 特征!并应用于京津塘高速公路%广佛高速公路" 高亮 度反光膜研究!探索反光膜组成材料(不同的制作工 艺(研究一套制作高亮度反光膜的中试设备" 反光标 线涂料的研究!选用或改性国产树脂%填料和各种助 剂!选出合理的配方(研究标线涂料与路面的粘结性 能(研制热漆定向反光标线涂料的喷涂机具(研制热 塑反光标线涂料及涂敷机具" 高速公路护栏形式及防 撞性能的研究!研究高速公路路侧护栏和中央分隔带 护栏设置原则(对波形梁护栏%混凝上护栏的几何尺 寸!碰撞性能等进行评价!并对适合高速公路的护栏 形式进行模拟碰撞试验!确定适合我国国情的高速公 路护栏形式" 防眩设施结构形式的研究!研究汽车前 灯的远光亮度及照射距离!大小车会车时司机视线高 度及前灯高度%相会两车的横向位置%距离%要求的遮 光程度!会车时道路纵断线型等因素对防眩遮光的影 响" 确定防眩设施的设计原则(对不同防眩设施类型 ,如&植树%防眩网%防眩板-进行比较选择) 这些研究为 ’* 年代末开始兴建高等级公路提供 了设置交通安全设施的基本技术保障!随着高等级公 路的建设和投入运营使用!逐渐积累安装%使用经验! 至 &’’( 年!基本形成了以下几部标准& 道路交通标志和标线,12 (+/,3&’,/-( 公路交通标志板技术条件,45 6 5 )+’3&’’(-( 路面标线涂料,45 6 5 ),*3&’’(-( 高速公路波形梁钢护栏,45 6 5 ),&3&’’(-) 第二阶段&&’’( 年%)**& 年! 交通安全设施标准 体系初步建立) 随着高等级公路建设的发展! 国内生产交通安 全设施的企业也逐渐增多!生产%建设%管理单位对 交通安全设施的标准需求也越来越大) &’’( 年以 后! 陆续制定了一些标准& 公路防眩设施技术条件 !
网 交通安全标准化专栏 (JT/T333-1997).隔离栅技术条件(JT/T374-1998)。 公路沿线设施户外产品耐候性技术指标及试验方法： 但是远远满足不了需求 逆反射测量仪： 为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后 逆反射测量仪检定规程： 于公路津设的状况在国家技术监督局和交通部主管 公路交诵安全设施质量检取样方法 部门的指导，支持下，国家计委于1997年12月立项开 4.我国公路交通安全设施标准化发展趋势 展“公路交通工程设施综合标准化研究”。交通部公路 我国交通工程安全设施的标准体系目前已基本 科研所承相了研究顶目组织力量开展了大量的研究 形成，但是目前的体系有两方面的不足。 是这个体 工作。总结了国内近年来交通工程设施的使用经验，编 系目前基本上都是产品方法类标准，关于设施的建 制了我国公路交通工程设施标准体系表及标准目录 设标准不足：二是这个体系基本上是基于高等级公路 编制完成了25项公路交通工程设施标准。这个课题的 建设、生产需求和经验，是否适用于低等级公路还有 成果之一就是通过一部分标准的制实施初步形成 待探村和研究 了国内公路安全设施的标准体系。这些标准如下 今后我国交通安全设施标准化的发展将从设施标 轮廓标技术条件(T/T388-1999): 准向应用标准发展。从而使各类安全设施的设计，施工 突起路标(TT3g0-19g0), 验收，质量评价全方面得到规范，充分保证公路的交通 道路交通标志和标线(GB5768-1999): 安全。前年多这方面标佳立贝或正住制足中 临时性公路标志(JT/T429-2000): 目前交通部正在实施“公路安全保障”工程，是采 公路交通工程钢构件防腐技术条件 (GB/T 用交通工程措施，对已有山岭重丘地区二级以下（含二 18226-2000): 级)技术等级的公路及其沿线设施中存在的影响行车 路面标线用玻璃珠(JT/T446-2001) 安全的明显隐患进行整治，以提高公路行车安全性的 三波形梁钢护栏(T/T457-2001): 工程。主要任务是用3年时间，对列入交通部门公路统 道路交通标志反光隙技术条件(CB/T1833-2002 计年报的山岭重丘区二级以下（含 二级)技术等级公路 第三阶段：2001年-2004年，交通安全设施标准 中的急弯，硅坡傍润（河湖泡）路段增设安全防护 化进一步发展。 设施，完善交通标志、交通标线，改普全国公路的交通 随着公路建设向“安全，环保经济“发展，向西部 安全条件，主要工作目标是：到2006年底，全国公路交 发展，新材料、新技术也层出不穷，对交通安全设施标 通安全水平明显提高哈要路段的安全防护设施基本术 准化也提出了新的挑战。2001年交通部公路科学研 健全，交通标志，标线合理、完善。与公路设施不完善相 究所承担了“西部公路交通工程设施系列标准研究 关的公路交通事故明显减少，公路交通环境更为安全 顶目在已右的标准的基上 考虑西部的自然，经 高效。随着我国低等级公路对交通安全的注重，这个巨 济、公路建设的具体情况，进行进一步的交通工程设 大的市场将激励新型话用因地制宜的交通安全设施 施标准化研究工作。完成又一批交通安全设施的标 的开发使用，标准制定也将会面临新的需求。 准，这些标准已经报批的有 5.结语 交通锥： 随着科技的不断发展，制定新的标准的要求还会 防撞砂桶 不断涌现。应该说，这是我们公路交通工程技术工作 道路预成型标线带 者面临的机遇和挑战。因此，需要转变观念，开拓思 道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 路，探讨标准化改革，逐步建立起适应我国市场经济 16311修订)： 体制要求的比较完善的标准体制和标准化工作运行 公路交通工程设施太阳能供电系统 机制，使标准水平满足国民经济和社会发展的需要 太阳能突起路标： 使标准化工作与国际接轨。充分发挥标准化的技术基 公路交通工程设施用破璃钢产品 础作用，提高企业参与标准化工作的积极性。进 公路用户外防腐涂层用粉末涂料 贴近市场.贴近企业，使标准化工作和标准充分反映 交通标志板技术条件（行标修订）： 市场和企业的需要，提高我国公路交通安全设施标准 路面标线涂料（行标修订）： 的总体水平。 高密度聚乙烯塑料防眩板 (作者单位，交通部公路科学研究所 4-2015 China academic Journal electronic Publishing House.all rights reserved
!!" # " $$$%&’’("#隔离栅技术条件!!" ) " *(+,&’’-"$ 但是远远满足不了需求$ 为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后 于公路建设的状况%在国家技术监督局和交通部主管 部门的指导&支持下%国家计委于 &’’( 年 &. 月立项开 展’公路交通工程设施综合标准化研究($ 交通部公路 科研所承担了研究项目% 组织力量开展了大量的研究 工作$总结了国内近年来交通工程设施的使用经验%编 制了我国公路交通工程设施标准体系表及标准目录% 编制完成了 /0 项公路交通工程设施标准$这个课题的 成果之一就是通过一部分标准的制定实施% 初步形成 了国内公路安全设施的标准体系$ 这些标准如下) 轮廓标技术条件!!" ) " *-,1’’’"* 突起路标!!" ) " *’2,1’’’"* 道路交通标志和标线!34 0(5-,1’’’"* 临时性公路标志!!" ) " +.’,.222"* 公 路 交 通 工 程 钢 构 件 防 腐 技 术 条 件 !34 ) " 1-.5,.222"* 路面标线用玻璃珠!!" ) "++5,.221"* 三波形梁钢护栏!!" ) " +0(,.221"* 道路交通标志反光膜技术条件!34)" 1-**,.22."+ 第三阶段).221 年6.22+ 年% 交通安全设施标准 化进一步发展+ 随着公路建设向’安全#环保#经济(发展%向西部 发展%新材料#新技术也层出不穷%对交通安全设施标 准化也提出了新的挑战+ .221 年交通部公路科学研 究所承担了 ’西部公路交通工程设施系列标准研究( 项目% 在已有的标准的基础上% 考虑西部的自然#经 济#公路建设的具体情况%进行进一步的交通工程设 施标准化研究工作+ 完成又一批交通安全设施的标 准%这些标准已经报批的有) 交通锥* 防撞砂桶* 道路预成型标线带* 道 路 交 通 标 线 质 量 要 求 和 检 测 方 法 !34 ) " 15*11 修订"* 公路交通工程设施太阳能供电系统* 太阳能突起路标* 公路交通工程设施用玻璃钢产品* 公路用户外防腐涂层用粉末涂料* 交通标志板技术条件!行标修订"* 路面标线涂料!行标修订"* 高密度聚乙烯塑料防眩板* 公路沿线设施户外产品耐候性技术指标及试验方法* 逆反射测量仪* 逆反射测量仪检定规程* 公路交通安全设施质量检测取样方法+ +7 我国公路交通安全设施标准化发展趋势 我国交通工程安全设施的标准体系目前已基本 形成%但是目前的体系有两方面的不足+ 一是这个体 系目前基本上都是产品#方法类标准%关于设施的建 设标准不足*二是这个体系基本上是基于高等级公路 建设#生产需求和经验%是否适用于低等级公路还有 待探讨和研究+ 今后我国交通安全设施标准化的发展将从设施标 准向应用标准发展+从而使各类安全设施的设计#施工# 验收#质量评价全方面得到规范%充分保证公路的交通 安全+ 目前许多这方面标准刚立项或正在制定中+ 目前交通部正在实施’公路安全保障(工程%是采 用交通工程措施%对已有山岭重丘地区二级以下!含二 级" 技术等级的公路及其沿线设施中存在的影响行车 安全的明显隐患进行整治% 以提高公路行车安全性的 工程+主要任务是用 * 年时间%对列入交通部门公路统 计年报的山岭重丘区二级以下!含二级"技术等级公路 中的急弯#陡坡#傍涧!河#湖#沟"路段%增设安全防护 设施%完善交通标志#交通标线%改善全国公路的交通 安全条件+主要工作目标是)到 .225 年底%全国公路交 通安全水平明显提高% 险要路段的安全防护设施基本 健全%交通标志#标线合理#完善+与公路设施不完善相 关的公路交通事故明显减少%公路交通环境更为安全# 高效+随着我国低等级公路对交通安全的注重%这个巨 大的市场将激励新型#适用#因地制宜的交通安全设施 的开发使用%标准制定也将会面临新的需求+ 07 结语 随着科技的不断发展%制定新的标准的要求还会 不断涌现+ 应该说%这是我们公路交通工程技术工作 者面临的机遇和挑战+ 因此%需要转变观念%开拓思 路%探讨标准化改革%逐步建立起适应我国市场经济 体制要求的比较完善的标准体制和标准化工作运行 机制% 使标准水平满足国民经济和社会发展的需要% 使标准化工作与国际接轨+ 充分发挥标准化的技术基 础作用%提高企业参与标准化工作的积极性+ 进一步 贴近市场%贴近企业%使标准化工作和标准充分反映 市场和企业的需要%提高我国公路交通安全设施标准 的总体水平+ !作者单位"交通部公路科学研究所# 交通安全标准化专栏 中国标准化 !""#$"% !