高温超导磁悬浮交通 研究进展 邓自刚 JIAOTONG 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 2016年4月 2016/4/29
高温超导磁悬浮交通 研究进展 邓自刚 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 2016 年 4 月 2016/4/29
食加燥 ①磁悬浮定位 典型磁悬浮交通 目录 高温超导磁悬浮交通特点 CONTENTS 4超导磁悬浮车研究进展 前景与展望 通大 2016/4/29
前景与展望 1 磁悬浮定位 2 典型磁悬浮交通 3 高温超导磁悬浮交通特点 4 超导磁悬浮车研究进展 5 目录 CONTENTS 2016/4/29
磁悬浮定位 食加燥 中国高铁 运营里程最长--1.9万公里(2015年底) 占世界高铁历程的60%以上 世界运营铁路最高试验时速一-486.1公里 世界标准最高的高速铁路一一京沪高铁 世界第一条高寒高铁一一哈大高铁 2008年至今,高铁从无到有,从弱到强,成绩举世瞩目 通大 2016/4/29
世界标准最高的高速铁路——京沪高铁 世界第一条高寒高铁——哈大高铁 世界运营铁路最高试验时速——486.1公里 运营里程最长—— 1.9万公里（2015年底） 占世界高铁历程的60%以上 中国高铁 2008年至今，高铁从无到有，从弱到强，成绩举世瞩目 2016/4/29 1 磁悬浮定位
磁悬浮定位 食加燥 地面轨道交通最高速度 2015年4月21日,日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公 司)利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验,达到 了载人行驶每小时603公里。 磁悬浮中央新干线最高速度预计为每小时505公里,东京品 竞争压力 川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营,并于2045年 延长到大阪,实现全线贯通。 比乙他 工几=70u 支人 2016/4/29
1 磁悬浮定位 地面轨道交通最高速度 2015年4月21日，日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公 司）利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到 了载人行驶每小时 603 公里。 磁悬浮中央新干线最高速度预计为每小时505公里，东京品 川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营，并于2045年 延长到大阪，实现全线贯通。 竞 争 压 力 2016/4/29
磁悬浮定位 GP食加燥 真空管道新模式 艾伦.马斯克:超级高铁 Hyperloop方案。 m ELON MUSK 美国超级高铁研发公司 Hyperloop Transportation近日宣布与斯 洛伐克政府签订协议,这使得斯洛伐克有望成为首个使用这种 末来交通工具的国家,预计时速可达760英里(约合120公里)。g 通大 2016/4/29
1 磁悬浮定位 美国超级高铁研发公司 Hyperloop Transportation 近日宣布与斯 洛伐克政府签订协议，这使得斯洛伐克有望成为首个使用这种 未来交通工具的国家，预计时速可达760英里（约合1220公里）。 艾伦.马斯克：超级高铁 Hyperloop方案。 真空管道新模式 2016/4/29
磁悬浮定位 从日本低温超导磁悬浮和 美国 Hyperloop可以看出,当 前轨道交通速度已提升到 500km/h以上,并从研究走向 工程化,预示着轨道交通新一 轮竞争即将开始。 逆水行舟,不进则退 发展迫在眉睫 磁悬浮定位:下一代高铁技术储备/了 通大 2016/4/29
下一代高铁技术储备 从日本低温超导磁悬浮和 美国Hyperloop可以看出，当 前轨道交通速度已提升到 500km/h以上，并从研究走向 工程化，预示着轨道交通新一 轮竞争即将开始。 1 磁悬浮定位 磁悬浮定位： 逆 水 行 舟，不 进 则 退 发展迫在眉睫 2016/4/29
磁悬浮定位 我国国情: “中国更需要 幅员辽阔、人口稠密 高速磁悬浮列车” 长距离、大城市间,绿色、环保、节能型交通 中国:居民人口密度 9 不用汽油的 无人居住区 磁悬浮车 2000英里/时 (3200公里/时) 无人居佳区 每万名乘 客英里用 油桶数5 300 MPH 1DO MPH 每方公里人口数量 Maglev in low 无人居售区 pressure tunnels 2016/4/29
我国国情： 幅员辽阔、人口稠密 “中国更需要 高速磁悬浮列车” 长距离、大城市间，绿色、环保、节能型交通 1 磁悬浮定位 2016/4/29
食加燥 ①磁悬浮定位 典型磁悬浮交通 目录 高温超导磁悬浮交通特点 CONTENTS 4超导磁悬浮车研究进展 前景与展望 通大 2016/4/29
1 磁悬浮定位 2 典型磁悬浮交通 3 高温超导磁悬浮交通特点 4 超导磁悬浮车研究进展 5 前景与展望 目录 CONTENTS 2016/4/29
食加燥 典型磁悬浮交通 EDS Flux pInnIng EMS EDS Flux-pinning 电磁制,属常导型 电动制,当磁体在导体 磁通钉扎效应磁悬 靠电磁体吸力实现悬浮, 或线圈)上方水平移动时,磁 浮,属超导磁悬摩更 又称为吸力型。 体和导体之间会产生斥力实 力提供悬浮与导向力,为 现悬浮,又称斥力型 自稳定悬浮 通大 三((3肉 2016/4/29
EMS EMS： 电磁制，属 常导型， 靠电磁体吸力实现悬浮， 又称为 吸力型。 EDS EDS： 电动制，当磁体在导体 (或线圈)上方水平移动时 ,磁 体和导体之间会产生斥力 实 现悬浮，又称 斥力型 。 Fluxpinning Flux-pinning: 磁通钉扎效应磁悬 浮，属超导磁悬浮，钉扎 力提供悬浮与导向力，为 自稳定悬浮。 2016/4/29 2 典型磁悬浮交通
食加 2]典型磁悬浮交通 技术参数 EMS EDS Flux-pinning 开始时间 90年代初开始 1934专利 966专利 2001年中国专利 悬浮高度 8 mm 100mm 10-30mm 轨道精度 较高 低 悬浮控制 复杂 较复杂 无 悬浮耗量 静止时也耗电能 液氦,很贵 液氮,很便宜 悬浮方式 可静止悬浮 高速时才悬浮 可静止悬浮 速度(km/h) 450 603 >1000(实验) 技术领先国家 德国 日本 中国(西南交大) 东京-大阪磁浮新干线 商业化应用 上海浦东机场线 尚未开展 2027年通车 Flux- pInnIng:利用高温超导体与永磁轨道的电磁作用及其 历由义通大半 自身钉扎作用实现悬浮和导向,且车轨结构和控制系统简单。 2016/4/29
2 典型磁悬浮交通 技术参数 EMS EDS Flux-pinning 开始时间 1934专利 1966专利 90年代初开始 2001年中国专利 悬浮高度 8 mm 100 mm 10-30 mm 轨道精度 高 较高 低 悬浮控制 复杂 较复杂 无 悬浮耗量 静止时也耗电能 液氦，很贵 液氮，很便宜 悬浮方式 可静止悬浮 高速时才悬浮 可静止悬浮 速度(km/h) 450 603 >1000 (实验) 技术领先国家 德国 日本 中国（西南交大） 商业化应用 上海浦东机场线 东京-大阪磁浮新干线， 2027年通车 尚未开展 Flux-pinning: 利用高温超导体与永磁轨道的电磁作用及其 自身钉扎作用实现悬浮和导向，且车轨结构和控制系统简单。 2016/4/29
